Компания Electra.aero, Inc. (Electra), ведущая аэрокосмическая компания нового поколения, объявила об успешной демонстрации лётных возможностей своего гибридно-электрического демонстрационного самолёта с коротким взлётом и посадкой (eSTOL) EL-2 Goldfinch в исследовательском центре NASA в Лэнгли. Это событие стало первым полетом электрического самолёта с пилотом на борту в NASA в Лэнгли.

Electra и NASA сотрудничают в рамках Соглашения NASA Space Act, проводя совместные исследования, демонстрации и обмен информацией. Кроме того, Electra работает над проектом NASA Small Business Innovation Research (SBIR) по исследованию солнечно-электрических, высотных, долговременных самолетов, известных как «высотная платформа» или HAPS. Компания также внесла вклад в исследование NASA по подключению сообществ к национальной транспортной сети посредством региональной воздушной мобильности (RAM) с использованием недоиспользуемых аэропортов.

Демонстрационный полёт для исследовательского сообщества NASA Langley продемонстрировал использование самолётом eSTOL распределённой электрической тяги (DEP) с технологией поддува, которая позволяет взлетать и приземляться на высоте менее 150 футов (45,72 метра). Гибридно-электрические возможности самолёта обеспечивают большую дальность полёта, а аккумуляторно-электрический режим позволяет осуществлять бесшумные и благоприятные для общества операции. Ранее в тот же день самолёт совершил 120-мильный (примерно примерно равно 193 километра) перелёт из объекта Electra в Манассасе (Вирджиния), в NASA в Хэмптоне, (Вирджиния) используя гибридную двигательную систему.

Electra разрабатывает 9-местный серийный самолёт eSTOL, предназначенный для замены коротких и средних поездок на автомобиле на расстояние до 500 миль (около 805 километров) на безуглеродные, тихие и доступные авиаперелёты. Этот самолёт сможет соединить Северную Вирджинию с районом Хэмптон-Роудс за быстрый 35-минутный перелет, что значительно сократит время в пути по сравнению с нынешними 2,5 часами.

«NASA — это организация, которая разработала множество основополагающих технологий, лежащих в основе сегодняшней авиационной отрасли. Теперь они первопроходцы будущего с передовыми инновациями в области воздушной мобильности. Мы с нетерпением ждём продолжения нашего сотрудничества с ними в области новых технологий, которые сделают бесперебойные и удобные авиаперелёты доступными для всех сообществ», — сказал Дж. Стюарт, вице-президент и генеральный директор Electra.

Electra.aero — это аэрокосмическая компания, которая лидирует в области устойчивой городской и региональной мобильности. Компания создаёт чистые гибридно-электрические самолёты, которые перевозят людей и грузы тише, дальше и дешевле. Технология Electra обеспечивает в 2,5 раза большую полезную нагрузку и в 10 раз большую дальность полёта при 70% меньших эксплуатационных расходах, чем альтернативы с вертикальным взлетом, с гораздо меньшим риском сертификации. Разработка её технологий поддерживается Lockheed Martin Ventures, Virginia Innovation Partnership Corporation (VIPC), Statkraft Ventures и другими частными инвесторами в дополнение к контрактам с NASA, ВВС США, армией США и ВМС США.

Когда-то Land Rover Discovery официально продавался в России. Сейчас официальные поставки таких машин невозможны, но они приезжают по параллельному импорту. Так, один из дилеров привез актуальный Land Rover Discovery — рестайлинговую версию пятого поколения.

Автомобиль в топовой комплектации Dynamic HSE оснащен 2,0-литровым мотором мощностью 300 л.с., автоматической коробкой передач и системой полного привода. В комплектацию HSE входят матричные фары, акустическая система Meridian с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль, электропривод двери багажника и множество других опций.

Сегодня, 8 августа, на космодроме Байконур специалисты Роскосмоса состыковали грузовой корабль «Прогресс МС-28» с переходным отсеком. Переходный отсек входит в состав космической головной части, обеспечивая механическую связь корабля с головным обтекателем и интеграцию его командного интерфейса в бортовую систему управления ракеты «Союз-2.1а». Стыковочные работы завершились проверочным включением аппаратуры командно-телеметрической системы и подготовкой корабля к предстоящему авторскому осмотру.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-28» с космодрома Байконур планируется 15 августа.

BYD продолжает переводить свои машины на совершенно новую гибридную систему DM-i пятого поколения: на этот раз инновационная силовая установка досталась просторному седану Seal 07 DM-i, который находится в одной нише с Toyota Camry/Avalon, Honda Accord и другими подобными моделями.

