В Европе (в частности, Германии) стартовали продажи нового мобильного аккумулятора с говорящим названием 67W Power Bank 20000. Новинка оценена 46 евро.

Устройство оснащено портами USB-C и USB-A, а также встроенным кабелем USB-C. 67 Вт — максимальная выходная мощность через USB-C. Максимальная входная мощность составляет 65 Вт — на полную зарядку мобильного аккумулятора уходит около 2,5 часа.   

Устройство поддерживает различные протоколы (в том числе PD 3.0, PPS, QC 3.5), номинальная емкость интегрированного аккумулятора — 12 000 мАч. Габариты Xiaomi 67W Power Bank 20000 — 140 × 72 × 31,2 мм, масса — 415 граммов.

Инженеры Калифорнийского университета в Дейвисе показали, что компактный двигатель Стирлинга может получать механическую энергию ночью, используя разность температур между тёплой поверхностью Земли и холодом открытого космоса.

В работе профессор электротехники и вычислительной техники Калифорнийского университета в Дейвисе Джереми Мандей (Jeremy Munday) и аспирант Тристен Депп (Tristan Deppe) описывают устройство, которое превращает естественное ночное охлаждение в полезную мощность. В основе лежит двигатель Стирлинга — тепловой двигатель, способный работать при малой разнице температур, например между горячей чашкой кофе и окружающим воздухом. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, которым требуется большой температурный перепад и топливо, двигатель Стирлинга здесь использует доступное тепловое излучение.

Обычный двигатель Стирлинга должен быть жёстко подключён к более тёплому источнику с одной стороны и к более холодной среде — с другой. Если все части устройства имеют одинаковую температуру, оно не выдаёт мощности. В новом подходе тёплой стороной служит поверхность Земли, а холод обеспечивается «радиационным окном» в космос.

Авторы работы установили простой двигатель Стирлинга с поршнем и маховиком на специальную панель, которая работает как излучающая антенна: она отдаёт тепло в открытое небо и тем самым охлаждается за счёт инфракрасного излучения в космос. Весь блок размещался на земле под открытым небом ночью. Тёплый грунт создаёт одну сторону температурного перепада, охлаждённая панель — другую. При ясном небе панель может становиться заметно холоднее окружающей среды именно за счёт излучения тепла в космос.

Год ночных испытаний показал, что такая система способна устойчиво выдавать не менее 400 милливатт механической мощности на квадратный метр устройства. Учёные продемонстрировали работу вентилятора, напрямую запитанного от двигателя, а также подключили двигатель к небольшому электрогенератору и получили электрический ток.

Эффективность такого подхода, отмечают авторы, особенно высока в регионах с сухим климатом и преимущественно ясным небом, где тепловое излучение в космос меньше задерживается водяным паром и облаками. В перспективе подобные устройства можно применять для ночной вентиляции теплиц и жилых зданий, используя только естественный тепловой баланс между Землёй и космосом.

Калифорнийский университет подал предварительную патентную заявку на разработку.

Масса техногенного материала, который ежегодно сгорает в атмосфере при входе спутников и ракетных ступеней, за несколько лет вышла на новый уровень. Авторы нового исследования рассчитали, что в 2024 году при разрушении космических аппаратов в верхних слоях атмосферы было высвобождено 887 т вещества, а к концу 2025 года этот показатель по экстраполяции достигнет около 1,4 тыс. т. Для сравнения: в 2015–2020 годах значения держались на уровне 340–380 т в год.

Главный источник роста — крупные орбитальные группировки, прежде всего Starlink и другие низкоорбитальные системы. С 2020 года увеличилось число запусков, доля ступеней Falcon 9 и первых партий спутников, отработавших ресурс и сведённых с орбиты. Согласно расчётам, суммарный техногенный поток на высоте входа в атмосферу вырос с примерно 1 тыс. т в год до 1,6 тыс. т в 2024 году и, при сохранении текущих тенденций, превысит 2,3 тыс. т в 2025-м. Учёные отмечают: сценарий «умеренного» будущего, предложенный ранее и предполагавший 2,7 тыс. т годового притока, может быть достигнут уже в ближайшие годы.

