NASA отложило запуск флагманской миссии к Юпитеру как минимум ещё на один день, поскольку агентство и SpaceX проводят дополнительные проверки, чтобы убедиться в готовности космического корабля к полёту после того, как ураган «Милтон» обрушился на стартовую площадку во Флориде.

Миссия под названием Europa Clipper теперь запланирована к запуску не ранее 14 октября на ракете SpaceX Falcon Heavy с площадки 39A Космического центра имени Кеннеди NASA. Запуск был отложен с 10 октября, сначала на 13 октября, поскольку ураган приблизился к Флориде в среду, а теперь ещё на один день из-за дополнительных проверок после шторма.

«После урагана Милтон команды продолжают проводить проверки, чтобы обеспечить готовность к полету», — сообщило NASA 11 октября вечером. Шторм обрушился на Флориду в среду и четверг. У NASA и SpaceX есть время до 2 ноября, чтобы запустить Europa Clipper в текущем окне, сообщили менеджеры миссии.

Europa Clipper — миссия стоимостью $5 миллиардов по исследованию покрытого льдом спутника Юпитера Европы, известного своими водяными гейзерами, которые могут выбрасываться из подповерхностного солёного океана с бóльшим количеством воды, чем все океаны Земли. Это — одно из самых многообещающих мест для поиска признаков жизни за пределами Земли.

Учёные миссии надеются использовать Europa Clipper, чтобы точно определить, насколько обитаемым может быть океан Европы под толстой ледяной оболочкой спутника. Он несёт набор инструментов для измерения гравитационного поля спутника, взаимодействия с Юпитером и радар, который может «заглядывать сквозь лёд» Европы в океан, среди других инструментов, таких как камеры и анализаторы пыли, для изучения тонкой экзосферы спутника. Если запуск миссии пройдёт удачно, то Europa Clipper прибудет на Европу 11 апреля 2030 года.

Но сначала Europa Clipper необходимл оторваться от земли, и это будет зависеть от условий в Космическом центре имени Кеннеди (KSC) NASA, который был повреждён ураганом «Милтон». Предварительная оценка показала незначительные повреждения центра, сообщили представители NASA.

«Команда по оценке ущерба и восстановлению завершила оценку центра и его объектов и определила, что сотрудники могут безопасно вернуться на место и возобновить работу. Обнаруженный ущерб поддаётся контролю и соответствует ранее выявленным командам, включая незначительные повреждения, такие как порванный тент, а также повреждение дверей и светофоров», — написали представители KSC в пятницу вечером в соцсети X. На фотографиях, опубликованных представителями KSC, видны повреждения внешней части здания и перевёрнутый грузовой прицеп с бортовой платформой.

NASA и SpaceX не опубликовали целевое время запуска миссии Europa Clipper, но в списке стартовых окон для миссии указано, что старт 14 октября произойдёт в 12:06 по восточному поясному времени (16:06 по Гринвичу). Время старта смещается на несколько минут раньше каждый день, поскольку миссия всё дальше входит в стартовое окно.

Космические силы США объявили о проведении серии манёвров по изменению орбиты и сбросу компонентов с помощью своего космического самолёта X-37B. Этот многоразовый самолёт, находящийся на орбите с 28 декабря 2023 года, будет использовать метод аэроторможения для изменения своей траектории вокруг Земли. Такой метод предполагает совершение нескольких проходов через верхние слои атмосферы планеты с использованием атмосферного сопротивления для изменения орбиты корабля и экономии топлива.

Космические силы США заявили, что эти манёвры также призваны продемонстрировать заданные космические операции: аэродинамическое торможение позволит космическому самолёту менять орбиты и соблюдать правила по борьбе с космическим мусором, безопасно сбросив служебный модуль.

X-37B, произведённый компанией Boeing, совместно эксплуатируется Космическими силами США и Офисом быстрых возможностей ВВС США. С момента запуска на борту ракеты SpaceX Falcon Heavy из Космического центра имени Кеннеди во Флориде космоплан проводил эксперименты по воздействию радиации и тестировал технологии осведомлённости на высокоэллиптической орбите.