В оснащении BYD Seal 07 DM-I подогрев руля, подогрев и вентиляция не только передних кресел, но и заднего сиденья. Цифровая приборная панель (с экраном диагональю 8,8 или 10,25 дюйма), медиасистема (с экраном диагональю 12,8 или 15,6 дюйма), различные системы помощи водителю, 13 подушек безопасности. Стоимость BYD Seal 07 DM-i находится в диапазоне от 19,5 до 27,3 тыс. долларов.

Скандал, разразившийся вокруг официальных поставок автомобилей Jetta в Россию, только набирает обороты, но российский офис бренда не боится действий Volkswagen AG, пообещавшей предпринять все возможное, чтобы предотвратить поставки авто Jetta в Россию.

В России снизились цены на некогда очень популярный кроссовер Mazda CX-5: если в июне цены начинались от 3,39 млн рублей, то сейчас автомобиль можно заказать за 3,2 млн рублей (во Владивостоке).

Эти машины — с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач. В России также предлагаются Mazda CX-5 с 2,5-литровым мотором мощностью 195 л.с. На рынке представлены машины как с передним, так и с полным приводом.

В России предлагают под заказ очень редкий BMW M3 GTS 2010 года выпуска практически без пробега: на одометре значится всего 100 км.

BMW M3 GTS — это трековая версия BMW M3 в кузове Е92. Всего сделано выпущено 150 машин, продавец утверждает, что в таком состоянии и с таким пробегом машин больше нет.

Цена данного BMW M3 GTS составляет 29,7 млн рублей.

У российских дилеров появились седаны Toyota Levin, о чем сообщает «Российская газета». Несмотря на то, что название не на слуху, сам автомобиль хорошо известен россиянам и в цмире в целом: Levin — это та же Toyota Corolla.

За автомобиль с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и вариатором просят 2,25 млн рублей. Примерно столько же стоит Lada Vesta Sportline. Только Toyota Levin будет покрупнее: длина машины составляет 4640 мм, колесная база — 2700 мм. В оснащении машины 6 подушек безопасности, кресла с тканевой обивкой, панорамная крыша, медиасистема с крупным экраном, датчики света и дождя.

Jetour T2 — новинка на нашем рынке, но внедорожник уже пользуется приличным спросом. Для тех, кто рассматривает покупку такой машины, не лишним будет узнать стоимость владения — ее рассчитали аналитики НАПИ.

За пять лет стоимость владения Jetour T2 составит 2,95 млн рублей, в год — 589,1 тыс. рублей. Расходы на 1 км пробега — 39,28 рубля, и это немало.

Расчет производился для Jetour T2 в комплектации Expedition, такая машина стоит 4 млн рублей. При подсчетах аналитики учитывали владение машиной в Москве и ежегодный пробег 15 тыс. км. В стоимость владения входит потеря машины в цене со временем, страховки, покупка резины, стоимость бензина, ТО и текущего ремонта, а также различные налоги и сборы.

Российское объединение инкассации «Росинкас», которое принадлежит Банку России и отвечает за перевозку наличных денег, закрыло собственное производство по выпуску бронированных машин.

Председатель правления «Росинкаса» Василий Медведев пояснил, что это произошло в том числе из-за перехода сотрудников предприятия на оборонные заводы.

«Свое подразделение по бронированию, которое базировалось в Казани, мы ликвидировали, так как считаем, что каждый должен заниматься своим делом: автопроизводители своим, а инкассаторская компания своим. Мы не планируем конкурировать с оборонными предприятиями. Да, у нас своя государственная задача, но считаем, что победа в специальной военной операции гораздо важнее, и те специалисты, которые от нас перешли на оборонные предприятия, приносят там гораздо больше пользы стране», — сказал Медведев.

Производственное подразделение «Росинкаса» работало в Татарстане с 2019 года. Оно занималось бронированием фургонов Ford Transit елабужской сборки для перевозки наличности и ценностей. В 2022 возникли проблемы с наличием новых машин, когд Ford ушёл из России. А сотрудники стали массово переходить в оборонно-промышленный комплекс.

Завод «Росинкаса» имел статус полноценного производителя и мог присваивать переработанным машинам новые VIN-коды.

Теперь «Росинкас» закупает инкассаторские машины на стороне. В этом году предприятие планирует купить 100 бронированных автомобилей ГАЗ и 100 спецавтомобилей ВАЗ.