Подготовка к историческому полёту Artemis 2, в рамках которого четыре астронавта совершат облёт Луны, столкнулась с небольшой задержкой. Во время подготовки к тренировке, имитирующей день запуска, на тепловом экране спускаемого модуля корабля Orion был обнаружен дефект, препятствовавший закрытию люка.

Согласно заявлению NASA, дефект был устранен 18 ноября 2025 года, и демонстрация закрытия люка прошла успешно на следующий день. Однако, чтобы учесть все полученные уроки, было решено перенести тренировку обратного отсчёта на более поздний срок, после завершения работ по заправке корабля водой.

Тренировка обратного отсчета (CDT) — важный этап подготовки к запуску. В ходе тренировки астронавты имитируют выход из жилых помещений, транспортировку к ракете Space Launch System (SLS) в здании Vertical Assembly Building (VAB) и подъём на лифте к кораблю Orion на стартовой площадке. Одновременно с этим команда управления полётом в Центре управления Kennedy Space Center проведёт имитацию последних часов перед запуском.

Командир миссии Artemis 2 Рид Вайзман заявил, что задержка не повлияет на график запуска. По заявлению представителя NASA, агентство по-прежнему планирует запустить Artemis 2 не позднее апреля 2026 года, при этом есть возможность старта уже в феврале.

Экипаж Artemis 2 состоит из четырёх астронавтов: Виктора Гловера, Кристины Кох, Джереми Хансена и Рида Вайзмана.

После завершения CDT ракету SLS и корабль Orion вывезут из VAB на стартовую площадку 39B. Там в течение примерно 18 дней будут проводиться заключительные проверки перед запуском, включая генеральную репетицию заправки (WDR). Во время WDR в ракету зальют более 2,6 миллиона литров (700 000 галлонов) жидкого кислорода и жидкого водорода, имитируя процесс заправки в день запуска. Экипаж не будет находиться на борту Orion во время WDR, но проведёт финальные тренировки по аварийной эвакуации на стартовой площадке.

Несмотря на незначительные задержки, NASA сохраняет оптимизм и уверено в успешном запуске Artemis 2.

Калифорния последней опубликовала окончательное предложение по программе BEAD (Broadband Equity, Access, and Deployment – «Равенство, доступ и развёртывание широкополосного доступа»), которое должно быть одобрено Национальным управлением по телекоммуникациям и информации (NTIA) Министерства торговли США. План штата на $1,57 миллиарда находится на стадии семидневного обсуждения, которое завершится 9 декабря.

Несмотря на то, что Amazon ещё не запустила свою спутниковую сеть, компании выделено 6% финансирования и 27% объектов BEAD в Калифорнии. SpaceX досталось 14% финансирования и 4% объектов в штате, который компания ранее называла своим домом, прежде чем переехать в Техас.

Анализ New Street Research показывает, что оптоволоконные сети остаются предпочтительной технологией в Калифорнии, как и в 40 из 54 штатов и территорий, стремящихся использовать средства BEAD.

В целом по всем штатам компании, занимающиеся оптоволокном, такие как Comcast и AT&T, получили 86% финансирования и 65% объектов. Тем не менее, анализ показывает, что SpaceX и Amazon выиграли больше объектов, чем любой оператор проводной связи – около 464 000 и 410 000 соответственно. SpaceX получила 3% от общего финансирования, а доля Amazon составила около половины этой суммы, или примерно треть грантов, выделенных на низкоорбитальные спутники.

Ранее SpaceX направляла письма с протестами против решений штатов, которые отдавали предпочтение наземным технологиям перед спутниками. Это произошло после того, как в июне NTIA заявила, что будет применять технологически нейтральный подход к программе стоимостью $42,5 миллиарда, которая ранее отдавала предпочтение оптоволокну.

Около $21 миллиарда, которые остаются нераспределёнными на строительство широкополосной инфраструктуры, стали предметом споров между NTIA и штатами, которые хотят иметь возможность направлять деньги на другие приоритеты.

