В Samsung Galaxy S25 Ultra и iPhone 16 Pro представлена возможность удалять объекты с готовых фотографий с помощью искусственного интеллекта.

И если Samsung просто отлично выполнил поставленную задачу, то результаты работы iPhone 16 Pro выглядят откровенно слабыми.

Инженеры Университета Карнеги-Меллон разработали инновационный материал для охлаждения, который может значительно снизить энергопотребление дата-центров для искусственного интеллекта.

По данным Министерства энергетики США, к 2028 году энергопотребление дата-центров, обслуживающих системы искусственного интеллекта, может утроиться. В настоящее время до 40% энергии в дата-центрах расходуется на охлаждение высокопроизводительных чипов — это количество сопоставимо с общим потреблением электроэнергии штата Калифорния.

Профессор машиностроения Шэн Шэн и его команда создали термоинтерфейсный материал (TIM), превосходящий существующие решения. Разработка, опубликованная в журнале Nature Communications, демонстрирует сверхнизкое термическое сопротивление и повышенную эффективность охлаждения за счёт улучшенного рассеивания тепла.

«Этот материал подобен мосту между нано- и макроскопическими мирами. Поскольку наноматериал можно создавать с использованием макромасштабных подходов, мы можем собственными глазами наблюдать его влияние на окружающий мир», — поясняет Цзэсяо Ван, аспирант лаборатории Шэна.

Материал прошёл серьёзные испытания на надёжность: более тысячи циклов при экстремальных температурах от -55 до 125 градусов Цельсия без потери эффективности. По словам профессора Шэна, разработка готова к немедленному практическому применению не только в дата-центрах, но и в других отраслях промышленности, где используются устаревшие термоинтерфейсные материалы.

«Зачастую работа в наномасштабе закладывает основу для устройств, которые мы можем не увидеть десятилетиями. Особенно впечатляет, что наш материал может оказать реальное влияние уже сегодня благодаря простоте использования», — отмечает аспирант Цисянь Ван.

Доктор Жуй Чэн, ведущий автор исследования, подчёркивает, что новый материал окажет существенное влияние на развитие ИИ-вычислений, делая их более доступными, экологичными и надёжными.

Не так давно российские дилеры начали принимать заказы на бизнес-седан Kia K5 2025 года выпуска, а теперь живые машины начали появляться в наличии.

В частности, в Краснодаре дилер предлагает Kia K5 2025 за 4 195 000 рублей, причем утильсбор на автомобиль уже уплачен, так что дополнительных затрат не потребуется. Также получен ЭПТС.

В оснащение входят двигатель объёмом 2,4 литра, который выдает 240 л.с., а также автоматическая коробка переключения передач. В оснащение входят кожаный салон, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, подогрев руля, передних и задних сидений, бесключевой доступ, камера заднего вида, датчик света, датчик слепых зон, мультируль.

В Казахстане K5 в таком исполнении предлагается за 3 323 000 рублей в пересчете на наши деньги.

Международная группа исследователей представила новое исследование о необходимости революционных изменений в процессах переработки литий-ионных аккумуляторов. Учёные подчёркивают, что производителям аккумуляторов, переработчикам и автопроизводителям необходимо объединить усилия для удовлетворения растущего спроса на электромобили и системы хранения энергии.

Существующие методы переработки, такие как пирометаллургия (извлечение металлов при высоких температурах) и гидрометаллургия (восстановление металлов с помощью водных растворов), сталкиваются с серьёзными проблемами. Среди них — высокое энергопотребление, негативное воздействие на окружающую среду и неэффективное восстановление материалов.

По данным исследования, опубликованного в журнале Nature Reviews Clean Technology, внедрение передовых методов прямой переработки и вторичное использование материалов может снизить затраты на 40% при одновременном уменьшении вторичного загрязнения. Такие новые технологии, как биовыщелачивание, глубокие эвтектические растворители и роботизированная разборка, способны существенно изменить ландшафт переработки.

