Учёные из университетов Бристоля и Кембриджа организовали сверхзащищённую передачу данных на расстоянии более 410 километров, используя квантовые технологии. Это достижение, представленное на конференции OFC-2025 в Сан-Франциско, открывает путь к созданию инфраструктуры, неуязвимой для кибератак даже с применением квантовых компьютеров.

В основе технологии лежат два метода. Первый — генерация «невзламываемых» ключей шифрования с помощью частиц света, которые невозможно перехватить без обнаружения. Второй — явление квантовой запутанности, когда изменения в состоянии одной частицы мгновенно отражаются на связанной с ней, независимо от расстояния. Эти подходы объединены в единую сеть, работающую через стандартные оптоволоконные каналы.

Следующий шаг — масштабирование технологии в рамках проекта Integrated Quantum Networks Hub. Цель — создать национальную квантовую инфраструктуру, соединяющую локальные процессоры, распределённые датчики и даже спутники для межконтинентальной связи. Как отметил доктор Руи Ванг из Бристольского университета, это закладывает основу для «глобального квантового интернета», где информация передаётся через запутанные частицы.

Уже в ближайшие годы подобные сети могут стать основой для безопасного обмена данными в медицине, финансовом секторе и государственных службах, постепенно вытесняя устаревшие криптографические стандарты.

Астронавт NASA Дон Петтит продолжает удивлять мир уникальными кадрами космических явлений с борта МКС. На прошлой неделе он опубликовал два видео, демонстрирующих полярные сияния в необычной перспективе — с высоты орбиты. Ролики, размещённые 4 и 5 апреля в социальной сети X, уже собрали тысячи просмотров, привлекая внимание как учёных, так и любителей астрономии.

Первое видео, загруженное 4 апреля, показывает южное сияние, подсвечивающее атмосферу над холодным участком океана между Австралией и Антарктидой. Потоки зелёного и фиолетового света, напоминающие гигантские волны, плавно колышутся под станцией, контрастируя с тёмной гладью воды и звёздным фоном. Второй ролик, опубликованный на следующий день, зафиксировал менее изученное явление — «турбулентную зелёную дымку», растушёванную над неизвестным регионом Земли. Эксперты предполагают, что это может быть эффект от взаимодействия заряженных частиц с магнитным полем планеты или следствие атмосферных возмущений.

Петтит совмещает научные эксперименты с художественной съёмкой. В октябре 2024 года он провёл опыт с водой в невесомости, создав миниатюрную модель газового гиганта с помощью пищевого красителя. Через месяц его камера запечатлела шестой испытательный полёт Starship от SpaceX: на снимке виден чёткий след ракеты, оставленный в верхних слоях атмосферы. Эти работы, как и последние видео, подчёркивают его умение превращать рутинные наблюдения в захватывающие материалы.

Петтит прибыл на МКС в сентябре 2024 года на корабле «Союз МС-25» вместе с россиянами Алексеем Овчининым и Иваном Вагнером. Экипаж завершает полугодовую миссию и готовится к возвращению на Землю 20 апреля. Для ветерана это уже четвёртый длительный полёт: ранее он провёл на станции 370 дней в рамках экспедиций 2002–2003 и 2011–2012 годов, а также участвовал в двухнедельной миссии шаттла Endeavour в 2008-м.

Новые записи не только восхищают зрителей, но и предоставляют учёным данные для анализа динамики полярных сияний. Съёмки с МКС, свободной от атмосферных помех и светового загрязнения, позволяют фиксировать детали, недоступные наземным обсерваториям. По словам геофизиков, такие кадры помогут уточнить модели взаимодействия солнечного ветра с магнитосферой Земли.

Южнокорейская компания Hyundai зарегистрировала в России авторские права на дизайн своего крупного электрокроссовера. Соответствующий патент появился в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).

Электрокроссовер оснащается батареей на 110,3 кВт•ч и в версии Long Range RWD обеспечивает запас хода до 620 км по циклу WLTP. В начале апреля ФИПС также опубликовал патент на другую модель концерна — седан Kia K4.

Публикация патента не гарантирует, что Hyundai начнёт официальные продажи Ioniq 9 на российском рынке, однако в последнее время корейские источники и дилеры всё чаще сообщают, что Kia и Hyundai рассматривают возможность возвращения в Россию.

Помимо Hyundai Motor, ее дочерние компании Kia, Hyundai Mobis и Hyundai Steel недавно разместили вакансии в России, что свидетельствует о больших шансах на возобновление деятельности группы в России.

