Индийская организация космических исследований (ISRO) сообщила о серьёзной проблеме с недавно запущенным навигационным спутником NVS-02. Спутник, запущенный 28 января с космодрома имени Сатиша Дхавана на ракете-носителе GSLV Mark 2, оказался на переходной орбите из-за отказа бортовой двигательной установки.

Согласно заявлению, опубликованному на официальном сайте организации, клапаны, отвечающие за подачу окислителя для запуска двигателей, необходимых для поднятия орбиты, не открылись. Это привело к тому, что запланированные манёвры по выводу спутника на расчётную орбиту не были выполнены.

Навигационный спутник NVS-02 загружают в обтекатель полезной нагрузки перед запуском 28 января. Фото: ISRO

Изначально ракета-носитель вывела NVS-02 на геопереходную орбиту с перигеем 170 км и апогеем 36 577 км. Однако согласно последним данным каталога Space Track, поддерживаемого военными США, спутник остаётся на схожей орбите с перигеем 165 км и апогеем 37 582 км.

ISRO отметила, что другие системы космического аппарата, включая успешно развёрнутые солнечные батареи, функционируют нормально. Тем не менее, заявление организации предполагает, что попытки исправить проблему с двигательной установкой были прекращены.

Сложившаяся ситуация ставит NVS-02 под угрозу скорого схода с орбиты из-за высокого атмосферного сопротивления на такой низкой высоте. Остаётся неясным, есть ли у спутника альтернативные двигательные системы, способные поднять перигей достаточно, чтобы избежать скорого входа в атмосферу.

NVS-02, созданный на базе спутниковой платформы I-2K, имел стартовую массу 2250 кг и предназначался для работы в точке стояния 111,75 градусов восточной долготы на геостационарной орбите, где должен был заменить спутник IRNSS-1E. Этот аппарат является вторым из пяти запланированных спутников программы NavIC (Navigation with Indian Constellation), целью которой является предоставление услуг позиционирования, навигации и синхронизации времени в Индии и прилегающих регионах.

Несмотря на возникшие трудности, ISRO заявила, что разрабатывает альтернативные стратегии использования спутника для навигации на эллиптической орбите. Однако, учитывая текущее положение аппарата, перспективы его дальнейшего использования остаются под вопросом.

В мире робототехники наметился новый амбициозный рубеж. Илон Маск, генеральный директор Tesla, объявил о грандиозных планах компании по производству человекоподобных роботов Optimus. Согласно заявлению, сделанному во время телефонной конференции после публикации финансовых результатов Tesla за четвёртый квартал 2024 года, компания намерена выпустить 10 000 роботов Optimus в 2025 году.

Однако сам Маск признаёт, что эта цель весьма амбициозна. Он отметил, что более реалистичным сценарием будет производство нескольких тысяч единиц. При этом глава Tesla уверен, что эти роботы будут выполнять полезную работу на предприятиях компании уже к концу года.

Источник: Tesla / X

Tesla уже заявляла о наличии нескольких прототипов Optimus, работающих на её заводах, хотя существенных доказательств этому пока не представлено. В основном, компания демонстрировала роботов, управляемых людьми дистанционно.

Маск не остановился на краткосрочных планах и сделал ещё более смелые прогнозы. Он заявил, что «вскоре Tesla будет производить 100 миллионов таких роботов в год», и выразил уверенность, что программа Optimus в конечном итоге станет основным источником доходов компании.

По словам Маска, Tesla в настоящее время проектирует производственную линию мощностью 1000 единиц в месяц. Следующая линия будет способна выпускать 10 000 единиц ежемесячно. Компания также работает над версией Optimus 2, производство которой, по утверждению Маска, достигнет 100 000 единиц в месяц, и её запуск планируется на следующий год.

2026 год может стать переломным моментом для проекта Optimus, так как именно тогда Tesla планирует начать продажу роботов третьим лицам, а не только использовать их внутри компании. Что касается ценообразования, Маск предполагает, что робот будет продаваться менее чем за $20 000 при достижении объёма производства в 1 миллион единиц в год.

В мире электромобилей разгорелся неожиданный спор о расположении зарядных портов. Питер Роулинсон, генеральный директор компании Lucid и бывший главный инженер Tesla, раскрыл подробности о том, как принималось решение о размещении зарядного порта на автомобилях Tesla.

По словам Роулинсона, который в своё время руководил разработкой Model S, первого электромобиля Tesla, созданного с нуля, он настаивал на размещении порта на переднем левом крыле. Его аргументация была проста: большинство американцев паркуются носом вперёд, а не параллельно, поэтому зарядный порт спереди был бы удобнее. Кроме того, это позволило бы избежать протягивания длинного грязного кабеля мимо дверей автомобиля.

