На международной автомобильной выставке IAA Mobility компания Mercedes-Benz представила первый тизер своего нового электромобиля — седана C-класса. Тизер был показан одновременно с презентацией электрического кроссовера GLC с технологией EQ. Изображение даёт первое представление о новом поколении среднеразмерного седана класса люкс. Как и его «брат» — кроссовер, электрический C-класс, предположительно, будет называться «C-класс с технологией EQ». Выпуск автомобиля запланирован на 2026 год. Его основным конкурентом станет BMW i3.

На тизере видна массивная подсвеченная решётка радиатора, аналогичная той, что используется на новом электрическом кроссовере GLC. Ожидается, что этот дизайн решётки будет применён во всей линейке электрических автомобилей бренда. Кроме решётки радиатора, на изображении также видна задняя боковая форточка за задними дверями — деталь, обычно встречающаяся на Mercedes-Maybach S-класса.

Пока Mercedes-Benz не раскрыл подробных технических характеристик будущего C-класса с технологией EQ, за исключением заявленного запаса хода в 800 км (по циклу WLTP). (Цикл WLTP — это Всемирная гармонизированная процедура испытаний легковых автомобилей; он призван обеспечить более реалистичные показатели расхода топлива и пробега на электротяге, чем предыдущие методики). Однако можно предположить, что характеристики электромобиля будут схожи с недавно представленным GLC с технологией EQ. Кроссовер оснащён батареей ёмкостью 94 кВт⋅ч и 800-вольтовой архитектурой.

Представленный тизер не содержит подробной информации о дизайне и технических характеристиках автомобиля. Тем не менее, он подтверждает планы Mercedes-Benz по выходу на рынок электромобилей среднего класса люкс.

Автомобиль, судя по всему, будет ориентирован на конкуренцию с уже существующими моделями премиального сегмента, и его характеристики, по всей видимости, будут соответствовать современным требованиям к электромобилям класса люкс.

12 сентября вечером компания xAI уволила 500 сотрудников, что составляет примерно треть её команды по разметке данных (около 1500 человек), занимающейся подготовкой данных для обучения чат-бота Grok. Это следует из внутренних сообщений, полученных изданием Business Insider. В сообщениях говорится о «стратегическом повороте», предполагающем ускоренное расширение и приоритетное развитие команды специалистов по обучению ИИ, в то время как работа над общими моделями обучения ИИ сокращается. Уволенным сотрудникам сообщили, что их должности больше не нужны в связи с изменением стратегии.

В подтверждение этой информации xAI опубликовало заявление в социальной сети X, принадлежащей Илону Маску, где говорится о десятикратном увеличении команды специалистов по обучению ИИ. Компания заявила о наборе сотрудников в областях STEM (наука, технология, инженерия, математика), финансов, медицины, безопасности и других.

Сокращение коснулось в основном команды, которая занимается разметкой и подготовкой данных для обучения чат-бота Grok. Аннотация данных – это трудоёмкий процесс, включающий в себя присвоение меток и классификацию информации, необходимой для обучения алгоритмов машинного обучения.

Решение xAI о переориентации на специализированные модели ИИ может свидетельствовать о смене приоритетов в разработке чат-ботов. Вместо создания универсальных моделей, способных решать широкий круг задач, компания, по всей видимости, сосредоточится на создании более узкоспециализированных систем, ориентированных на конкретные области знаний.

Это изменение стратегии может быть связано с трудностями в создании действительно универсальных чат-ботов, а также с растущим спросом на специализированные решения в различных областях.

Новая BMW 1 серии не смогла получить максимальную оценку в независимом краш-тесте Euro NCAP, что вызывает вопросы о безопасности даже премиальных автомобилей.

Автомобиль получил всего четыре звезды из пяти, что удивительно, учитывая репутацию бренда. Несмотря на то, что критерии Euro NCAP со временем ужесточились, и четыре звезды в 2025 году — это всё ещё хороший результат, ожидания у многих от BMW были выше.

Наибольшие проблемы у BMW 1 серии (модификация с пакетом M Sport) возникли при оценке защиты взрослых пассажиров (78%). В лобовом столкновении автомобиль показал слабую защиту грудной клетки и левой ноги водителя, а также ног переднего пассажира. В этом тесте автомобиль набрал всего 8,9 балла из 16. В то же время, результаты бокового и заднего ударов оказались значительно лучше: 16 баллов из 16 и 3,7 из 4 соответственно. Защита детей (84%), системы безопасности (80%) и уязвимых участников дорожного движения (85%) были оценены выше.

Примечательно, что платформа F70 новой BMW 1 серии представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели F40, получившей пять звёзд в 2019 году. Однако, ужесточение требований Euro NCAP привело к снижению оценки.

Оценка в четыре звезды распространяется на широкий ряд модификаций: 116, 120, 123 xDrive, M135 xDrive, 118d и 120d, как с левосторонним, так и с правосторонним рулём.

Пока что нет информации о планах BMW по улучшению показателей безопасности модели.