Эксперты отмечают, что текущая миссия X-37B, седьмая по счёту, приобрела повышенное значение в свете последних разработок в области космических возможностей других стран. Запуск X-37B состоялся всего через две недели после того, как Китай отправил на орбиту свой космический самолёт Shenlong, что вызвало спекуляции относительно намерений обеих стран.

X-37B, способный работать на высоте от 240 до 805 километров над Землёй, ранее продемонстрировал способность оставаться на орбите в течение длительных периодов времени, при этом миссии длились более 900 дней. Такая долговечность позволяет проводить длительные исследования воздействия космической радиации и других факторов окружающей среды на различные материалы и технологии.

После завершения манёвров аэроторможения X-37B возобновит выполнение своих задач и экспериментов. После их выполнения аппарат сойдёт с орбиты и вернётся на Землю, используя автономную систему для горизонтальной посадки, как обычный самолёт.

Космические силы не разглашают предполагаемую продолжительность текущей миссии.

Первый возвращаемый и многоразовый спутник Китая, Shijian-19, успешно вернулся на Землю после двух недель экспериментов на низкой околоземной орбите. Спутник приземлился на посадочной площадке Dongfeng около космодрома Цзюцюань в пустыне Гоби в 10:39 вечера по восточному времени 10 октября (0239 UTC, 11 октября).

Shijian-19 был запущен на ракете Long March 2D 27 сентября с космодрома Цзюцюань. Он нёс полезные нагрузки для разведения растений и микроорганизмов, а также автономное, управляемое и тестовое оборудование для проверки новых технологий, полезные грузы для экспериментов в области космической науки и культурные объекты. В ходе миссии также «проверили технические показатели нового поколения высокопроизводительной многоразовой возвращаемой испытательной космической платформы и достигли ожидаемых результатов», — заявили в CNSA. 

В конце сентября CASC заявила, что планирует провести более 20 запусков до конца года.

Подразделение General Motors GM Energy представило PowerBank, — стационарный аккумуляторный блок для хранения энергии, который даёт владельцам электромобилей возможность хранить и передавать энергию из электросети и интегрировать его с солнечными панелями.

GM Energy PowerBank доступен с 10 октября во всех 50 штатах Америки для покупки в составе комплекта GM Energy Home System, который также включает зарядное устройство GM Energy PowerShift и комплект GM Energy Vehicle-to-Home Enablement.

PowerBank поставляется в вариантах с ёмкостью аккумулятора 10,6 кВт·ч и 17,7 кВт·ч и может питать дом при отключении электроэнергии или помогать компенсировать более высокие тарифы на электроэнергию в период пикового спроса, заявила GM. Кроме того, клиенты также могут дополнять зарядку электромобилей и обеспечивать питание дома без электромобиля. GM заявляет, что объединение двух PowerBank по 17,7 кВт·ч может обеспечить достаточно энергии для питания среднего американского дома в течение 20 часов.

PowerBank можно купить в составе двух комплектаций: пакета GM Energy Storage за $10 999 или пакета GM Energy Home System за $12 700. Последняя включает в себя двунаправленное зарядное устройство для электромобилей, которое может обеспечить до 19,2 кВт·ч энергии. Для сравнения, система хранения энергии Tesla, PowerWall 3, может хранить 13,5 кВт·ч энергии и имеет ценник $9300.

По словам вице-президента GM Уэйда Шеффера, одним из ключевых преимуществ PowerBank является «модульность», которая позволяет легко интегрировать его с существующими технологиями. В августе GM объявила, что будет поставлять технологию «автомобиль-дом» (V2H) на все свои модели модельного года 2026. Теперь она также будет предлагать технологию «автомобиль-сеть» (V2G), которая может обеспечить дополнительную экономию энергии и финансов.