Ключевой вывод исследования не в общей массе, а в составе этого потока. Авторы соединили базы данных по реальным сходам с орбиты за 2015–2025 годы, обновлённые модели конструкции спутников, верхних и центральных ступеней, а также оценки доли сгорающего материала. В отличие от ранних оценок для 10 элементов, теперь подробно рассчитано примешивание 43 химических элементов с учётом их содержания в конструкционных сплавах, электронике, аккумуляторах, солнечных панелях и композитах. Доли абляции: 80% массы для спутников и фрагментов, 65% для верхних ступеней и 30% для быстрых суборбитальных ступеней, остальное достигает поверхности.

Сравнение с естественным притоком вещества от сгорающих метеороидов показывает резкий перекос именно по металлам. Хотя суммарно техногенный вклад в 2024 году равен около 7% от природного, для металлов он уже достигает 14%. Для ряда элементов антропогенный поток давно доминирует над метеоритным. По данным авторов, ещё в 2015 году техногенное происхождение преобладало для 18 элементов, к 2024 году их число выросло до 24, а в сценарии будущих мегасозвездий с 75 000 активных спутников может достигнуть 30. Среди них — алюминий, медь, титан, ниобий и другие металлы, широко используемые в космической технике и практически отсутствующие в обычном метеоритном веществе.

Важная проверка этих расчётов пришла из стратосферы. Недавние измерения аэрозольных частиц на высотах около 20 км выявили характерные наборы металлов, соответствующие составу космических аппаратов. Новая работа показывает: рассчитанные отношения элементов к алюминию хорошо совпадают с наблюдениями (2023 года), а доли антропогенного алюминия, лития, меди и свинца в общем потоке (67–99% для 2022 года) согласуются с выводами по реальным аэрозолям. Это указывает, что значительная часть материала при входе действительно переходит в пар и наночастицы, которые способны накапливаться в мезосфере и стратосфере.

Авторы подчёркивают: пока речь не идёт о том, что по массе космический мусор сравнялся с метеоритами — даже при экстремальном сценарии ежегодное техногенное поступление (4,4 тыс. т) составит лишь около трети от природного (~12,3 тыс. т). Но качественный состав этого потока уже иной. Преобладание металлов с каталитическими свойствами и фтора, брома, свинца и ряда редких элементов создаёт предпосылки для новой химии в мезосфере и стратосфере. Возможные последствия, которые прямо обозначены в работе и сопутствующих докладах ESA, включают дополнительные сценарии разрушения озона, изменения в формировании полярных мезосферных и стратосферных облаков и потенциальное влияние на радиационный баланс через необычные по составу и оптическим свойствам аэрозоли.

Институт Аллена в Сиэтле запустил Brain Knowledge Platform — цифровую платформу, которую её создатели описывают как самый полный на сегодня инструмент на основе искусственного интеллекта для работы с данными по нейронаукам. Цель проекта — собрать воедино сведения о мозге от десятков команд по всему миру и превратить их в согласованную, сопоставимую систему знаний.

В платформу интегрированы данные по различным видам, включая человека, других приматов и мышей, а также образцы от ранних стадий развития до пожилого возраста. В единый массив сведены данные о типах клеток, возрастных изменениях, признаках заболеваний и другие параметры. С помощью ИИ-алгоритмов все эти данные переведены в формат, который позволяет напрямую сравнивать результаты разных лабораторий и организмов и работать с ними как с одной большой базой.

«Понимание мозга — это не усилие одного института. Нужно объединять сообщество, чтобы разобраться», — сказал руководитель направления данных и технологий Института Аллена Шоайб Муфти (Shoaib Mufti). Одним из ключевых мотивов запуска платформы стала растущая нагрузка от неврологических заболеваний. По данным Института показателей здоровья и оценки (Institute for Health Metrics and Evaluation), за последние десятилетия значительно увеличилось число людей, живущих с инсультом, болезнью Альцгеймера, другими деменциями, менингитом и рядом иных поражений нервной системы. В 2021 году нарушения нервной системы в той или иной форме касались около 3,4 млрд человек — от травм мозга до мигреней.

