2 января компания Eutelsat объявила о восстановлении услуг на своей низкоорбитальной спутниковой сети OneWeb после двухдневного перерыва в работе.

Французская компания, которая также эксплуатирует флот из 35 геостационарных спутников, сообщила в кратком пресс-релизе, что причиной сбоя стала проблема с программным обеспечением в наземном сегменте.

Задержки в строительстве и получении разрешения на наземную инфраструктуру OneWeb сдерживали услуги с тех пор, как компания запустила достаточно спутников для обеспечения мирового покрытия в 2023 году.

На данный момент OneWeb доступен в Америке, больших частях Европы, Азии и других регионах, но планирует начать полноценные услуги для государственных и корпоративных клиентов, включая авиацию, этой весной.

По словам представителя Eutelsat Джоанны Дарлингтон, проблема с программным обеспечением возникла из-за того, что не был учтён високосный 2024 год. Она сообщила, что услуги были частично восстановлены через 36 часов после начала сбоя 31 декабря.

Eutelsat утверждает, что возможности в нескольких орбитах дают ей преимущество перед доминированием Starlink на низкой орбите, поскольку французский оператор планирует дополнять услуги OneWeb геостационарной ёмкостью в районах с высоким спросом.

Флот геостационарных спутников также обеспечивает резерв сетевой избыточности, согласно Eutelsat, хотя геостационарные спутники не использовались для предоставления резервных услуг во время последнего сбоя.

Недавно Eutelsat заказала 100 спутников OneWeb у Airbus Defence and Space для пополнения группировки, поскольку космические аппараты достигают конца своего срока службы в 2027 и 2028 годах.

Федеральная комиссия по связи США (FCC) официально выделила дополнительный спектр для запусков, выполнив положение закона, принятого ранее в этом году. 31 декабря FCC опубликовала отчёт и распоряжение, в которых был выделен спектр между 2360 и 2395 мегагерцами для использования в коммуникациях при коммерческих запусках. В настоящее время эта полоса имеет основное использование для коммуникаций при испытаниях самолётов и ракет.

Распоряжение удовлетворяет «Закону о коммуникациях запуска» (LCA) 2024 года, подписанного президентом Байденом 26 сентября после единогласного согласия Сената и голосования в Палате представителей. Закон предписал FCC сделать доступными три полосы для использования в коммерческих запусках не позднее 90 дней после принятия закона.

Две полосы, перечисленные в законе, 2025-2110 мегагерц и 2200-2290 мегагерц, уже были выделены FCC.

И FCC, и космические компании утверждали, что дополнительный спектр необходим для обеспечения роста запусков. «Выделив больше полосы для связей с транспортными средствами, мы упрощаем для новых игроков получение постоянного доступа к спектру, который им нужен», — сказала Джессика Розенворсель, председатель FCC.

Одной из проблем с новым выделением спектра была потенциальная помеха в текущих приложениях испытаний самолётов и ракет в полосе. В комментариях к FCC Совет по координации радиоавиации и лётных испытаний предупредил о потенциальной помехе между космическими запусками и коммуникациями при испытаниях аэрокосмической промышленности.

Однако FCC отметила, что использование полосы для коммуникаций при запуске будет на вторичной основе, требуя от операторов запусков принять меры для избежания помехи с коммуникациями при испытаниях аэрокосмической промышленности. Те же меры также будут требоваться в части полосы, где услуги любителей имеют основное выделение.

И SpaceX, и Virgin Galactic уже сделали ограниченное использование этой полосы, включая запуски Falcon Heavy и Starship / Super Heavy от SpaceX. Virgin Galactic, в комментарии к FCC, отметила, что использовала часть полосы для «многих» запусков своего суборбитального космического самолёта «и никогда не получала никаких жалоб о помехе».

Отчёт и распоряжение также включают полосу 2360-2395 мегагерц в новую лицензионную структуру, которая в настоящее время включает две другие полосы. Эта структура предназначена для упрощения процесса подачи заявления на получение лицензии, заменяя ранее существовавшие требования для подачи заявления на получение специального временного разрешения на использование спектра индивидуально для каждого запуска.

NASA отправит на Луну новый ретрорефлектор, который позволит учёным изучать спутник Земли с беспрецедентной точностью. Прибор NGLR («Лунный ретрорефлектор следующего поколения») является частью программы NASA по исследованию Луны CLPS (Commercial Lunar Payload Services) и будет использован для измерения расстояния между Землёй и Луной с точностью на уровне субмиллиметра (0,001 миллиметра).