Экономия энергии за счёт интеграции электромобилей, солнечных панелей и энергосетей всё чаще оказывается в центре внимания производителей электромобилей. Nissan, BMW, Ford и Honda объединились, чтобы предложить программное обеспечение ChargeScape V2G, которое подключает электромобили к коммунальным службам и электросети.

В то время как Tesla до сих пор воздерживалась от внедрения технологии V2G, Илон Маск намекнул, что технология V2G может быть внедрена для автомобилей Tesla в 2025 году.

Американская корпорация Boeing ожидает значительных дополнительных расходов в связи с проблемами, возникшими во время первого пилотируемого полёта космического корабля CST-100 Starliner этим летом. Как сообщается, компания планирует отразить расходы до уплаты налогов в размере $2 млрд по четырём программам, включая Starliner, в своём подразделении Defense, Space & Security (BDS) в третьем квартале.

$1,6 млрд из них будут выплачены по двум военным программам самолётов, T-7A и KC-46A. Это оставляет $400 млн долларов на Starliner и беспилотник MQ-25, хотя в заявлении не упоминаются расходы по каждой из этих программ отдельно.

Проблемы со Starliner являются частью более широких трудностей, с которыми сталкивается Boeing в своих программах с фиксированной ценой. «В BDS наши показатели по программам разработки с фиксированной ценой просто не там, где они должны быть. Я буду осуществлять дополнительный надзор за этим бизнесом и этими программами», — сказал Ортберг в сообщении сотрудникам 11 октября.

Подразделение General Motor GM Energy представило PowerBank, — стационарный аккумуляторный блок для хранения энергии, который даёт владельцам электромобилей возможность хранить и передавать энергию из электросети и интегрировать его с солнечными панелями.

GM Energy PowerBank доступен с 10 октябряво всех 50 штатах Америки для покупки в составе комплекта GM Energy Home System, который также включает зарядное устройство GM Energy PowerShift и комплект GM Energy Vehicle-to-Home Enablement.

PowerBank поставляется в вариантах с ёмкостью аккумулятора 10,6 кВт·ч и 17,7 кВт·ч и может питать дом при отключении электроэнергии или помогать компенсировать более высокие тарифы на электроэнергию в период пикового спроса, заявила GM. Кроме того, клиенты также могут дополнять зарядку электромобилей и обеспечивать питание дома без электромобиля. GM заявляет, что объединение двух PowerBank по 17,7 кВт·ч может обеспечить достаточно энергии для питания среднего американского дома в течение 20 часов.

PowerBank можно купить в составе двух комплектаций: пакета GM Energy Storage за $10 999 или пакета GM Energy Home System за $12 700. Последняя включает в себя двунаправленное зарядное устройство для электромобилей, которое может обеспечить до 19,2 кВт·ч энергии. Для сравнения, система хранения энергии Tesla, PowerWall 3, может хранить 13,5 кВт·ч энергии и имеет ценник $9300.

По словам вице-президента GM Уэйда Шеффера, одним из ключевых преимуществ PowerBank является «модульность», которая позволяет легко интегрировать его с существующими технологиями. В августе GM объявила, что будет поставлять технологию «автомобиль-дом» (V2H) на все свои модели модельного года 2026. Теперь она также будет предлагать технологию «автомобиль-сеть» (V2G), которая может обеспечить дополнительную экономию энергии и финансов.

Экономия энергии за счёт интеграции электромобилей, солнечных панелей и энергосетей всё чаще оказывается в центре внимания производителей электромобилей. Nissan, BMW, Ford и Honda объединились, чтобы предложить программное обеспечение ChargeScape V2G, которое подключает электромобили к коммунальным службам и электросети.

В то время как Tesla до сих пор воздерживалась от внедрения технологии V2G, Илон Маск намекнул, что технология V2G может быть внедрена для автомобилей Tesla в 2025 году.

Президент и генеральный директор Boeing Келли Ортберг объявил о сокращении общей численности сотрудников компании на 10%, что означает примерно 17 000 рабочих мест, включая руководителей и менеджеров, в ближайшие месяцы. Это решение было принято для обеспечения конкурентоспособности компании и долгосрочной поставки продукции клиентам.

