Во всем мире падают продажи электромобилей, а автопроизводители откладывают полный отказ от ДВС. Одна из причин падения спроса на электромобили — они не так уже дешевы в содержании, как это преподносится. И новое исследование, проведенное в Китае, подтвердило это.

Автомобильная экспертная группа Комиссии по защите прав потребителей провинции Чжэцзян сравнила стоимость эксплуатации популярных седанов с разными силовыми установками — чисто бензиновыми, гибридными и электрическими. В сравнении участвовали Toyota Camry девятого поколения с гибридной силовой установкой (на базе 2,0-литрового мотора), Volkswagen Passat с 2,0-литровым бензиновым мотором, электрическая Tesla Model 3 и гибрид BYD Han DM-i. Стоимость каждой из этих машин в Китае — около 20-25 тыс. долларов. Расчет производился из ежегодного пробега в 10 тыс. км.

Победителем из этого сравнения вышла Toyota Camry: расходы на эксплуатацию автомобиля за 8 лет составят 25,9 тыс. долларов (больше цены самой машины). Обычный бензиновый Passat ненамного дороже — за 8 лет на него уйдет 26,4 тыс. долларов. А вот электрическая Model 3 намного дороже в содержании — 35,3 тыс. долларов за те же 8 лет. На последнем месте гибрид BYD Han DM-i: 35,7 тыс. долларов.

Эксперты отметили, что покупателям автомобилей следует ориентироваться не на расходы на топливо, которые составляют лишь небольшую часть эксплуатационных расходов, а оценивать владение потенциальным автомобилем комплексно.

Так, при выборе машины важно учитывать:

• Стоимость домашних зарядных устройств (для электромобилей и гибридов);
• Расходы на техническое обслуживание;
• Расходы на страхование;
• Амортизационные расходы и потери машины в цене в течение времени.

Углеводородная пыль — это один из основных видов пыли, находящейся в межзвёздном пространстве. Она состоит из сложных молекул, включающих в себя полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и алифатические углеводороды. ПАУ — это соединения, содержащие несколько бензольных колец, а алифатические углеводороды — это соединения, в которых атомы углерода связаны друг с другом цепочками или кольцами без бензольных колец.

Учёные считают, что углеводородная пыль может изменяться под воздействием радиации или ударных волн в межзвёздной среде, однако точные механизмы этого процесса до сих пор не полностью изучены.

Чтобы лучше понять, как происходит переработка углеводородной пыли, группа астрофизиков исследовала 138 галактик, в которых активно образуются звёзды, и которые находятся относительно близко к нам (на расстоянии менее 3 миллиардов световых лет).

Учёные использовали данные, полученные с помощью космического телескопа AKARI, который позволяет изучать объекты в инфракрасном диапазоне. В частности, проанализировали спектры этих галактик в диапазоне длин волн от 2,5 до 5 мкм. Эти данные позволили выделить светимости, связанные с ароматическими и алифатическими компонентами углеводородной пыли. Ароматические компоненты излучают свет на длине волны 3,3 мкм, а алифатические — на длинах волн от 3,4 до 3,6 мкм.

Эти результаты позволяют предположить, что углеводородная пыль перерабатывается под воздействием радиации и ударных волн в межзвёздной среде. В частности, алифатические компоненты, которые химически менее устойчивы, чем ароматические, разрушаются быстрее в условиях сильного поля излучения и ударных волн, возникающих при слиянии галактик.

Это исследование помогает лучше понять процессы, происходящие в межзвёздной среде, и их влияние на эволюцию галактик. Результаты анализа могут быть полезны для дальнейших исследований в области астрофизики и космологии, а также для разработки более точных моделей формирования и эволюции галактик.

Компания Honor представила недорогой смартфон X60i, дизайн которого напоминает то, что мы видели в неофициальных рендерах следующего поколения iPhone. 

При этом Honor X60i, конечно, ни в какое сравнение ни с каким современным iPhone не идёт. Разве что памяти у новинки больше: 12/256 или даже 12/512 ГБ. В базе, правда, только 8/256 ГБ.  

Сердцем служит Dimensity 6080, дисплей OLED диагональю 6,7 дюйма с разрешением Full HD+ поддерживает кадровую частоту лишь 90 Гц, хотя при этом Honor обещает яркость до 2000 кд/м2. 

Также есть камера разрешением 50 Мп, защита от влаги (IP64), аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с 35-ваттной зарядкой и цены от 195 до 250 долларов.

Уже более семи недель прошло с тех пор, как астронавты NASA Бутч Уилмор и Сунита Уильямс отправились на МКС на борту космического корабля Starliner компании Boeing. Однако их возвращение постоянно откладывается из-за технических проблем, связанных с утечками гелия в двигательной системе корабля.

Инженеры NASA и Boeing усердно работают над расследованием этих утечек, которые были обнаружены как до запуска, так и после прибытия астронавтов на МКС. Несмотря на то, что было завершено в начале этой недели, но NASA всё ещё не готово объявить дату возвращения астронавтов. Срок службы батареи Starliner был продлён более чем на 45 дней, и теперь миссия официально рассчитана на 90 дней, что даёт NASA и Boeing время до 3 сентября.

Однако, учитывая продолжающиеся проблемы со Starliner, доверие к этому космическому кораблю может быть подорвано. В то же время, Crew Dragon компании SpaceX ждет своего часа, готовый доставить Уилмора и Уильямс обратно домой. Более подробная информация о дальнейших планах NASA будет раскрыта во время брифинга в ближайшее время.

В последние годы смартфоны Pixel получают одни из лучших экранов на рынке. Тест дисплея Pixel 8a от DxOMark это подтверждает. 

Экран младшей новинки Google оценили на 145 баллов. Это 24 место, но если считать за одно место аппараты с одинаковым количеством баллов, то уже 10 место. 

