В 2024 году Китай произвел и продал 31,282 млн и 31,436 млн автомобилей соответственно, что на 3,7% и 4,5% больше, чем в предыдущем году. Китай занимает первое место в мире 16 лет подряд.

Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила, что производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии (NEV) составили 12,888 млн и 12,866 млн единиц соответственно, увеличившись на 34,4% и 35,5% в годовом исчислении.

Продажи новых NEV составили 40,9% от общего объема продаж новых транспортных средств, увеличившись на 9,3% с 2023 года. Продажи электромобилей составили 60% NEV, что на 10,4 процентных пункта меньше, чем в прошлом году, продажи гибридов PHEV составили 40% NEV, что на 10,4 процентных пункта больше, чем в прошлом году.

Доля рынка китайских независимых автомобильных брендов также продолжила расти в 2024 году. В общей сложности было продано 17,97 млн автомобилей, что на 23,1% больше по сравнению с предыдущим годом и составляет 65,2% от общего объема продаж легковых автомобилей.

Объем экспорта составил 5,859 млн автомобилей, что на 19,3% больше, чем в предыдущем году.

Немецкий концерн Volkswagen собирается выпустить заряженный хетчбэк Volkswagen up! GT на базе стандартной модели Volkswagen up!

Volkswagen up! впервые поступил в продажу в 2011 году как преемник Volkswagen Fox. Он получил награду «Всемирный автомобиль года» в 2012 году. Up GTI был настолько хорош, что журнал TG назвал его «Карманной ракетой года» в 2017 году. За 12 лет производства он предлагался с различными силовыми агрегатами. На момент запуска его можно было выбрать с 1-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 59 или 74 л.с. Рестайлинг в 2016 году получил мотор с турбонаддувом мощностью 89 л.с.

Volkswagen up! GT получит мотор того же объёма, но мощностью 110 л.с., чего удалось добиться при помощи турбонаддува. Крутящий момент составит 175 Нм. Автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч за 8,5 с, а максимальная скорость составит 195 км/ч.

В качестве коробки выступит шестиступенчатая МКПП, масса заряженной модели не будет выше 960 кг. Обещаны высококачественная аудиосистема, спортивные кресла и шасси, отделка алькантарой, а также аэродинамический обвес.

Группа ГАЗ передала права на использование бренда «Волга» компании АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА), которая стала новым правообладателем торговой марки в категории автомобилей.

Хотя ПЛА не входит в группу ГАЗ, её офис находится по тому же адресу, что и штаб-квартира ГАЗа. Производственные мощности, ранее использовавшиеся для выпуска автомобилей Skoda и Volkswagen, также были переданы ПЛА.

Самые дорогие автомобили на российском рынке новых машин по итогам 2024 года перечислили аналитики сервиса «Авто.ру Оценка».

Суперкар Lamborghini Revuelto, а также суперкроссовер Ferrari Purosangue стали самыми дорогими машинами в РФ на первичном рынке в прошлом году.

Максимальная цена суперкара Lamborghini Revuelto достигала отметки 141 млн рублей, а за Ferrari Purosangue просили до 130 млн рублей на платформе «Авто.ру».

Самым дорогим автомобилем из Поднебесной стал BYD Yangwang U8, за который просили 33 млн рублей.

Первые пикапы BYD Shark были доставлены клиентам в Австралии 13 января после отправки 17 декабря стартовой партии из Китая, которая включала около 2000 машин.

На BYD Shark 6, известный в Австралии как BYD Shark, оформлено более 5500 предзаказов. Однако поставки затрудняются забастовками в Австралии. По данным BYD, тысячи автомобилей компании остаются на судах в ожидании разгрузки.

BYD Shark 6 предлагается только в одной версии в Австралии по цене около 35 550 долларов.

В России состоялась первая продажа китайского автомобиля с использованием аккредитива. Операторами сделки выступили Сбер и компания-импортер Terminal A, о чем пишет «Атостат».

При аккредитиве банк блокирует средства покупателя и перечисляет их продавцу только после выполнения всех условий сделки. Речь идет об отсутствии повреждений, соответствия заявленным характеристикам и полной таможенной очистке. Такой способ оплаты минимизирует финансовые риски как для покупателя, так и для поставщика.

«Аккредитив давно стал нормой в расчетах для среднего и крупного бизнеса. Это недорогой, быстрый и удобный инструмент. Покупка автомобиля за рубежом связана со множеством рисков, и использование аккредитива в подобных сделках должно стать стандартной практикой, так же как эскроу-счета при покупке недвижимости», — заявил основатель Terminal A Юрий Тен.

Mitsubishi не выпускает Galant уже много лет, однако один из поклонников модели сам провел фейслифтинг до уровня современного дизайна Mitsubishi.