Этот шаг был объявлен на фоне продолжающейся забастовки, которая привела к остановке производства на большинстве заводов Boeing, включая те, где производится самый продаваемый самолёт 737 Max. В забастовке, начавшейся в середине сентября, участвуют около 33 000 членов профсоюза, что нанесло значительный ущерб Boeing, поскольку компания получает половину стоимости самолёта после доставки заказа клиенту.

Помимо увольнений, Ортберг также объявил об отсрочке разработки самолётов 777X из-за проблем в ходе разработки и продолжающейся остановки работ. Теперь компания планирует поставить новые широкофюзеляжные самолёты в 2026 году вместо 2025 года.

Эти решения были приняты на фоне сложной ситуации, в которой оказалась компания в начале 2024 года после инцидента с оторвавшейся заглушкой двери во время рейса на самолёте 737 Max 9 Alaska Airlines. Сообщений о пострадавших не поступало, а самолёт эксплуатировался только с ноября прошлого года.

В июле компания согласилась признать себя виновной в сговоре с целью обмана правительства США после двух фатальных катастроф в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек. Boeing также понесла сотни миллионов убытков в результате задержки возвращения Starliner с МКС. Первый пилотируемый полёт компании должен был продлиться всего несколько дней, но проблемы с оборудованием помешали придерживаться первоначального графика. В конце концов, Starliner вернулся на Землю несколько месяцев спустя, без астронавтов, которых он изначально доставил на космическую станцию. Теперь его экипаж вернётся домой на капсуле SpaceX Dragon в феврале следующего года.

«Мы должны провести структурные изменения, чтобы гарантировать, что сможем оставаться конкурентоспособными и поставлять продукцию нашим клиентам в долгосрочной перспективе », — сказал Ортберг.

Новое исследование, опубликованное в журнале Science Advances, проливает свет на происхождение «строительных блоков жизни» на Земле. Группа учёных, возглавляемая Рэйссой Мартинс (Rayssa Martins) из Кембриджского университета в Англии, обнаружила новые доказательства того, что метеориты, которые упали на Землю миллиарды лет назад, могли быть источником веществ, необходимых для зарождения жизни.

Планетезимали, небольшие каменистые тела, которые служили основными строительными блоками каменистых планет Солнечной системы, включая Землю, образовались около 4,6 миллиарда лет назад в диске пыли и газа вокруг новорожденного Солнца. Однако не все планетезимали были одинаковыми. Те, которые образовались в самую раннюю эру солнечной системы, подвергались высокому уровню радиации от молодого солнца, что заставило их расплавиться и потерять летучие вещества через испарение.

Напротив, планетезимали, которые объединились позже, в эпоху формирования Солнечной системы, не подвергались такому сильному воздействию радиации и смогли удержать больше своих летучих веществ. Именно эти «нерасплавленные» планетезимали, по мнению учёных, могли быть источником летучих веществ, необходимых для зарождения жизни на Земле.

Чтобы определить происхождение летучих веществ, группа исследователей отслеживала химический элемент цинк в метеоритах. Цинк имеет уникальный состав, который можно использовать для определения происхождения летучих веществ. Ранее группа обнаружила, что цинк Земли, по-видимому, имеет происхождение из разных регионов Солнечной системы. Около половины его «пришло» из внутренней области Солнечной системы, близкой к нашей планете и другим каменистым планетам близ Солнца. Однако другая половина, по-видимому, из-за пределов газового гиганта Юпитера.

Команда исследовала цинк в большой выборке метеоритов, которые происходят из разных планетезималей. Затем они проследили поступление различных типов цинка на протяжении десятков миллионов лет, в течение которых наша планета аккрецировала материал. Результаты показали, что расплавленные планетезимали составляли около 70% от общей массы нашей планеты, но поставляли только около 10% её цинкового содержания. Это означает, что 90% цинка Земли произошло из «нерасплавленных» планетезималей с более высоким содержанием нетронутых летучих веществ.

