Поставщик автозапчастей Feintool закроет один из своих заводов в Германии и сократит штат сотрудников на 200 человек из-за слабого спроса на электромобили и неопределенности относительно перехода на возобновляемые источники энергии.

Компания Feintool планирует реорганизовать производство роторов и статоров для электродвигателей и заявила, что ее нерентабельный завод в Заксенхайме недалеко от Штутгарта будет закрыт, а большая часть производства будет перенесена на завод в Токоде в Венгрии.

В штамповочном подразделении, специализирующемся на электроламинационной штамповке, в Файхингене недалеко от Заксенхайма будут объединены центры исследований и разработок, инструментального производства, а также автоматизированного производства автомобилей. По словам представителей Feintool, изменения, которые будут обсуждаться с представителями трудящихся, позволят сохранить около 250 из 450 рабочих мест в Заксенхайме и Файхингене.

Почти 100 000 рабочих присоединились к забастовке на заводах Volkswagen. Так они выразили протест против планов руководства сократить зарплаты и закрыть предприятия крупнейшего в Европе автопроизводителя, о чем заявил профсоюз IG Metall, пригрозив дальнейшими забастовками.

По данным профсоюза, в забастовке приняли участие 98 650 сотрудников на девяти заводах по всей Германии. Volkswagen впервые за свою 87-летнюю историю пригрозил закрыть заводы в Германии, чтобы сократить расходы и увеличить прибыль. Европейские автопроизводители борются со слабым спросом, высокими издержками производства, конкуренцией со стороны китайских конкурентов и более медленным, чем ожидалось, переходом на электромобили.

«Это был первый, мощный удар протестов, Volkswagen должен прийти в себя и, наконец, отказаться от своих кошмарных планов, в противном случае наши коллеги найдут правильный ответ», — заявил главный переговорщик IG Metall Торстен Грегер.

На прошлой неделе профсоюз предложил меры, которые позволят сэкономить 1,5 млрд евро, включая отказ от бонусов за 2025 и 2026 годы. Руководство отклонило эти меры как нереалистичные и отсрочивающие неизбежное.

Следующий этап переговоров пройдет 9 декабря.

Предварительные продажи самого мощного GWM Tank 500 Hi4-Z стартовали по цене от 52 150 долларов, о чем мы уже

В отличие от других гибридных внедорожников на рынке, Hi4-Z сохраняет архитектуру многорычажной интегральной мостовой подвески, а не разъединенной системы. Это означает, что ход подвески больше, вероятность заземления колес выше, а способность выбираться из неприятностей сильнее. Кроме того, он имеет более высокую прочность конструкции, что лучше в условиях бездорожья.

Угол въезда составляет 29 градусов, угол съезда — 24 градуса, а минимальный дорожный просвет — 210 мм.

Продажи стартуют в ближайшее время.

Настроения в немецкой автомобильной промышленности стремительно ухудшаются, о чем пишет институт экономических исследований ifo. Индекс делового климата для немецкой автомобильной промышленности упал в ноябре до -32,1 пункта по сравнению с -28,6 пунктами в октябре.

«Отрасль застряла в текущей смеси далеко идущих преобразований, жесткой конкуренции и слабой экономики», — говорит отраслевой эксперт ifo Анита Вёльфль.

Участники отрасли оценивают свою текущую бизнес-ситуацию как значительно худшую, чем в октябре, и еще более пессимистично смотрят на следующие шесть месяцев: Индикатор деловой ситуации упал до -33,9 пунктов по сравнению с -29,0 пунктов в предыдущем месяце. Индикатор деловых ожиданий упал до -30,4 пунктов с отметки -28,2 в октябре.

Мрачное настроение обусловлено в основном слабым спросом: «Гора заказов, накопленных компаниями автомобильной промышленности с начала 2021 года в условиях пандемии и проблем с цепочками поставок, была обработана. Новые заказы поступают, но их недостаточно для полной загрузки мощностей», — говорит Вёльфль.

Кризис в автомобильной промышленности также отражается на спросе на рабочую силу. «Многие компании в автомобильной промышленности осторожны, когда речь идет о новых сотрудниках или обсуждают сокращение рабочих мест», — говорит Вёльфль.

Компании, такие как Continental, Bosch и Schaeffler, уже заявили о планах сократить тысячи сотрудников, а Volkswagen заявила, что ей придётся закрывать заводы в Германии.

В Челябинске на продажу выставили не совсем обычный пассажирский автобус ПАЗ-4234. Внешне машина 2014 года выпуска выглядит как типичный ПАЗик, но вот агрегаты здесь нестандартные: вместо дизельного мотора Cummins ISF 3.8 установлен бензиновый 4,3-литровый мотор V8 от бизнес-седана Lexus GS 430 в паре с автоматической коробкой передач. При этом работает автобус на газе — установлен 180-литровый баллон для пропана.

«Eдeт oчeнь бодро, проcтой ПАЗик pядом не cтоит», — написал продавец в объявлении. Он пояснил, что все «переделки» вписаны в документы и с постановкой машины на учет на нового владельца проблем не будет. Заявленный пробег автобуса — 190 тыс. км, оценили нестандартный ПАЗик в 980 тыс. рублей.

На сегодня на рынке условно нет пассивно охлаждаемых потребительских видеокарт, и уж тем более среди тех, которые можно назвать вполне игровыми. Однако такую можно сделать своими руками.

В итоге с системой охлаждения Noctua NH-P1 удалось добиться работы при температуре ядра до 90 градусов и температуре самой горячей точки до 102 градусов. После дополнительной доработки в виде термопрокладок температуры опустились до 80 и 91 градуса соответственно. 

Конечно, производительность при этом очень сильно просела. В 3DMark такая карта набирает примерно вдвое меньше, чем обычная версия из коробки. Если немного повысить частоты и довести температуры уже после доработки до 90 и 103 градусов, то можно добиться повышения производительности примерно на 25-30%. 

Профессиональное медицинское оборудование порой тоже может запускать игры, причём вполне себе полноценные. 

Результаты соответствуют вполне игровому ПК, пусть и вышедшему лет 10-15 назад. На самом деле внутри оборудования именно такой и используется. Сканер основан на процессоре Intel Core i7-5820K и видеокарте из линейки Radeon R9 200. Какая именно модель используется, неясно, но, учитывая производительность, явно не базовая.  

Аналитики Jon Peddie Research поделились данными о рынке GPU по итогам третьего квартала. 

Топовые однокристальные системы Qualcomm дорожают почти каждый год. Текущая Snapdragon 8 Elite уже стоит около 190 долларов, но следующее поколение, как ожидается, будет ещё дороже. 

Ресурс Kipost сообщает, что Qualcomm сделает Snapdragon 8 Elite Gen 2 ещё дороже. Точная цена пока неизвестна, но подорожание называют значительным. 

Впрочем, нам обещают, как минимум 20-процентный рост производительности, но вот этим уже как раз никого не удивить. Текущая Snapdragon 8 Elite настолько мощная, что даже через эмуляторы вполне справляется с компьютерными играми, причём порой достаточно современными. 

Само собой, повышение цен в том или ином виде будет переложено на потребителей, и мы увидим ещё более высокие стартовые цены на аппараты с флагманскими SoC.

Кроме новейших видеокарт

Как и в случае с другими апскейлерами, разработчики игр должны интегрировать XeSS2 в свои проекты. Но уже есть список первых игр, которые получат новую технологию. Это Assassin’s Creed Shadows, Dying Light 2, Robocop Rogue City и ряд других.  

Стоит также отметить, что XeSS2 будет поддерживаться не только новыми картами Arc Bxxx, но и прошлым поколением.