Ариэль Рот, помощник министра торговли по коммуникациям и информации, заявила 2 декабря, что NTIA поделится подробностями об использовании оставшихся средств в начале следующего года. Она отметила «огромное разнообразие технологических решений в штатах» для финансирования BEAD: «Штаты, такие как Род-Айленд, больше полагаются на оптоволокно, другие, такие как Небраска, больше полагаются на фиксированную беспроводную связь, а некоторые, такие как Монтана, больше полагаются на спутники».

New Street Research оценила затраты SpaceX на развёртывание широкополосной связи в 45 штатах примерно в $1,24 миллиарда, из которых 52% будут финансироваться правительством. Затраты на строительство Amazon Leo в 27 штатах оцениваются примерно в $574 миллиона, при этом 60% поддерживается правительством.

Несмотря на то, что существуют требования, касающиеся резервирования мощностей и предоставления бесплатных пользовательских терминалов, остаётся неясно, как спутниковые операторы намерены потратить эти средства.

Австралийский офис Kia признал провал внедорожника Tasman: выход корейской компании в сегмент среднеразмерных пикапов оказался сложным. Изначально Kia заявляла о планах продать в Австралии до 20 000 пикапов Tasman в первый же год и заложила под это производство 60 000 машин в год в Корее. Реальность оказалась жёстче: за первые пять месяцев (с июля по ноябрь 2025) в стране зарегистрировано всего 3716 автомобилей. При сохранении текущих темпов годовой объём едва превысит 11 тысяч — почти вдвое ниже цели. Доля Tasman на рынке среднеразмерных пикапов колеблется в пределах 1–1,8 %, в то время как сегмент по-прежнему уверенно держат Toyota Hilux, Ford Ranger и Isuzu D-Max.

На недавнем брифинге для прессы главный операционный директор Kia Australia Деннис Пикколи честно обозначил проблемы: «По Tasman, наши цели всегда были довольно амбициозными. Реальность такова, что сегмент пикапов с двойной кабиной стал намного более фрагментированным. Будь то силовые агрегаты – будь то гибридные или дизельные – количество брендов, которые там присутствуют и так сильно полагаются на свой продукт, и просто общий уровень агрессивности на рынке… это чрезвычайно конкурентно».

Он также пояснил, что если топовые комплектации X-Line и X-Pro продаются относительно неплохо, то начальные исполнения покупателей не привлекают.

Чтобы расшевелить спрос, Kia запустила беспрецедентные акции: скидки в размере 2000 или 4000 австралийских долларов, при этом дилеры дополнительно готовы сбросить более 10% от рекомендованной цены.

Признавая неспособность достичь первоначальной цели так быстро, как они надеялись, Пикколи сказал: «Мы работаем над этим, но наш план роста на этом этапе по достижению 20 000 единиц может занять более 12 месяцев. Могли бы мы сделать 20 000? Без тени сомнения, да, мы можем. Хотим ли мы вступить в бой и сделать то, что должно быть сделано, чтобы это сделать? Это большой знак вопроса». Иными словами, от своего плана Kia не отказывается, просто временные рамки расширяются: компания продаст 20 тыс. пикапов не за год, а, например, за два. Но снижать цены дальше уже некуда. 

Китайская космическая программа оказалась без резервного пилотируемого корабля для нештатных ситуаций на орбитальной станции «Тяньгун». После инцидента с «Шэньчжоу-20» страна на месяцы лишилась возможности быстро отправить экипаж на помощь в случае новой аварии — об этом сообщает China Central Television.

Поводом стала трещина в обзорном окне «Шэньчжоу-20». Повреждение размером более 10 миллиметров, которое, по оценке специалистов, прорезало наружный стеклянный слой (из трёх слоёв), обнаружили 5 ноября во время предполётных проверок корабля. На него рассчитывали как на транспорт для возвращения экипажа, однако уровень риска признали недопустимым. 14 ноября три члена экипажа «Шэньчжоу-20» вернулись на Землю на запасном корабле «Шэньчжоу-21», оставив станцию без «спасательной капсулы».

25 ноября (UTC) к станции прибыл «Шэньчжоу-22». Он изначально находился в резерве на космодроме Цзюцюань и должен был быть запущен лишь весной 2026 года как часть стандартной схемы CMSEO «один запуск — один в резерве». Экстренный запуск лишил Китай аварийного дублирующего корабля до появления следующего аппарата — «Шэньчжоу-23».

