В Москве на продажу выставили редчайший и удивительно сохранный вариант первого электромобиля АвтоВАЗа — Lada El Lada. За машину 2013 года выпуска с пробегом 54,5 тыс. км просят 550 тыс. рублей. Причем продавец честно говорит о том, что тяговая батарея выработала свой ресурс (изначально емкость составляла 23 кВт·ч) примерно на 60%: реальный пробег на одной зарядке — 70 км.

Автомобиль оснащен электромотором мощностью 82 л.с. Быстрая зарядка не предусмотрена — заряжать машину придется от обычной розетки 220 В около 8 часов. У машины было два владельца, ПТС оригинальный. Кузов, судя по фото, сохранился хорошо.

Компания Porsche подвела итоги 2025 года, и он стал для бренда рекордным на американском рынке — пусть и с минимальным перевесом. За год немецкий автопроизводитель реализовал в США 76 219 автомобилей — и это всего на 52 машины больше предыдущего рекорда, установленного в 2024 году (76 167 единиц).

Главным драйвером продаж вновь стал компактный кроссовер Porsche Macan — в 2025 году американские покупатели приобрели 27 139 таких автомобилей. Второе место занял Porsche Cayenne с результатом 20 314 проданных машин.

Третью строчку по популярности занял легендарный спорткар Porsche 911 — 13 574 автомобиля. При этом декабрь 2025 года стал лучшим месяцем продаж для Porsche 911 за всю историю.

Остальные модели бренда показали более скромные результаты: Porsche 718 разошёлся тиражом 6399 машин, Panamera — 4651, а полностью электрический Taycan — 4142 автомобиля.

Президент и CEO Porsche Cars North America Тимо Реш отметил, что рекорд стал возможен благодаря лояльности клиентов: по его словам, компания сумела сохранить стабильность и даже показать рост «на фоне серьёзных изменений автомобильного рынка в 2025 году».

Отдельного внимания заслуживают продажи автомобилей с пробегом. В 2025 году Porsche установила новый рекорд и в сегменте Certified Pre-Owned — продано 48 092 сертифицированных подержанных автомобиля. Это на 11% больше, чем годом ранее. Рост объясняется общим увеличением предложения на рынке подержанных машин в США: по данным Cox Automotive, в декабре на стоянках дилеров находилось 2,31 млн автомобилей с пробегом, что стало историческим максимумом.

На фоне успеха в США глобальная картина для Porsche менее оптимистична. По итогам 2025 года мировые продажи бренда снизились на 10% — до 279 449 автомобилей (в 2024 году компания реализовала 310 718 машин).

Macan сохранил статус самой продаваемой модели Porsche в мире: глобальные продажи кроссовера составили 84 328 единиц, что на 2% больше, чем в 2024 году.

Компания Chery открыла «слепые» предзаказы на новый крупный пятиместный кроссовер Fengyun T9L. Официальный запуск модели на рынок состоится после празднования Китайского Нового года, но производитель уже раскрыл ключевые характеристики машины.

Chery Fulwin T9L получил пакет интеллектуальных систем. Автомобиль оснащён комплексом помощи водителю Falcon 700, вычислительной платформой с производительностью 560 TOPS, поддержкой персонализированных сценариев управления через систему Task Cube, а также 3-нанометровой SoC Qualcomm 8678, отвечающей за мультимедийные и бортовые функции.

Ассоциация дилеров (CADA) и Ассоциация по информации о рынке (CPCA) опубликовали финальную статистику продаж новых легковых автомобилей в Китае за 2025 год. Главным итогом года стала потеря лидерства американской Tesla Model Y, которая удерживала титул два года подряд, а также доминирование местных брендов в топ-100.

Новый лидер — Geely Xingyuan (на экспортных рынках известен как Geely EX2). Машина разошлась в количестве 465 775 экземпляров — больше, чем выпустил машин АвтоВАЗ в 2025 году. При этом на рынок Geely Xingyuan вышел только в октябре 2024 года, но в 2025 году производство вышло на пиковые мощности (в среднем +38,5 тыс. новых владельцев ежемесячно). Секрет успеха Xingyuan — низкая цена (от 68,8 до 98,8 тыс. юаней — примерно 0,75–1,1 млн рублей) и удачное попадание в нишу стильных городских авто. Модель уже выходит на внешние рынки: в частности, в Белоруссии принимают заказы на машины локальной сборки.

