Модель создана на основе серийного Defender Octa и заявлена в категорию «Stock», где разрешены только ограниченные доработки. Машина получила переработанный обвес для улучшения охлаждения, усиленную защиту днища, расширенные арки, увеличенные углы въезда и съезда, а также капот с вентиляционными прорезями. Ключевые внешние изменения дополнили двойные шноркели, увеличенный воздухозаборник и светодиодные балки на крыше. От заднего крепления запасного колеса отказались для снижения массы.

Самые серьёзные улучшения коснулись шасси. Dakar D7X-R оснащён 35-дюймовыми шинами, колея расширена, дорожный просвет увеличен, модернизированная подвеска — с амортизаторами Bilstein. В тормозной системе появились шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые сзади.

Под капотом — всё тот же 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, но он теперь работает на экологичном топливе. Восьмиступенчатый автомат сохранён от серийного Defender Octa, но передаточные числа изменили для более тяжёлого бездорожья. Электроника управляется новой спортивной системой, а уникальный «режим полёта» оптимизирует тягу при приземлении после прыжков на дюнах. Для преодоления длинных спецучастков установлен огромный 550-литровый топливный бак.

Салон полностью переработан под требования ралли-рейдов: установлен каркас безопасности, ковшеобразные кресла с шеститочечными ремнями, отдельные дисплеи и места для трёх полноразмерных запасок, инструмента, домкратов и воды.

Производство автомобиля организовано на заводе в словацкой Нитре — там же выпускается и дорожный Defender Octa. Прототипы уже прошли более 6000 км испытаний. В ралли Dakar D7X-R будет конкурировать с Toyota Land Cruiser GR Sport и Nissan Patrol.