Harman, входящая в состав Samsung, официально стала первым производителем, чьи автомобильные дисплеи получили сертификат HDR10+ Automotive.

Стандарт HDR10+ Automotive предъявляет крайне жёсткие требования. Экран обязан обеспечивать точную цветопередачу, высокую яркость и детализацию даже в условиях постоянно меняющегося освещения — от яркого полуденного солнца до ночных отражений. Линейка Ready Display создана на базе технологий Samsung Neo QLED и использует интеллектуальные алгоритмы адаптации картинки в реальном времени.

Как отмечает вице-президент Harman Шилпа Дели, цель компании — перенести ощущения «гостиной» в автомобиль, создавая по-настоящему премиальную атмосферу. Теперь производители смогут интегрировать дисплеи, сопоставимые по качеству с топовыми телевизорами.

Для водителей и пассажиров это означает не только более яркие и контрастные изображения, но и улучшенную читаемость интерфейсов, снижение нагрузки на глаза и повышение комфорта навигации.

Новое изображение межзвёздной кометы 3I/ATLAS (C/2025 N1 ATLAS) показывает заметно удлинившийся и чётко сформированный ионный хвост, что позволяет учёным подробно проследить, как космический объект из другой звёздной системы реагирует на Солнце.

Снимок был получен проектом Virtual Telescope Project 10 ноября (в 04:31 по всемирному координированному времени 11 ноября) с помощью роботизированных телескопов в Манчано (Италия). Комета находилась всего в 14 градусах над восточным горизонтом, а на небе присутствовала Луна, освещённая на 61% и расположенная примерно в 70 градусах от неё. Несмотря на эти условия, на изображении ясно виден яркий, протяжённый ионный хвост.

Основатель Virtual Telescope Project астроном Джанлука Маси отметил: «Воспользовавшись необычно хорошей погодой в этом сезоне, мы снова получили снимки межзвёздной кометы 3I/ATLAS, зафиксировав гораздо более развитый ионный хвост. Глядя на изображение, мы видим, как ионный хвост 3I/ATLAS всё лучше и лучше проявляется». Кадр составлен из серии из 18 экспозиций по 120 секунд каждая, что позволило собрать достаточно света и подчеркнуть тонкие детали структуры хвоста.

Ионный хвост формируется, когда излучение Солнца выбивает электроны из газовых молекул, которые испускает комета. Образующиеся ионы подхватываются солнечным ветром — потоком заряженных частиц, постоянно исходящим от Солнца, — и уносятся в сторону, образуя длинный, часто голубоватый хвост, который направлен строго от Солнца. Эта структура отличается от пылевого хвоста: пыль отражает солнечный свет, выглядит желтовато-белой и изгибается вдоль орбиты кометы.

На новом изображении видно яркое ядро 3I/ATLAS с компактной комой — газо-пылевой оболочкой — и чётко очерченным ионным хвостом, простирающимся примерно на 0,7 градусов. Для сравнения: это чуть больше видимого диаметра Луны (около 0,5 градусов). В противоположную сторону различим слабый антихвост — оптический эффект, возникающий из-за перспективы, когда пылевой шлейф вдоль орбиты кометы проецируется к наблюдателю. По сравнению с более ранними наблюдениями структура стала длиннее и ярче, что указывает на усиление выделения газа и пыли под действием солнечного нагрева.

Напомним, 3I/ATLAS — третий подтверждённый межзвёздный объект, прилетевший в Солнечную систему, после 1I/'Oumuamua (2017 год) и 2I/Borisov (2019 год). В отличие от них, 3I/ATLAS достаточно яркая для детальных наземных наблюдений. Это даёт астрономам редкую возможность в реальном времени проследить, как комета из другой планетной системы ведёт себя в условиях солнечного излучения и солнечного ветра.

Увеличение длины и яркости хвоста указывает на рост сублимации — перехода льдов из твёрдого состояния прямо в газ — летучих веществ, среди которых, по первым данным, важную роль может играть углекислый газ, а также вынос пыли. Такие характеристики состава несут информацию о среде, в которой формировалась 3I/ATLAS, и позволяют сравнивать её с кометами, возникшими в пределах нашей Солнечной системы.

Virtual Telescope Project продолжит наблюдения за 3I/ATLAS по мере её движения по внутренней части Солнечной системы.

В Приморском крае продолжается активный рост импорта подержанных и новых автомобилей из-за рубежа.

С 1 по 11 ноября уссурийские таможенники оформили 3860 легковых машин для частных лиц — это втрое больше, чем за тот же период 2024 года, и уже на 14% выше результата всего ноября прошлого года.

Поток транспорта также значительно вырос. С начала месяца в Россию через автопереходы Приморья прибыло 951 автовоз, доставивший 5230 автомобилей. Этот показатель почти в четыре раза превышает данные за аналогичный период прошлого года, отмечает ФТС.

Предположительно, это связано с введением нового утилизационного сбора с 1 декабря, после чего цены на автомобили мощностью более 160 л.с. вырастут.