На второе место вышел сверхкомпактный городской электромобиль Wuling Hongguang Mini EV (435 599 шт.). После спада интереса к первой версии, компания выпустила второе поколение: автомобиль стал длиннее, получил две дополнительные двери (теперь их пять вместо трех) и более современный дизайн. Цена — от 35,8 тыс. юаней (около 400 тыс. рублей).

Бывший лидер — кроссовер Tesla Model Y — опустился на 3 место (425 337 шт.). Несмотря на глубокий рестайлинг в начале 2025 года, продажи упали на 11,5%. Машина не дешевая (от 263,5 тыс. юаней — около 3 млн рублей) и с не самой современной 400-вольтовой архитектурой.

Концерн BYD столкнулся с сильной внутренней конкуренцией, из-за чего позиции пошатнулись, продажи упали. Ни одной модели в топ-3 нет, лучший BYD — седан Qin Plus на 4 месте (387 315 шт.): продажи упали на 19,4% на фоне выхода более современных моделей Qin L и Seal 06. BYD Seagull занял 6 место (310 965 шт., -31,6%), а вот новинка BYD Qin L сходу заняла 8 место (264 671 шт.).

Электрический седан Xiaomi SU7 занял 9 место с результатом 258 164 проданных авто (+85,6% к прошлому году). IT-гигант прочно закрепился в автопроме, даже несмотря на охлаждение спроса после выхода своего же кроссовера YU7.

В топ-10 также вошли:

• 5 место — Nissan Sylphy: 319 990 шт., падение на 36,2% с 2021 года;
• 7 место — Volkswagen Lavida: 270 477 шт., -16,4%;
• 10 место — Volkswagen Sagitar: 255 979 шт., +3,65% (единственная бензиновая модель в топе, показавшая рост).

А где же Geely Monjaro, Volkswagen Passat и Toyota Camry? Все эти модели вошли в топ-15:

• 11 место — Geely Monjaro: 244 068 шт.;
• 12 место — Geely Atlas: 232 926 шт;
• 13 место — Volkswagen Passat: 227 131 шт;
• 14 место — BYD Seal 06: 220 317 шт;
• 15 место — Toyota Camry: 208 653 шт.

В итоговом топ-100 самых популярных моделей 64 позиции занимают китайские автомобили (годом ранее было 57).

Суперкомпьютер Colossus 2, созданный для обучения модели Grok, официально введён в эксплуатацию. Он стал первым в мире ИИ-кластером с энергопотреблением на уровне 1 гигаватта. Уже в апреле мощность системы планируется увеличить до 1,5 ГВт, а в перспективе — до 2 ГВт. Для сравнения: 1 ГВт — это больше, чем пиковое энергопотребление Сан-Франциско.

xAI делает ставку на быстрое развертывание инфраструктуры (Colossus 1 прошел путь от пустой площадки до полной готовности за 122 дня) и агрессивное масштабирование, что может дать компании серьёзное преимущество в гонке больших языковых моделей.

Mouser Electronics — дистрибутор электронных компонентов — раскрыл линейку процессоров Intel Bartlett Lake. Это семейство узкоспециализированных CPU для встраиваемых систем, а интересными их делает то, что процессоры состоят только из больших ядер (P-ядер), энергоэффективных в их составе нет.

Теперь утечка указывает на ещё более мощные модели:

• Core 5 — предположительно 6–8 P-ядер;
• Core 7 — 10 P-ядер;
• Core 9 — 12 P-ядер.

Core 5, 24 МБ кэша:

• 213PE — 5,2 ГГц;
• 213PTE — 5,2 ГГц;
• 213PEF — 5,2 ГГц;
• 223PE — 5,4 ГГц;
• 223PTE — 5,4 ГГц;
• 223PQE — 5,5 ГГц.

Core 7, 33 МБ кэша:

• 253PTE — 5,4 ГГц;
• 253PE — 5,5 ГГц;
• 253PQE — 5,7 ГГц.

Core 9, 36 МБ кэша:

• 273PTE — 5,5 ГГц;
• 273PE — 5,7 ГГц;
• 273PQE — 5,9 ГГц.

Хотя Bartlett Lake официально предназначены для встраиваемых решений, не исключено, что отдельные модели могут попасть на открытый рынок через сторонних продавцов. Правда, у таких CPU не будет официальной поддержки Intel.