Электрический внедорожник Lucid Gravity на зарядной станции Tesla Supercharger. Фото: Lucid Motors

Однако Илон Маск, генеральный директор Tesla, отверг эту идею. Причина оказалась весьма неожиданной – такое расположение не подходило для гаража в особняке, который Маск арендовал в то время в Бел-Эйр. «Он сказал, что может споткнуться о кабель», – вспоминает Роулинсон. В результате зарядный порт на Model S был размещён сзади слева, что и определило необходимость заезжать на станции Supercharger задним ходом.

Интересно, что в то время Маск испытывал финансовые трудности и даже утверждал, что вынужден был занимать деньги у друзей, чтобы оплачивать аренду. Тем не менее, его предпочтения сыграли решающую роль в дизайне автомобиля, который впоследствии стал одним из наиболее известных в индустрии электромобилей.

Роулинсон, создавая свой первый электромобиль Lucid Air, всё-таки разместил зарядный порт там, где изначально планировал для Model S. Однако сейчас, когда Tesla открыла свою сеть Supercharger для всех электромобилей, Lucid пришлось пересмотреть свою позицию. В новой модели Lucid Gravity зарядный порт будет расположен так же, как у Tesla, чтобы обеспечить совместимость с самой развитой сетью быстрых зарядных станций в Северной Америке.

Несмотря на разногласия, Роулинсон высоко оценил помощь Tesla в обеспечении работы автомобилей Lucid с сетью Supercharger, признав её «безусловно лучшей сетью быстрой зарядки в Северной Америке».

В результате масштабного исследования учёные обнаружили мощное магнитное поле в центре галактического слияния Arp 220, что может объяснить интенсивное звездообразование в этой области. Arp 220 является ближайшей к нам ультраяркой инфракрасной галактикой (ULIRG) и считается прототипом таких объектов. Она образовалась в результате слияния двух спиральных галактик, богатых газом, что вызвало вспышку звездообразования в её центральных областях.

Группа исследователей из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики и других учреждений использовала Субмиллиметровую решётку на Мауна-Кеа на Гавайях для изучения центральных областей Arp 220. Их целью было лучше понять магнитные поля в этой области. Результаты исследования будут опубликованы в журнале «Monthly Notices of the Royal Astronomical Society» под руководством Дэвида Клементса из Имперского колледжа в Великобритании.

Снимок галактического слияния Arp 220 телескопом «Хаббл».  Источник: NASA / ESA / STScI / HST

Учёные обнаружили поляризованную пыль со значимостью 6-сигма, связанную с более ярким западным ядром галактики. Это указывает на наличие сильных магнитных полей. Такое открытие может объяснить, как галактика поддерживает высокий темп звездообразования, несмотря на нагрев газа молодыми звёздами.

Это первое наблюдение магнитных полей в ядре галактического слияния. Учёные предполагают, что магнитные поля не только препятствуют рассеиванию газа, образующего звёзды, но и замедляют вращение газа в дисках сливающихся галактик. Это позволяет силе тяготения взять верх, втягивая замедленный газ внутрь для подпитки вспышек звездообразования.

Интересно, что направление магнитных полей в Arp 220 не соответствует направлениям галактических выбросов, как это наблюдается в других близлежащих галактиках. Поляризация пылевого излучения ориентирована примерно перпендикулярно молекулярному диску в западном ядре, что указывает на сложность среды слияния и влияние на магнитные поля.

Следующим шагом исследователей будет использование более мощного телескопа ALMA для изучения других галактик, подобных Arp 220, чтобы проверить, имеют ли они также такие магнитные поля. Это поможет лучше понять роль магнитных полей в эволюции галактик и процессах звездообразования в экстремальных условиях.

Джон Малхолланд вновь возглавил программу разработки и миссий космического корабля Boeing Starliner. 30 января представитель Boeing подтвердил, что Малхолланд вернулся на должность вице-президента программы коммерческих пилотируемых полётов (CCP) компании, которая управляет работами, связанными с космическим кораблём CST-100 Starliner.

Ранее Малхолланд занимал эту должность с 2011 по 2020 год, когда стал вице-президентом и руководителем программы Boeing по Международной космической станции. Он курировал начальную разработку CST-100 до того, как корабль получил название Starliner, и руководил программой во время первого полёта космического корабля – орбитального лётного испытания (OFT) в 2019 году.

NASA выпустило краткое заявление: «NASA и SpaceX оперативно работают над безопасным возвращением астронавтов агентства SpaceX Crew-9 Суниты Уильямс и Бутча Уилмора, как только это будет практически возможно, одновременно готовясь к запуску Crew-10 для передачи станции между экспедициями», – сказал представитель NASA в кратком заявлении в ответ на вопросы прессы о комментариях Маска и Трампа.

Миссия Crew-9 должна была покинуть космическую станцию в конце февраля, но событие было отложено до конца марта из-за незавершённой работы над новой капсулой Dragon, предназначенной для полёта миссии Crew-10. 

