Строительство основного участка первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург может начаться после готовности проектной документации в первом полугодии 2025 года.

Об этом рассказал журналистам замглавы Минтранса РФ Алексей Шило: «Надо очень четко понимать, что сама ВСМ Москва - Санкт-Петербург, она состоит из семи этапов. Это, собственно, ВСМ. Плюс входы и выходы в Москву, Санкт-Петербург. Входы уже начали строить. Поэтому можно сказать, что с этой точки зрения Москва - Санкт-Петербург сегодня уже находится в работе и строится. Но по вот этому основному участку, где у нас как раз и предусмотрено эстакадное прохождение самой магистрали и так далее, у нас проектная документация будет готова, надеемся, в первом полугодии следующего года. После этого можно будет уже выходить на физическое строительство».

При этом министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщал, что строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург может начаться уже в 2024 году.

В сентябре 2024 вице-премьер РФ Виталий Савельев сообщал, что начать строительство участка Москва - Тверь планируется в сентябре текущего года. А в декабре он сообщил ТАСС, что строительство ВСМ еще не началось, ведется проектная проработка.

«Российские железные дороги» (РЖД) видят потенциал ускорения поезда «Сапсан», о чем говорится в официальном Telegram-канале компании.

«Скорость поезда "Сапсан" сегодня ограничена 250 км/ч из-за высокой загрузки инфраструктуры. Он развивает ее на пяти участках между Москвой и Санкт-Петербургом (например, Мстинский мост - Окуловка, Малая Вишера - Бурга, Леонтьево - Вышний Волочёк)», — отмечено в сообщении.

Но во время испытаний машинисты разгоняли поезд до 291 км/ч, а максимальная конструкционная скорость «Сапсана» составляет 300 км/ч.

«Во время пикирования сокол-сапсан способен разогнаться до 322 км/ч. Кстати, это очень близко к скорости поезда, который сейчас проектируется для будущей ВСМ и будет летать со скоростью 360 км/ч», — добавили в холдинге.

Google заявила, что преодолела ключевую проблему в области квантовых вычислений с помощью нового поколения чипов, решив за пять минут вычислительную задачу, на решение которой классическому компьютеру потребовалось бы больше времени, чем за всю историю.

Хотя математическая задача, решенная квантовой лабораторией компании в Санта-Барбаре, штат Калифорния, не имеет коммерческого применения, Google надеется, что квантовые компьютеры когда-нибудь решат проблемы в медицине, химии аккумуляторов и искусственном интеллекте, которые недоступны для современных компьютеров.

Результаты были получены при помощи нового чипа Willow, который имеет 105 «кубитов», которые являются строительными блоками квантовых компьютеров. В статье, опубликованной в журнале Nature, Google заявила, что нашла способ связать кубиты чипа Willow так, чтобы частота ошибок снижалась по мере увеличения числа кубитов. Компания также заявляет, что может исправлять ошибки в реальном времени, что является ключевым шагом на пути к тому, чтобы сделать свои квантовые машины практичными.

«Мы уже прошли точку безубыточности», — заявил в интервью Хартмут Невен (Hartmut Neven), руководитель подразделения Google Quantum AI.

Даже при самых идеальных условиях, как заявили в Google, классическому компьютеру все равно потребовался бы миллиард лет, чтобы получить те же результаты, что и его новейший чип.

По словам главного архитектора Google Quantum AI, некоторые конкуренты Google производят чипы с большим количеством кубитов, чем Google, но Google сосредоточена на создании максимально надежных кубитов.

OpenAI сообщила о выпуске своей модели искусственного интеллекта, которая создает видеоролики из текста, для пользователей ChatGPT Plus и Pro.

Компания, которая дала старт моде на генеративный ИИ, запустив своего чат-бота ChatGPT в ноябре 2022 года, теперь собирается покорить новую категорию нейросетей.

«Загрузка изображений людей будет ограничена на старте, но мы намерены предоставить эту функцию большему количеству пользователей по мере совершенствования наших мер по борьбе с дипфейками», — говорится в сообщении.

Volkswagen и его профсоюзы далеки от нахождения общего языка по преодолению кризиса на своих немецких заводах, хотя 9 декабря они провели переговоры, которые обе стороны охарактеризовали как конструктивные.

«После сегодняшнего раунда стало ясно, что мы все еще далеки от решения», — заявил главный переговорщик Volkswagen Арне Майсвинкель (Arne Meiswinkel) после более чем семи часов переговоров.

Представитель профсоюзов Торстен Грегер (Torsten Greger) заявил, что переговоры впервые прошли в «конструктивной атмосфере» и что стороны готовы вернуться за стол переговоров 16 декабря.

Ранее в тот же день Грегер заявил, что если переговоры в понедельник не пройдут в примирительном ключе, профсоюзы не видят дальнейших возможностей для переговоров в этом году и в 2025 году усилят забастовки до беспрецедентного уровня.