Экипаж «Шэньчжоу-21» — командир Чжан Лу и тайконавты Чжан Хунчжан и У Фэй — прибыл к «Тяньгуну» 31 октября спустя 3,5 часа после старта из пустыни Гоби. Они проведут на орбите около шести месяцев, а следующая смена должна прибыть около апреля–мая на корабле «Шэньчжоу-23», производство которого сейчас ускорено, чтобы восстановить аварийную готовность станции.

4 декабря Northrop Grumman успешно провела огневые испытания твердотопливного ракетного двигателя SMASH!22 в Промонтори (штат Юта). Двигатель диаметром 22 дюйма (56 см) проработал около 30 секунд. Разработка SMASH!22 велась в рамках программы SMART Demo (Solid Motor Annual Rocket Technology Demonstrator), направленной на ежегодное испытание новых технологий твердотопливных двигателей.

Главная цель программы SMART Demo — ускорить разработку и снизить стоимость производства ракетных двигателей. Для этого используются новые материалы, производственные подходы, включая автоматизацию и 3D-печать. По словам Джима Калберера, вице-президента Northrop Grumman по двигательным установкам, в рамках SMART Demo компания идёт на больший технический риск, чем в традиционных программах разработки. Это позволяет быстрее внедрять инновации.

Одним из ключевых достижений программы является сокращение сроков разработки. На создание SMASH!22 с нуля ушло всего 8 месяцев. «Обычно разработка и испытания твердотопливного ракетного двигателя занимают три года», — отметил Калберер.

В SMASH!22 использован стальной корпус, изготовленный с применением новых методов сварки и производства, компоненты, напечатанные на 3D-принтере, а также недорогое топливо, разработанное в рамках предыдущих испытаний SMART Demo. Компания уже планирует внедрить это топливо в существующие продукты. Также была протестирована новая роботизированная технология нанесения покрытия на внутреннюю часть корпуса двигателя. Ранее эта операция выполнялась вручную.

Размер двигателя SMASH!22 сопоставим с двигателями, используемыми в ракетах-перехватчиках и зондирующих ракетах. В рамках программы SMART Demo также разработан двигатель BAMM!29 2.0 (Bombardment Attack Missile Motor) диаметром 29 дюймов (74 см), испытания которого запланированы на начало 2026 года.

Появились первые тесты будущего 8-ядерного процессора AMD Ryzen 7 9850X3D. CPU протестировали в Geekbench 6 на двух материнских платах на чипсете B850. На плате Colorful B850M максимальная частота составила 5602 МГц, однопоточная производительность — 3439 баллов, многопоточная — 17530 баллов. На плате Maxsun B850ITX максимальная частота составила 5385 МГц, производительность, соответственно, 3260 и 16149 баллов. Разницу в 1400 баллов можно объяснить разными стадиями отладки инженерных образцов и неоптимизированными BIOS материнских плат.

Пока Ryzen 7 9850X3D медленнее Ryzen 7 9800X3D в многопотоке, но по мере доведения CPU до стадии розничных продаж производительность должна повыситься. К тому же нужно отметить важный нюанс: в обоих тестах использовалась самая медленная поддерживаемая память DDR5-4800, с более быстрой памятью результаты явно будут лучше.

Xiaomi без громких анонсов обновила свою самую доступную линейку телевизоров на глобальном рынке: в серию TV A Pro 2026 вошла 32-дюймовая модель с матрицей QLED. Новинка уже появилась на глобальном сайте компании и начала продаваться в Европе и Азии. В Германии цена составляет всего 230 евро. В Малайзии официальная стоимость 220 долларов, но по стартовой акции его отдают всего за 150 долларов.

QLED-матрица обеспечивает охват 90% цветового пространства DCI-P3, есть поддержка HDR10 и HLG, два динамика с мощностью 10 Вт каждый и поддержкой Dolby Audio, DTS-X и DTS Virtual:X, Google TV (Android TV 12) с голосовым помощником Google Assistant, интегрированные функции Chromecast и Miracast, Wi-Fi 5 ГГц, Bluetooth 5.0, два порта HDMI, USB и Ethernet (RJ-45). Разрешение составляет 1366 х 768 пикселей, кадровая частота — 60 Гц.