В ходе последнего квартального отчёта компании Tesla её генеральный директор Илон Маск сделал неожиданное признание, которое он назвал «абсолютно болезненным и трудным». После более чем десятилетних заверений о том, что Tesla находится на пороге создания полноценной системы автономного вождения (FSD), Маск наконец признал, что это невозможно реализовать на текущем оборудовании автомобилей.

«Правда в том, что нам придётся обновить компьютеры Hardware 3 для тех, кто приобрёл пакет Full Self Driving. Это честный ответ», – заявил миллиардер.

Фото: David Paul Morris / Bloomberg

Маск добавил, что он «в некотором роде рад», что не так много людей купили пакет FSD, хотя сам на протяжении многих лет призывал клиентов приобретать его. Стоит отметить, что компания продавала автомобили с дорогостоящим компьютерным оборудованием, обещая, что их стоимость возрастёт, когда функция полного автономного вождения станет реальностью.

Это заявление прозвучало в момент, когда Маск прервал выступление главы отдела автопилота и искусственного интеллекта Tesla Ашока Эллусвами. Фактически, генеральный директор противоречил своему собственному руководителю, пытавшемуся убедить инвесторов, что компания не отказалась от Hardware 3.

Эллусвами дипломатично отреагировал на это вмешательство, намекнув, что Tesla выпустит «облегчённую» версию FSD, пока инженеры работают над последней версией функции автономного вождения для автомобилей, оснащённых более новыми компьютерами Hardware 4.

Это признание последовало за предыдущими размышлениями Маска во время другого квартального отчёта в прошлом году, когда высказался о том, что Hardware 3 не обладает достаточной мощностью. «Существует некоторая вероятность, что HW3 не достигнет уровня безопасности, позволяющего использовать FSD без присмотра. HW4 в несколько раз мощнее HW3. Легче заставить всё работать на HW4, и требуется много усилий, чтобы втиснуть это в HW3», – сказал он во время отчёта Tesla за третий квартал 2024 года.

Ещё в 2018 году компания начала предоставлять «бесплатные» обновления до HW3 купившим программное обеспечение FSD для своих Tesla. Маск повторил аналогичное предложение покупателям FSD об обновлении до HW4, хотя и не назвал сроков, когда это может произойти.

Американский астронавт Сунита Уильямс установила новый рекорд по продолжительности пребывания в открытом космосе среди женщин. Во время последнего выхода в космос 30 января 2025 года Уильямс превзошла предыдущее достижение, проведя в общей сложности 62 часа и 6 минут за пределами МКС.

Этот исторический выход в открытый космос стал девятым для 59-летней Уильямс. Вместе с коллегой Барри Уилмором они выполняли важную техническую задачу по демонтажу неисправного блока радиосвязи на внешней поверхности МКС. Несмотря на сложности, с которыми столкнулись предыдущие экипажи, Уильямс и Уилмор успешно справились с поставленной задачей.

Сунита Уильямс во время выхода в открытый космос 30 января 2025 года. Источник: NASA

Предыдущий рекорд принадлежал бывшему астронавту NASA Пегги Уитсон, которая провела в открытом космосе 60 часов и 21 минуту. Уильямс не только превзошла это достижение, но и заняла четвёртое место в общемировом списке астронавтов по времени, проведённому в открытом космосе, независимо от пола.

Для Барри Уилмора этот выход стал пятым, увеличив его общее время работы в открытом космосе до 31 часа и 2 минут. Вместе астронавты провели в космосе 5 часов и 26 минут, выполняя ответственную миссию по ремонту оборудования станции.

Помимо основной задачи по удалению неисправного блока связи, Уилмор также собрал образцы для изучения потенциальной микробной жизни на внешней поверхности МКС. Это первое подобное исследование, проводимое NASA, хотя российские космонавты выполняют аналогичные работы с 2014 года.

Этот выход в открытый космос стал 274-м в истории МКС с 1998 года.

31 января в Турции состоялся спуск на воду самого длинного в мире грузового судна с ветряным приводом, что открывает многообещающий путь к значительному сокращению выбросов углерода в сфере торгового мореплавания.

136-метровое судно Neoliner Origin было спущено на воду в турецком порту Тузла. Теперь ему предстоит шесть месяцев оснащения и подготовки к эксплуатации.

Разработанное французской компанией Neoline и построенное турецкой верфью RMK Marine, это судно способно перевозить 5300 тонн груза на дальние расстояния благодаря двум мачтам и 3000 квадратным метрам парусов.

Фото: Neoline

«Благодаря использованию силы ветра и снижению скорости с 15 узлов (около 30 километров в час) до 11 узлов, мы можем сократить потребление топлива и, соответственно, выбросы в пять раз по сравнению с обычным судном», – заявил Жан Занутини, президент компании Neoline, базирующейся в Нанте.

