В текущем году АвтоВАЗ собирается вывести на рынок Lada Vesta NG Sport. Когда именно стартуют продажи — неизвестно, но первый презентационный экземпляр машины уже собран, об этом сообщили инсайдеры паблика Avtograd.

«На "Лада Спорт" [дочернее предприятие АвтоВАЗа] собрали "Весту Спорт" седан красного цвета на чёрных дисках, на каком-то мероприятии она должна вскоре всплыть», — пишет Avtograd.

Ближайшее крупное мероприятие — ПМЭФ 2025 — стартует уже через несколько недель. Напомним, ранее RCI News сообщал, что продажи новой Vesta Sport стартуют в июне текущего года. Это крайне маловероятно, но в июне вполне может состояться премьера машины. Новую Vesta Sport могут показать рядом с кроссовером Lada — его премьера пройдет в рамках ПМЭФ 2025 18 июня.

Что касается характеристик, то в топовой версии Vesta NG Sport будет 1,8-литровый 145-сильный мотор и китайская 6-ступенчатая механическая коробка передач.

В продаже в Казахстане появился уникальный советский кабриолет ЗиС-110Б 1951 года выпуска, восстановленный с сохранением оригинальных деталей. Этот серо-голубой парадный лимузин был выпущен ограниченной серией в 1950-х годах на Заводе имени Сталина — всего произведено 270 «открытых» автомобилей, которые использовались для торжественных церемоний и встреч лидеров социалистических стран. ЗиС-110Б стал первым послевоенным отечественным автомобилем с мягким верхом.

Советские представительские кабриолеты давно стали предметом коллекционирования. Например, в Киргизии до сих пор на парадах используется ЗиЛ-111В — фаэтон 1960-х годов с гидравлическим приводом мягкого верха, V8 и автоматической коробкой передач, сохранившийся в аутентичном состоянии.

Honor представила в Европе модель Honor 400 Pro — это новый флагман номерной линейки. Смартфон базируется на Snapdragon 8 Gen 3 и работает под управлением Android 15 с интерфейсом MagicOS 9.0: уже известно, что до конца текущего года для этого смартфона выйдет Android 16, а в целом аппарат будет обновляться в течение 6 лет — и все это время будут выходить не только обновления безопасности, но и новые версии Android.

Honor 400 Pro получил камеры с тремя сенсорами. Основной — 200-мегапиксельный оптического формата 1/1,4 дюйма. В модуле с ним светосильный объектив с диафрагмой F/1,9 и системой оптической стабилизации изображения. За оптический зум отвечает модуль с 50-мегапиксельным сенсором Sony IMX856 оптического формата 1/2 дюйма и объективом с диафрагмой F/2,0 (тоже с OIS). Третий модуль — с 12-мегапиксельным сенсором и сверхширокоугольным объективом. Фронтальная камера — 50-мегапиксельная.

Смартфон получил экран с диагональю 6,7 дюйма, разрешением 2800 х 1280 пикселей, кадровой частотой 120 Гц и пиковой яркостью 5000 кд/кв.м. Частота регулировки ШИМ достигает 3840 Гц, поэтому экран не мерцает в большинстве ситуаций.

Толщина Honor 400 Pro — 8,1 мм, масса — 205 граммов. Смартфон защищен в соответствии со степенями IP68/IP69, оснащен аккумулятором емкостью 5300 мАч с поддержкой проводной зарядки мощностью 100 Вт и беспроводной мощностью 50 Вт.

Стоимость Honor 400 Pro — 800 евро (конфигурации 12/512 ГБ).

Официальная премьера кроссовера Toyota RAV4 нового поколения состоялась несколько дней назад, но новые подробности появляются едва ли не каждый день. На этот раз японский ресурс BestCarWeb акцентировал внимание на технологии Arene, которая впервые дебютировала в авто Toyota.

Ещё одной особенностью RAV4 2026 является то, что система Toyota Safety Sense была обновлена до самой последней версии. Улучшена система реагирования на «аномалии» со стороны водителя (например, усталость или сонливость): если система с помощью датчиков обнаруживает место для парковки или эвакуации на обочине дороги, автомобиль может самостоятельно снизить скорость, съехать на обочину и остановиться.

Кроме того, была добавлена функция подавления резкого ускорения. Ранее доступная в дилерских центрах как опция функция Plus Support была переработана и теперь входит в стандартный комплект системы Toyota Safety Sense.

Вчера телескоп LASCO зафиксировал необычное явление — на одном снимке появилась структура, напоминающая «птицу» с «пламенным следом». Размер крыла около 150 тысяч км, высота над поверхностью Солнца — около 2 миллионов км. Структура видна только на одном кадре. Как сообщает Институт космических исследований РАН (ИКИ РАН), размер «птицы», если считать, что это физический, а не оптический объект, в 10 раз больше размера Земли.

