В Китае дебютировал большой кроссовер Jetour X90 Pro. Создатели удивили разнообразием комплектаций — из 10! Есть из чего выбрать. Цены — от 17,8 до 24 тыс. долларов.

1,6-литровый мотор выдает 197 л.с., 2,0-литровый — 254 л.с. Оба сочетаются с 7-ступенчатым «роботом». В Китае Jetour X90 Pro будет конкурировать в первую очередь с Geely Okavango.

На домашнем рынке у Lenovo появился новый ноутбук — Lenovo Yoga Pro 16s 2024 Extreme Edition. Модель не позиционируется как игровая, но вполне может так использоваться, ведь в топовой версии есть GeForce RTX 4070 Laptop. Но базовые варианты попроще.

Для Lenovo Yoga Pro 16s 2024 Extreme Edition доступны два 16-ядерных процессора: Core Ultra 7 155H и Ultra 9 185H. Вариантов оперативной памяти три — 16, 32 или 64 ГБ, причем память быстрая — LPDDR5Х-7467. Ноутбук может быть оснащен одним из трех dGPU: GeForce RTX 4050 Laptop, 4060 Laptop или 4070 Laptop. Правда, ограничение потребления видеокарты ограничено значением 100 Вт, а не 140 Вт, как у игровых ноутбуков. Для установки SSD предусмотрено два разъема M.2.

Дисплей — Mini LED с диагональю 16 дюймов, разрешением 3200 х 2000 пикселей, кадровой частотой 165 Гц, охватом 100% цветового пространства Adobe RGB. За доплату экран будет сенсорным. Емкость аккумуляторной батареи составила 84 Вт·ч. Масса ноутбука в топовой конфигурации — 2,05 кг, остальные варианты легче (без dGPU — 1,93 кг). Цена пока не названа.

OnePlus опубликовала примеры фото, сделанные камерой пока еще не представленного официально смартфона OnePlus Ace 3V. На изображениях портреты и пейзажи, и они выглядят очень ярко и насыщенно, причем пара фотографий сделаны в условиях дефицита света.

Chery Tiggo 8 Pro дебютировал в России в 2021 году с ценой 2,35 млн рублей — столько просили за комплектацию Prestige с пакетом Dreamline. Сейчас официальная стоимость машины в базовой комплектации Dreamline составляет 3,43 млн рублей.

Выходит, за три года, что Chery Tiggo 8 Pro присутствует на российском рынке, кроссовер подорожал более чем на 1 млн рублей или примерно на 46%. Это немало, ведь оснащение и характеристики с того момента особо не изменились: кроссовер оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 186 л.с. и 7-ступенчатым «роботом».

Смартфон Nothing Phone (2a) по ряду параметров превосходит даже Phone (1), но по качеству материалов уступает. Младшая новинка выполнена из пластика. Впрочем, краш-тест смартфона показал, что у этого свои преимущества. 

Задняя крышка Nothing Phone (2a) выполнена из пластика, как и рамка, хотя журналисты говорят, что ощущается всё это качественнее и дороже, чем может показаться. И если с точки зрения премиальности пластик точно можно записать в минусы, то вот к его прочности вопросов нет.  

Как можно видеть, смартфон достойно пережил все падения. Конечно, на нём остались царапины, но задняя крышка не треснула. Впрочем, спереди у смартфона стекло, и оно тоже, как видим, осталось невредимым.

Смартфон Nothing Phone (2a) по ряду параметров превосходит даже Phone (1), но по качеству материалов уступает. Младшая новинка выполнена из пластика. Впрочем, краш-тест смартфона показал, что это имеет свои преимущества. 

Задняя крышка Nothing Phone (2a) выполнена из пластика, как и рамка, хотя журналисты говорят, что ощущается всё это качественнее и дороже, чем может показаться. И если с точки зрения премиальности пластик точно можно записать в минусы, то вот к его прочности вопросов нет.  

Как можно видеть, смартфон достойно пережил все падения. Конечно, на нём остались царапины, но задняя крышка не треснула. Впрочем, спереди у смартфона стекло, и оно тоже, как видим, осталось невредимым. 

Флеш-память UFS 5.0 появится в смартфонах ещё нескоро. Компания Samsung рассказала, что она уже работает над этим стандартом, но ждать придётся ещё весьма долго. 

Свежая дорожная карта корейского гиганта указывает на появление UFS 5.0 не ранее чем в 2027 году. Правда, конкуренты Samsung могут выпустить такую память раньше, но вряд ли компания уже сейчас закладывает какое-то существенное отставание от других игроков рынка. 

При этом сложа руки Samsung тоже сидеть не собирается и готовит улучшения актуальной памяти UFS 4.0. В следующем году компания собирается представить новую версию этого стандарта с более высокой скоростью. 

Похоже, видеокарты Radeon RX 7900 XTX пока всё же не очень подходят для задач ИИ, несмотря на отличное соотношение цены, производительности и объёма памяти. Как минимум компания TinyCorp, которая недавно представила

Некоторое время назад компания рассказала, что столкнулась с проблемами на уровне ПО AMD. К вопросу подключилась лично глава компании Лиза Су, но проблему так и не решили.  

Драйвер по-прежнему очень нестабилен, и в случае его сбоя или зависания у нас нет возможности его отладить. У нас нет возможности сбросить состояние графического процессора. Судя по всему, эти проблемы вызывает не только MES, но и командный процессор  

В итоге TinyCorp говорит, что рассматривает варианты видеокарт Intel и Nvidia в качестве альтернативы. Конечно, такого же соотношения цены, производительности и объёма памяти, как у RX 7900 XTX, карты конкурентов предложить не смогут, но неработающий вариант в любом случае продать невозможно. 