Команда NASA завершает последние этапы подготовки к первому полёту самолёта X-59, разработанного для демонстрации технологии тихого сверхзвукового полёта. Первый полёт будет представлен как низковысотный круговой маршрут со скоростью около примерно 385 километров в час, целью которого станет проверка интеграции систем и подтверждение безопасности аппарата. В дальнейших испытательных полётах X-59 будет подниматься выше и разгоняться до скорости, превышающей скорость звука, при этом создавая тихий звук «хлопка» вместо громкого звукового удара.

Безопасность — ключевой приоритет в проекте X-59. На борту установлена сложная система полётной тестовой инструментовки (FTIS), которая ведёт запись более 60 потоков данных, включая аудио, видео, показания датчиков и систему авионики. Эта система уже прошла более 200 дней испытаний на земле, собрав более 8000 файлов с данными. Важную роль играет цифровая fly-by-wire система управления с множественными резервными копиями компьютеров и систем, чтобы во всех ситуациях обеспечивать контроль и избежать аварий.

Для критических систем доступны резервные источники питания — аккумуляторы и термические батареи для гидравлики, экстренный запуск двигателя с помощью гидразина, который позволит пилоту восстановить контроль в случае отключения. Пилот NASA Нилс Ларсон подчеркнул важность работы всей команды, которая поддерживает самолёт и обеспечивает его безопасность, и выразил полное доверие к аппаратуре перед первым полётом.

В кабине предусмотрены системы жизнеобеспечения для полётов на высоте около 17 километров, включая подачу кислорода и специальный противооткатный костюм пилота. В случае чрезвычайной ситуации предусмотрено катапультирование с адаптированным спасательным креслом.

Предстоящие испытательные полёты X-59 направлены на получение данных, которые могут изменить действующие правила, запрещающие сверхзвуковые полёты над землёй из-за громкого звукового удара, открывая путь к новому поколению тихих сверхзвуковых лайнеров.

13 сентября с космодрома Ванденберг в Калифорнии компания SpaceX произвела успешный запуск ракеты Falcon 9. Ракета доставила в космос ещё 24 спутника Starlink в рамках миссии под названием Starlink 17-10, которая пополнила крупнейшую в мире низкоорбитальную спутниковую группировку высокоскоростного интернета. Это стал уже 42 запуск SpaceX с территории Калифорнии в этом году.

Для миссии использовалась первая ступень Falcon 9 с обозначением B1071 — это её 28-й полёт, включая предыдущие партии спутников Starlink, миссии Национального разведывательного управления США и несколько совместных с другими организациями.

Через примерно 8,5 минут после взлёта первая ступень ракеты успешно приземлилась на автоматический морскую баржу Of Course I Still Love You в Тихом океане. Это стало 151-м успешным посадочным случаем корабля и 504-м для первой ступени ракеты Falcon 9 в истории.

После отделения ракеты-носителя верхняя ступень продолжила путь на орбиту, где спутники были выведены на расчётные позиции через 62,5 минуты после старта. С добавлением новой партии общее количество рабочих спутников Starlink на низкой околоземной орбите превысило 8400 единиц.

Такое масштабное присутствие спутников в космосе укрепляет стремление SpaceX обеспечить глобальное широкополосное интернет-покрытие даже в самых отдалённых регионах Земли.

На выставке IAA Mobility 2025 в Мюнхене испанский бренд Cupra продемонстрировал концепт Tindaya, отражающую новую философию дизайна и фокус на эмоциональном, ориентированном на водителя опыте. Название автомобиля вдохновлено вулканической горой Тиндая на острове Фуэртевентура с её характерным медно-коричневым оттенком, который передан в окраске и деталях модели, позиционирующейся как олицетворение дерзкого и живого стиля CUPRA.

Длина шоу-кара составляет 4,72 метра, он оснащён 23-дюймовыми колёсами, а экстерьер формируют выразительные скульптурные линии, резкие грани и агрессивная «чёрная маска» с подсветкой. Фирменный световой почерк выполнен в виде треугольных элементов, проходящих от передней части к фарам на капоте — символ перехода от цифрового к физическому. Аэродинамические плавники и вырезы подчёркивают динамичность и функциональность дизайна.

Интерьер построен вокруг концепции полностью водительского кокпита с 24-дюймовым свободно формируемым дисплеем и «Драгоценностью» (The Jewel) — стеклянным сенсорным элементом, который объединяет физический и цифровой мир, позволяя управлять режимами вождения и атмосферой салона через свет, звук и тактильные ощущения. Руль с элементами управления в стиле киберспорта, тактильные поверхности и аудиосистема от Sennheiser создают эффект полного погружения.

Внутреннее пространство выдержано в конфигурации 2+2 с противоположными открывающимися дверями и современными сиденьями, выполненными из биоматериалов с высокой эргономикой и интегрированной подсветкой, которые словно парят в воздухе. Материалы варьируются от биокожи до восковой бронзовой микрофибры, а структурные элементы сделаны из 3D-печатного алюминия с органичными формами. Поверхности и панели обрамлены параметрическими элементами.