Компания Jolla сообщила интересные подробности о новом поколении Jolla Phone — смартфоне, который, по словам разработчиков, должен стать альтернативой iPhone и Android-смартфонам

Аппарат выйдет в трёх цветах, вдохновленных нордическими пейзажами: чёрном, белом и оранжевом. Задняя крышка у новинки съёмная, батарея — сменная, что сегодня является большой редкостью.

Jolla Phone предлагает поддержку 5G, два слота nano-SIM, 12 ГБ оперативной памяти, 256 ГБ флеш-памяти и возможность установки карт microSD вплоть до 2 ТБ. На боковой грани расположен физический переключатель, который отключает камеру, микрофон, Bluetooth и другие чувствительные модули — решение, ориентированное на максимальную безопасность.

Этот телефон работает под управлением Sailfish OS 5, которая позиционируется как «единственная коммерчески успешная европейская мобильная операционная система». В нём нет трекеров, методов передачи данных, анализаторов конфиденциальности или сервисов Google Play. При этом Jolla подчёркивает: система совместима с Android-приложениями.

В Jolla заявили, что они упорно трудились последние 12 лет, и, несмотря на последовательный упадок таких систем, как Symbian, MeeGo, Firefox OS и Windows Phone, они сохранили систему Sailfish благодаря поддержке сообщества. В настоящее время в мире осталось всего четыре коммерчески успешных мобильных операционных системы, и Sailfish — «единственная в Европе».

Телефон уже доступен для предзаказа на сайте Jolla. Для покупателей, оформивших предзаказ, предусмотрена цена 500 евро.

Sony к началу 2026 года крупное обновление линейки Mini LED-телевизоров. В продажу выйдут новые серии Bravia 7 II и Bravia 9 II, причём последняя станет первым коммерческим экраном, использующим фирменную технологию True RGB. 

Торговая марка уже запатентовано в Канаде и Японии. В основе технологии — использование отдельных красных, зелёных и синих светодиодов вместо, что даёт серьёзный прирост в яркости, контрасте и точности цветопередачи.

Серия Bravia 7 II станет более доступной. Для неё заявлены размеры 65, 75 и 85 дюймов, около 5100 зон подсветки и пиковая яркость 2000–2500 нит.

Subaru of America представила полностью электрический Trailseeker 2026 года. Внедорожник  оснащён полным приводом, мощным двигателем и большим сенсорным экраном. Цена на базовую комплектацию составит $39 995.

Trailseeker будет доступен в трёх комплектациях: Premium, Limited и Touring. Все версии оснащены системой полного привода Subaru Symmetrical All-Wheel Drive, 14-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, а суммарная мощность двигателей составляет 375 лошадиных сил (около 280 кВт). Заявленный запас хода на одной зарядке — примерно 450 км.

Автомобиль имеет дорожный просвет около 21 см и систему X-MODE Dual-Mode с режимами Snow/Dirt (снег/грязь) и Deep Snow/Mud (глубокий снег/грязь), а также системы Grip Control и Downhill Assist Control для помощи на бездорожье. По данным производителя, Trailseeker разгоняется до 96 км/ч за 4,4 секунды, что делает его самой быстрой серийной моделью Subaru, продаваемой в США.

Электромобиль оснащён литий-ионной батареей ёмкостью 74,7 кВт·ч и портом для зарядки стандарта NACS (North American Charging Standard), что позволяет использовать более 25 000 зарядных станций в США. Быстрая зарядка мощностью до 150 кВт позволяет пополнить заряд батареи до 80% за 28 минут. Система предварительного прогрева батареи позволяет заряжать автомобиль в холодном климате с той же скоростью, что и в обычных условиях.

Trailseeker 2026 года предлагает 910 литров грузового пространства, что сопоставимо с Subaru Outback 2026 года, и выдерживает статическую нагрузку на рейлинги крыши до 317 кг. Автомобиль может буксировать прицеп весом до 1587 кг.