При этом компания отмечает, что не собирается полностью отказываться от своей изначальной концепции и вернётся к видеокартам AMD как только справится с проблемами.  

Современные космические миссии сталкиваются с проблемой хранения топлива в космических аппаратах. Использование криогенного топлива и постоянное тепловое воздействие Солнца на баки ставят под угрозу успешные космические полёты на дальние расстояния. В настоящее время отсутствует инфраструктура для дозаправки космических аппаратов. С учётом того, что топливо должно храниться в криогенном состоянии, а баки, где оно хранится, подвержены тепловому воздействию солнечной радиации, невозможно набрать достаточное количество топлива для полёта на Марс. NASA работает над этой проблемой и недавно опубликовала детальный обзор некоторых своих исследований.

В большинстве миссий используется криогенный водород и кислород в качестве топлива. Однако баки, где оно хранится, нагреваются из-за постоянного воздействия солнечного излучения. Из-за отсутствия атмосферы невозможно рассеять это тепло, что может привести к кипению топлива и потере части топлива. Когда происходит нагрев, топливо начинает кипеть, и инженеры миссий предпочитают выбрасывать газообразное топливо в космос, а не оставлять его в качестве потенциальной среды для более быстрого нагрева остального топлива.

Полученное в результате сублимации топливо может достичь половины необходимого для миссии на Марс запаса топлива всего за один год. В результате использование существующих технологий хранения топлива в космосе делает полёты на Марс невозможными. Однако есть альтернативные решения, такие как системы с нулевым выкипанием (ZBO) или с пониженным выкипанием (RBO). В этих системах используются «активные» процессы для поддержания давления в баках и предотвращения больших потерь топлива. «Активный» процесс должен активно контролироваться и обычно требует определённого количества энергии. В частности, системы ZBO основаны на двух технологических идеях – струйном смешивании топлива и технологии капельного впрыска.

При струйном смешивании, часть топлива подмешивается обратно в паровое пространство для контроля фазовых изменений. Система капельного впрыска использует специальный тип распылителя, чтобы впрыскивать капли топлива в зону пара и снижать давление. Однако выполнение этих процессов в условиях микрогравитации представляет свои трудности, ведь образование капель и смешивание жидкости в космосе не происходят так же, как на Земле. Поэтому NASA проводит эксперименты на МКС, чтобы более полно понять эти процессы.

В 2017 году был запущен эксперимент ZBOT-1 на МКС, который оценивал поведение струй в условиях микрогравитации. Однако до сих пор, после 30 тестов, нет полного понимания, как эти системы действуют в микрогравитации. Несмотря на то, что их поведение отличается от привычного на Земле, они все же подчиняются физическим законам. Дополнительные эксперименты помогут узнать, как лучше использовать системы ZBO.

Два других эксперимента направлены на более глубокое понимание этого вопроса. Один из них, ZBOT-NC Experiment, должен быть запущен на МКС в 2025 году. Он будет изучать влияние микрогравитации на «неконденсирующиеся газы», ??которые можно использовать для контроля давления внутри топливного бака. Данные наблюдений также можно использовать в компьютерных моделях, используемых для моделирования и анализа движения жидкости и газа (CFD). Это позволит учёным лучше понять, чем модель отличается от реальности в условиях микрогравитации.

Таким образом, NASA активно исследует возможности разработки систем хранения топлива в космосе, которые позволили бы осуществить полеты на Марс. Эксперименты на МКС помогут уточнить технологии, используемые для поддержания давления и предотвращения потерь топлива в долгих космических полетах.

Последний тест в серии будет посвящен изменению фазы капель. Этот самый амбициозный тест из трёх — ZBOT-DP, предназначен для тестирования технологии, которая ранее не использовалась в условиях микрогравитации. Основное внимание будет уделено исследованию взаимодействия капель с окружающей средой, включая перегретые стенки резервуара, в условиях микрогравитации. Это может привести к разработке полностью функциональной капельной системы и системы активного контроля, которая предотвратит выкипание топлива.

Даты проведения теста ZBOT-DP пока не запланированы. Учитывая важность этой технологии для миссий, таких как «Артемида» с экипажем, запланированная на ближайшие годы, успешное завершение этих экспериментов, разработка и испытание топливного бака, оснащённого системой ZBO, должны быть высоко приоритетными задачами для NASA.

BAIC объявил о выходе на российский рынок своего флагманского кроссовера X75. Компания рассекретила цены на базовую комплектацию модели, которая будет доступна российским покупателям по цене 3 млн рублей.

BAIC X75 предлагается в четырёх различных комплектациях, каждая из которых оснащена единственным силовым агрегатом — 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 177 л.с. с крутящим моментом 300 Нм. Мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, передавая мощность на передние колеса. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у кроссовера 8,6 секунды.

Уже в базовой комплектации Comfort BAIC X75 может похвастаться богатым оснащением. В список стандартного оборудования входят 7,0-дюймовая панель приборов, мультимедийная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками, подогрев и вентиляция передних сидений, датчики парковки спереди и сзади, а также полностью светодиодная оптика, фронтальные и боковые подушки безопасности, обивка сидений экокожей, подогрев и вентиляция передних сидений и электрорегулировка кресла водителя в шести направлениях.

Продажи нового кроссовера BAIC X75 на российском рынке стартуют 25 марта. В этот же день будут объявлены цены на более высокие комплектации. Производство автомобиля для российского рынка налажено на заводе «Автотор» в Калининградской области.