Исследователи представили ряд рекомендаций по повышению эффективности, экологичности и масштабируемости технологий переработки литий-ионных аккумуляторов. В частности, предлагается разработка автоматизированных процессов разборки для улучшения показателей восстановления материалов и снижения загрязнения, а также сотрудничество с производителями аккумуляторов для их перепроектирования с учётом упрощения разборки и переработки.

«Стремительный рост использования электромобилей требует срочных действий для создания устойчивой циркулярной экономики литий-ионных аккумуляторов. В 2024 году глобальные продажи электромобилей достигли 17 миллионов единиц. Инвестируя в передовые технологии переработки и развивая сотрудничество между отраслями, мы можем значительно снизить воздействие на окружающую среду, обеспечивая соответствие темпов переработки аккумуляторов рыночному спросу», — отмечает соавтор исследования, доктор Гэвин Харпер из Университета Бирмингема.

Многие из этих задач решаются в рамках проекта ReLIB Университета Бирмингема — крупнейшей и самой продолжительной исследовательской программы Великобритании по переработке и повторному использованию литий-ионных аккумуляторов. Работа продолжается в тесном международном сотрудничестве с исследовательскими группами из США.

Учёные раскрыли тайну происхождения двух огромных каньонов на обратной стороне Луны. Согласно новому исследованию, эти геологические образования возникли в результате мощнейшего столкновения с космическим телом около 3,8 миллиарда лет назад.

Долина Шрёдингера и Долина Планка – два гигантских каньона, расходящихся от кратера Шрёдингера вблизи южного полюса Луны. Длина каждого превышает 270 километров, а глубина достигает 3,5 километров. Для сравнения, знаменитый Гранд-Каньон в Аризоне хоть и длиннее (446 км), но значительно мельче – всего 1,86 км в глубину.

Команда учёных под руководством планетолога Дэвида Кринга из Института Луны и планет США провела детальный анализ лунной поверхности. Используя фотоснимки, они создали карты распределения выброшенного при ударе материала. Это позволило «отмотать время назад» и воссоздать картину древнего столкновения.

Результаты исследования показали, что удар был асимметричным – большая часть выброшенного вещества распространилась в сторону от южного полюса Луны. При этом скорость выброса была колоссальной – от 0,95 до 1,28 километров в секунду. Энергия удара, необходимая для создания таких каньонов, в 130 раз превышает суммарную мощность всего ядерного арсенала Земли.

Интересно, что процесс формирования лунных каньонов разительно отличается от земных аналогов. Если Гранд-Каньон образовался за миллионы лет под действием воды, то лунные кратеры могли возникнуть менее чем за 10 минут в результате космической катастрофы.

Это открытие имеет важное значение для будущих лунных миссий. Предстоящая экспедиция «Артемида III», запланированная на 2027 год, будет исследовать район вблизи южного полюса Луны. Модели учёных показывают, что большая часть выброшенного при ударе материала была распределена в стороне от предполагаемых мест посадки. Это означает, что астронавты смогут получить лучший доступ к более древним минералам, которые они планируют изучать.

Хотя точное место посадки «Артемиды III» ещё не определено, новые данные о распределении лунного грунта помогут в планировании миссии и выборе наиболее перспективных участков для исследований. Когда экспедиция прибудет на Луну, её находки прольют ещё больше света на то, как и когда произошло это столкновение, оставившее неизгладимый след на поверхности нашего спутника.

Космическое агентство Великобритании выделило 16 миллионов фунтов стерлингов на два проекта, направленных на укрепление позиций страны в области спутниковой связи. Финансирование позволит разработать технологии, которые повысят эффективность и возможности спутниковых группировок.

Эти инвестиции являются частью программы Космического агентства Великобритании по обеспечению связи на низкой околоземной орбите (C-LEO), в рамках которой планируется выделить до 160 миллионов фунтов стерлингов в течение следующих четырёх лет для укрепления британского опыта в секторе спутниковой связи.