Представитель Hyundai Motor Group заявил по этому вопросу: «Решение пока не принято, и компания внимательно следит за развитием ситуации».

Российские ученые из НИУ МГСУ разработали детальный проект лунной атомной электростанции (АЭС). Предполагается, что станция будет построена в приполярном кратере Пири с использованием местных ресурсов (реголита) и аддитивных технологий (3D-печати). 

Строительство планируется осуществить за 54 дня с помощью роботов, работающих на солнечных батареях и радиоизотопных источниках питания. Срок службы АЭС составит около 10 лет, после чего ядерные установки будут утилизированы для минимизации воздействия на лунную среду, а защитное сооружение можно будет использовать повторно.

В основе АЭС – несколько реакторных установок мощностью 10 кВт каждая, аналогичных советскому экспериментальному реактору «Ромашка» 1964 года. Эти установки используют энергию деления ядерного топлива на быстрых нейтронах и генерируют электричество с помощью термоэлектрических преобразователей.

Для защиты от микрометеоритов, радиации и перепадов температур будет построен круглый защитный вал из лунного грунта (реголита) и экран из кевлара. Использование реголита позволит снизить стоимость доставки материалов с Земли. Проект учитывает особенности лунной среды, архитектурно-строительные аспекты, размещение реакторов и обеспечение их безопасной работы. 

Российские ученые оценили стоимость строительства атомной электростанции (АЭС) на Луне в кратере Пири примерно в 1,95 триллиона рублей. Основные затраты связаны с проектированием, разработкой специализированного оборудования, доставкой грузов на Луну с помощью ракеты-носителя класса "Энергия" и созданием необходимой инфраструктуры. По мнению авторов проекта, строительство лунной АЭС обеспечит постоянное присутствие России на Луне и даст технологическое преимущество в освоении Луны и Марса, где Россия конкурирует с другими космическими державами и частными компаниями.

Компании Dow Chemical и X-energy сделали важный шаг к созданию первого в мире химического завода с собственной атомной станцией. На прошлой неделе партнёры подали заявку в Комиссию по ядерному регулированию США (NRC) на строительство четырёх модульных реакторов Xe-100 на предприятии Dow в техасском Сидрифте. Если регулятор одобрит проект, то это станет прорывом для промышленной энергетики — ранее ни одно производство не интегрировало ядерные реакторы напрямую в технологические процессы.

Инициатива, анонсированная два года назад, направлена на замену устаревшей газовой электростанции, которая снабжает завод паром и электричеством. Как пояснил Эдвард Стоунс, руководитель направления экологизации Dow, переход на ядерные технологии сократит углеродный след и повысит надёжность энергоснабжения. Завод в Сидрифте — критически важный объект: его ежегодный выпуск (1,8 млн тонн) включает пластик для медицинской упаковки, компоненты антифризов, моющих средств и красок.

Ключевым элементом проекта станут реакторы Xe-100 — высокотемпературные газоохлаждаемые установки, отличающиеся от традиционных АЭС. Вместо топливных стержней здесь используются 60-миллиметровые графитовые «капсулы» с ядерным топливом, через которые циркулирует гелий. Газ нагревается до 750 °C, после чего либо напрямую подаётся в виде пара для производственных нужд, либо преобразуется в электроэнергию. Каждый реактор способен вырабатывать 200 МВт тепловой энергии или 80 МВт электричества.

«Система спроектирована для максимальной отказоустойчивости, — подчеркнул Харлан Бауэрс, старший вице-президент X-energy. — Два модуля будут непрерывно производить пар для завода, третий — покрывать базовые потребности в электричестве, а четвёртый — направлять излишки в сеть. Даже в случае остановки одного реактора производственные линии продолжат работу».

Проект получил импульс в 2020 году, когда X-energy вошла в число победителей программы Advanced Reactor Demonstration Program — инициативы Минэнерго США по внедрению атомных инноваций. Для компании это кульминация почти десятилетней работы: консультации с NRC начались в 2016 году, а первый план взаимодействия с регулятором был представлен в 2018-м.

Эксперты отмечают, что успех проекта может изменить правила игры для энергоёмких отраслей. «Это практический пример декарбонизации без потери надёжности, — заявил Эрик Котрон из аналитического центра Nuclear Innovation Alliance. — Такие решения особенно востребованы в ЦОДах, металлургии и химической промышленности, где перебои с энергией недопустимы».

