В России создали расчетный программный комплекс для проектирования и анализа эффективности парогазовых установок для морских судов. Ученые Передовой инженерной школы Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (ПИШ СПбГМТУ) заявляют, что разработка ускорит оснащение судов большого водоизмещения высокоэффективными энергетическими установками отечественного производства.

Сегодня 96% морских судов в мире оснащены дизельными двигателями. Однако в России морские дизели большой мощности не производятся, что мешает развитию отечественного гражданского флота. Ученые считают, что для решения этой проблемы на судах большого водоизмещения нужно установить комбинированные газотурбинные двигатели требуемой мощности. Они состоят из газотурбинных двигателей, котла-утилизатора, паротурбинной установки и генераторов отечественного производства, о чем сообщил заведующий кафедрой судовых турбин и турбинных установок СПбГМТУ Александр Смирнов.

«Расчетный термический КПД разработанной нами парогазовой установки составляет около 48%. Его дальнейшее увеличение возможно за счет роста температуры продуктов сгорания на выхлопе газотурбинных установок. В сочетании с преимуществом в массогабаритных показателях это позволит таким двигателям успешно конкурировать с комбинированными главными энергетическими установками высокой мощности на базе дизельных двигателей, которыми могут оснащаться суда большого водоизмещения, например, танкеры-газовозы», — рассказал он.

Ученые создали программное обеспечение расчета параметров тепловой схемы комбинированной парогазовой установки и программный комплекс, использующий математические модели газотурбинной установки и парового турбоагрегата: «Использование нашей модели поможет разработчикам перспективных судовых турбинных двигателей снизить трудоемкость концептуального и эскизного проектирования и сократить затраты на этих этапах. Это ускорит оснащение судов большого водоизмещения высокоэффективными отечественными главными энергетическими установками, которые сегодня очень нужны для развития танкерного флота России».

В Сети появились рендеры будущего смартфона Samsung среднего уровня — Galaxy A56. Изображения опубликовал ресурс Android Headlines в сотрудничестве с известным инсайдером Стивом Хеммерстофером, известным в Twitter как OnLeaks.

Samsung Galaxy A56 получит боковую металлическую рамку, SoC Exynos 1580, поддержку 45-ваттной зарядки как у Galaxy S24 Ultra. В течение жизненного цикла эта модель получит 6 обновлений Android.

У Стива Хеммерстоффера длинный послужной список по созданию достоверных рендеров различных смартфонов до их анонса. Из таких утечек можно упомянуть Samsung Galaxy S21, Huawei Mate 40, Pixel 5, Sony Xperia XZ4, Google Pixel 4 XL и многое другое.

До конца года в России могут создать три различных квантовых компьютера мощностью 50 кубитов, о чем сообщил Руслан Юнусов, советник генерального директора госкорпорации «Росатом» и сооснователь Российского квантового центра.

На атомной платформе планируется достичь 50 кубитов до конца года. Возможно, будет представлен еще один альтернативный компьютер на ионной платформе с аналогичной мощностью.

«Если все пройдет успешно, в России к концу года может оказаться три квантовых вычислителя на 50 кубитов, а может и больше», — добавил Юнусов.

При создании квантовых ПК основное внимание уделялось нескольким лидирующим платформам для создания квантовых компьютеров, таким как сверхпроводники, атомы, ионы и фотоны: «Существуют и другие платформы, но никто не знает, какая из них будет наиболее эффективной, поэтому необходимо работать как минимум над основными».

С 2020 года проводилась работа не только над одним ионным компьютером, но и по нескольким направлениям: «Первый компьютер, который преодолел порог в 50 кубитов, оказался ионным. Однако этот результат мог достичь и другой проект».

Российский видеохостинг Rutube запустил в эфир круглосуточный стриминговый канал Rutube TV, используя облачный сервис  «Синтерры Медиа». Об этом сообщила пресс-служба  «Ростелекома». 

Rutube TV – новый круглосуточный телеканал, нацеленный на молодую аудиторию, заинтересованную в шоу-бизнесе, возможностях самореализации и позитивных эмоциях. В компании рассказали:

Rutube TV – это канал, который зарядит позитивом и подарит вдохновение. В эфире яркие новости шоу-бизнеса, истории успеха, развлекательные программы и Rutube Originals, созданные специально для молодой аудитории. 