Спутниковые группировки, которые способны обеспечивать высокоскоростной интернет в самых отдалённых и малообслуживаемых регионах мира, имеют большое значение для преодоления цифрового разрыва, особенно в районах с ограниченной или отсутствующей традиционной инфраструктурой. Эти группировки также улучшают связь на рынках морских и авиационных перевозок.

Финансирование в этом раунде получили две компании. EnSilica, базирующаяся в Оксфордшире, получит 10 миллионов фунтов стерлингов на разработку кремниевых чипов и программного обеспечения для пользовательского терминала. Эти инновации обеспечат совместимость с региональными группировками, такими как британская OneWeb и другие европейские инициативы. Excelerate Technology из Кардиффа получит 6 миллионов фунтов стерлингов на создание пользовательского терминала для рынка мобильности и автономии (MAMUT). Этот терминал позволит операторам легко переключаться между спутниковыми провайдерами и орбитами с помощью простого приложения.

Космическая отрасль Великобритании имеет богатую историю в области проектирования и эксплуатации спутников. В 2023 году сектор достиг значительного рубежа: на орбиту было выведено более 2900 спутников, многие из которых стали неотъемлемой частью коммерческих мега-группировок. В перспективе ожидается запуск ещё 18 000 спутников за период с 2021 по 2031 год. Предполагается, что мега-группировки, предназначенные для обеспечения важной инфраструктуры глобальной связи, составят 75% от этого числа. Для Великобритании это представляет собой золотую возможность обеспечить выгодные контракты в рамках глобальных цепочек поставок спутниковых группировок. 

Новый Chery Tiggo 7L, который заметили в столице, не получит классический гидротрансформатор, о чем сообщает «Российская газета».

По информации издания, новинка популярной линейки по-прежнему будет комплектоваться 7-скоростным роботом с двумя сцеплениями. Покупателям предложат комплектации с передним и полным приводом.

Ранее сообщалось, что такие автомобили уже замечены у одного из московских дилеров в разных цветах, а официальные продажи стартуют в ближайшее время.

Внешне Chery Tiggo 7L объединяет элементы разных версий «семёрки», а интерьер практически идентичен салону Tiggo 7 Pro Max, за исключением климатической панели: вместо сенсорного управления установлены физические клавиши.

По итогам января Chery Tiggo 7 Pro Max стал второй иномаркой по популярности на российском рынке, ненамного уступив лидеру Haval Jolion.

NASA объявило о планах по возрождению миссии лунохода VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) в партнёрстве с частным сектором. 3 февраля агентство выпустило объявление о поиске партнёра среди американских компаний, заинтересованных в сотрудничестве для доставки аппарата на Луну.

Согласно предложенной схеме партнёрства, NASA предоставит сам луноход VIPER, который уже построен и протестирован. Выбранная компания будет отвечать за запуск ровера, его посадку на Луну, а затем за управление аппаратом и распространение собранных им научных данных.

Изначально NASA планировало самостоятельно управлять VIPER, заключив контракт с компанией Astrobotic на доставку ровера в южный полярный регион Луны в рамках программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Однако в июле прошлого года агентство объявило об отмене проекта, сославшись на растущие затраты и опасения по поводу дополнительных задержек графика.

Теперь NASA аргументирует, что партнёрство с промышленностью позволит как сохранить научные цели миссии, которая включает поиск водяного льда в затенённых кратерах на лунном южном полюсе, так и даст компаниям возможность продемонстрировать свои возможности по доставке полезных грузов, таких как 500-килограммовый VIPER, на лунную поверхность.

«Такое партнёрство даёт возможность NASA собрать научные данные VIPER, которые могут рассказать нам больше о воде на Луне, одновременно развивая коммерческие возможности лунной посадки и разведки ресурсов», — заявила Ники Фокс, заместитель администратора NASA по науке.

NASA следует двухэтапному подходу к этому конкурсу. Агентство запрашивает предложения «Этапа 1», в которых компании должны изложить свой подход к запуску VIPER и достижению его научных целей. Хотя в заявлении говорилось, что предложения должны быть представлены до 20 февраля, в самих закупочных документах указано, что крайний срок — 3 марта.