Учитывая, что около 90% мировой торговли осуществляется морским путём, морской транспортный сектор ответственен примерно за 3% выбросов парниковых газов, согласно данным Международной морской организации.

Судно покинет Турцию летом 2025 года и направится во французский атлантический порт Сен-Назер. Затем оно отправится в свой первый рейс в Северную Америку, обслуживая французский остров Сен-Пьер и Микелон, американский порт Балтимор и Галифакс в Канаде.

Проект получил поддержку французского государственного инвестиционного банка (BPI) и французской судоходной компании CMA-CGM.

Занутини также сообщил, что верфь вскоре начнёт работу над вторым аналогичным судном.

1 февраля компания SpaceX успешно осуществила очередной запуск спутников Starlink с космодрома в Калифорнии. Ракета-носитель Falcon 9 стартовала с базы Космических сил США Ванденберг в 23:02 по Гринвичу (02:02 по московскому времени 2 февраля), выводя на орбиту 22 спутника для расширения глобальной сети интернет-покрытия Starlink.

Запуск прошёл в штатном режиме, и уже через 8 минут после старта первая ступень ракеты Falcon 9 совершила успешную посадку на плавучую платформу «Of Course I Still Love You» в Тихом океане. Этот полёт стал уже 17-м для данного ускорителя, причём 13 из них были посвящены именно миссиям Starlink.

Первая ступень ракеты SpaceX Falcon 9 на барже после запуска 22 интернет-спутников Starlink на орбиту 1 февраля 2025 года. Изображение: SpaceX

В то время как первая ступень возвращалась на Землю, вторая ступень Falcon 9 продолжила выводить спутники на низкую околоземную орбиту. Согласно плану миссии, развёртывание аппаратов должно было произойти примерно через 61 минуту после старта.

Этот запуск стал 14-м для компании SpaceX в 2025 году, причём 9 из них были посвящены выводу на орбиту спутников Starlink.

По данным астрофизика и специалиста по отслеживанию спутников Джонатана Макдауэлла, на данный момент орбитальная группировка Starlink насчитывает более 6900 функционирующих аппаратов. Это делает её крупнейшей спутниковой системой в истории, значительно опережающей все остальные подобные проекты.

Проект Starlink направлен на создание глобальной сети высокоскоростного интернета, особенно в труднодоступных и отдалённых регионах планеты.

Социальная сеть X, принадлежащая Илону Маску, расширила существующий иск против крупных брендов, обвинив их в незаконном бойкоте платформы после её приобретения в 2022 году. Изначально поданный в федеральный суд Техаса иск был направлен против организатора бойкота – Всемирной федерации рекламодателей, а также компаний CVS и стриминговой платформы Twitch. Однако в субботу адвокаты Маска подали дополненную жалобу, включив в список ответчиков такие компании, как Lego, Nestlé, Tyson Foods, Abbott Laboratories, Colgate-Palmolive, Pinterest и Shell International.

Фото: Al Drago / Bloomberg

В иске утверждается, что Всемирная федерация рекламодателей опасалась отхода X (ранее известной как Twitter) от инициативы по безопасности брендов под названием Global Alliance for Responsible Media (GARM). В результате, по данным иска, группа подготовила масштабную приостановку рекламы. Согласно документу, как минимум 18 рекламодателей, входящих в GARM, прекратили покупку рекламы на Twitter либо в США, либо по всему миру в течение нескольких недель после приобретения платформы Маском в ноябре 2022 года. Другие члены GARM «существенно сократили» свои рекламные расходы на Twitter.

X утверждает, что в результате бойкота компания лишилась миллиардов долларов рекламных доходов, и последствия этого бойкота ощущаются до сих пор. Адвокаты X аргументируют, что в условиях конкурентного рынка социальные сети должны иметь возможность устанавливать собственные стандарты безопасности брендов, «оптимальные для этой платформы». Они подчёркивают, что коллективные действия конкурирующих рекламодателей по диктовке стандартов безопасности брендов социальным сетям нарушают конкурентный процесс и позволяют коллективным взглядам группы рекламодателей с рыночной властью преобладать над интересами потребителей.

После приобретения Twitter Илон Маск существенно изменил подход платформы к модерации контента. Он восстановил аккаунты, ранее заблокированные за нарушение правил, а также сократил команды модераторов контента, специалистов по правам человека и исследователей, занимавшихся борьбой с политическими манипуляциями и материалами о насилии.

В прошлом году, после подачи иска, Всемирная федерация рекламодателей прекратила деятельность GARM, объяснив это тем, что «недавние обвинения, к сожалению, искажающие её цель и деятельность, вызвали отвлечение внимания и значительно истощили её ресурсы и финансы».