Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы рассказала об интеллектуальной транспортной системе ЦОДД. В частности о новых светофорах, которые тестируются в столице. 

Как рассказали в Дептрансе, в Москве тестируют светофоры, которые предупреждают людей на зебре, что из-за поворота может появиться машина, а 600 умных перекрестков могут самостоятельно определить дорожную ситуацию и адаптироваться к ней.

Новые светофоры тестируют на пяти участках в Москве. Если эксперимент пройдет успешно, город может использовать такие светофоры прежде всего там, где есть риск ДТП. Кроме того, ЦОДД тестирует новый формат светофоров с совмещенной фазой. Белый сигнал с изображением пешехода и стрелкой поворота перенесли в секцию желтого света. В обычных устройствах он располагается отдельно, под зеленым сигналом. Так проверяют теорию, что водители в этом случае лучше воспринимают сигнал и ведут себя внимательнее при повороте.

В Дептрансе рассказали:

Интеллектуальная транспортная система Центра организации дорожного движения (ЦОДД) в режиме реального времени контролирует более 60 тысяч светофоров, 3,8 тысячи камер фотовидеофиксации, свыше 800 табло и 3,9 тысячи датчиков движения. Операторы регулируют транспортные потоки, следят за инфраструктурой и делают прогнозы на основе больших данных.  

Команда популярного мессенджера WhatsApp объявила о начале массового распространения новой функции, которая позволяет организовывать мероприятия в групповых чатах.

Новая функция планирования событий позволяет организовывать мероприятия, встречи и общественные мероприятия непосредственно в групповом чате. Функция «Мероприятия» начала распространяться исключительно для «Сообществ» в мае, а теперь она стала доступна для всех групп. 

В WhatsApp рассказали:

Благодаря «Мероприятиям» людям теперь станет проще планировать встречи прямо в WhatsApp, будь то организация виртуальной встречи или ужина в честь дня рождения. Любой желающий может создать мероприятие, а другие – откликнуться, чтобы вся группа знала, кто придет. Гости также могут ознакомиться с мероприятием на информационной странице группы, а те, кто придет, получат автоматическое уведомление о его приближении.

Дефицит памяти GDD6X на рынке приведет к сокращению выпуска ряда графических ускорителей Nvidia. Но компания пробует найти выход из ситуации, заменив GDDR6X на GDDR6. По данным инсайдера MEGAsizeGPU, апгрейд в обратную сторону переживет как минимум GeForce RTX 4070.

Видеокарта получит прежний GPU с 5888 ядрами CUDA и оригинальную печатную плату, но вот вместо памяти GDDR6X с частотой 21 ГГц будет GDDR6 с частотой 20 ГГц. Пропускная способность памяти уменьшится с 504 ГБ/с до 480 ГБ/с. О цене урезанной GeForce RTX 4070 ничего не говорится, но по логике такая модель должна быть дешевле версии с GDDR6X.

Инсайдер MEGAsizeGPU ранее рассказал о запуске RTX 4060 и RTX 4060 Ti до анонса, а также о сроках выхода этих моделей на рынок.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации (Минцифры России) объявило о запуске голосования, поучаствовав в котором россияне могут повлиять на то, в каких населённых пунктах появится мобильный интернет в ближайшее время. 

Благодаря программе  устранения цифрового неравенства  за последние 4 года к мобильному интернету подключили почти 5 тыс. деревень и сёл, где проживает от 100 до 500 человек. Около 4 тыс. из них были подключены по результатам голосований прошлых лет. 

В Россию приехали новые бюджетные седаны Kia Pegas, и цены изменились. Если раньше автомобиль можно было купить за 1,5-1,6 млн рублей, то сейчас цена повысилась до 1,667 млн рублей. Столько стоит Pegas под заказ в комплектации Elite у мультибрендового дилера из Перми.

Машины в наличии дороже — от 1,77 млн рублей у дилера в Казани. Продавец из Екатеринбурга просит за машину 1,795 млн рублей, у крупного дилера в Москве Pegas стоит 1,919 млн рублей.

У всех Kia Pegas под капотом 1,4-литровый атмосферный мотор мощностью 95 л.с. и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Компания VK раскрыла первые подробности о своей грядущей новинке – умной колонке «Капсула Про». Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу VK. 

Новая колонка получит переработанный дизайн и повышенную до 65 Вт мощность звука. Также в колонку встроят датчики для «умного» дома — температуры, влажности, освещенности, присутствия. В компании рассказали:

Новая умная колонка «VK Капсула Про» будет представлена в первой половине осени. Устройство получит обновленный внешний вид и мощность звука в 65 Вт. В колонке будут реализованы новые возможности управления умным домом, встроены датчики температуры, влажности и освещенности, датчик присутствия, который работает на алгоритмах обработки ультразвуковых волн. 