По данным «Автостат-Инфо», с января по сентябрь оборот рынка новых легковых автомобилей достиг 2,7 трлн рублей. Из них 60% — 1,57 трлн — обеспечили китайские бренды, которые продолжают доминировать по прибыльности.

Лидером стал Haval с выручкой 305 млрд рублей. Главный вклад внес Jolion, выпускаемый в Тульской области — эта модель обеспечила 112 млрд рублей. На второй позиции расположилась Chery, собравшая 244 млрд рублей, почти 100 млрд рублей из которых дал популярный Tiggo 7 Pro Max.

Третье место заняла Geely с результатом 233 млрд рублей. Флагман Monjaro обеспечил 109 млрд рублей, разойдясь тиражом более 24,4 тысячи машин.

В топ-5 также вошли Changan (142 млрд рублей) с бестселлером Uni-S и Jetour (89 млрд рублей), при этом крупнейший вклад сделал кроссовер Dashing.

Глобальные выбросы углекислого газа от сжигания ископаемого топлива в 2025 году вырастут ещё на 1,1% и достигнут рекордных 38,1 млрд тонн CO2, следует из

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш в выступлении перед мировыми лидерами накануне климатического саммита COP30 заявил, что превышение 1,5 °C теперь неизбежно и человечеству необходимо максимально сократить выбросы, чтобы ограничить масштабы этого превышения. Схожий вывод содержится и в Global Carbon Budget: текущего снижения темпов роста выбросов недостаточно, чтобы быстро развернуть глобальную траекторию тренда выбросов CO2 вниз.

Если учитывать поглощение углекислого газа океаном и сушей, совокупный углеродный баланс в 2025 году показывает небольшое снижение чистых выбросов. Однако авторы работы подчёркивают, что это в значительной мере связано с завершением фазы тёплого Эль-Ниньо [феномен колебания температуры поверхностного слоя воды в Тихом океане, который способен заметно влиять на климат], который ранее подавлял фотосинтез и уменьшал способность экосистем поглощать CO2. Дополнительный анализ той же научной команды показывает: по мере дальнейшего потепления климата природные «поглотители» углерода, такие как тропические леса и океанические экосистемы, в целом начинают связывать меньше CO2, что снижает их компенсирующую роль.

На фоне мрачных цифр в отчёте звучит аккуратный, но важный сигнал: темпы роста глобальных выбросов в текущем десятилетии ниже, чем в предыдущем.

Ситуация выглядит лучше, если смотреть на темпы роста — сейчас они значительно ниже

отмечает климатолог Пьер Фридлингштейн из Университета Эксетера, один из авторов отчёта

Главный вывод отчёта Global Carbon Budget 2025 года: мир всё ещё движется в сторону новых рекордов выбросов, но замедление роста, стабилизация выбросов в Китае и сокращение доли ископаемой генерации в ряде стран демонстрируют, что разворот к снижению возможен при быстром наращивании безуглеродной энергетики и поддерживающей политике.

Илон Маск заявил, что искусственный интеллект в будущем будет использовать энергию Солнца и Галактики для вычислений.

«Я думаю, мы увидим дальнейшее масштабирование интеллекта вплоть до того момента, когда большая часть энергии Солнца будет использоваться для вычислений, а затем, в конечном итоге, и большая часть энергии нашей Галактики... Поэтому, полагаю, стоит рассматривать искусственный интеллект не как конечную цель, к которой вы стремитесь, а как часть общей эскалации интеллекта, о которой мы знаем». 

На Луне нет атмосферы, погоды и ветров, а её поверхность постоянно обстреливают микрометеороиды — пылинки и фрагменты камня, летящие со скоростями до 70 километров в секунду. Для программы NASA Artemis, которая нацелена на создание долговременной базы, этот поток превращается в ключевой фактор безопасности. Авторы новой работы под руководством Даниэля Яаломиа (Daniel A. Yahalomi) использовали инженерную модель метеороидов NASA (Meteoroid Engineering Model), чтобы количественно оценить, с чем столкнётся лунный посёлок.

Моделирование проводилось для гипотетической базы примерным размером с МКС. Согласно расчётам, такая конструкция будет получать от 15 000 до 23 000 попаданий в год от частиц массой от 10-6 грамма (одна миллионная грамма) до 10 граммов. Это не пыль в бытовом смысле: каждое столкновение происходит на гиперскорости и несёт энергию, достаточную для образования микрократеров в металле и потенциальной разгерметизации элементов инфраструктуры.

На Земле подобные частицы сгорают в плотных слоях атмосферы, до поверхности долетает лишь малая часть обломков. Луна такой защиты лишена: в вакууме нет газа, который тормозил бы и нагревал частицы, поэтому практически каждый микрометеороид, пересекающий окрестности Луны, ударяет по поверхности или по конструкциям с полной скоростью.