Это девятое поколение Galant, которое продавалось с 2003 по 2012 годы, прежде чем Mitsubishi отказалась от модели, не предложив преемника. Заимствуя детали от дорестайлингового Mitsubishi Pajero Sport, дебютировавшего в 2015 году, седан получил переднюю часть рамного внедорожника.

Модернизированный Mitsubishi Galant создали в местной кузовной мастерской Keng Car-Modify, а теперь его продают по цене около 5800 долларов в Лаосе.

В 2024 году популярность новых китайских седанов в России резко увеличилась. По данным «Авито Авто», спрос вырос на 95,2%, а предложение — на 71,1% по сравнению с 2023 годом. Средняя стоимость нового седана составила 2 400 000 рублей.

Лидером среди брендов по доле спроса стала Omoda, на которую приходится 20,16% от общего интереса. За ней следуют Geely (18,33%), Changan (18,11%), Chery (17,67%) и BAIC (5,43%). Geely показала рекордный рост спроса в 8,3 раза по сравнению с предыдущим годом.

Среди моделей самой популярной стала Chery Arrizo 8 (17,67% спроса). Второе место у Omoda S5 (16,36%), третье — у Geely Emgrand (12,45%). Четвёртое место занял Changan Alsvin (8,72%), а пятёрку замыкает Geely Preface (5,87%).

Chery Arrizo 8 лидирует по количеству предложений на рынке — 21,76% от общего числа объявлений. Далее идут Omoda S5 (17,48%) и Geely Emgrand (16,5%).

Бизнес-седан Geely Preface длиной 4,8 м был представлен в России лишь летом 2024 года, но уже стал лидером по динамике спроса и предложения.

Arm, поставщик технологий для компаний-производителей микросхем, разрабатывает долгосрочную стратегию по повышению цен на 300% и обсуждает возможность разработки собственных микросхем в целях конкуренции со своими крупнейшими клиентами, о чем пишет Reuters.

Десятилетиями британская фирма лицензирует интеллектуальную собственность, которую Apple, Qualcomm, Microsoft и другие используют для разработки своих чипов, взимая небольшую плату за каждый чип, произведенный с использованием технологии Arm.

Несмотря на свою ключевую роль в развитии смартфонов и энергоэффективных чипов для центров обработки данных, Arm остается небольшой компанией по сравнению со своими клиентами, получив доход в размере 3,23 млрд долларов США за 2024 финансовый год. В последнем финансовом году доход Apple от аппаратных продуктов, которые все работают на чипах на базе Arm, был более чем в 90 раз больше.

Но Масаёси Сон (Masayoshi Son), генеральный директор SoftBank Group, которой принадлежит 90% Arm, и генеральный директор Arm Рене Хаас (Rene Haas) полны решимости изменить это, согласно планам, раскрытым в ходе судебного разбирательства в прошлом месяце, в котором Arm безуспешно пыталась добиться более высоких ставок роялти от Qualcomm.

Согласно закрытым показаниям руководителей компании, планы Arm, на ранних стадиях известные как проект Picasso, датируются как минимум 2019 годом и направлены на увеличение годового дохода от продаж смартфонов примерно на 1 миллиард долларов в течение примерно 10 лет.

Arm планировала добиться этого отчасти за счет повышения ставок роялти, которые клиенты платят за готовые части конструкций микросхем, использующих ее новейшую вычислительную архитектуру, называемую Armv9.

В ходе судебного разбирательства были показаны документы от августа 2019 года, в которых руководители Arm обсуждали повышение ставки на 300%. В декабре 2019 года тогдашний генеральный директор Arm Саймон Сегарс сообщил Сону, председателю совета директоров Arm, что Arm заключила сделку с Qualcomm об использовании готовой технологии в рамках инициативы Picasso.

Кроме того, в суде подтвердилось, что руководители Arm обсуждали создание собственных чипов.

Спортивное подразделение BMW M завершило 2024 год с новым достижением — продано 206 582 автомобиля, что на 2% больше, чем в 2023 году.

Модели BMW M составили 9,4% от суммарных продаж автомобилей компании. Лидером стал полностью электрический BMW i4 M50, оснащённый двумя электромоторами с суммарной мощностью 537 л.с., который разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды.

Продажи M2 выросли на 64% благодаря обновлённому двигателю мощностью 473 л.с., а универсал M3 Touring продемонстрировал рост на 57%. Сегмент «высокопроизводительных» автомобилей, включая M2, M3 и M5, вырос на 8%, достигнув 66 805 проданных единиц.

Даже неоднозначный кроссовер XM, представленный во втором квартале 2023 года, который вызвал смешанные отзывы среди фанатов, показал рост продаж на 16%.

В 2025 году BMW M планирует представить гибридные версии M5 и M5 Touring.