На российском рынке обнаружен по-настоящему уникальный экземпляр классического Nissan Patrol: рамный внедорожник Nissan Patrol 1991 года, который, по утверждению владельца, проехал всего 1800 километров за 34 года. Эта «капсула времени» продается за немалые 5 миллионов рублей.

«Продается капсула времени. Реальный пробег», — кратко охарактеризовал автомобиль продавец. Правда, на кузове есть следы ржавчины. В то же время салон внедорожника выглядит практически безупречно, а сиденья до сих пор покрыты заводскими прозрачными чехлами.

Под капотом установлен 2,8-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 116 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Привод, как и положено внедорожнику, полный.

AMD представила процессоры Ryzen Embedded 9000, предназначенные для использования в промышленных ПК, системах автоматизации и машинного зрения. В серии семь моделей, что интересно, среди них есть даже игровые CPU с объемным кэшем X3D. Линейка включает в себя: Ryzen 9 9950X3D, 9950X, Ryzen 9 9900X3D, 9900X, Ryzen 7 9800X3D, 9700X и Ryzen 5 9600X.

Тактовые частоты и конфигурации ядер идентичны аналогам для настольных ПК: до 16 ядер, 32 потоков и 5,7 ГГц. Объем кэша третьего уровня — от 32 МБ в Ryzen Embedded 9600X до 128 МБ в Ryzen Embedded 9950X3D. Соответственно, уровень TDP — от 65 до 170 Вт. Как и CPU Ryzen 9000 для настольных ПК, в этих процессорах используется архитектура Zen 5, поддерживается память DDR5 и интерфейс PCle Gen 5.

В общем, в AMD Ryzen Embedded 9000 есть все то же самое, что и в обычных Ryzen 9000, разница только в более долгой поддержке CPU для промышленных ПК.

«Встроенные модели Ryzen PRO, которые, как ожидается, появятся в продаже позднее в этом году, будут поддерживаться еще дольше, обеспечивая доступность и надежность продукта до 10 лет», — сообщила AMD.

Algen Biotechnologies предоставила AstraZeneca лицензию на разработку методов генной терапии, ориентированных на расстройства иммунной системы, в сделке на сумму до 555 миллионов долларов. AstraZeneca получит эксклюзивные права на разработку и продажу одобренных препаратов.

Терапии создаются с использованием платформы AlgenBrain — системы на базе искусственного интеллекта, которая сопоставляет гены с исходами заболеваний для выбора целей разработки. Algen Biotechnologies, базирующаяся в Сан-Франциско, вышла из лаборатории Университета Калифорнии в Беркли, связанной с Дженнифер Дудной, пионером CRISPR-технологии.

Сделка не включает приобретение доли в Algen со стороны AstraZeneca.

AstraZeneca расширяет возможности в области клеточной и генной терапии через партнёрства и приобретения, стремясь к прибыли в 80 миллиардов долларов к 2030 году. В марте компания договорилась о покупке бельгийской EsoBiotec за до 1 миллиарда долларов для доступа к технологиям модификации иммунных клеток in vivo.

Глобально фармкомпании всё чаще используют ИИ в разработке лекарств, включая недавние соглашения AstraZeneca на 5,3 миллиарда долларов с CSPC для пероральных препаратов от хронических заболеваний.

Председатель Nissan Americas Кристиан Менье подтвердил в интервью Bloomberg возврат внедорожника Xterra в 2028 году. Производство запустят на заводе в Кантоне (Миссисипи), где собирают пикап Frontier.

Xterra получит гибридную силовую установку на базе V6 в стандартной комплектации. Детали мощности пока не раскрыты, но система ориентирована на баланс производительности и топливной эффективности. Возможна версия с запасом хода на электротяге около 120 км. Внедорожник построят на той же рамной платформе, что и Frontier.

Xterra позиционируют как компактную альтернативу Armada, которая начинается от $61 030 для модели 2026 года. Цена Xterra будет выше стартовой для Frontier ($33 845), но ниже базовой Armada.

Ранее, в апреле на Нью-Йоркском автосалоне, старший вице-президент Nissan Americas Понз Пандикутира анонсировал возвращение модели. Подтверждение поступило на дилерской конференции в Лас-Вегасе, где также упомянули планы на 20 новых или обновлённых моделей к весне 2027 года. Возврат Xterra входит в стратегию по захвату доли рынка рамных SUV, где конкурентами станут Toyota 4Runner и Ford Bronco.

