Американский производитель космических аппаратов Quantum Space объявил о подготовке к запуску в июне 2026 года своего первого спутника Ranger Prime. Этот аппарат станет демонстрацией возможностей компании в создании многоцелевой платформы, способной удовлетворять требования программы Golden Dome, направленной на обеспечение разведывательных, навигационных, коммуникационных и вычислительных задач в ближнем космосе.

Первоначально Quantum Space разрабатывала флот спутников для работы в окололунном пространстве с функциями наблюдения, прогнозирования погоды, позиционирования и передачи данных. Однако затем компания сосредоточилась на универсальных решениях, сочетающих маневренность на низких орбитах с задачами национальной обороны.

В этом году Quantum значительно усилила своё присутствие в оборонном секторе: компания наняла ветерана Агентства противоракетной обороны Ричарда Мэтлока и инвестировала $40 млн в покупку технологии многорежимных двигателей у фирмы Phase Four. Это позволяет аппаратам Ranger сочетать химическое и электрическое двигательное оборудование.

В июне 2026 года на космодроме Ванденберг планируется вывод Ranger Prime для тестирования основной авионики, химической двигательной установки и системы удалённого захвата целей. Эта миссия станет отправной точкой для создания полноценного флота Ranger, включающего более крупные аппараты с увеличенными солнечными панелями и грузоподъёмностью до 2 тонн.

Перед Quantum стоит задача удовлетворить растущие потребности Космических сил США в многофункциональных и маневренных аппаратах, способных быстро реагировать на задачи разного спектра. Компания утверждает, что уже обладает производственной мощностью для выпуска десятков спутников Ranger количеством 2000 в год, а также рассматривает варианты для расширения объёмов производства.

На фоне продолжающихся задержек в разработке лунного корабля SpaceX, NASA рассматривает возможность пересмотра контрактов и приглашения дополнительных компаний для участия в миссии Artemis III — первой в истории за более чем полвека высадки человека на Луну. Об этом заявил руководитель агентства, Шон Даффи (Sean Duffy).

Контракт на строительство лунного корабля Starship был изначально получен компанией Илона Маска в 2021 году и оценивался в 2,9 миллиарда долларов. Однако, многочисленные тестовые запуски и испытания показали, что компания отстаёт от запланированного графика, что вынудило NASA пойти на решение открыть конкурс и включить в него другие фирмы, такие как Blue Origin, а также компании Lockheed Martin, Northrop Grumman, Axiom Space, Boeing и Maxar Space Systems.

По словам Даффи, целью является не только ускорить сроки высадки, но и обеспечить конкуренцию для достижения более амбициозных целей — высадить астронавтов на Луну до 2027 года, а по возможности — уже к 2029 году, чтобы опередить Китай, который планирует свою пилотируемую миссию к 2030 году.

Эксперты отрасли указывают, что для успешной реализации программы потребуется значительное финансирование и дополнительные ресурсы, особенно для компаний, ранее не имеющих опыта в пилотируемых лунных миссиях. В то время как SpaceX уже прошла основные тесты, у конкурентов ещё много работы, чтобы войти в гонку за возвращение человека на Луну.

Таким образом, текущий этап программы Artemis знаменует собой новую эпоху соревнования не только за технологическое превосходство, но и за геополитическое влияние, ведь первенство в освоении Луны имеет стратегическое значение в условиях растущей конкуренции с КНР. NASA подчёркивает: важна не только скорость, но и безопасность, а конкуренция гарантирует выбор лучших решений.

В космосе в скором времени будут летать не просто компьютеры, а целые ЦОД. Как минимум компания Crusoe намерена совершить такой прорыв, отправив на орбиту очень даже производительные решения.

Для этого она объявила о партнерстве со Starcloud, первой компанией, построившей центры обработки данных для ИИ в космосе. Партнеры, как сказано в пресс-релизе, станут первыми поставщиками публичных облачных сервисов для обработки рабочих нагрузок в космосе.  

В рамках этого соглашения Crusoe развернет Crusoe Cloud на спутнике Starcloud, запуск которого запланирован на конец 2026 года. Crusoe планирует предложить ограниченные мощности графических процессоров из космоса к началу 2027 года. 

Компания акцентирует внимание на том, что в космосе есть бесконечная бесплатная энергия и нет необходимости занимать землю. Причём в космос компания собирается запустить не абы что, а ускорители Nvidia H100.  

