CATL заявила, что в настоящее время разрабатывает натриевые батареи второго поколения, показатели производительности которых уже близки к показателям литий-железо-фосфатных батарей. При условии возможности масштабного применения натриевые батареи будут иметь определенные преимущества по сравнению с литий-железо-фосфатными батареями по стоимости.

Натриевые и литиевые батареи имеют схожие принципы работы и структуры. Оба состоят из положительных и отрицательных электродов, сепараторов и электролитов. Они полагаются на движение ионов натрия и лития между положительными и отрицательными электродами батареи для достижения накопления и выдачи электроэнергии. По сравнению с литиевыми батареями натриевые батареи имеют меньшую плотность энергии, но более высокую безопасность и устойчивость к низким температурам.

В 2021 году было выпущено первое поколение натрий-ионных аккумуляторов CATL. Плотность энергии аккумуляторной батареи достигала 160 Вт·ч/кг. В условиях низких температур -20°C батарея сохраняет более 90% ёмкости. Тогда было объявлено, что цель исследований и разработок в области плотности энергии следующего поколения натрий-ионных аккумуляторов — достичь плотности более 200 Вт·ч/кг.

В 2023 году CATL объявила, что натрий-ионные аккумуляторы будут впервые использованы в моделях Chery. Обе стороны запустили бренд аккумуляторов ENER-Q и сотрудничали над различными конфигурациями аккумуляторов, такими как натрий-ионные аккумуляторы, литий-железо-фосфатные аккумуляторы, аккумуляторы AB и M3P.

В России объявили стоимость новой версии кроссовера GAC GS8 GX Traveller, который окрестили «китайским Cadillac». Базовая цена составит 4,95 миллиона рублей без учёта скидки в 300 тысяч рублей. Это на 100 тысяч дороже, чем топовая комплектация GX Premium прежней линейки. Продажи стартуют уже завтра, 18 марта.

Модель получила новую решётку радиатора, переработанный передний бампер, светодиодные противотуманные фары и эксклюзивные 20-дюймовые диски. На задней двери появился вместительный бокс для мелочей или инструментов.

Изменения затронули и габариты: длина выросла до 5110 мм (против 4980 мм у стандартного GS8), ширина — до 1976 мм (против 1950 мм). В салоне добавили вентиляцию передних сидений, что частично и объясняет прибавку в стоимости.

Машина получила 2-литровый турбомотор на 231 л.с. с крутящим моментом 380 Н•м, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой от Aisin. Полный привод реализован через муфту Borg Warner, автоматически распределяющую тягу в зависимости от дороги.

BYD рассматривает возможность строительства своего третьего завода в Европе в Германии, о чем пишет Reuters со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Исполнительный вице-президент BYD Ли Кэ сообщил Autoweek в начале этого месяца, что компания планирует построить еще один завод для европейского рынка в течение следующих двух лет в дополнение к двум строящимся заводам в Венгрии и Турции.

Источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что Германия является предпочтительным вариантом для BYD, однако большие затраты на рабочую силу и электроэнергию, а также низкая эффективность и гибкость производства делают этот вариант спорным, и окончательное решение еще не принято. Инсайдер также сообщил, что BYD предпочитает построить завод в Западной Европе, чтобы повысить узнаваемость бренда и завоевать признание европейских потребителей.

Завод BYD в Венгрии, как ожидается, начнет производство в октябре, а турецкий завод — в марте 2026 года. При выходе двух заводов на полную мощность годовой объем производства может достичь 500 000 автомобилей.

Помимо электромобилей, BYD также планирует покорять европейский рынок за счет гибридных моделей.

На вершине горы в Чили завершаются приготовления к запуску Обсерватории Веры К. Рубин, которая обещает стать новым окном во Вселенную. На минувшей неделе проект достиг ключевой вехи: на телескоп «Симони Сурвей» установлена камера LSST размером с автомобиль и рекордными характеристиками. Устройство весом более 3000 кг и разрешением 3200 мегапикселей станет основным инструментом для ежедневного сканирования южного неба в беспрецедентных деталях.

В 2019-м Конгресс увековечил наследие астронома Веры Рубин, присвоив имя учёной новой обсерватории в Чили. Теперь этот проект, призванный продолжить её миссию, вышел на финальный этап: после установки камеры LSST ожидается, что первые снимки будут получены к середине 2025 года.

Создание камеры завершилось в апреле 2024 года, после чего её доставили в Чили для интеграции с оптической системой телескопа. Устройство, ставшее центральным элементом обсерватории, работает в связке с 8,4-метровым основным/третичным зеркалом и 3,5-метровым вторичным зеркалом. Монтаж потребовал ювелирной точности: после месяцев тестирования в чистой комнате камеру подняли на платформенном лифте до уровня телескопа, а затем с помощью специального крана аккуратно закрепили на конструкции.

Установка завершила десятилетия проектирования и строительства. В ближайшие месяцы начнутся финальные испытания, после чего камера приступит к реализации программы. Следующий этап — тестирование всех систем перед началом десятилетней миссии по картографированию неба.