Ретрорефлекторы были впервые установлены на Луне астронавтами миссии «Аполлон» более 50 лет назад. Эти зеркала отражают лазерный свет, направленный на них с Земли, и позволяют учёным рассчитать время, необходимое для того, чтобы лучи вернулись обратно. Это позволяет измерить расстояние между Землёй и Луной с высокой точностью.

Новый ретрорефлектор NGLR будет доставлен на поверхность Луны на борту лунного посадочного модуля Blue Ghost 1 компании Firefly Aerospace. Прибор будет установлен на поверхности Луны и будет отражать лазерные импульсы от земных лунных лазерных обсерваторий. Это позволит получить данные о внутренней структуре Луны, её геологических процессах и свойствах коры.

«NASA имеет более полувекового опыта работы с ретрорефлекторами, но NGLR-1 обещает предоставить результаты, точность которых на порядок выше, чем у ретрорефлекторов эпохи "Аполлона"», — отметил Деннис Харрис, который управляет NGLR в рамках инициативы CLPS в Центре космических полётов Маршалла NASA.

В будущем планируется отправить на Луну ещё два ретрорефлектора, которые будут установлены в разных локациях на поверхности спутника. Это позволит учёным получить более полное представление о структуре и свойствах Луны.

«Все три ретрорефлектора должны доставить беспрецедентные возможности для изучения Луны и её отношений с Землёй», — добавил Харрис.

Новая технология ретрорефлекторов также позволит учёным провести высокоточные проверки общей теории относительности. Это может привести к новым открытиям в области астрофизики и космологии.

Звездопад Квадрантиды станет первым в наступившем 2025 году. Это один из самых сильных звездопадов 2025 года, пик его активности — уже сегодня ночью. При хорошей погоде, метеоры будут видны на всей территории России.

Астрономы прогнозируют до 120 метеоров в час, об этом сообщила пресс-служба Московского планетария. Лучшее время для наблюдения за явлением — с полуночи до рассвета. Именно в этот период область на небе, откуда будут появляться метеоры, будет находиться на высокой позиции. Условия для наблюдения за звездопадом будут хорошими: Луна не будет мешать, небо останется темным.

Название Квадрантиды происходит от созвездия Стенной Квадрант, однако оно больше не используется в современной астрономии. На данный момент радиант этого потока расположен недалеко от ковша Большой Медведицы, в созвездии Волопас. Чтобы его найти, нужно смотреть в северо-восточную сторону горизонта.

Купе-кроссовер Haval F7x покинул российскую линейку автопроизводителя. Продажи некогда популярной модели завершены, а дилеры распродают остатки. Как сообщает «Российская газета», в автосалонах осталось около сотни Haval F7x, они продаются по цене от 2,4 млн рублей (с учетом скидок за кредит и trade-in).

Под капотом будущих моделей АвтоВАЗа может прописаться мотор по типу 1.4TSI от Volkswagen. Об этом сообщил бывший инженер АвтоВАЗа и блогер KhaDm.

АвтоВАЗ под конец 2024 года сообщил о том, что цены на автомобили Lada не будут повышаться до 14 января текущего года. Но уже 15 января цены будут другими — в Сети уже опубликован новый прайс-лист.

Хорошая новость в том, что три модели Lada не подорожают: стоимость Lada Niva Travel, Lada Aura и Lada Aurus не изменится. Впрочем, Largus под конец прошлого года прибавил в комплектациях, оснащении и ценах.

15 января текущего года стоимость Lada Granta увеличится до 746,6 тыс. рублей, сейчас стоимость машины стартует от 699,9 тыс. рублей. Максимальная стоимость седана 15 января повысится до 1,33 млн рублей. Lada Granta в кузове лифтбэк подорожает до 1,38 млн рублей, а стоимость Lada Granta Cross составит от 1,14 до 1,23 млн рублей.

Если сейчас классическая Lada Niva Legend стоит 981 тыс. рублей, то с 15 января самая доступная «Нива» будет стоить 1,02 млн рублей. Максимальная цена машины увеличится с 1,16 до 1,21 млн рублей.

Больше всего прибавит базовая Lada Vesta: базовый седан подорожает с 1,24 до 1,46 млн рублей. Впрочем, это и так было прогнозируемо: базовые «Весты» за 1,24 млн рублей есть разве что в прайс-листе, у дилеров таких машин уже нет. Топовый седан подорожает с 1,96 до 1,98 млн рублей. Кросс-седан подорожает до 1,74-2,07 млн рублей, ну а цена самой дорогой «Весты» — Lada Vesta SW Cross — составит 1,86-2,19 млн рублей.