General Motors объявила отзыв 23 700 экземпляров Chevrolet Equinox EV 2024 модельного года из-за сбоя в системе внешнего звукового оповещения пешеходов. Проблема связана с неправильной калибровкой программного обеспечения, из-за которой звук не достигает требуемого уровня громкости при переходе от остановки до скорости 10 км/ч.

Электромобили почти бесшумны на малых скоростях, что создаёт опасность для пешеходов на парковках или на перекрёстках. Федеральный стандарт безопасности FMVSS 141 требует, чтобы такие машины издавали звук не менее 56 децибел до 30 км/ч, слышимый с расстояния не менее 2 метров, включая движение задним ходом.

Затронуты модели, собранные с 8 августа 2023 по 28 августа 2024 года.

GM не зафиксировала аварий или травм, но проводит отзыв из предосторожности. Дилеры обновят калибровку модуля управления (BCM) бесплатно. Аналогичный отзыв коснулся 7606 Equinox EV 2025 года, где громкость звука недостаточно меняется между 20 и 30 км/ч.

Стандарт FMVSS 141 ввели в 2010 году для защиты слепых пешеходов, а полное соответствие обязательно с 2019 года.

Отзыв не повлияет на продажи Equinox EV, который остаётся популярным: в третьем квартале 2024 года Chevrolet реализовал 9772 единицы, а общие продажи EV бренда превысили 50 000 к октябрю 2025 года.

Американский стартап Vittori представил свой первый гиперкар — модель Turbio, разработанную с использованием искусственного интеллекта в сотрудничестве с итальянским ателье Pininfarina. Производство ограничено 50 единицами, цена стартует от 2,5 миллиона долларов, поставки запланированы на четвёртый квартал 2027 года.

В основе Turbio лежит гибридная силовая установка от Italtecnica: 6,8-литровый двигатель V12 в сочетании с электромотором на передней оси, выдающая суммарно 1100 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 2,5 секунды, что соответствует показателям Ferrari 812 Testarossa и Koenigsegg Jesko.

Гиперкар получит карбон-керамические тормоза, адаптивную магнитную подвеску и кузов с углеродными волокнами.

«Цель разработки, создания и производства автомобиля, приоритетно используя передовые технологии, — возродить и отпраздновать красоту, движение, звук и энергию классических исторических машин, создав нечто, что выдержит испытание временем», — заявили представители Vittori.

Японский журнал Best Car сообщает, что Toyota рассматривает возможность завершения сотрудничества с Subaru по разработке GR86, которое привело к созданию Subaru BRZ. Вместо этого компания может перейти к партнёрству с Mazda для следующего поколения GR86 на базе платформы MX-5 Miata.

Текущая платформа GR86 и BRZ, запущенная в 2021 году, отличается от Miata: GR86 предлагает четыре места и большую массу. Переход на лёгкую платформу Mazda позволит улучшить динамику.

Toyota планирует использовать собственный двигатель, возможно, один из новых четырёхцилиндровых, вместо мотора Subaru. Это изменит характеристики автомобиля, сделав его мощнее.

Инженеры Mazda уже направлены в Toyota City для совместной работы над платформой MX-5, которую Toyota профинансирует для адаптации под оба автомобиля. Партнёрство Toyota и Mazda существует с 2015 года, включая совместный завод в Алабаме.

Subaru BRZ показывает слабые продажи, не вписываясь в линейку с полным приводом. Завершение партнёрства может привести к исчезновению BRZ, но усилит позиции GR86.

Слухи подчёркивают необходимость совместных разработок спорткаров из-за падения продаж: MX-5 упала на 42% в первой половине 2024 года, GR86 — на 58,6% в мае 2025 года.

Переход к Mazda поможет Toyota сохранить GR86 в линейке, разделив затраты на R&D и сохранив доступный заднеприводный спорткар.

Председатель Nissan Americas Кристиан Менье подтвердил в интервью Bloomberg возврат внедорожника Xterra в 2028 году. Производство запустят на заводе в Кантоне (Миссисипи), где собирают пикап Frontier.

Xterra получит гибридную силовую установку на базе V6 в стандартной комплектации. Детали мощности пока не раскрыты, но система ориентирована на баланс производительности и топливной эффективности. Возможна версия с запасом хода на электротяге около 120 км. Внедорожник построят на той же рамной платформе, что и Frontier.

Xterra позиционируют как компактную альтернативу Armada, которая начинается от $61 030 для модели 2026 года. Цена Xterra будет выше стартовой для Frontier ($33 845), но ниже базовой Armada.