Агентство рассмотрит эти предложения и в течение недели сообщит, какие компании будут приглашены для подачи более подробного предложения «Этапа 2», предоставив дополнительную информацию о своём техническом подходе к VIPER, а также планы по графику, управлению и финансированию. Предложения второго этапа должны быть представлены до 2 мая, при этом NASA планирует выбрать компанию в течение 30 дней. Затем NASA заключит с этой компанией Соглашение о совместных исследованиях и разработках (CRADA) для запуска

NASA не намерено предоставлять какое-либо финансирование выбранной компании. Агентство предоставит партнёру аппаратное обеспечение ровера VIPER. Компания-партнёр будет отвечать за комплексное тестирование со своим посадочным модулем и анализ, интеграцию, запуск, доставку ровера на Луну, посадку, выгрузку ровера, а также за операции и распространение научных данных, полученных VIPER.

Это означает, что выбранная компания, вероятно, потратит сотни миллионов долларов на миссию, при этом сделав научные данные, собранные ровером, общедоступными. В прошлом году NASA сообщило членам Комитета по науке Палаты представителей, что рассматривало альтернативные подходы к доставке VIPER и оценило, что они обойдутся агентству в $350 – $550 миллионов.

VIPER, весом в 500 килограммов, станет самым тяжёлым луноходом, что сделает его посадку серьёзным техническим достижением для любой компании. Миссия имеет важное значение для будущих планов NASA по освоению Луны. Ровер будет искать водяной лёд в постоянно затенённых кратерах на южном полюсе Луны. Эти данные важны для планирования будущих пилотируемых миссий, так как вода может быть использована не только для поддержания жизни астронавтов, но и для производства ракетного топлива.

Новые семейные минивэны «Соболь NN» представлены в ходе визита в Нижний Новгород председателя комитета Государственной думы РФ по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова.

Представлены новые семейные минивэны «Соболь NN», которые созданы с учетом потребностей большой семьи. Они позволяют перевозить 6-7 человек и большое количество багажа, в том числе такого крупногабаритного, как детские коляски или велосипеды, причем сразу на всю семью или большую компанию.

Комфортабельный минивэн «Соболь NN» отличается широким использованием современных электронных систем и хорошей плавностью хода. Трансформируемые ряды сидений позволяют регулировать пространство в зависимости от целей конкретной поездки.

Минивэн «Соболь NN 4х4» подходит для семей, проживающих в районах со сложными климатическими условиями или в сельской местности. Оснащение включает систему полного привода типа Part Time, планетарную раздаточную коробку с понижающей передачей, блокировку дифференциала заднего моста, высокий клиренс и большие ходы подвески.

В 2025 году Азербайджан планирует запустить в космос пикоспутник PocketQube, разработанный школьниками 7-9 классов. Этот проект реализуется в рамках «Национального конкурса спутниковых инноваций Азербайджана», организованного Академией COSMIC при поддержке Azercosmos.

PocketQube – это миниатюрный спутник размером всего 5х5х5 см и весом около 250 граммов. Несмотря на свои крошечные размеры, он изготовлен из прочных материалов, таких как алюминиевые сплавы и углеродные композиты, что обеспечивает прочность и эффективное терморегулирование.

Запуск планируется осуществить с помощью ракеты-носителя SpaceX, это событие станет важной вехой в развитии космической отрасли Азербайджана и продемонстрирует растущий потенциал страны в области космических технологий.

Проект является частью более широкой инициативы по развитию образования в области науки, технологий, инженерного дела и математики (STEM) в Азербайджане. 

Концепция PocketQube не нова – первые такие спутники были запущены на орбиту ещё в ноябре 2013 года с платформы UniSat-5, принадлежащей Австрии. Тогда в космос отправились мини-спутники из Германии, США и Италии. Однако для Азербайджана это будет первый опыт запуска подобного аппарата, разработанного школьниками.