Чтобы создать Brain Knowledge Platform, Институт Аллена привлёк организации и проекты, готовые добровольно делиться данными. Среди них — Allen Institute for Brain Science, Фонд Майкла Дж. Фокса по исследованию болезни Паркинсона, команды Университета Вашингтона и Гарварда, проект Seattle Alzheimer’s Disease Brain Cell Atlas (SEA-AD) и другие партнёры. Важную часть массива составляют данные по лабораторным животным, при этом в платформу включены и обезличенные данные, полученные от 84 посмертных доноров человеческого мозга.

Техническую основу системы разработала Amazon Web Services, а Google создала модели искусственного интеллекта, применяемые к нейробиологическим данным. По словам Муфти, Brain Knowledge Platform задумана как «платформа открытий»: ею можно пользоваться не только для проверки заранее сформулированных гипотез, но и для поиска закономерностей в больших массивах информации.

Одно из ключевых преимуществ ресурса — возможность напрямую сопоставлять данные по разным заболеваниям. То, что раньше требовало длительной ручной обработки, теперь доступно в одном интерфейсе.

Учёные буквально могут сравнивать, например, профили мозга при болезни Альцгеймера и болезни Паркинсона в согласованном формате.

Платформа предоставляется научному сообществу бесплатно. Команда проекта рассчитывает, что к ней будут подключаться новые участники и загружать собственные наборы данных, для этого разрабатывается механизм точного указания вклада авторов, чтобы обеспечить признание и стимулировать открытый обмен.

Учёные из Университета Цинхуа и проекта Harvard-China Project on Energy, Economy, and Environment провели детальный анализ жизненного цикла реактивного топлива, произведённого из твёрдых отходов. Согласно их расчётам, такой подход позволяет уменьшить выбросы парниковых газов на 80–90% по сравнению с традиционным авиационным керосином. Ключевым техническим ограничением остаётся масштабирование установок газификации до уровней, необходимых для глобального рынка.

Твёрдые отходы обычно направляют на полигоны или в мусоросжигательные заводы, эти методы занимают землю и могут усиливать загрязнение воздуха. Авторы работы показали, что использование этого же потока отходов для производства жидкого топлива одновременно снижает нагрузку на полигоны, уменьшает совокупные выбросы и помогает городам двигаться к целям по сокращению захоронения мусора.

Анализ основан на реальных данных по технологии газификации с последующим синтезом углеводородов. Учёные подробно рассмотрели источники выбросов на всех этапах — от сбора и сортировки отходов до конечного топлива, — и выявили слабое место процесса: лишь около 33% исходного углерода из мусора переходит в готовое топливо из?за несоответствия состава получаемого газа оптимальным условиям синтеза. Модель показывает, что эффективность можно повысить за счёт улавливания диоксида углерода и/или добавления «зелёного» водорода, произведённого на основе возобновляемой энергии, что увеличивает выход топлива и дополнительно снижает удельные выбросы.

Авторы работы рассмотрели несколько сценариев, оценивая, какое количество реактивного топлива можно получать из доступного объёма городских отходов. В наиболее реалистичном варианте мировые твёрдые коммунальные отходы позволяют производить порядка 50 млн тонн авиационного топлива в год. По их расчётам, это даёт снижение выбросов сектора примерно на 16% при условии эффективной системы обращения с отходами и оптимизированного производственного цикла.

Отдельный сценарий учитывает интеграцию «зелёного» водорода в технологическую цепочку. В этом случае потенциальный выпуск возрастает до около 80 млн тонн топлива в год, что, по оценке авторов, способно покрыть до 28% мирового спроса на реактивное топливо и снизить выбросы до 270 млн тонн CO2 ежегодно. Для сравнения: это сопоставимо с годовыми выбросами крупной промышленной страны среднего уровня. При этом предлагаемые мощности остаются в рамках существующих устойчивых критериев для авиационного топлива.