Ранее, в апреле на Нью-Йоркском автосалоне, старший вице-президент Nissan Americas Понз Пандикутира анонсировал возвращение модели. Подтверждение поступило на дилерской конференции в Лас-Вегасе, где также упомянули планы на 20 новых или обновлённых моделей к весне 2027 года. Возврат Xterra входит в стратегию по захвату доли рынка рамных SUV, где конкурентами станут Toyota 4Runner и Ford Bronco.

Учёные из лаборатории FinalSpark в Швейцарии создают компьютеры на основе сетей нейронов, выращенных в лаборатории из стволовых клеток человека. Эти органоиды подключают к электродам для обмена электрическими сигналами с обычными компьютерами. Это первый шаг к обучению нейронов распознавать входные данные и генерировать ответ, подобно машинному обучению.

Метод включает культивирование стволовых клеток, полученных из кожи человека в клинике Японии. Клетки превращают в кластеры нейронов и поддерживающих клеток, формируя органоиды в чашке Петри. Структурам дают созреть несколько месяцев, после чего подключают электроды. Сигналы с клавиатуры передают органоидам, вызывая электрическую активность, видимую на графике, похожем на электроэнцефалограмму. Взаимодействие происходит через электрическую стимуляцию живой ткани.

Органоиды живут до четырёх месяцев, но разработка сталкивается с проблемой: без кровеносных сосудов они ограничены в питании. За последние пять лет учёные зафиксировали около 1000–2000 случаев интенсивных всплесков электрической активности перед гибелью органоида.

«Есть много того, чего мы ещё не понимаем в том, что делают органоиды и почему», — отметил сооснователь FinalSpark Фред Джордан, пошутив, что, возможно, «разозлил их».

Подобные разработки ведутся и в других лабораториях. В 2022 году австралийская компания Cortical Labs сообщила, что выращенные нейроны научились играть в игру Pong. 

Биокомпьютеры на основе органоидов могут дополнить кремниевые процессоры в нишевых задачах, улучшить моделирование болезней и сократить использование животных в тестах. Лидер исследований Лена Смирнова из Johns Hopkins University считает, что это не замена, а дополнение, полезное для изучения неврологических расстройств, таких как болезнь Альцгеймера и аутизм.

Пользователь американского форума Reddit под ником ShendoZ описал историю о том, как его материнская плата ASRock X870 RS PRO WiFi сожгла уже второй Ryzen 7 9800X3D. ShendoZ сожалеет о том, что доверился ASRock, и винит себя в том, что не вернул плату в первый раз, когда была такая возможность. Он полагал, что новая версия BIOS не даст сжечь процессор повторно.

«Возможно, это была моя вина, но у меня был шанс вернуть материнскую плату (X870 RS PRO WIFI) и купить ее [материнскую плату] у другого бренда. Но после того, как в июне мой 9800X3D впервые вышел из строя, я надеялся, что новая версия BIOS все исправит и мне не придется беспокоиться. В июне я отправил в RMA [возврат некачественных или неисправных изделий производителю для ремонта или обмена] как процессор, так и материнскую плату, AMD предоставила мне совершенно новый процессор, а ASRock гарантировала мне, что с материнской платой все в порядке, и с обновленным BIOS (3.25) все будет работать просто отлично, все пришло ко мне домой менее чем за 20 дней. Теперь, спустя два с половиной месяца, мой 9800X3D снова умер точно так же, как умер первый, он проработал ровно столько же, сколько и первый, и теперь я живу на другом континенте (только что переехал из Испании в Бразилию), так что RMA будет непростой задачей. Я не знаю, смогу ли я вообще отправить его, поэтому в худшем случае мне нужно купить совершенно новые материнскую плату и процессор. Что ж, я пишу этот пост только для того, чтобы сообщить о проблеме, надеюсь, я могу что-то сделать, чтобы не потерять все потраченные деньги. Я впервые использую ASRock за почти 20 лет использования ПК, я никогда больше не буду к нему прикасаться и всегда буду рекомендовать людям не выбирать ASRock в будущем. Никогда больше», — написал ShendoZ.

На данный момент нет точных данных, почему системы на чипсете X870 (и особенно в этом винят системы ASRock) убивают процессоры X3D. Ранее считалось, что это происходит из-за завышенных значений PBO (Precision Boost Overdrive). Недавнее исследование, проведенное Gamers Nexus, показало, что хотя значения PBO и могут превышаться, основная причина может быть в другом. На данный момент ситуация остается неясной.