Однако до запуска реакторов предстоит долгий путь. NRC планирует потратить до 30 месяцев на рассмотрение заявки, после чего объекту потребуется отдельная лицензия на эксплуатацию. По оценкам Dow, ввод станции в строй возможен «в начале следующего десятилетия» — то есть около 2030 года. Если сроки будут соблюдены, то Сидрифт станет тестовой площадкой для масштабирования технологии — уже сейчас интерес к проекту проявляют другие промышленные корпорации.

ОДК выпустит и поставит более полусотни двигателей РД-107А/108А для ракет-носителей семейства «Союз» до конца 2025 года, о чем пишет Ростех.

С помощью этих двигателей на орбиту выводятся космические аппараты различного назначения, а также доставляются экспедиции и грузы к Международной космической станции (МКС).

Такие двигатели помогли доставить на орбиту рекордную группировку спутников из 51 космического аппарата. Пуск состоялся в ноябре 2024 года с космодрома Восточный.

В прайс-листе АвтоВАЗа есть самая доступная Lada Granta — за 750 тыс. рублей. Однако предыдущие поиски такой машины у дилеров, как правило, оканчивались безрезультатно. «Журнал Avito Авто» провел новый эксперимент с целью выяснить, можно всё-таки купить «Гранту» за 750 тыс. рублей или нет? Оказалось, что вариант покупки только один, и придется запастись терпением.

Дело в том, что у дилеров Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует. Например, столичные продавцы предлагают заказывать партии от 10 штук — для корпоративного парка. «Живых» машин нет ни в Санкт-Петербурге, ни в Тольятти, причем в Тольятти дилеры даже отказываются брать предоплату, так как не могут гарантировать поставку. В Санкт-Петербурге предоплату принимают, срок поставки машины в лучшем случае — месяц.

АвтоВАЗ прокомментировал ситуацию: по словам представителя завода, выпуск самых дешевых Lada Granta ограничен в связи с низким спросом, и все дилеры осведомлены о сроках поставок. Чтобы получить машину, нужно оформлять заказ у официального дилера. Если дилер отказывается принимать заказ, нужно обратиться на горячую линию Lada, где подскажут, к какому из дилеров обратиться для оформления заказа.

В общем, в реальности Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует у продавцов, а купить машину можно только по предзаказу. И этот предзаказ можно оформить далеко не у любого дилера.

После успешного продвижения Nearlink — альтернативы Bluetooth — Китай продолжает разрабатывать собственные технологические стандарты. На этот раз целью стал рынок физических интерфейсов: консорциум Shenzhen 8K UHD Video Industry Cooperation Alliance, включающий более 50 компаний, представил General Purpose Media Interface (GPMI). Новый стандарт не только превосходит возможности HDMI, USB4 и Thunderbolt, но и объединяет передачу данных, энергии и управление устройствами в одном решении.

GPMI выпущен в двух версиях. Флагманский Type-B обеспечивает пропускную способность 192 Гбит/с, что позволяет работать с контентом в разрешении до 16K. Одновременно интерфейс передаёт до 480 Вт энергии — этого хватит для питания мощных рабочих станций, например, ноутбуков для обработки 3D-графики. Более компактный Type-C, сохраняя привычный форм-фактор USB-C, удваивает скорость USB4 и Thunderbolt 4 до 96 Гбит/с, поддерживая передачу 240 Вт. Такие параметры делают его идеальным для подключения 8K-мониторов с одновременной зарядкой устройств.

Сравнение с текущими стандартами лишь подчёркивает амбиции GPMI. HDMI 2.1 ограничен 48 Гбит/с и не передаёт энергию. USB4 и Thunderbolt 4 достигают 40 Гбит/с при мощности 240 Вт и 100 Вт соответственно, а DisplayPort 2.1, несмотря на 80 Гбит/с, также не поддерживает питание. Таким образом, GPMI Type-B превосходит все существующие решения по совокупности параметров.

Помимо технических характеристик, стандарт включает универсальный протокол управления. Это позволяет синхронизировать работу нескольких дисплеев и периферии через один пульт — функция, особенно востребованная у специалистов в области видеомонтажа, дизайна и других креативных профессий. Например, художник сможет регулировать яркость мониторов или переключать источники сигнала, не отвлекаясь от основного устройства.