Роскомнадзор зарегистрировал телеканал 7 октября 2024 года. Как ожидается, вскоре Rutube TV получит универсальную вещательную лицензию для распространения в кабельных сетях.

Сроки ввода в строй всех энергоблоков АЭС «Аккую» требуют уточнения из-за блокировки поставок оборудования компанией Siemens, о чем заявил посол РФ в Турции Алексей Ерхов.

Он заявил, что строительство столь сложного объекта требует скрупулезного соблюдения большого количества высокотехнологичных операций, последовательность которых определяется требованиями МАГАТЭ, многочисленными нормами, инструкциями и регламентами.

Chrysler активно работает над созданием полностью электрической версии своего популярного минивэна Chrysler Pacifica, как сообщает Green Car Reports. Согласно информации, предоставленной генеральным директором Chrysler Кристин Фьюэлл во время автосалона в Лос-Анджелесе, электрическая Pacifica, вероятно, будет представлена через год после дебюта обновлённого дизайна Pacifica, который будет включать элементы концепции Halcyon, продемонстрированной ранее в этом году компанией Stellantis.

В настоящее время линейка Pacifica включает стандартный газовый минивэн и подключаемый гибрид с предполагаемым запасом хода в 32 мили (51,5 километров) только на электричестве, прежде чем перейдёт на газ. Фьюэлл не уточнила, сохранит ли компания гибрид наряду с полностью электрической моделью.

Для размещения силового агрегата Stellantis BEV в электрической Pacifica, Chrysler необходимо будет переработать систему сидений «Stow 'N Go», которая позволяет владельцам складывать сиденья, чтобы создать ровный пол для загрузки. Фьюэлл поделилась двумя возможными решениями этой задачи. Первое решение включает хранение сидений второго ряда под передними сиденьями. Второй вариант предполагает установку боковых сидений второго ряда на направляющие, которые позволят им сдвигаться вбок, освобождая место для силового агрегата.

Эти изменения в дизайне и конструкции Pacifica являются частью стратегии Chrysler по электрификации своего модельного ряда и удовлетворению растущего спроса на экологически чистые транспортные средства.

Премьера обновленного седана Volkswagen Jetta в США состоялась в сентябре, а сейчас машины появились у дилеров. Причем как в обычном исполнении, так и в версии GLI — с более мощным мотором, красными акцентами в экстерьере и колесными дисками диаметром 18 дюймов (против стандартных 17-дюймовых).

С обновление Jetta утратила механическую коробку передач, но только в базовой версии с 1,5-литровым турбомотором мощностью 160 л.с. — такой ДВС сейчас сочетается с фирменным 7-ступенчатым «роботом». В версии GLI устанавливается 2,0-литровый турбомотор мощностью 231 л.с., он сочетается либо с 6-ступенчатой МКП, либо с 7-ступенчатым «роботом». Стоимость обновленного Volkswagen Jetta в США — от 23 295 долларов (дореформенный седан был чуть дороже).

Немецкий автогигант Mercedes-Benz анонсировал разработку инновационной солнечной краски, которая может стать революционным решением для электромобилей. Эта краска, содержащая фотоэлектрические элементы, способна собирать достаточно солнечной энергии для питания транспортных средств, что может значительно увеличить их запас хода и сократить количество остановок для зарядки.

«Фотоэлектрическая система постоянно активна и также генерирует энергию, когда автомобиль выключен», — заявляет Mercedes. Покрытие поверхности внедорожника среднего размера этой краской может вырабатывать достаточно энергии для пробега до 7456 миль в год при идеальных условиях, что эквивалентно 12 000 км. Однако, даже в менее солнечных регионах, таких как Штутгарт (Германия), где расположена штаб-квартира Mercedes, краска может обеспечить энергию для 62% средней ежедневной поездки на 32 мили (51 км).

Солнечная краска Mercedes значительно тоньше человеческого волоса и не содержит редкоземельных элементов или кремния, что делает её экологически безопасной и легко перерабатываемой. Кроме того, она дешевле в производстве, чем обычные солнечные модули.

Другие компании, такие как Aptera, Sono Motors, Lightyear и Hyundai, также исследуют возможности использования солнечной энергии для питания электромобилей, но в основном с помощью солнечных панелей. Краска Mercedes может обеспечить солнечную зарядку для более крупных транспортных средств, таких как электрические внедорожники, что может стать значительным преимуществом на рынке электромобилей.