Профсоюзы по-прежнему твердо заявляют, что откажутся принять закрытие заводов, в то время как автопроизводитель заявил, что отменить это решение невозможно.

В понедельник, 9 декабря, сотрудники VW прекратили работу на девяти немецких предприятиях, находящихся под угрозой, в то время как тысячи рабочих прошли маршем, размахивая флагами и свистя в свистки, на площадь в Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира автопроизводителя, чтобы послушать профсоюзных лидеров.

По данным профсоюза IG Metall, в Вольфсбурге около 68 000 рабочих бастовали четыре часа, начиная с утренней и средней смен, а также с поздней и ночной смен. Забастовки уже стали более масштабными, чем последняя волна крупных забастовок на заводе VW в 2018 году, когда более 50 000 рабочих вышли на так называемые предупредительные забастовки из-за заработной платы на шести предприятиях.

IG Metall заявила, что никогда не было настоящих забастовок продолжительностью 24 часа или более, за исключением так называемых «предупредительных забастовок», о которых сообщают заранее и которые имеют ограниченную продолжительность.

Рабочие, которые отвергли любые сокращения заработной платы или закрытие заводов, могут усилить давление на VW, в конечном итоге организовав 24-часовые забастовки или даже бессрочные забастовки.

В ноябре продажи Ford Mustang Mach-E в США взлетели на 38,3% и составили 5 938 единиц. Это удивительно на фоне падения спроса на пикап F-150 Lightning, продажи которого снизились на 17,1%. А ведь бензиновый F-150 последние 20 лет остается самым продаваемым автомобилем в США.

Ford продал 10 821 электромобиль в ноябре, что на 20,8% больше, чем годом ранее. С начала года рост продаж составил 35,7%. Успех Ford Mustang Mach-E объясняют тем, что скидка $7 500 за покупку электромобиля в США может быть отменена после прихода к власти Трампа. Кроме того, Ford недавно снизила цену на модель.

В Ford Mustang Mach-E 2025 модельного года появился тепловой насос и функция автоматической смены полос в системе BlueCruise уже в базовой версии, которая подешевела на 3500 долларов и теперь предлагается от 36 495 долларов.

Более того, электрический Mustang в ноябре покупали в 2,5 раза лучше, чем бензиновый. Продажи модели с ДВС упали на 45,1% и составили 2 355 единиц.

Автомобильный рынок России, который в октябре занимал вторую строчку в европейском рейтинге, занял пятую строчку, о чем пишет «Автостат» на основе данных консалтинговой компании GlobalData.

Первое место заняла Германия, где было продано 244 544 машины, что на 0,5% меньше, чем годом ранее. Второе место у Великобритания с результатом 153 610 проданных автомобилей, что на 1,9% меньше. Продажи во Франции составили 133 318 машин (-12,7%). В Италии продажи сократились на 10,8% за год и составили 124 251 проданный автомобиль.

В России продажи за год выросли на 11,1%, но составили 121 884 машин. И это самый слабый результат за 9 месяцев.

Испания продала 83 339 машины, показав рост на 6,4% и заняв шестое место.

Компания Motorola готовит недорогой смартфон Moto G15, который будет стоить около 200 евро.  

Это типичный бюджетник по современным меркам. К примеру, тут SoC Helio G81, 8/256 ГБ памяти и 50-мегапиксельная основная камера. Кроме неё есть лишь сверхширокоугольная, но для галочки, так как разрешение составляет лишь 5 Мп. 

Экран тут Full HD+ диагональю 6,72 дюйма на основе панели IPS, и, к сожалению, без поддержки повышенной кадровой частоты. Ёмкость аккумулятора — 5200 мА·ч с 18-ваттной зарядкой.  

Также можно отметить слот для microSD, что встречается всё реже, и защиту от влаги (IP54). Несмотря на бюджетность, задняя крышка выполнена под кожу, а Bluetooth тут стандарта 5.4.  

Компания Navio (ранее SberAutoTech) в ближайшие дни собирается продемонстрировать прототип магистрального беспилотного тягача с высшим уровнем автономности. Модель L5 покажут на конференции AI Journey 11-13 декабря, указано на сайте компании. Заявлено, что L5 станет первым транспортным средством для дорог общего пользования, которое вообще не предусматривает рабочее место водителя. 

Судя по представленным изображениям, вместо лобового стекла у Navio L5 установлен огромный экран, который отображает различную информацию. Несмотря на то, что прототип полностью беспилотного тягача продемонстрируют уже в ближайшие дни, пока не ясно, когда подобные автомобили появятся на российских дорогах: законодательство к ним пока не готово.

Похоже, через несколько лет Apple может отказаться от выреза в экране не только в iPhone, но и в своих ноутбуках. 

В MacBook Air, в свою очередь, панели OLED с таким же вырезом появятся лишь в конце 2027 года. На этот же период намечен некий ПК с гибким 19-дюймовым экраном. 

Вероятно, до выхода обозначенных моделей какого-то заметного редизайна в MacBook ожидать не стоит.