Работа напрямую соотносится с уже принятыми международными целями. Так, в США поставлена задача довести производство устойчивого авиационного топлива до 35 млрд галлонов (около 132,5 млрд литров) в год к 2050 году при поддержке финансовых стимулов. В Европейском союзе с 2025 года вступают требования к обязательному увеличению доли устойчивого топлива в баках самолётов, вылетающих из аэропортов ЕС: с 2% в 2025 году до 70% к 2050?му. На глобальном уровне программа CORSIA Международной организации гражданской авиации (ICAO) обязывает авиаперевозчиков компенсировать рост выбросов либо через покупку утверждённых углеродных единиц, либо через использование устойчивого авиационного топлива. Расчёты в новой статье показывают, что в условиях таких механизмов цена топлива из городских отходов может быть конкурентоспособной и даже выгодной для авиакомпаний.

Сейчас доля устойчивого авиационного топлива остаётся ниже 1% от мирового потребления реактивного топлива, главным образом из?за высоких затрат на производство и ограниченного доступа к существующим видам сырья — от отработанного растительного масла до сельхозкультур.

Компания Samsung официально запустила продажи нового планшета Galaxy Tab A11+ — усовершенствованной версии модели Galaxy Tab A11, представленной ранее в текущем году.

Galaxy Tab A11+ получил 11-дюймовый дисплей с разрешением WUXGA (1920×1200 пикселей) с частотой обновления 90 Гц. В основе аппаратной платформы устройства лежит SoC MediaTek Dimensity 7300. Программная платформа — Android 16 с интерфейсом One UI 8. Устройство будет обновляться в течение семи лет.

Планшет оснащён 8-мегапиксельной основной камерой с автофокусом и 5-мегапиксельной фронтальной камерой. В наличии четыре динамика с поддержкой Dolby Atmos и стандартный разъём 3,5 мм для наушников. Аккумулятор ёмкостью 7040 мА·ч поддерживает зарядку мощностью 25 Вт. Среди прочего — Wi-Fi 5, Bluetooth 5.3, GPS (опционально — модем 5G).

Цены такие: 128 ГБ, Wi-Fi — 320 долларов, 256 ГБ — 380 долларов, 128 ГБ 5G — 380 долларов, 256 ГБ 5G — 445 долларов.

АвтоВАЗ продолжает испытания своего первого кроссовера Lada Azimut на дорогах общего пользования, при этом теперь на автомобиле нет защитного камуфляжа.

Продажи должны начаться в следующем году.

Компания Minisforum официально представила новый мини-ПК X1 Lite-255. Новинка оснащена восьмиядерным процессором AMD Ryzen 7 255 (16 потоков, до 4,9 ГГц) и встроенной графикой Radeon 780M. Устройство поддерживает установку до 64 ГБ оперативной памяти DDR5 и два M.2 SSD.

В число интерфейсных разъемов вошли USB 4.0, HDMI 2.1 и DisplayPort 2.0. Кроме того, в устройстве есть интерфейс OCuLink, позволяющий подключать внешние видеокарты. Система охлаждения представлена двумя медными тепловыми трубками и двумя вентиляторами, уровень шума при обычной работе не превышает 35 дБ. Minisforum X1 Lite-255 оснащен портом RJ-45 адаптера Ethernet 2,5 Гбит/с, модулями Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.2.

Масса составляет 670 граммов, стоимость Minisforum X1 Lite-255 — 280 долларов (за версию без оперативной памяти и SSD).

По данным «Автоновостей дня», стоимость Skoda Kamiq сейчас в России под заказ стартует с 1,596 млн рублей. Столько за машину просит компания из Владивостока. В мае текущего года новый Skoda Kamiq

Все автомобили — и Kamiq, и Kamiq GT — оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем (110 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» Aisin, привод у кроссоверов исключительно передний.

Сегодня OnePlus 15 вышел за пределами Китая — смартфон представили в Индии. Из плюсов — по части характеристик глобальная версия соответствует китайской, из минусов — цена увеличилась.

Глобальный OnePlus 15 получил плоский экран OLED BOE X3 c диагональю 6,78 дюйма, разрешением 1,5К и кадровой частотой 165 Гц, SoC Snapdragon 8 Elite Gen 5, основную камеру LUMO с датчиками разрешением 50 Мп (Sony IMX906), 50 Мп (OmniVision OV50D) и 50 Мп (Samsung JN5 — в составе перископного модуля с оптическим зумом 3,5х), аккумулятор емкостью 7300 мАч с поддержкой 120-ваттной проводной зарядки и 50-ваттной беспроводной, защиту IP69K.