CUPRA предлагает три режима взаимодействия с автомобилем: Immersive Experience — минималистичный режим, который позволяет погрузиться в вождение без отвлечений, где всё подчинено эмоциям и связи с машиной; Rider Experience — спортивный режим с динамической графикой, показывающей скорость и ускорения, оптимизированной для драйверов, любящих экстремальные ощущения; Tribe Experience — режим, раскрывающий потенциал смарт-функций, с искусственным интеллектом и расширенными функциями помощи водителю, а также интеграцией с сообществом Cupra Tribe.

Особое внимание уделено устойчивости: части кузова изготовлены из лёнопластика Bcomp – материала из натуральных волокон с высокой прочностью и экологичностью, окрашенного в тон кузова. 3D-печатные алюминиевые элементы позволяют реализовать сложные формы с минимальным весом и высокой прочностью.

Компания Stellantis официально объявила о прекращении разработки электрического пикапа Ram 1500 REV, ранее задуманного как первый полностью электрический пикап бренда Ram. Решение принято на фоне замедления спроса на крупноразмерные электрифицированные грузовики в Северной Америке. Вместо этого Ram переименовывает свой гибридный пикап с удлинённым пробегом, ранее известный как Ramcharger, в Ram 1500 REV, сохраняя за ним имя, но отходя от концепции чистого электромобиля.

Первое публичное представление Ram 1500 REV состоялось в 2023 году на Нью-Йоркском автосалоне, где он позиционировался как конкурент Ford F-150 Lightning и Chevrolet Silverado EV. Модель была оснащена аккумуляторной батареей ёмкостью 168 кВтч с заявленным запасом хода 350 миль, а для продвинутых версий планировалась АКБ на 229 кВтч с пробегом до 500 миль. Однако этот проект несколько раз переносился, а теперь его развитие прекращено.

Новый Ram 1500 REV — это гибрид с Range-Extended Electric Vehicle (REEV) технологией: бензиновый двигатель используется для генерации электроэнергии и увеличения запаса хода. По заявлениям компании, пикап обеспечит рекордные показатели в сегменте полуторатонных грузовиков по дальности хода, буксировке и грузоподъёмности. Выход модели намечен на следующий год.

Пресс-служба Роскосмоса сообщила, что сегодня, 13 сентября в 20:23 по московскому времени грузовой корабль «Прогресс МС-32» прибыл на Международную космическую станцию (МКС). В автоматическом режиме он пристыковался к модулю «Звезда» российского сегмента станции.

Напомним, корабль был запущен с Байконура ракетой «Союз-2.1а» 11 сентября. Полёт «Прогресса МС-32» до МКС занял порядка 50 часов. Грузовой корабль доставил на орбитальную станцию более 2,5 тонн грузов, включая новый скафандр «Орлан-МКС» №7 и уникальную установку для синтеза полупроводниковых материалов в космосе.

Работы с новой установкой будут проводиться в рамках проекта «Экран-М». Его цель – использовать преимущества космического вакуума для создания высокочистых полупроводников. Российские учёные отмечают, что эта исследовательская программа – единственная в мире.

Также на станцию прибыли продукты для экипажа: свежие фрукты и овощи, в том числе 5 кг грейпфрутов и полкило чеснока, консервы, напитки, соусы, приправы и сублимированная пища.

Компания Thermal Grizzly представила водоблок для видеокарт GeForce RTX 5090, который стоит больше, чем RTX 5070. 

Стоит уточнить, что этот водоблок ориентирован на конкретные модели: Asus ROG Astral, которые сами по себе являются одними из самых дорогих версий RTX 5090. Возможно, именно поэтому производитель решил, что цена в 585 долларов для владельцев таких карт не покажется слишком высокой. При этом у Asus есть версия Astral LC с уже установленной жидкостной СО, и купить такую модель будет выгоднее, чем обычную Astral и водоблок. 

Так что новинка, видимо, нацелена на тех, кто уже купил карту с воздушным кулером, а уже после этого по каким-то причинам захотел сменить систему на жидкостную.  

Компания Sony вчера представила

Напомним, аппарат стоит 400 евро, что немало. И авторы GSM Arena в целом не особо положительно отозвались об устройстве. 

Положительные аспекты, конечно, есть. Это и защита IP68, и неплохой экран, и чистая ОС Android, и разъём для наушников вкупе со слотом microSD. Но при этом у смартфона широкая рамка вокруг экрана, посредственные камеры, далеко не лучшая производительность за свои деньги, нелучшие динамики и лишь 8/128 ГБ памяти. В условные плюсы можно выделить компактность, но это нужно далеко не всем. 

Если вы ищете небольшой и прочный телефон с возможностью расширения памяти, разъёмом для наушников и фронтальными динамиками, Xperia 10 VII — идеальный выбор. Однако, если для вас важны качественный дисплей, быстрая зарядка или качество камер, многие альтернативы будут более привлекательными, если только на Xperia не будет хорошей скидки.