Завод по производству автокомпонентов в Тульской области строит ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» (российский автозавод Great Wall), о чем сообщил первый заместитель губернатора - председатель правительства региона Михаил Пантелеев в ходе выездного заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, прошедшего в Туле в четверг, 30 января.

Активно развивается новая отрасль промышленности региона – автомобильная. Всего за три года ее доля в областном ВРП выросла с 2% до 12%. Компания «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» стала вторым по объему производства автозаводом в стране. В прошлом году с конвейера сошло 130 тыс. автомобилей. Сейчас компания активно занимается строительством кластера по производству автокомпонентов.

Михаил Пантелеев

Японская компания SoftBank ведёт переговоры о крупных инвестициях в OpenAI, создателя ChatGPT. По данным Financial Times, сумма инвестиций может составить от $15 до $25 миллиардов, что сделает SoftBank крупнейшим финансовым спонсором OpenAI. Эта новость появилась на фоне недавнего запуска мощного чат-бота китайским стартапом DeepSeek, разработанного за значительно меньшие средства, чем у американских конкурентов, что вызвало панику на рынках.

Обе компании, SoftBank и OpenAI, являются участниками инициативы Stargate, анонсированной Дональдом Трампом. Этот проект предполагает инвестиции до $500 миллиардов в инфраструктуру искусственного интеллекта в Соединённых Штатах. Согласно Financial Times, потенциальные инвестиции SoftBank в OpenAI будут дополнением к уже обещанным более чем $15 миллиардам в проект Stargate.

В итоге японская компания может потратить более $40 миллиардов на партнёрство с OpenAI. В свою очередь, OpenAI планирует инвестировать $15 миллиардов в Stargate, и вложения SoftBank могут покрыть обязательства американской компании по этому проекту.

Основатель SoftBank, японский магнат Масаёси Сон, известен своими успешными ранними инвестициями в Yahoo! и Alibaba в 1990-х годах, хотя некоторые другие его вложения оказались менее удачными. Получив значительное финансирование от Саудовской Аравии, Абу-Даби и других инвесторов, Сон, который был одним из ранних сторонников Трампа, стремится переориентировать свой бизнес на искусственный интеллект, чему способствует доля SoftBank в компании-разработчике чипов Arm.

Южнокорейский орган по надзору за конфиденциальностью информации планирует задать DeepSeek вопросы о том, как управляется личная информация пользователей, о чем сообщил в пятницу, 31 января, представитель агентства.

Как пишет Reuters, чиновник заявил, что Комиссия по защите персональных данных страны вскоре направит письменный запрос информации операторам китайской модели искусственного интеллекта.

Японская компания SoftBank ведёт переговоры о крупных инвестициях в OpenAI, создателя ChatGPT. По данным Financial Times, сумма инвестиций может составить от $15 до $25 миллиардов, что сделает SoftBank крупнейшим финансовым спонсором OpenAI. Эта новость появилась на фоне недавнего запуска мощного чат-бота китайским стартапом DeepSeek, разработанного за значительно меньшие средства, чем у американских конкурентов, что вызвало панику на рынках.

Обе компании, SoftBank и OpenAI, являются участниками инициативы Stargate, анонсированной Дональдом Трампом. Этот проект предполагает инвестиции до $500 миллиардов в инфраструктуру искусственного интеллекта в Соединённых Штатах. Согласно Financial Times, потенциальные инвестиции SoftBank в OpenAI будут дополнением к уже обещанным более чем $15 миллиардам в проект Stargate.

В итоге японская компания может потратить более $40 миллиардов на партнёрство с OpenAI. В свою очередь, OpenAI планирует инвестировать $15 миллиардов в Stargate, и вложения SoftBank могут покрыть обязательства американской компании по этому проекту.

Основатель SoftBank, японский магнат Масаёси Сон, известен своими успешными ранними инвестициями в Yahoo! и Alibaba в 1990-х годах, хотя некоторые другие его вложения оказались менее удачными. Получив значительное финансирование от Саудовской Аравии, Абу-Даби и других инвесторов, Сон, который был одним из ранних сторонников Трампа, стремится переориентировать свой бизнес на искусственный интеллект, чему способствует доля SoftBank в компании-разработчике чипов Arm.

Запуск видеокарт серии Nvidia GeForce RTX 50 прошёл далеко не идеально — новинки моментально исчезли из продажи, а спекулянты на eBay взвинтили цены выше 6000 долларов за RTX 5090, что втрое превышает рекомендованную стоимость.

Nvidia RTX 5080 перепродают по цене около 2000-2200 долларов при рекомендованной цене 1000 долларов.

Некоторые сомнительные объявления были удалены за нарушение правил eBay. Но продавцы с проверенными рейтингами и подтверждёнными запасами получают огромную прибыль.

Такие магазины, как Best Buy и Newegg, распродали карты за считаные минуты, а покупатели столкнулись с ошибками оформления заказов и полным отсутствием Founders Edition в магазине Nvidia.