Правда, компания в своём пресс-релизе упоминает не только условно бесплатную энергию, но и отсутствие необходимости в системах охлаждения. И это странно. Да, в космосе формально очень холодно, но проблема охлаждения там стоит порой даже острее, чем на земле, так как в космосе вакуум, то есть нет среды для передачи тепла от аппаратуры вовне. И хотя в целом отводить тепло в космосе давно научились, стоит вспомнить, что ускорители H100 потребляют огромное количество энергии, несопоставимое с обычными вычислительными блоками на спутниках.  

На российском вторичном рынке за девять месяцев 2025 года было перепродано 4,42 миллиона легковых автомобилей, сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков. Доля иномарок в этом объеме составила 71,8% — почти три четверти всех сделок.

Первое место по популярности занимает Kia Rio, проданный в количестве 85,5 тыс. экземпляров. Он совсем немного опередил Hyundai Solaris (84,2 тыс. шт.). Средний возраст обеих моделей — 9,4 года, а средняя цена на рынке — чуть выше 1 млн рублей.

На третьем месте Ford Focus — за девять месяцев перепродано 77,4 тысячи машин. Однако его средний возраст намного больше — 15,6 лет, но и средняя цена ниже — 675,9 тыс. рублей.

Четвертое место занимает Toyota Corolla (71 тыс. шт.) со средним возрастом 17,3 года и средней ценой около 900 тыс. рублей. Закрывает пятерку еще одна модель Toyota — Camry: 61,4 тыс. перепродаж, средний возраст 11,6 года и средняя цена более 2 миллиона рублей.

Интересная деталь: у Corolla доля праворульных машин — 58%, тогда как у Camry — лишь 8%.

В топ-15 также вошёл Volkswagen Passat, занявший 12 место (средний возраст 20 лет, средняя цена чуть ниже 900 тыс. рублей). Единственная премиальная модель, попавшая в топ-15, это BMW 5 серии. За девять месяцев было перепродано 27,2 тысячи таких автомобилей. Средний возраст машин — почти 15 лет, а средняя цена — около 2,5 млн рублей.

Похоже, продажи iPhone Air не оправдывают ожиданий Apple. Как сообщают источники, купертинский гигант действительно сокращает производство новинки, но при этом наращивает производство других моделей линейки. 

Причём речь не просто о снижении объёмов, а о радикальном сокращении, если верить Nikkei. А причиной этому не просто слабый спрос, а почти полное его отсутствие. Правда, конечно, никаких конкретных показателей нет. Напомним, на днях мы видели данные Counterpoint, и там на долю iPhone Air пришлось 3% всех продаж новой линейки в США и Китае, но с поправкой на то, что в Китае продажи даже не стартовали. Аналитики отмечали, что продажи выше, чем у iPhone 16 Plus.  

Но, во-первых, возможно, Apple ожидала намного большего спроса, а во-вторых, это данные для США и Китая, а не для всего рынка. 

На этом фоне можно предположить, что преемника у Air не будет, но пока говорить об этом достоверно рановато.  

Напомним, iPhone Air при своей цене в 1000 долларов уступает базовому iPhone 17 по ряду пунктов. У первого лишь один динамик, лишь одна камера и заметно меньший аккумулятор.

Согласно свежим данным Crunchbase, в 2025 году около 70% всех инвестиций в американские стартапы приходятся на раунды финансирования размером от $100 млн и выше, что отражает рекордную концентрацию капитала. Общий объём таких крупных сделок к настоящему моменту превысил $157 млрд, распределённых более чем по 300 раундам.

По объёму этих инвестиций 2025 год уступает только пику 2021 года, когда высокая активность IPO и большой интерес инвесторов вызывали беспрецедентный рост финансирования в технологической сфере. Однако, в нынешнем цикле инвестирование концентрируется вокруг ограниченного числа крупных компаний, преимущественно связанных с искусственным интеллектом. К примеру, одна лишь OpenAI получила $40 млрд поддержки от SoftBank, что составляет примерно четверть всего объёма крупных инвестиций.

Глобальная тенденция тоже демонстрирует усиление концентрации капитала: по всему миру около 60% всех венчурных инвестиций идут в масштабные раунды от $100 млн и выше, практически сравнимые с показателями 2021 года. Это говорит о том, что инвесторы всё чаще предпочитают ставить крупные суммы на ограниченный круг компаний с наиболее перспективными технологиями и бизнес-моделями.

