Changan изменил стоимость своих автомобилей в России. Цены переписаны на четыре модели — и все они стали доступнее. Но не напрямую, а за счет скидки — «дополнительной выгоды». Чтобы ее получит, надо полностью оплатить машину при покупке.
Изображение: Changan
Меньше всего подешевели седан Changan Eado Plus и кроссовер Uni-T — цена снизилась на 20 тыс. рублей. С учетом этого Eado Plus сейчас стоит 2,21—2,28 млн рублей, Changan Uni-T — 2,38 млн рублей.
Самый популярный кроссовер бренда — Changan CS35 Plus New — разом стал доступнее на 100 тыс. рублей. Теперь машина стоит от 2,24 до 2,3 млн рублей. На те же 100 тыс. рублей стал доступнее флагманский кроссовер Changan CS95, он предлагается только в одной комплектации за 4,25 млн рублей.
В мае Chery продала в России 13 020 автомобилей — и это рост на 75% по сравнению с маем прошлого года. Но если рассматривать продажи с начала года, с января по май, то позиции Chery пошатнулись: рыночная доля сократилась с 11,6 до 9,7%.
Изображение: Chery
По данным аналитиков «Автостата», самой популярной моделью Chery в мае 2024 года стал кроссовер Tiggo 7 Pro Max — продано 5084 машины. На втором месте Chery Tiggo 4 Pro с результатом 4256 проданных машин — и это рост сразу в 2,2 раза. На третьем месте обосновался седан Arrizo 8 (1271 проданных авто), который в мае получил новую бюджетную комплектацию.
В России начались продажи нового ноутбука Huawei MateBook X Pro 2024, который был официально представлен в Китае в середине апреля 2024 года. .
Huawei MateBook X Pro 2024 оснащен корпусом из магниевого сплава авиационного класса толщиной 13,5 мм и массой 980 грамм. Он получил сенсорный 14,2-дюймовый дисплей OLED с разрешением 3 120 х 2 080 пикселей с частотой обновления 120 Гц и антибликовым покрытием. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 70 Вт•ч. В качестве ОС выступает Windows 11 Home.
В магазинах «М.Видео» и «Эльдорадо» стоимость ноутбуков с твердотельным накопителем ёмкостью 1 ТБ начинается от 159 тыс. рублей, а за ноутбук с SSD на 2 ТБ просят 199 тыс. рублей. На «Яндекс маркете» цена версии с 1 ТБ SSD начинается от 157 тыс. рублей.
В России он доступен в трех цветах: светло-голубом, белом и черном.
Премиальный китайский бренд Hongqi представит в Москве новый кроссовер Hongqi HS3 уже 27 июня, который получит богатое оснащение и полный привод.
Hongqi HS3 представили в Китае в середине прошлого года, когда его привезли на международный автосалон в Шанхае. В России его могут оснастить 1,5-литровым турбомотором и передним приводом или 2,0-литровым турбомотором и полным приводом. Старшая версия разгоняется до 100 км/ч 7,2 секунды и может набрать максимальную скорость до 220 км/ч.
В стандартное оснащение входит система помощи водителю, панорамная крыша, светодиодные фары и фоновая подсветка салона, который в базовом варианте отделан экокожей. Мультимедийная система оснащена 12,3-дюймовым экраном и аудиосистема оснащена 8 динамиками.
Мощность 2-литрового мотора равняется 250 л.с. при 380 Нм крутящего момента. В Китае с таким мотором работает 8-диапазонная АКП. Такая версия включает натуральную кожу в отделке, подогрев и вентиляцию сидений, а также 10 динамиков аудиосистемы, беспроводную зарядку мощностью 40 Вт, и продвинутую систему помощи водителю.
Сегодня бренд продает в России седаны H5 и H9, кроссоверы HS5 и HS7, а также электромобиль E-HS9.
SAIC пострадала от самых высоких пошлин в результате расследования ЕС по поводу субсидий на китайские электромобили. Эти тарифы должны быть введены с 4 июля. Несмотря на полное сотрудничество SAIC, компания подпадает под пошлины того же уровня, что и автомобильные компании, которые не сотрудничали с расследованием Европейской комиссии.
призывают ввести 25-процентную пошлину на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Китайские производители электромобилей призывают ввести 25-процентную пошлину на европейские автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это предложение является ответом на решение Европейского Союза Фото: ChinaDaily
В ходе встречи торговый представитель Китая также обвинил ЕС в использовании расследования в качестве предлога для повышения пошлин. По мнению Европейской комиссии (ЕК), новые тарифы направлены на обеспечение честной конкуренции. Китайцы увеличили свою долю рынка электромобилей в ЕС до 8,2% в 2023 году по сравнению с 0,5% в 2019 году. Они также готовятся к локальному строительству в Европе.
BYD строит автомобильный завод в Венгрии, Сегед, производство которого должно начаться в 2025 году. Между тем, во вторник с конвейера польского завода Stellantis сошел китайский Leapmotor T03. Great Wall Motor (GWM) ищет место для автомобильного завода в Европе, и сообщалось, что она выбирает между Германией, Чехией, Польшей и Венгрией. По данным компании, государственная компания Chery Auto объявила о строительстве автомобильного завода в Барселоне (Испания).