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров рассказал, что суммарные производственные мощности российских автомобильных заводов составляют 3 млн единиц. По его мнению, такое количество предприятий — оптимально для рынка.

На пике авторынок России составлял 3 млн единиц. И мы создали производственные мощности на 3 млн. Поэтому я считаю, что количество автозаводов, которое у нас сейчас имеется, — оптимальное.

Денис Мантуров

Вице-премьер также отметил, что станкостроительные заводы сейчас не испытывают проблем с загрузкой мощностей. Предприятия стали запускать в том числе наработки, создаваемые еще с 2008 года: обрабатывающие центры, токарные и фрезерные станки.

Ранее Мантуров рассказывал, что рост производства российской автомобильной отрасли по итогам 2024 года составит от 30 до 40%. Ожидается объём продаж автомобилей около 1,8 миллиона, а производство — на уровне 980 тысяч машин.

Национальное управление безопасности дорожного движения США объявило 31 декабря, что компания Ford Motor Co отзывает 20 484 гибридных кроссоверных внедорожника из-за проблем с батареями.

Отзыв затрагивает определённые модели Ford Escape и внедорожники Lincoln Corsair выпуска с 2020 по 2024 год.

Проблема связана с производственным дефектом в высоковольтных аккумуляторных элементах, поставляемых Samsung SDI. По данным компании, дефект связан с потенциальным повреждением разделительного слоя между катодом и анодом в аккумуляторных элементах, что может привести к короткому замыканию.

Если произойдёт короткое замыкание, то это может привести к потере тяги, что увеличит риск несчастных случаев. Кроме того, дефект вызывает опасения по поводу теплового вентилирования, что может привести к перегреву батареи или возгоранию.

«Производственный дефект в одной или нескольких высоковольтных батарейных ячейках может привести к внутреннему короткому замыканию и отказу батареи», — заявило Национальное управление безопасности дорожного движения.

Ford заявил, что дефект вызывает предупреждение «Остановитесь безопасно сейчас» на панели приборов, сигнализируя о потенциальных проблемах с системой высоковольтной батареи. Хотя не было зарегистрировано ни одного несчастного случая, автопроизводитель получил четыре сообщения о нарушениях вентиляции, связанных с дефектом. У затронутых транспортных средств сохраняется работоспособность системы рулевого управления, торможения и освещения, несмотря на потерю тяги, но внезапный характер проблемы значительно повышает риски безопасности.

Автопроизводитель изложил план по решению этой проблемы, включая обновление программного обеспечения для модуля управления энергией аккумулятора (BECM) для улучшения возможностей мониторинга системы. В автомобилях, которых обнаружен дефект, высоковольтный аккумуляторный блок будет заменён дилерами бесплатно.

Южнокорейский люксовый бренд Genesis подготовил особенный подарок на праздничный сезон для автогонщика Жаки Икса (Jacky Ickx). Компания представила уникальный внедорожник GV80 Desert Edition, созданный специально для Икса. Этот автомобиль сохранил утончённый дизайн базовой модели, но получил серьёзное оснащение для бездорожья, подобное тому, что используется в ралли «Дакар».

Это не случайно, поскольку в эту пятницу в Саудовской Аравии стартует очередной этап ралли «Дакар», которое продлится две недели. Икс, возможно, наиболее известен своими достижениями в гонках «Формулы-1», но он также участвовал в ралли «Дакар» 14 раз, включая победу в 1983 году за рулём Мерседеса.

В посте не упоминаются подробности о силовой установке GV80, но серийный SUV, который можно приобрести у дилера Genesis, оснащается либо турбированным 2,5-литровым рядным четырёхцилиндровым двигателем, либо двойным турбированным 3,5-литровым V6. Более мощный из этих двигателей имеет мощность 375 лошадиных сил в топовой версии Prestige и сочетается с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.

GV80 Desert Edition остаётся уникальным экземпляром на данный момент. Однако Genesis называет его «концептом», ранее компания демонстрировала готовность переводить концепт-кары в серийное производство.

Как отметил один из экспертов, «это очень интересный и перспективный проект, и мы с нетерпением ждём, чтобы увидеть, как он будет развиваться». Жаки Икс также поделился своими впечатлениями, сказав: «я очень рад получить этот уникальный автомобиль, и я уверен, что он будет отличным компаньоном для моих будущих приключений».