Причина ажиотажа заключается в огромном спросе и нехватке видеочипов Blackwell, что вызвало задержки производства и ограниченные поставки. Производители, включая MSI, получили гораздо меньше графических процессоров, чем рассчитывали, что лишь усугубило ситуацию.

Аналитики предупреждают, что дефицит может сохраниться на месяцы, а значительное увеличение поставок в ближайшее время маловероятно. Остается надеяться, что Nvidia увеличит производство.

Международная группа учёных разработала инновационный метод хранения и высвобождения летучего водорода с использованием реактивного топлива на основе лигнина. Это открытие может открыть новые перспективы для производства экологически чистой энергии.

Исследование было проведено под руководством профессора Вашингтонского государственного университета Бина Янга. Учёные продемонстрировали, что разработанный тип реактивного топлива на основе лигнина способен химически связывать водород в стабильной жидкой форме.

«Эта новая технология может обеспечить эффективное хранение водорода высокой плотности в легко управляемом устойчивом авиационном топливе, устраняя необходимость в баках под давлением для хранения и транспортировки», – пояснил профессор Янг.

Исследователи ставили перед собой задачу решить одну из главных проблем использования водорода в качестве источника топлива. Низкая плотность и взрывоопасность делают его хранение и транспортировку технически сложными, неэффективными и дорогостоящими.

В статье подробно описывается, как исследовательская группа обнаружила новый процесс хранения водорода с использованием химических реакций, которые производили ароматические углероды и водород из реактивного топлива на основе лигнина – экспериментального топлива, разработанного на основе лигнина, органического полимера, содержащегося в растениях.

Эксперименты показали, что экологически чистое топливо может повысить производительность и эффективность двигателя, одновременно устраняя ароматические соединения – загрязняющие вещества, содержащиеся в обычном топливе.

«Это решение открывает многообещающие возможности для совместимости с существующей инфраструктурой и экономической целесообразности масштабного производства. Оно может помочь создать синергетическую систему, которая повысит эффективность, безопасность и экологические преимущества как устойчивого авиационного топлива, так и водородных технологий», – подчеркнул Янг.

В дальнейшем исследователи планируют сотрудничать с учёными из Университета Нью-Хейвена для разработки катализатора на основе искусственного интеллекта, который улучшит и завершит реакции, сделав их более эффективными и экономичными.

Южнокорейский орган по надзору за конфиденциальностью информации планирует задать DeepSeek вопросы о том, как управляется личная информация пользователей, о чем сообщил в пятницу, 31 января, представитель агентства.

Как пишет Reuters, чиновник заявил, что Комиссия по защите персональных данных страны вскоре направит письменный запрос информации операторам китайской модели искусственного интеллекта.

Беспилотные автомобили успешно осваивают кольцевые перекрёстки, показывая значительное улучшение дорожного движения. Исследователи из Университета Северной Каролины разработали методологию для управления движением подключённых автономных транспортных средств (CAV) через круговые развязки, учитывая как движение других CAV, так и автомобилей с водителями-людьми.

Профессор Али Хаджбабаи, эксперт по автономным транспортным средствам, отмечает, что существует два типа беспилотных автомобилей: полностью автономные (AV) и подключённые автономные (CAV). Последние способны обмениваться информацией друг с другом и координировать свои действия для более эффективного передвижения.

Исследования показывают, что оба типа автономных транспортных средств повышают безопасность дорожного движения. Однако влияние на поток движения различается: AV могут замедлять движение в некоторых ситуациях, тогда как CAV улучшают поток движения во всех случаях.

Круговые перекрёстки становятся всё более распространённым элементом дорожной инфраструктуры в США. Если в конце 1990-х годов их было менее 500, то сейчас их количество превышает 10 000, и ежегодно добавляется более 500 новых. Это делает критически важным способность автономных транспортных средств эффективно навигировать такие развязки.

Методология, разработанная Хаджбабаи и его бывшим аспирантом Расулом Мохебифардом, была протестирована в симуляциях и показала высокую безопасность. Более того, она значительно улучшила скорость прохождения круговых развязок всеми транспортными средствами, включая автомобили с водителями-людьми.

Эффективность движения зависела от процента CAV в общем потоке транспорта. При 20% CAV время в пути сократилось на 2,8% в зонах с высокой интенсивностью движения. Если все транспортные средства были CAV, время в пути уменьшилось на 35,8%. В условиях меньшей загруженности дорог (около 600 автомобилей в час на полосу) и при 20% CAV время в пути сократилось на 13,5%.

В настоящее время команда Хаджбабаи сосредоточена на более глубоком понимании взаимодействия между CAV и автомобилями с водителями-людьми для более точной оценки влияния CAV на транспортный поток. Они также готовятся к внедрению своего алгоритма в реальных условиях.

Первоначальные тесты будут проводиться на закрытых дорогах в полностью контролируемой среде. Последующие этапы будут включать тестирование вместе с автомобилями, управляемыми людьми, на закрытых дорогах, а затем испытания на общественных дорогах.

Это исследование открывает новые перспективы для улучшения дорожного движения и повышения безопасности на дорогах с помощью автономных транспортных средств, особенно в сложных дорожных ситуациях, таких как круговые перекрёстки.