Также планируется улучшить функциональность голосового помощника  «Маруси». Официальный релиз запланирован на осень 2024 года. 

Похоже, дела у Intel совсем плохи, раз глава компании и Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger) начал молиться прямо в Twitter (X). На своей страничке он опубликовал пост следующего содержания: «"Пусть ваши глаза смотрят прямо перед собой; зафиксируйте взгляд прямо перед собой. Обдумывай пути для ног твоих и будь тверд на всех путях твоих". Притчи 4:25-26».

Один из пользователей соцсети в комментариях ответил топ-менеджеру: «Оставь надежду всяк сюда входящий». И прикрепил график падения акций.

Команда специалистов АО «ГЛОНАСС» успешно протестировала сервис для повышения безопасности туристических групп на основе «ЭРА-ГЛОНАСС». Экспедиция во время восхождения на Эльбрус – самую высокую горную вершину России, была оснащена трекерами с кнопкой SOS, подключёнными к госинформсистеме.

В ходе эксперимента подавались экстренные сообщения на различных высотах во время подъёма, которые за «считанные секунды» получала и обрабатывала «ЭРА-ГЛОНАСС». Для передачи информации использовались первые элементы гибридной сети связи на базе госинформсистемы. На Эльбрусе было протестировано несколько прототипов трекеров, обеспечивающих передачу данных по каналам мобильной связи и радиосети с низким энергопотреблением большого радиуса действия.

Генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич рассказал:

Эксперимент подтвердил оперативную передачу вызовов и координат от туристической группы на всём протяжении маршрута до вершины на уровне 5642 метра над уровнем моря. Платформа мониторинга на основе «ЭРА-ГЛОНАСС» позволяла в режиме реального времени видеть передвижение группы и прохождение контрольных точек по времени. Такое решение даёт возможность на ранней стадии выявлять возможные проблемы, возникающие в пути даже без получения экстренного вызова, быстрее приходить на помощь, спасать жизни и сохранять здоровье людей. В случае если группа не прошла контрольную точку вовремя или отклонилась от маршрута, «ЭРА-ГЛОНАСС» сможет передать спасателям текущие координаты для выяснения причин и проверки обстановки. 

Один из Российских дилеров привез в страну электрический седан BMW i3. Автомобиль в исполнении EDrive35L предлагается за 6 млн рублей — то есть примерно по цене двух «Москвичей 3е».

Мощность единственного электромотора, установленного на задней оси, составляет 286 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 70,3 кВтч, полной зарядки хватает, чтобы проехать до 526 км. До 100 км/ч электрическая «тройка» разгоняется за 6,2 секунды.

Издание «За рулём» изучило огромное количество отзывов владельцев Lada Vesta и составило список слабых и сильных сторон, а также проблем, которые проявились у пользователей на разном пробеге до 250 тыс. км.

С точки зрения многих владельцев иномарок, все Лады и сегодня – «ведра с болтами», и это застарелый штамп. Владельцы же Вест считают иначе. А анализ двух тысяч отзывов дает понять, что у Весты до 50-60 тысяч км не ломается почти ничего – а то, что ломается, меняют по гарантии.

«За рулём»

К минусам относят различные шумы из-за слабой звукоизоляции, нехватку динамики с мотором 1,6 литра. Крепкая подвеска, достойная управляемость, удобный и просторный салон, а также простота обслуживания стали сильным сторонами машины.

У мотора 1,8 л присутствует масложор, при этом все моторы без проблем выдерживают 200 тысяч км, но катушки зажигания нужно иногда менять. Трансмиссий в Lada Vesta несколько. Французская механика, которая была в модели на момент выхода, остается очень надёжной, а ее ресурс составляет 300 тысяч км.

Вазовская 5-ступенчатая МКПП 21807 может проехать 150-180 тысяч км. Вариатор Jatco JF015E тоже получился беспроблемным, чего не скажешь о версии с роботизированной коробкой передач. Ходовая держит удары дорог достойно, в зависимости от манеры езды могут изнашиваться ступичные подшипники.

Лада Веста по всем признакам – самая надежная из моделей отечественных марок. По совокупному «числу поломок на единицу времени» близка к бюджетным иномаркам корейского и европейского происхождения. При этом у Весты меньше сложных и дорогих в ремонте компонентов, нет проблем с сервисом, а дефицит запчастей наблюдается только когда нужны импортные комплектующие.

«За рулём»