Такой же результат у дорогого Pixel Fold, а iPhone 14 Pro Max имеет лишь на один балл больше.  

Напомним, Pixel 8a имеет дисплей AMOLED диагональю 6,1 дюйма с разрешением Full HD+ и кадровой частотой 120 Гц.  

Авторы отмечают лишь недостаточную яркость при просмотре видео SDR и фотографий в помещении, цветные полосы при просмотре устройства под разными углами и то, что на большинстве материалов заметен легкий оранжевый оттенок.  

Авторы DxOMark протестировали камеру смартфона Asus Zenfone 11, которая оказалась далека от лучших решений на рынке. 

Флагман Asus получил 125 баллов, заняв 74 место в рейтинге источника. Этот результат нельзя назвать плохим, но при немалой цене смартфона он всё же весьма посредственный. К примеру, столько же два с половиной года назад получил iPhone 13 и Samsung Galaxy S22+. Примерно там же Pixel 6 и iPhone 12 Pro. 

Среди результатов можно выделить отличный показатель количества артефактов. Также авторы высоко оценили стабилизацию. А вот сверхширокоугольная камера у аппарата очень посредственная, да и «телевик» звёзд с неба не хватает. Кроме того, качество снимков существенно снижается при плохом освещении. 

Флагманы Vivo уже несколько поколений являются одними из лучших камерофонов на рынке. Не в последнюю очередь благодаря крупным датчикам Sony. На этом фоне очень неожиданным выглядит заявление компании, что она собирается использовать собственные датчики в своих новых смартфонах. 

Флагманская линейка X200 будет первой, которая получит датчик Blueprint собственной разработки Vivo. Датчик использует некую технологию VCS 3.0 и производится по 22-нанометровому техпроцессу. Примечательно, что датчик Blueprint также является первым в отрасли, поддерживающим технологию «True-TCG HDR». 

За обработку изображений будет ответственен чип Blueprint Imaging Chip — также собственная разработка Vivo.  

Характеристики датчика неизвестны. Также пока неясно, для какой камеры этот датчик будет предназначен, потому что сейчас в топовых моделях Vivo использует дюймовые сенсоры Sony, то есть лучшее, что есть у японского гиганта.  

Напомним, Apple тоже собралась частично отказаться от датчиков Sony, но лишь чтобы использовать сенсоры Samsung.

Компания Volvo была одной из первых, кто поставил для себя очень жёсткие рамки на отказ от ДВС в своих авто. Теперь, похоже, компания может пересмотреть свои планы. 

Изначально Volvo заявила, что уже с 2030 года прекратит выпускать машины с ДВС, полностью перейдя на электромобили. То есть производитель собирался отказаться даже от гибридов. Однако теперь гендиректор шведского производителя Джим Роуэн, выступая перед инвесторами, заявил, что переход на электромобили происходит по всему миру недостаточно быстро, и темпы этого процесса на ряде рынков вообще замедляются.  

Сам Роуэн ничего не уточнил, но сообщается, что некоторые американские дилеры Volvo рассчитывают продолжить поставлять гибридные авто и после 2030 года. Собственно, сам Роуэн косвенно подтвердил, что такое вполне возможно, заявив, что Volvo продолжит инвестировать в гибриды. 

На данный момент в продажах Volvo электромобили занимают 26%, что немало, но до 2030 года осталось не так много времени, чтобы рассчитывать, что покупатели доведут этот показатель до 100% или около того. 

Компания Nothing собирается выпустить ещё одну новую модель смартфона — Phone (2a) Plus. 

Анонс состоится уже 31 июля. Несмотря на название, новинка не будет крупнее оригинальной модели, ибо куда ещё крупнее — текущий аппарат оснащён экраном диагональю 6,7 дюйма. Такой же будет и у новинки. 

Отличия будут заключаться в новой платформе, фронтальной камере (50 Мп) и более быстрой зарядке (50 Вт). Вместо SoC Dimensity 7200 Pro будет использоваться Dimensity 7350.  

Судя по всему, остальные параметры останутся теми же, так что речь скорее о небольших улучшениях. Также возможны незначительные изменения в дизайне. Цена, вероятно, будет лишь немного выше или же оригинальная модель чуть подешевеет, чтобы новая вышла с той же ценой.  

Компания Meizu когда-то довольно неплохо соперничала с Xiaomi как минимум на ряде рынков. Сейчас Meizu снова решила ввязаться в борьбу с конкурентом, но уже на другом поприще — автомобильном. 

Главный операционный директор Meizu Ляо Цинхун на выставке ChinaJoy 2024 заявил, что Meizu собирается выпустить собственный автомобиль. Он подчеркнул, что автомобиль будет иметь иные функциональные характеристики, чем у автомобилей традиционных производителей, хотя неясно, в чём это будет заключаться. 

В отличие от Xiaomi, которая занималась разработкой своего авто сама, Meizu сейчас принадлежит Geely, поэтому авто разработает именно Geely, но его будут продвигать под брендом Meizu. 

Предстоящий Meizu DreamCar MX будет производиться Geely и, как сообщается, будет основан на платформе SEA. Ранние изображения показывают дизайн седана, схожий по размеру с Lynk & Co Z10. 

Как сообщается, одной из ключевых отличительных черт авто Meizu является сильный акцент на вовлечении пользователей. В январе компания уже запустила сообщество DreamCar MX — интерактивную платформу, позволяющую фанатам участвовать в обсуждениях дизайна и вариантах персонализации. Процесс включает совместное создание цветовых схем, тем Flyme Auto и потенциальное влияние на другие аспекты автомобиля. 

То есть в Meizu хотят сделать авто, учитывая реальные пожелания фанатов бренда.