«Один из самых фундаментальных вопросов о происхождении жизни — откуда взялись материалы, необходимые для её развития. Если мы сможем понять, как эти материалы оказались на Земле, то это может дать нам ключ к пониманию того, как зародилась жизнь здесь и как она могла возникнуть в других местах», — сказала Мартинс.

Исследования, проведённые Мартинс и её коллегами, могут иметь значение далеко за пределами нашей планеты, помогая продолжающимся поискам жизни в других регионах Вселенной. «Подобные условия и процессы, вероятно, существуют и в других молодых планетных системах. Роль, которую играют эти различные материалы в поставке летучих веществ, — это то, о чём мы должны помнить при поиске пригодных для жизни планет в других местах», — заключила Мартинс.

Это исследование открывает возможности для лучшего понимания происхождения жизни в нашей Солнечной системе и за её пределами. Учёные продолжают изучать метеориты и другие космические объекты, чтобы получить больше информации о происхождении «строительных блоков жизни».

Астронавты NASA Дон Петтит и Мэтью Доминик стали свидетелями редкого и ошеломительного зрелища - полярных сияний с орбиты. Это произошло в четверг вечером, 10 октября, когда они находились на борту Международной космической станции. Полярные сияния были усилены недавней солнечной бурей, вызванной прибытием огромного облака солнечной плазмы, выброшенного в космос в результате коронального выброса массы (CME).

По словам Петтита, это зрелище было «ошеломляющим». Он поделился фотографией небесного светового шоу в посте в соцсети X в пятницу, 11 октября. Солнце извергается, а атмосфера становится красной. Зрелищно не только с Земли, но и с орбиты», — написал он.

Петтит и Доминик не ожидали, что будут настолько ошеломлены. «Это событие застало врасплох и Доминика, и меня. Мы были без сил в конце долгого дня и не хотели снова настраивать камеры для очередного "неявления". Мы как раз собирались немного поспать, когда совершили ошибку, выглянув в окна купола», — написал Петтит.

Увиденное побудило их к действию. «Это выглядело так, будто МКС уменьшили до миниатюрного размера и вставили в неоновую вывеску. Мы летели не над полярным сиянием — мы летели в полярном сиянии. И оно было кроваво-красным. Застигнутые врасплох, мы поспешно установили наши камеры, все щёлкали затворами так быстро, как только могли, создавая синкопированный ритм, который подчёркивал художественную картину природы, представленную нам», — добавил Петтит.

Петтит и Доминик — опытные орбитальные фотографы, которые регулярно делятся потрясающими снимками северного сияния и других достопримечательностей Земли в социальных сетях. Например, недавно Доминик показал драматические виды урагана Милтон, приближающегося к побережью Флориды, которые были сделаны через окно капсулы Crew Dragon Endeavour.

Доминик также поделился снимком полярного сияния через окно Endeavour на X. «Я сплю в Dragon Endeavour, пока мы ждём расстыковки. Мы делаем большинство снимков из купола, но спать здесь было потрясающе. Вот вид из окна сегодня вечером», — написал он в посте.

Петтит останется на МКС ещё некоторое время, в то время как Доминик и три других члена миссии Crew-8 компании SpaceX вскоре вернутся на Землю на борту Endeavour.

Системные платы нередко покупают по остаточному принципу, если, конечно, речь не идёт об

Но покупатель, конечно, получит всё, что только можно. Тут и 30-фазная подсистема питания, и 10-слойный текстолит, и дополнительные разъёмы питания, и кожух, закрывающий почти всю плату. Есть поддержка памяти DDR5-9200, экран Dynamic Dashboard III, множество фирменных технологий MSI, очень богатый набор портов, а в комплекте поставляются две платы: одна с двумя портами Thunderbolt 5, и другая — M.2 XPANDER-Z SLIDER GEN5 — представляет собой плату расширения с двумя разъёмами для SSD формата M.2 с поддержкой PCIe 5.0.