Внедрение GPMI — часть долгосрочной стратегии Китая по сокращению зависимости от западных технологий. Учитывая растущий спрос на ultra-HD контент и энергоёмкие устройства, GPMI имеет все шансы стать новым ориентиром для индустрии, объединив скорость, мощность и удобство в едином интерфейсе.

АвтоВАЗ готовит новую отзывную кампанию, чтобы дооснастить уже используемые автомобили Lada системой «ЭРА-ГЛОНАСС» для экстренного реагирования. Об этом сообщил представитель компании в официальной группе Lada во «ВКонтакте».

«Ввиду текущей ситуации с поставками компонентов сроки дооборудования были официально продлены до 31 декабря 2027 г. (решение ЕЭК N? 95 от 27.09.2023 г.), поэтому даже при отсутствии блока ЭРА-ГЛОНАСС ваш автомобиль полностью соответствует текущим требованиям законодательства. При запуске кампании по дооснащению, вы получите информационное сообщение (почтовое уведомление от АО «АВТОВАЗ», рассылку через сайт Госуслуги (при условии регистрации и внесении данных об автомобиле), а также приглашение от официального дилера LADA, у которого вы приобретали автомобиль», — заявил представитель «АвтоВАЗа».

В сентябре 2021 года АвтоВАЗ столкнулся с нехваткой электронных компонентов и начал выпускать автомобили без «ЭРА-ГЛОНАСС», но при этом завод взял на себя обязательство по доустановке этой системы в рамках отзывных кампаний.

Первый такой отзыв был объявлен в июле 2023 года. Тогда под него попали 79,5 тыс. автомобилей Lada, выпущенных в период с октября 2022 года по февраль 2023 года.

10 апреля 2025 года в 16:47 UTC ракета Long March 3B стартовала с космодрома Сичан, выведя на геостационарную орбиту экспериментальный спутник связи TJS-17. Разработчик аппарата — Шанхайская академия космических технологий (SAST) — подтвердила успех миссии, но ограничилась кратким описанием: спутник предназначен для «проверки технологий многодиапазонной высокоскоростной связи». Отсутствие технических деталей и изображений соответствует традиционной секретности проекта TJS, который западные аналитики связывают с военными задачами, включая радиоэлектронную разведку, инспекцию орбитальных объектов и системы раннего предупреждения.

Запуск TJS-17 завершил триаду миссий, осуществлённых за пять недель. 9 марта Long March 3B вывела TJS-15, а 29 марта новая ракета Long March 7A (с керосиново-кислородными двигателями, заменяющими устаревшие аналоги) доставила на орбиту TJS-16. Символика миссий, основанная на образах буддийских «Четырёх Небесных Царей», указывает на возможное продолжение серии: TJS-15, 16 и 17 представляют Царей Запада, Востока и Севера, оставляя место для TJS-18 («Царя Юга»).

TJS-15 и TJS-16 уже заняли позиции на 90,3° и 152,5° восточной долготы. TJS-17, вероятно, закрепится в северном секторе геостационарной орбиты. Серия TJS, первый запуск которой состоялся в 2015 году, неоднократно демонстрировала нестандартные манёвры. Например, TJS-3 в 2018 году выпустил объект, совершавший автономные перемещения, а TJS-13 в декабре 2024 года занял высокоэллиптическую орбиту, напоминающую советскую «Молнию», вместе со спутниками «Шиянь-10».

Нынешний запуск стал 19-м орбитальным стартом Китая в 2025 году. В апреле страна также вывела четыре тестовых спутника для интернет-группировки (1 апреля) и аппарат «Тяньпин-3А» на полярную орбиту (3 апреля). Аналитики прогнозируют рекордные 100 и более запусков до конца года за счёт коммерческих проектов, мегагруппировок и тестирования новых ракет, включая среднетяжёлые носители с многоразовыми компонентами и грузовые корабли для станции «Тяньгун».

Среди ключевых миссий 2025 года — возвращение зонда «Тяньвэнь-2» с образцами астероида (старт в мае), пилотируемые полёты «Шэньчжоу-20» и «Шэньчжоу-21», а также развёртывание спутниковых сетей для глобального интернета. Рост числа запусков отражает двойственную стратегию КНР: развитие гражданских технологий параллельно с укреплением военно-космического потенциала. TJS-17, как и его предшественники, остаётся загадкой, но его миссия вписывается в долгосрочный план Китая по контролю над критически важными орбитами и подготовке к амбициозным проектам 2030-х годов.