Геомагнитная активность на Земле в феврале ожидается повышенной из-за образовавшейся в магнитном поле Солнца дыры, пропускающей потоки солнечного ветра. Об этом сообщила заведующая учебным астрофизическим автоматизированным комплексом физического факультета Новосибирского госуниверситета Альфия Нестеренко.

Геомагнитная активность или возмущения магнитного поля Земли включает в себя сильные возмущения, например, магнитные бури и слабые возмущения (разнообразные типы магнитных пульсаций).

В магнитном поле магнитосферы Солнца образовалась корональная дыра: область с пониженной плотностью и температурой плазмы. Из таких областей поток солнечного ветра ускоряется, и ионизованные частицы, достигающие магнитосферы Земли, наносят удары по магнитосфере сильнее, что приводит к повышению геомагнитной активности.

Альфия Нестеренко

Американская компания Tesla и немецкий автогигант BMW подали иски в Суд Европейского союза, оспаривая введённые Евросоюзом повышенные импортные пошлины на электромобили, произведённые в Китае. Об этом в понедельник сообщил представитель Европейской комиссии Олоф Гилл.

Ранее аналогичные иски подали китайские автопроизводители BYD, Geely и SAIC, также выступившие против дополнительных тарифов, которые могут достигать 35% от стоимости автомобиля.

«Мы принимаем к сведению эти дела и готовы защищать свою позицию в суде», – заявил Гилл.

Напомним, что Брюссель ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили в конце октября прошлого года после проведения антисубсидиарного расследования. Его результаты показали, что государственная поддержка в Китае создаёт несправедливые конкурентные преимущества для местных производителей по сравнению с европейскими автоконцернами.

Это решение было принято на фоне серьёзного кризиса в европейской автомобильной промышленности, вызванного высокими производственными издержками, замедлением перехода на электромобили и усилением конкуренции на ключевом китайском рынке.

BMW, в свою очередь, заявила, что введённые пошлины «не укрепляют конкурентоспособность европейских производителей». Компания подала иск с целью добиться «отмены этого регулирования» для защиты своих интересов.

«Компенсационные пошлины наносят ущерб бизнес-модели глобально действующих компаний, ограничивают поставки электромобилей европейским потребителям и могут даже замедлить декарбонизацию транспортного сектора», – говорится в заявлении немецкого автопроизводителя.

Стоит отметить, что подход ЕС оказался менее радикальным по сравнению с действиями США, где бывший президент Джо Байден увеличил импортные пошлины на электромобили из Китая в четыре раза – до 100%, обвинив Пекин в «мошенничестве» вместо честной конкуренции.

Китай последовательно отвергает обвинения в несправедливости своей промышленной политики и уже подал жалобу во Всемирную торговую организацию на действия ЕС. Кроме того, Пекин ввёл «антидемпинговые меры» в отношении импортируемого из ЕС бренди, что выглядит как ответный шаг.

Согласно новой тарифной схеме ЕС, электромобили Tesla, произведённые в Шанхае, облагаются дополнительным сбором в 7,8% сверх уже существующих 10% на импорт электромобилей из Китая. Для BYD дополнительный сбор составляет 17%, для Geely – 18,8%, а для SAIC – 35,3%.

Примечательно, что правительство Германии было одним из пяти государств-членов ЕС, выступивших против этих мер, опасаясь ответных действий в отношении собственных производителей. Ведущие немецкие автоконцерны, включая BMW, имеют сильные позиции в Китае, где производят некоторые модели, в том числе для европейского рынка. Аналогично, американская Tesla выпускает свою популярную Model 3 на заводе в Шанхае и экспортирует её в Европу.

BMW выразила надежду на достижение политического соглашения путём переговоров, подчеркнув важность избежания торгового конфликта, «в котором в конечном итоге будут только проигравшие».

Жалобы пяти производителей были поданы в Общий суд, нижнюю палату Суда ЕС, на прошлой неделе. Они перечислены на сайте люксембургского учреждения, которое не предоставляет никаких дополнительных подробностей. Гилл подтвердил агентству AFP, что иски касаются новых таможенных пошлин ЕС.

Автомобильный сектор Европы обеспечивает работой более 13 миллионов человек и составляет около 7% ВВП 27 стран блока. Доля рынка китайских электромобилей в ЕС стремительно выросла за последние годы, достигнув 14% во втором квартале 2024 года по сравнению с менее чем 2% в 2020 году. Доля автомобилей, произведённых в Китае, включая те, что выпускаются иностранными брендами вроде Tesla, также увеличилась с 3,5% до 27,2% за тот же период.

Ожидается, что в четверг руководители европейских автомобильных компаний и чиновники ЕС обсудят проблемы отрасли на первом заседании в рамках новой инициативы под председательством главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен. Исход этого судебного разбирательства может иметь далеко идущие последствия не только для автомобильной промышленности, но и для торговых отношений между ЕС, Китаем и США в целом. Он также может повлиять на темпы перехода к электромобилям в Европе и глобальную конкуренцию в этом стратегически важном секторе.