Ученые пока не знают, что на снимке. Вероятнее всего, это сложная плазменная структура в короне Солнца, связанная с магнитными полями и корональными выбросами массы. Альтернативные версии — оптические артефакты, прохождение кометы или неизвестные солнечные явления. Для точного объяснения необходим дальнейший анализ данных других космических инструментов.

Склоновые полосы, впервые замеченные в 1977 году, десятилетиями считались возможным признаком воды. Однако новое исследование подтверждает: современный Марс — сухая пустыня, где рельеф меняют пылевые потоки.

Научная команда из учёных Цюрихского университета и Университета Аризоны, используя данные камеры CTX орбитального аппарата MRO (Mars Reconnaissance Orbiter), впервые создали глобальный каталог склоновых полос Марса. Применив методы глубокого обучения, они идентифицировали 484 019 тёмных и 13 026 светлых полос, что помогло опровергнуть гипотезы об участии жидкой воды в их формировании. Результаты показывают: эти особенности рельефа возникают из-за сухих процессов, связанных с ветром, осаждением пыли и метеоритными ударами.

Анализ распределения полос выявил их концентрацию между 40° северной широты и 20° южной, причём 90% объектов расположены к северу от экватора. Пик активности формирования приходится на осень и зиму в северном полушарии, когда усиливаются ветра и осаждается пыль. При этом условия для существования жидкой воды (температура выше -23°C, сезонные колебания) не совпадают с периодами образования полос. Например, в регионах их скопления водяной пар достигает максимума летом, а не зимой.

По оценкам, полосы ежегодно перемещают объём пыли, эквивалентный нескольким глобальным штормам, играя ключевую роль в климате планеты. При этом они затрагивают менее 0,1% поверхности, а их размер варьируется от 0,3 м до сотен метров.

Важным открытием стало чёткое различие между склоновыми полосами и сезонными повторяющимися линиями (RSL). Последние формируются в южном полушарии, на скалистых возвышенностях, и связаны с пылевыми вихрями, а не ветром. Это подтверждает, что два феномена имеют разную природу, хотя визуально похожи.

Выводы исследования значимы для будущих миссий: отсутствие жидкой воды в процессах формирования полос снижает требования к планетарной защите. Районы их распространения теперь считаются менее пригодными для жизни, что упростит выбор мест посадки. Однако учёные отмечают ограничения работы: данные MRO собраны за 14 лет (2006–2020 гг.), что мешает анализу изменений. Дальнейшие исследования планируют связать с миссией InSight и новыми аппаратами для изучения роли полос в пылевом цикле.

Группа исследователей из Чикагского университета поставила под сомнение сенсационные заявления об обнаружении потенциальных признаков жизни на экзопланете K2-18b. Ранее учёные из Кембриджа заявили, что телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST) зафиксировал в атмосфере планеты следы диметилсульфида (DMS) — вещества, которое на Земле производят морские организмы. Однако повторный анализ данных показал, что сигналы могли быть ошибочно интерпретированы.

K2-18b, находящаяся в 124 световых годах от Земли, относится к классу гипотетических «гицеановых миров» — суперземель c океанами жидкой воды под водородной атмосферой. В 2023 году спектрометры JWST выявили в её атмосфере следы метана, углекислого газа и возможные признаки DMS. Однако новая работа, опубликованная на платформе arXiv, демонстрирует: при совместном анализе данных трёх инструментов телескопа (NIRISS, NIRSpec и MIRI) сигналы DMS и его аналога DMDS оказались статистически незначимыми.

«Первоначальные выводы основывались на данных только одного прибора. Когда мы объединили наблюдения за два года, "сильный" сигнал стал слабее. Разные методы обработки дают разные результаты, поэтому важно проверять их всеми способами», — пояснила Каролин Пьюлет-Гораиб, соавтор исследования. Учёные также показали, что те же спектральные аномалии могут объясняться присутствием этана — молекулы, которая считается одним из биомаркером, но образуется и без участия жизни.

Ключевая проблема — ограниченная точность спектрометров. DMS и этан отличаются всего одним атомом серы, а слабые сигналы с экзопланет усложняют их различение. «Это серьёзное препятствие для поиска биомаркеров. Пока мы не можем чётко разделить такие сигналы, риск ошибочных интерпретаций остаётся высоким», — добавила Пьюлет-Гораиб.

Споры также касаются статистической значимости открытия. Хотя авторы исходного исследования оценили достоверность DMS в 3 сигма (умеренная уверенность), для подтверждения биомаркеров требуется 5 сигма. «Утверждения о возможной жизни должны подкрепляться неординарными доказательствами. Здесь этого порога не достигнуто», — отметил Рафаэль Люке, ведущий автор критического анализа.