Каждое изображение, полученное камерой, будет настолько детализированным, что для его отображения потребуется 400 экранов с ультравысоким разрешением. «Как человек, увлекающийся астрофотографией, я поражён: даже один такой кадр впечатляет, а здесь — 400!» — поделился один из участников проекта. Первые снимки планируют представить на презентации «Первый взгляд» уже в конце этого года.

Электролиз десятилетиями оставался основным методом получения кислорода из воды в проектах пилотируемых миссий за пределами внутренней Солнечной системы. Однако громоздкие размеры и высокое энергопотребление таких систем заставили NASA обратиться к альтернативным решениям. В рамках программы «Институты передовых концепций» (NIAC) агентство выделило грант компании Precision Combustion, Inc (PCI) на разработку термо-фото-каталитической системы, способной превзойти традиционные электролизные реакторы.

Разрабатываемая PCI технология основана на запатентованных каталитических реакторах Microlith, напоминающих фильтровальные сетки с нанесённым на поверхность каталитическим материалом. Хотя точный состав покрытия не раскрывается, вероятно, в нём используется диоксид титана или его модификации. Этот материал выступает в роли фотокатализатора, активируемого светом, а для расширения спектра реакции в него могут добавляться легирующие примеси — в чистом виде диоксид титана реагирует только на ультрафиолетовое излучение.

В процессе термо-фото-катализа вода, проходя через микроканалы реактора, подвергается воздействию нагретого (за счёт электрического тока) каталитического слоя и светового излучения. Это приводит к окислительно-восстановительной реакции, аналогичной электролизу, но с ключевыми преимуществами. Система PCI компактнее, легче и энергоэффективнее за счёт минимального перепада давления и эффективного теплопереноса, обеспечивающего полную загрузку катализатора. Кроме того, её пропускная способность выше, чем у существующих термофотокаталитических аналогов.

Одним из перспективных направлений для Microlith может стать производство водорода, который рассматривается как «топливо будущего». Современные методы его получения из воды остаются экономически невыгодными, но масштабирование технологии PCI способно изменить ситуацию. В пресс-релизе компании упомянута пилотируемая миссия на Марс в 2039 году как возможный старт для внедрения системы.

Несмотря на амбициозные планы, для реализации проекта потребуются дополнительные исследования, на которые и направлен грант NIAC. Учёным предстоит оптимизировать конструкцию реактора, провести испытания в условиях, имитирующих космические, и интегрировать технологию в существующие системы жизнеобеспечения. Если разработка окажется успешной, то это не только откроет новые горизонты для освоения дальнего космоса, но и найдёт применение на Земле — от очистки атмосферы до создания замкнутых энергетических циклов.

После завершения 3000-го витка МКС с установленным на её борту прибором NASA AWE (Atmospheric Waves Experiment) учёные представили первый массив научных данных, собранных в рамках миссии. Эта информация критически важна для изучения того, как слабые изменения в атмосфере Земли вызывают возмущения, а также как эти процессы влияют на наземные и космические технологические системы.

«Это совершенно новый взгляд на атмосферные гравитационные волны, который ранее был недоступен», — заявил Людгер Шерлисс, руководитель миссии.

Доступный в открытом доступе массив включает более 5 миллионов отдельных изображений ночного свечения атмосферы (airglow) и наблюдений за гравитационными волнами, полученных четырьмя камерами прибора. Также в него вошли данные о температуре и интенсивности свечения как фонового воздуха, так и волн.

Атмосферные гравитационные волны, формирующиеся под воздействием погодных условий и рельефа Земли, изучаются десятилетиями, но преимущественно с наземных обсерваторий. «Благодаря AWE мы впервые можем проводить почти глобальные измерения энергии и импульса этих волн в масштабах от десятков до тысяч километров», — подчеркнул Шерлисс.

Инструмент AWE, также известный как Advanced Mesospheric Temperature Mapper (AMTM), представляет собой четырёхтелескопную систему, закреплённую на внешней части МКС. При каждом витке станции телескопы фиксируют полосу поверхности Земли длиной 11 200 км, записывая движение гравитационных волн из нижних слоёв атмосферы в космос. AMTM измеряет яркость свечения на определённых длинах волн, что позволяет создавать температурные карты атмосферы и самих волн, раскрывая их энергию и динамику.

Для обработки данных студенты и исследователи Университета штата Юта разработали новое программное обеспечение, решающее ранее не встречавшиеся задачи. «Отражения от облаков и поверхности могут искажать часть изображений, — объяснил Шерлисс. — Нам необходимо было исключить такие помехи, а также синхронизировать данные с четырёх телескопов. Кроме того, требовалось минимизировать влияние бликов от солнечных панелей МКС, лунного света и городской засветки».

В ближайшие месяцы учёные планируют изучить сезонные изменения активности гравитационных волн в разных регионах планеты. Особое внимание уделяется их роли во взаимодействии земной и космической погоды, которое влияет на спутниковую связь, навигацию и трекинг. «Современное общество крайне зависимо от спутников, включая GPS, — отметил Шерлисс. — Данные AWE помогут точнее прогнозировать космическую погоду, нарушающую их работу».