Одна из ключевых находок работы касается неравномерности потока. Авторы показали, что частота попаданий зависит от расположения базы. Минимальные значения приходятся на полярные районы, что совпадает с планами NASA разместить первую базу Artemis в районе южного полюса. Максимальные — на стороне Луны, постоянно обращённой к Земле. В целом интенсивность микрометеороидного «дождя» между разными областями изменяется примерно в 1,6 раза.

Эта разница связана с геометрией орбиты Луны и её положением относительно Земли и Солнца, которые влияют на то, какие потоки достигают конкретных участков лунной поверхности. Такое уточнение карты риска помогает планировщикам миссий выбирать площадки, где естественные условия уменьшают число ударов, не жертвуя при этом доступом ко льду, энергоснабжением и устойчивой связью с Землёй.

Даже в наиболее «спокойных» районах защита остаётся обязательной. Авторы работы рассчитали эффективность алюминиевых экранов типа Виппла — многослойных «бамперов», аналогичных тем, что применяются на МКС. В такой системе внешний тонкий экран первым принимает удар, разрушает и рассеивает микрометеороид, а внутренние слои или корпус модуля получают уже меньшую и распределённую нагрузку.

В работе было получено математическое соотношение, которое связывает число пробивающих ударов с параметрами защитного экрана и расположением базы. Это даёт инженерам инструмент для точного подбора толщины и конфигурации защиты: достаточно надёжной, чтобы снизить риск до приемлемого уровня, и при этом не утяжеляющей конструкции, которые предстоит доставлять с Земли.

9 ноября совет директоров Synopsys утвердил план реструктуризации. Согласно документу, поданному в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC), план предполагает сокращение около 10% штата компании по состоянию на конец 2025 финансового года. В отчёте SFGate отмечается, что на конец 2024 финансового года в Synopsys числилось около 20 000 сотрудников (при этом на сайте компании указано 28 000), что позволяет оценочно говорить о порядка 2 000 рабочих мест, находящихся под угрозой. Точные актуальные цифры компания в документе не раскрывает.

В официальном уведомлении для SEC подчёркивается, что реструктуризация призвана перераспределить ресурсы на «ключевые возможности роста» и повысить эффективность бизнеса после завершения сделки по приобретению Ansys, Inc. Ansys описывает себя как «лидера в области инженерных решений от кремния до систем», а её покупка была объявлена в 2024 году и завершена летом. На этом фоне сокращения в Synopsys позиционируются как часть интеграции двух компаний.

Synopsys указывает, что основная часть увольнений ожидается в 2026 финансовом году. Компания рассчитывает в основном завершить выполнение плана реструктуризации к концу 2027 финансового года, отметив, что сроки и масштабы зависят от требований местного законодательства и процедур консультаций в разных странах присутствия.

В комментарии Synopsys заявила, что проводит «ряд точечных шагов для повышения эффективности, масштабирования бизнеса, ускорения реализации стратегии и использования возможностей с наивысшими темпами роста». Там же компания подтвердила, что эти меры приведут к сокращению глобального штата в течение 2026 финансового года, и подчеркнула, что «не относится к этим мерам легкомысленно» и намерена оказывать поддержку затронутым сотрудникам в период перехода.

Новость о сокращениях Synopsys накладывается на общий неблагоприятный фон в технологическом секторе США. По данным недавнего отчёта, октябрь стал худшим месяцем по потерям рабочих мест в стране с 2003 года, причём одна из наиболее затронутых отраслей — IT и крупные технологические компании. Другой опубликованный этим летом анализ указывает, что часть стартовых позиций в сфере технологий поглощается решениями на базе искусственного интеллекта.

Цена на антенну Starlink Mini в США упала до исторического минимума в 229 долларов с первоначальной цены в 499 долларов (которая ранее была снижена до 299 долларов). Тем временем, стоимость стандартного комплекта Starlink снижена до 279 долларов с предыдущей цены в 349 долларов.

Постоянное снижение цен на оборудование в сочетании с более низкой ежемесячной платой за обслуживание призвано сделать спутниковый интернет доступным вариантом для большего числа домохозяйств, в том числе в недостаточно охваченных сельских и отдаленных районах.

По состоянию на конец 2025 года услуги Starlink охватывают более 8 миллионов пользователей по всему миру, а агрессивные ценовые стратегии способствуют быстрому росту числа подписчиков.

Новый тарифный план Starlink стоимостью 40 долларов (для клиентов из США) в первую очередь подойдет пользователям, которым нужен недорогой доступ в Интернет, но которые готовы согласиться на ограниченную скорость или приоритизацию данных. 

Скорость загрузки ограничена на отметке 100 Мбит/с, а скорость выгрузки не ограничивается. При этом пакеты Residential и Residential Lite в США стоят 120 и 80 долларов соответственно.

На территории кампуса Tesla в Giga Texas идёт подготовка площадки для строительства огромного завода по производству гуманоидных роботов Optimus мощностью 10 миллионов единиц в год.

Ранее Илон Маск подтвердил стратегию производства: «Мы планируем начать со строительства производственной линии мощностью в миллион единиц во Фримонте... а затем производственной линии мощностью 10 миллионов единиц в год здесь, в Giga Texas».