Компания Asus на прошедшей вчера новогодней вечеринке объявила о том, что переходит на стратегию «Всё в искусственный интеллект», конечная цель которой — сделать ИИ повсеместным и доступным для всех, от облака до периферии, от ПК до различных физических устройств с ИИ, полностью интегрировав его в жизнь и работу. 

Понятно, что ИИ сейчас — это новое золото, но Asus неспроста объявила об этом именно сейчас. Дело в том, что за прошедший год выручка от серверного бизнеса компании достигла примерно 3,1 млрд долларов. Это 20% от общей выручки компании, что даже выше ожиданий самой Asus (компания прогнозировала 10-15%). Само собой, это заодно и рекорд для данного направления компании.  

В итоге теперь компания видит огромные возможности в гонке за инфраструктуру ИИ. Председатель совета директоров Джонни Ши заявил: «Мы делаем ставку на ИИ».  

Напомним, Asus хотя и известна в первую очередь именно своей потребительской электроникой, она в том числе играет и на серверном рынке, продавая решения стоечного масштаба конечным клиентам. В том числе она продаёт и стойки на чипах Nvidia Blackwell.  

Скажется ли как-то новая стратегия на устройствах Asus потребительского сегмента, пока неясно. 

Как сообщает Mash, по всей России фиксируется новая, более массовая волна внезапных отказов автомобилей Porsche и BMW: машины не заводятся, глохнут на ходу и требуют эвакуации.

Владельцы сообщают, что автомобиль внезапно «умирает»: запуск двигателя невозможен, электроника фиксирует попытку угона и автоматически активирует защитную блокировку. Один из случаев — Porsche Macan, остановившийся прямо в городе. Перепрошивка системы обошлась владельцу в 28 тыс. рублей (без гарантии, что процедуру не придётся повторять), эвакуатор — ещё 32 тыс. рублей. Аналогичный инцидент произошёл в Твери с автомобилем BMW.

Под удар попали автомобили 2013–2019 годов выпуска, оснащённые заводской спутниковой противоугонной системой:

Porsche:

• 911 (все версии);
• Panamera;
• Cayenne;
• Macan
• Boxster и Cayman (718);
• 918 Spyder.

BMW (с системой ConnectedDrive):

• 1, 2, 3, 4, 5, 7 серий;
• X1, X3, X4, X5, X6;
• Z4;
• i3, i8;
• модели серии M.

По словам специалистов автосервисов, «глушилки», применяемые для борьбы с беспилотниками, воздействуют на частоты блоков VTS/TCU. Электроника автомобиля расценивает потерю связи как попытку угона и самостоятельно блокирует двигатель.

В Porsche Russland официально подтвердили эту причину. Представители и дилеры BMW пока ситуацию не комментируют.

Первая волна подобных случаев была зафиксирована в начале декабря, но не носила широкий характер. Сейчас же речь идёт о десятках автомобилей, очередях на перепрошивку и внезапных отказах по всей стране.

Инсайдер Digital Chat Station говорит, что будущие флагманы Oppo и Vivo могут быть основаны на SoC Dimensity 9600, а не Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro. 

Как он утверждает, что, если выйдут модели Pro Max, то они, скорее всего, будут опираться именно на чип MediaTek. Под Pro Max тут подразумеваются топовые версии, которые у Oppo и Vivo сейчас выходят под именами Ultra, но в следующем поколении могут стать именно Pro Max. 

Инсайдер не называет причин, но это может быть цена. К примеру, были слухи, что Dimensity 9600 может производиться Samsung по техпроцессу 2 нм, а её пластины в полтора раза дешевле, чем у TSMC. 

Также нужно помнить, что, согласно имеющимся данным, у Qualcomm будет две топовые платформы: Snapdragon 8 Elite Gen 6 и Snapdragon 8 Elite Gen 6 Pro, и только вторая получит поддержку LPDDR6, UFS 5.0 и топовый GPU. 

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite. 

Похоже, компания AMD идёт по стопам Nvidia и тоже будет

О моделях RX 9060 XT источник не говорит ничего, но можно предположить, что, как и Nvidia, в младших моделях AMD будет делать акцент на картах с меньшим объёмом памяти, то есть на RX 9060 XT 8GB, так как это потребует меньших затрат.