Автомобили Jaecoo начали выпускать на бывшем заводе Hyundai, о чем сообщает AutoRun SPb, который опубликовал фотографии.

Произведенные на петербургском заводе автомобили китайской марки уже стоят на одной из центральных парковок предприятия (на фото). Таким образом, теперь на площадке выпускаются две марки автомобилей: Solaris и Jaecoo.

AutoRun SPb

В Санкт-Петербурге Jaecoo в прошлом году не попал в топ-10 по объему продаж, но по итогам двух месяцев текущего года марка занимает 9-е место.

Инсайдер с АвтоВАЗа рассказал о проблемах, с которыми столкнулись сотрудники завода при окрашивании новых Lada Niva Legend и Lada Niva Travel.

На прошлой неделе на конвейере ВАЗа было собрано несколько пробных автомобилей Lada Niva Legend и Lada Niva Travel, окрашенных синей металлизированной эмалью " Капитан". В комплексе окраски маляры промучились с ними три дня, чтобы довести их до приемлемого качества.

Avtograd

Инсайдер уточнил, что «краска от восточного партнёра упорно не желает ложиться без дефектов, да к тому же ещё и окрасочное оборудование древнее, ещё с советских времён».

Но упорства вазовским работникам не занимать, всё равно победят, какой ценой, это уже другой вопрос.

Avtograd

Ракета Falcon 9 компании SpaceX успешно стартовала с базы Ванденберг в Калифорнии 15 марта в 2:43 по восточному времени (09:43 МСК) в рамках миссии Transporter-13, доставив на солнечно-синхронную орбиту 74 полезные нагрузки. Это второй из трёх запусков, выполненных компанией за менее чем 12 часов: ранее с Космического центра Кеннеди стартовала пилотируемая миссия Crew-10, а затем с мыса Канаверал — партия спутников Starlink.

На борту Transporter-13 находились спутники, которые будут постепенно выведены на целевые орбиты с помощью орбитального буксира D-Orbit. В течение 90 минут после старта планировалось осуществить 47 отделений. Среди клиентов миссии — постоянные партнёры, такие как Spire, развернувшая семь наноспутников Lemur для мониторинга судоходства и погоды, и Iceye, добавившая четыре новых SAR-спутника с синтезированной апертурой. Один из них, Gen4, оснащён антенной вдвое больше предыдущих моделей. Компания Varda Space Industries отправила третью орбитальную капсулу W-3, которая проведёт несколько недель на орбите, тестируя инерциальный измерительный блок для ВВС США, после чего приземлится в Австралии.

Рынок совместных запусков SpaceX, включая серию Transporter и новую Bandwagon для средних наклонений, остаётся востребованным, но вызывает споры. Представители небольших ракет-носителей, такие как Стелла Гильен из Isar Aerospace, отмечают, что цена SpaceX в $6000 за килограмм «недостижима для конкурентов». Марино Фраджито из Avio (разработчик Vega C) заявил: «Такой рынок малых спутников существует только благодаря этой цене. Но даже SpaceX не может работать в убыток вечно». В ответ компании вроде Rocket Lab утверждают, что клиенты со временем перейдут на выделенные пуски для контроля орбит. Питер Бек, глава Rocket Lab, подчеркнул это после запуска спутника для японской iQPS: «Каждая наша миссия в 2025 году расширяет группировку — клиенты ценят гибкость». При этом такие операторы, как Iceye и Spire, продолжают активно использовать совместные миссии SpaceX для пополнения своих сетей.

Через два дня после Transporter-13, утром 16 марта, SpaceX вывела на орбиту ещё 23 спутника Starlink v2 Mini, включая 13 аппаратов с поддержкой direct-to-cell. Запуск со стартового комплекса SLC-40 на мысе Канаверал состоялся в 7:35 по восточному времени (14:35 МСК). Интервал между этим пуском и предыдущим составил 2 дня 8 часов 59 минут — на 6 часов быстрее прошлого рекорда. Погодные условия были идеальными, с риском лишь из-за скорости ветра (29–37 км/ч). Ракета-носитель B1078 совершила 18-й полёт, а её первая ступень приземлилась на баржу Just Read the Instructions, увеличив общее число успешных посадок до 419.

В России продолжают появляться кроссоверы Honda WR-V, который ввозят через параллельный импорт. Сегодня его минимальная цена составляет 1,7 млн рублей, на 100 тыс. рублей дешевле, чем зимой.

Это делает новинку доступнее отечественных конкурентов. Например, «Москвич 3» 2025 года в базовой версии с механической коробкой стоит 1,765 миллиона рублей, а в топовой — почти 2 миллиона. Lada Vesta в средней комплектации Life с «автоматом» оценивается в 1,795 миллиона рублей.

Во Владивостоке праворульный WR-V из наличия стартует от 2,65 миллиона рублей, в Благовещенске — от 2,755 миллиона.