«В будущем это может стать весьма эффективным решением для увеличения запаса хода на электротяге и уменьшения количества остановок для зарядки», — подчёркивает Mercedes.

21 ноября компания Honda представила свою демонстрационную производственную линию для твердотельных аккумуляторов в городе Сакура, префектура Тотиги (Япония). Этот шаг направлен на коммерциализацию технологии к концу текущего десятилетия.

Предприятие площадью около 27 500 квадратных метров предназначено для разработки процесса массового производства, определения затрат и окончательных спецификаций ячеек. Согласно Honda, строительство было завершено прошлой весной, и всё необходимое оборудование уже установлено. Однако, начало производства ячеек было перенесено на январь 2025 года, что почти на год позже первоначально заявленной даты весны 2024 года.

Производственный процесс, который планирует использовать Honda, основан на процессе литий-ионных ячеек с жидким электролитом, но с добавлением этапа прокатки для увеличения плотности слоёв твёрдого электролита, что уникально для твердотельных ячеек. По словам Honda, это также увеличивает степень межфазного контакта между электролитом и электродами.

Автопроизводитель также утверждает, что объединил или ускорил несколько других этапов производственного процесса, включая соединение положительных и отрицательных электродов, и надеется сократить другие сопутствующие расходы, в том числе за счёт снижения потребления энергии.

Honda планирует начать массовое производство твердотельных аккумуляторов во второй половине 2020-х годов для использования «не только в автомобилях, но и в мотоциклах и самолётах». Благодаря более широкому спектру применений, Honda надеется «достичь разумной экономии за счёт масштаба, чтобы сделать твердотельные аккумуляторы финансово жизнеспособными».

Генеральный директор Honda Тосихиро Мибе ранее заявлял, что твердотельные батареи могут позволить создать небольшой доступный электромобиль к 2030 году благодаря более низкой стоимости батарей и большему потенциальному запасу хода, чем у нынешних химических элементов. Honda обсуждает твердотельные батареи по крайней мере с 2021 года, тогда же заявляя, что они появятся позже в этом десятилетии.

Организация OpenAI, известная своими исследованиями в области искусственного интеллекта, выделила грант исследователям Университета Дьюка на проект под названием «Исследование морали ИИ». Грант является частью более крупного трёхлетнего финансирования в размере $1 миллиона, направленного на изучение создания «морального ИИ».

Главный исследователь проекта, профессор практической этики Университета Дьюка Уолтер Синнотт-Армстронг, отказался от комментариев о работе, которая должна быть завершена к 2025 году. Однако, известно, что Синнотт-Армстронг и его коллега Яна Борг ранее проводили исследования о потенциале ИИ в качестве «морального GPS» для помощи людям в принятии более обоснованных решений. Они также создали «морально-согласованный» алгоритм для решения вопросов донорства почек и изучали сценарии, в которых люди предпочли бы, чтобы ИИ принимал моральные решения.

Цель финансируемой OpenAI работы — обучить алгоритмы «предсказывать моральные суждения человека» в сценариях, включающих конфликты «среди морально значимых характеристик в медицине, праве и бизнесе». Однако, задача создания «морального ИИ» является крайне сложной, поскольку современные системы ИИ основаны на статистических моделях, которые изучают закономерности в данных и не способны оценить этические концепции или понимать рассуждения и эмоции, лежащие в основе моральных решений.

Кроме того, ИИ часто повторяет ценности западных, образованных и индустриальных стран, поскольку данные для обучения ИИ преимущественно поступают из сети, где преобладают статьи, поддерживающие эти точки зрения. Это приводит к тому, что ценности многих людей не выражаются в ответах, которые даёт ИИ, а сам искусственный интеллект усваивает ряд предубеждений. Например, Дельфи, инструмент, созданный некоммерческим институтом Аллена по искусственному интеллекту, заявил, что быть натуралом более «морально приемлемо», чем быть геем.

Субъективность морали также усложняет задачу создания «морального ИИ». Философы обсуждают достоинства различных этических теорий тысячи лет, и универсально применимой структуры пока что не существует. Например, Claude отдаёт предпочтение кантианству, в то время как ChatGPT склоняется к утилитаризму. Алгоритм для моральных суждений людей должен будет учитывать все эти факторы, что является очень высокой планкой, если предположить, что такой алгоритм возможен.