Несмотря на тарифы, некоторые китайские производители электромобилей, такие как BYD, возможно, смогут покрыть дополнительные расходы. BYD был обложен дополнительными пошлинами в размере 17,4%, что является самой низкой ставкой среди трех китайских производителей, находящихся под пристальным вниманием Европейской комиссии, и ниже, чем в среднем по отрасли (21%).
Haval официально объявила, что ее новый компактный внедорожник Haval H6, которые перешел в 4 поколение, поступил в продажу в Китае. Цены составляют от 16 200 до 19 800 долларов. Автомобиль доступен в пяти конфигурациях. С момента запуска в августе 2011 года Haval H6 было продано в общей сложности более 4 миллионов автомобилей линейки.
Haval обновила аудиосистему, на которую жаловались пользователи. По сравнению с предыдущими вариантами был добавлен сабвуфер, в результате чего общее количество динамиков достигло девяти.
Марсоход Perseverance покинул гору Уошберн и прибыл к следующему пункту назначения — «Яркому Ангелу». Там был обнаружен необычный тип камня, который стал ещё одним свидетельством того, что в кратере Джезеро когда-то была вода.
Миссия Perseverance сосредоточена на поиске признаков древней жизни на Марсе. Наряду с поиском окаменелых свидетельств древней жизни, он ищет и пытается понять среду, которая могла бы поддерживать жизнь. Почему марсоход путешествует в кратере Джезеро, древнем палеоозере с дельтой отложений и другими интригующими геологическими особенностями.
На 1175 сол своей миссии Perseverance прибыл в «Яркий Ангел», интересный с научной точки зрения регион, который является частью русла реки, впадающей в кратер. Регион известен светлыми скалистыми обнажениями, которые представляют собой либо древние отложения, заполнившие канал, либо гораздо более древнюю породу, обнажённую рекой.
Эти камни в регионе Bright Angel имеют необычную текстуру, напоминающую попкорн, и обильные минеральные прожилки. Источник: NASA / JPL-Caltech / MSSS
Пока «Перси» продвигался к своей цели, персонал миссии видеть вдалеке светлые камни. Но путь к новому месту назначения был нелегким. Ровер столкнулся с полем валунов, которое оказалось настолько трудным, что операторы изменили курс. Маршрут был изменен через дюнное поле и через русло реки, что сократило его путь на несколько недель.
Сейчас марсоход приближается к концу своего четвёртого научного этапа. Он искал карбонатные породы и оливин в области Margin Unit вдоль внутреннего края кратера Джезеро. Но в «Ярком Ангеле» команда миссии надеялась найти другие камни. И это произошло.
Согласно пресс-релизу NASA, геологи были «загипнотизированы увиденным». Некоторые камни плотно заполнены сферами, за что их и прозвали «камень из попкорна». Скалы также полны гребней, похожих на минеральные жилы. Минеральные жилы возникают, когда вода переносит минералы через породу и откладывает их.
Минеральные жилы часто встречаются на влажной, водянистой Земле, и марсоходы обнаружили их в других местах Марса. Особенности структуры попкорна также могут свидетельствовать о наличии воды. Как и минеральные жилы, они указывают на то, что через эти породы текла вода.
Curiosity сделал это изображение минеральных жил в марсианских породах в 2015 году. Этот район называется Гарден-Сити и находится в нижней части горы Шарп в кратере Гейла. Источник: NASA / JPL-Caltech / MSSS
Следующий шаг — определить, какие минералы присутствуют в этих камнях. Perseverance будет продвигаться вверх, по ходу производя измерения. Кроме того, планируется, что он воспользуется абразивным инструментом и другими инструментами, чтобы ещё более внимательно изучить поверхность. Марсоход испарит часть камня и будет использовать набор инструментов SuperCam для изучения химического состава камней. Решение взять образец для возможного возвращения на Землю будет зависеть от этих результатов.
Как только изучение «Яркого Ангела» завершится, марсоход снова направится на юг, через Долину Неретвы (Neretva vallis), к следующему пункту назначения: «Змеиным порогам». Этот регион также представляет большой интерес для команды миссии, поскольку он может содержать дополнительные свидетельства присутствия воды и потенциальных условий, благоприятных для поддержания древней жизни.
Планирование маршрута и перемещение марсохода к новым интересным геологическим объектам является ключевым аспектом миссии Perseverance. Каждый новый район, изученный ровером, приближает учёных к пониманию древней истории Марса и её потенциальной обитаемости.
Луна — сложная среда для выживания, в том числе для технических устройств. Резкие перепады температур от дня к ночи значительно затрудняют создание надёжного оборудования, способного бесперебойно функционировать. Однако команде инженеров из Университета Нагои в Японии удалось разработать энергоэффективный способ управления петлевыми тепловыми трубками для безопасного охлаждения луноходов. Это позволит продлить срок их службы и сделает возможным проведение долговременных миссий по исследованию Луны.