Несмотря на разногласия, K2-18b остаётся приоритетным объектом для JWST. Новые наблюдения помогут уточнить состав её атмосферы. Однако, как подчёркивают учёные, даже эти данные не позволят однозначно подтвердить или опровергнуть наличие жизни. «Телескоп "Джеймс Уэбб" приблизил нас к ответам, но для окончательных выводов потребуются более совершенные инструменты», — заключил Майкл Чжан, соавтор исследования.

Компания Brembo разработала тормоза Greentell, которые сокращают выбросы микрочастиц на 90%. Решение призвано помочь автопроизводителям соответствовать стандарту Евро-7, вступающему в силу в Европе в июле и ограничивающему выбросы частиц размером 10 и 2,5 микрон даже для электромобилей.

В основе технологии — лазерное металлическое напыление (LMD), которое наносит слой толщиной 100–120 микрон на чугунные диски. Этот метод, в отличие от дорогостоящего физического напыления (PVD), адаптирован для массового производства. «Мы искали компромисс между экологичностью, производительностью и стоимостью», — пояснил Фабиано Карминати, вице-президент Brembo по разработке дисков.

Новые тормоза не только снижают загрязнение, но и на 80% уменьшают поверхностную коррозию. Однако срок их службы ограничен: защитный слой со временем стирается. «Диски не вечные, но заменять их придётся реже», — добавил Карминати.

Переход на Greentell критичен для европейского рынка, где Евро-7 станет обязательным. В США, где подобных норм нет, технология может найти применение в спортивных автомобилях, где износ тормозов выше, а очистка колёс от пыли — обычная практика.

Brembo инвестировала 10 лет в разработку, стремясь совместить экологичность и удовольствие от вождения. «Для нас важно, чтобы продукт оставался высокопроизводительным», — подчеркнул Карминати.

Стартап Again, основанный учёными из Технического университета Дании, начал строительство биореактора в промышленном парке Техас-Сити (США). Установка будет улавливать CO2 из местного нефтеперерабатывающего завода и преобразовывать его в химикаты с помощью древних бактерий. Это первый проект компании в Северной Америке, направленный на производство экологичных материалов.

Технология Again основана на работе микроорганизмов, которые поглощают смесь углекислого газа и водорода, выделяя ацетат — ключевой компонент для изготовления пластика, красок и косметики. По заявлению компании, такой метод снижает углеродный след химического производства на 80% по сравнению с традиционными методами, где ацетат получают из ископаемого сырья.

Контекст проекта связан с масштабами загрязнения нефтехимической отрасли: на неё приходится 4% глобальных выбросов парниковых газов — вдвое больше, чем от авиации. «Спрос в США на устойчиво произведённые химикаты растёт, особенно те, которые можно создавать локально», — пояснил сооснователь Again Макс Куфнер.

Новая установка в Техасе — часть глобальной экспансии стартапа. В 2023 году Again запустила пилотный завод в Копенгагене, перерабатывающий 1 тонну CO2 в день, а сейчас строит аналогичный объект в Норвегии при поддержке гранта Horizon Europe в $47 млн.

Стартап, основанный в 2021 году, уже привлёк $150 млн инвестиций. В Техасе компания сотрудничает с дистрибьютором Helm, чтобы вывести низкоуглеродные продукты на рынок. Производство на новом заводе планируют начать в течение года.

Учёные из Университета Байройта (Германия) впервые использовали технологию CRISPR-Cas9 для редактирования генома пауков. Результаты исследования, опубликованные в журнале Angewandte Chemie, показали, что модифицированные пауки вида Parasteatoda tepidariorum способны производить паутину, светящуюся красным, или рождаться без глаз.

Эксперимент стал прорывом из-за сложностей работы с пауками: их геном дублирован, а агрессивное поведение усложняет разведение. Учёные вводили CRISPR-Cas9 и ген красного флуоресцентного белка в неоплодотворённые яйца самок, предварительно обезболенных. После восстановления паучих скрестили с самцами. В следующем поколении часть пауков производила светящуюся паутину, а у других отсутствовали глаза — это подтвердило успешное редактирование генов.

«Мы доказали, что CRISPR-Cas9 позволяет встроить нужные последовательности в белки паутины, придавая волокнам новые функции», — заявил Томас Шайбель, биохимик и ведущий автор работы. Для «отключения» генов использовали CRISPR-KO: удаление гена so привело к рождению пауков без глаз, что подтвердило его роль в развитии зрения.

Паутина, известная прочностью и лёгкостью, может стать основой для инновационных материалов — от медицинских нитей до одежды. Редактирование генома открывает путь к усилению его свойств. «CRISPR позволяет повысить прочность паучьей паутины, что важно для материаловедения», — добавил Шайбель.

Учёные планируют продолжить эксперименты, чтобы создать паутину с заданными характеристиками.