Особое внимание привлекает сектор искусственного интеллекта: на него приходится почти половина всех мировых вложений в стартапы в 2025 году, а 8 крупнейших игроков поглощают 62% всего объёма финансирования данного сектора. Кроме ИИ, значительно выросли раунды крупных инвестиций в медицину, биотехнологии и аппаратное обеспечение, включая робототехнику и квантовые вычисления.

Такой прирост и концентрация капитала объясняются увеличением масштабов раундов в поздних стадиях развития компаний, при этом финансирование на ранних этапах остаётся на стабильно высоком уровне, но не демонстрирует такого интенсивного роста. В то же время наблюдается оживление на рынке слияний и поглощений, что придаёт дополнительную динамику венчурному рынку.

В Санкт-Петербурге на продажу выставили уникальный ГАЗ-3111. С конца 1990-х по 2002 год было выпущено всего чуть более 400 экземпляров этой машины, но ни один из них не может похвастаться таким же оснащением и отделкой, как «Охотник на крокодилов». По сути, в «Конструкторском бюро Смирнова» ГАЗ-3111 превратили в арт-объект с эксклюзивной отделкой.

Под капотом установлен 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 136 л.с. в сочетании с механической коробкой передач. Указанный в объявлении пробег — всего 1000 км. Автомобиль оценен в 6,877 млн рублей.

Telegram-канал Baza сообщил о случае с владельцем Geely Monjaro из Санкт-Петербурга, которого лишили гарантии из-за неоригинальных запчастей, установленных… официальным дилером.

Покупатель приобрёл кроссовер в салоне «Прагматика» и все ТО проходил исключительно у официальных представителей марки. Проблема возникла во время четвёртого обслуживания в «РРТ-Моторс», когда ему установили неоригинальные свечи зажигания Starvolt вместо оригинальных деталей Geely. Клиент утверждает, что его об этом никто не предупредил.

Инсайдер под ником KhaDm сообщил, что в сентябре на АвтоВАЗе прошло несколько закрытых совещаний, где руководство решало, как улучшать положение.

Ситуация следующая: у дилеров до сих пор стоят непроданные Lada Aura 2024 года, электрический E-Largus ограничился партией из трёх-пяти машин, а Lada Iskra пока так и не вышла в полноценное серийное производство.

Инсайдер и бывший инженер АвтоВАЗа под ником KhaDm первым сообщил о появлении у Lada Vesta 6-ступенчатой механической коробки передач и раскрыл много в дальнейшем подтвердившейся информации о Lada Iskra.

Great Wall Motor вывела на домашний рынок пикап Kingkong Poer 2026. Машина оснащается 2,0-литровыми моторами — бензиновым и дизельным, а цены стартуют всего лишь от 89,8 тыс. юаней (1,05 млн рублей). В России самый доступный Kingkong Poer 2025 — с 2,0-литровым бензиновым мотором, «механикой» и полным приводом — стоит 3,3 млн рублей. В Китае аналогичный Kingkong Poer 2026 оценен в 103,8 тыс. юаней (1,2 млн рублей), но при этом коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая («механика» для Kingkong Poer 2026 в принципе не предусмотрена).

Kingkong Poer 2026 предложен в восьми комплектациях: две с бензиновым мотором и передним приводом, две с дизельным мотором и передним приводом, две с бензиновым мотором и полным приводом, еще две с дизельным мотором и полным приводом. Цена топовой версии — 120,8 тыс. юаней (1,4 млн рублей).

Машина получила более прочную раму, а тормозная система теперь включает дисковые механизмы на всех колёсах. Улучшенная управляемость обеспечивается минимальным радиусом разворота 5,95 м, а дорожный просвет увеличен до 236 мм.

Модель доступна в двух вариантах колесной базы — стандартной (3140 мм) и удлинённой (3410 мм). Размеры грузовых платформ составляют:

• стандартная — 1550×1500×495 мм;
• удлинённая — 1820×1500×495 мм.

В салоне установлен полностью цифровой приборный щиток и трёхспицевое многофункциональное рулевое колесо. Версия Elite получила медиасистему с 10-дюймовым экраном и голосововым управлением. Электроусилитель руля теперь входит в базу, а модели с «автоматом» оснащаются электронным стояночным тормозом и функцией Auto Hold.

Мощность бензинового мотора составляет 190 л.с., дизельного — 163 л.с. Оба мотора работают в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF, а подвеска сочетает двойные поперечные рычаги спереди и рессоры сзади.