Проблема исследования Луны заключается в том, как обеспечить достаточную теплоизоляцию лунохода, чтобы он мог пережить лунные морозные ночи, не подвергаясь перегреву в дневное время. Решение, предложенное группой учёных под руководством доктора Масахито Нисикавары (Masahito Nishikawara), заключается в объединении петлевой тепловой трубки с электрогидродинамическим насосом. Это позволило создать механизм эффективного охлаждения оборудования в вакууме космоса, при этом систему можно отключать ночью. При этом, система практически не потребляет энергии.
Устройство теплового выключателя увеличивает срок службы лунохода в суровом лунном климате. Источник: Shinichiro Kinoshita, Masahito Nishikawara
Луна представляет собой крайне суровую среду для техники. Помимо высокоабразивного реголита, который прилипает ко всему и встречается повсеместно, на Луне отсутствует атмосфера, а период вращения очень медленный — лунные день и ночь длятся по 14 земных суток, достигая экстремальных температур. Без атмосферы, способной изолировать и переносить тепло, ночные температуры могут опускаться до -173°C, в то время как солнечное излучение днём приводит к нагреву до 127°C.
Сложно разработать технику, которая надёжно функционировала бы в таких условиях. Долгие ночи требуют использования больших аккумуляторных батарей для хранения энергии, получаемой от солнечных батарей, но батареи плохо переносят низкие температуры. Их можно обогревать электричеством, но обогреватели постоянно разряжают аккумуляторы. Альтернативный подход — хорошая теплоизоляция, позволяющая сохранять работоспособность в режиме ожидания, но при этом возникает проблема перегрева, когда техника активна и под воздействием солнечного излучения.
Перегрев может повредить аккумуляторы и электронные компоненты. Традиционным решением являются активные системы охлаждения, работающие по принципу радиатора в автомобиле, но для их функционирования требуется электроэнергия. Это проблематично, когда необходимо, чтобы батареи обеспечивали работу в течение 14 дней до следующей подзарядки. Пассивные системы, такие как петлевые тепловые трубки, эффективны и не требуют электричества, но работают непрерывно, даже если требуется обогрев.
«Технология теплового переключателя, способная переключаться между рассеиванием тепла днём и ночной изоляцией, необходима для долгосрочного исследования Луны. Днём, когда луноход активен и электроника выделяет тепло, необходимо активно охлаждать и рассеивать это тепло. А в холодные ночи электронику нужно изолировать от внешней среды, чтобы предотвратить переохлаждение», — отметил ведущий исследователь Масахито Нисикавара.
Петлевые тепловые трубки можно рассматривать как нечто среднее между механизмом холодильника или кондиционера и тепловыми трубками современных портативных компьютеров. Как и в холодильнике, жидкий хладагент поглощает тепло, что приводит к его испарению. Затем пар проходит через радиатор, охлаждающий его до температуры окружающей среды, превращая обратно в жидкость. Этот фазовый переход жидкость-газ-жидкость позволяет хладагенту очень эффективно передавать тепло. В отличие от этого, тепловые трубки используют капиллярное действие для перемещения жидкости между источником тепла (например, процессором компьютера) и местом, где это тепло рассеивается.
Тепловые трубки, напротив, используют капиллярное действие для перемещения жидкости между источником тепла (например, процессором компьютера или графическим ускорителем) и радиатором. Петлевые тепловые трубки сочетают в себе механизм капиллярной транспортировки тепловой трубки с фазовыми изменениями в холодильной установке.
Такой подход ранее использовался в космосе, петлевые тепловые трубки оснащали клапанами, блокирующими поток хладагента, когда охлаждение не требуется. Однако эти клапаны значительно снижали эффективность охлаждающей системы. Инновация Нисикавары заключается в замене клапанов электрогидродинамическим насосом (ЭГН). ЭГН — это насосы низкой мощности, работающие за счёт индуцирования электрических токов в жидкости и использования возникающего магнитного поля для приложения силы к ней. Преимущество этого метода в том, что он не нарушает целостность трубопроводной системы, не создавая препятствий для потока, когда насос не активен.
Команда Нисикавары интегрировала маломощные ЭГН в конструкцию, чтобы они выполняли функцию высокоэффективного клапана: когда требуется отключить охлаждение, ЭГН активируется, создавая небольшую противодействующую силу, которая останавливает поток хладагента, потребляя при этом минимум энергии.
«Этот подход не только обеспечит функционирование лунохода в экстремальных температурных условиях, но также сведёт к минимуму энергопотребление, что крайне важно в ограниченной ресурсами среде Луны. Это закладывает основу для потенциальной интеграции в будущие лунные миссии, способствуя реализации устойчивых усилий по исследованию Луны», — отметил Нисикавара.
Напомним, после Intel 3 компания собирается освоить Intel 20A и затем Intel 18A, и именно на последний производитель делает большие ставки. Впрочем, по-настоящему массовым этот техпроцесс станет лишь в 2026 году.
Автор: 
