Премиальный электромобиль E-HS9 от входящего в FAW Group бренда Hongqi вызывает интерес российских пользователей, в связи с чем уже второй по счету автодилер начал приём предзаказов.

К компании «Тринити Авто» теперь присоединилась фирма «ЭлектроКарс Рус», которая обнародовала цены и комплектации Hongqi E-HS9. Стартовая цена составляет 9,7 млн рублей. Напомним, первые автомобили появились в нашей стране ещё в феврале

Младшая версия за 9,7 млн рублей является 7-местной, она предлагает полный набор тёплых опций, систему автономного вождения L2, 8 динамиков. Автомобиль оснащён двумя моторами мощностью 435 л.с. и батареей на 84 кВт•ч.

Средняя комплектация Luxury за 10 млн рублей имеет мощность 551 л.с., батарею на 99 кВт•ч, 7-местный салон, систему мониторинга слепых зон, 12 динамиками, доводчики дверей, встроенный видеорегистратор. Старшая версия за 10,9 млн рублей получила 6-местный салон, пневматическую подвеску, дополнительный экран для переднего пассажира, вентиляцию и массаж передних сидений, а также вентиляцию второго ряда сидений с электрорегулировками.

Продажи автомобилей ожидаются в октябре 2022 года.

Шведская компания Jetson Aero, которая в настоящее время принимает заказы на первый в мире персональный летательный электромобиль, сообщила, что генеральный директор компании уже летает на Jetson ONE из дома на работу и обратно.

Мы невероятно горды сообщить, что после нескольких месяцев тщательных испытаний и испытаний мы завершили первый в мире маршрутный полёт с вертикальным взлетом и посадкой.

Jetson Aero

Соучредитель и изобретатель Jetson ONE Томаш Патан совершил, по словам компании, историческую поездку 21 мая 2022 года. Компания добавила, что Патан сократил время в пути на 88%.

В видео, размещенном на странице Джетсона на YouTube, Патан взлетает на похожем на Jetson ONE со двора частного дома, после чего быстро улетает над верхушкаи деревьев. Соучредители Jetson Aero, генеральный директор Патан и Питер Тернстрем , заявили, что их цель — «сделать всех пилотами».

Компания утверждает, что ее первый продукт безопасен для пилотирования. Транспортное средство оснащено восемью пропеллерами, в четырех парах, и производители говорят, что аппарат останется в воздухе, даже если один из них выйдет из строя. Если пилот попадет в серьезную проблему, Jetson ONE оснащен баллистическим парашютом. Он также оснащен бортовым компьютером, системой предотвращения столкновений и отслеживания местности с помощью лидара, а также кабиной в стиле гоночного автомобиля.

Залог за Jetson ONE составляет 22 000 долларов США, еще 70 000 долларов США должны быть внесены после доставки. Jetson ONE весит всего 86 кг и может нести пилота массой до 95 кг. Максимальная скорость Jetson ONE ограничена бортовым программным обеспечением на отметке 102 км/ч, он может находиться в воздухе в течение 20 минут, а перезарядка занимает до двух часов.

Глава «Роскомоса» Дмитрий Рогозин на своей страничке в Telegram рассказал о том, что в роботы будут выявлять и лечить болезни у космонавтов, которые будут находиться на Луне и Марсе.

Учёные планируют внедрить методы и технологии искусственного интеллекта в медоборудование, которое будет использоваться при полётах в дальний космос – на Луну и Марс.

Дмитрий Рогозин

По его словам, роботы должны позволить выявлять любые заболевания на ранних стадиях, что снижает риск осложнений и делает выздоровление максимально быстрым.

С одной стороны, это должно снять часть медицинских рисков — обеспечить максимально раннее выявление любых изменений, угрожающих здоровью и жизни космонавтов. Однако передача ИИ больших полномочий в этом вопросе вызывает целый спектр дополнительных специфических рисков.

Дмитрий Рогозин

Рогозин также процитировал президента Владимира Путина, который заявил, что первый «Сармат» встанет на боевое дежурство в конце 2022 года.

Как сообщают «Известия», операторы сотовой связи столкнулись с требованиями убрать базовые станции с территорий учебных заведений. Такие требования предъявили в Иркутской, Челябинской областях, а также в Санкт-Петербурге.

Изначально запрет касался только школ, однако некоторые высшие учебные заведения и колледжи также запретили размещать базовые станции на своей территории. Речь идет о пункте 3.5.3 Санитарно-эпидемиологических правил и норм (СанПиН), которые вступили в силу в 2021 году.

Операторы отмечают, что подобные запреты не имеют какого-либо научного обоснования. Согласно представленной информации, создаваемые сотовыми вышками магнитное поле не превышает нормы и не представляет угрозы здоровью людей.

Обеспокоенность у сотовых операторов вызывает не только введение запрета, но и необходимость демонтажа уже имеющихся вышек. В частности, они обращают внимание на то обстоятельство, что ликвидация вышек ухудшит качество связи.

В последние несколько лет тема «вредных вышек мобильной связи» вновь стала актуальна. С началом внедрения технологий сетей пятого поколения (5G) появилось немало противников нового поколения сотовой связи. При этом приводились очень странные доводы. Помимо заявлений о вреде излучения, можно было также услышать идеи о том, что через эти вышки «распространяют коронавирус».

Минпромторг и Минцифры совместно с АНО «Вычислительная техника» обсуждают критерии допуска на рынок государственных закупок вычислительной техники и электроники, произведенных в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в который помимо России входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Киргизия.

Дело в том, что подписанное 6 декабря премьером Михаилом Мишустиным соглашение, по которому произведенная в России электроника получает преференции при госзакупках по отношению к оборудованию ЕАЭС, истекает 1 июля. Согласно документу, производители техники из ЕАЭС для участия в госзакупках должны были предоставлять сертификат происхождения техники по форме СТ-1, а также доказать факт производства техники внутри страны по механизму 719-го постановления правительства. После 1 июля резидентам ЕАЭС для доступа на российский рынок госзаказа будет достаточно предоставить сертификат СТ-1, который выписывается внутри страны.

Исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники Иван Покровский заявил, если Россия не пролонгирует действие соглашения, техника из ЕАЭС может потеснить на госзакупках российскую: «Отечественные компании будут в худших условиях, потому что у нас гораздо строже проверка происхождения техники, нежели в евразийских странах». Другой источник в правительстве подтверждает: «На рынок госзаказа выйдут дешевые и как бы армянские ноутбуки, по сути же это будет техника западных вендоров, просто собранная на крупном узле в Армении».

По мнению директора консорциума «Базис» Арсения Брыкина, нужно договориться о единых стандартах и правилах по допуску электроники из ЕАЭС. «Важно, чтобы техника была действительно произведена в стране, а не собрана на крупном узле».

Директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев, напротив, считает, что сейчас нужно ослаблять протекционистские меры и действовать по принципу «лишь бы оборудования хватило».

Основатель мессенджера Telegram Павел Дуров заявил, что всего 2,5-3% пользователей, который оформят платную подписку Telegram Premium, полностью покроют расходы сервиса.

Прелесть Telegram Premium заключается в том, что если всего 2,5-3% наших пользователей подпишутся на эту подписку, Telegram покроет свои расходы исключительно за счет пользователей.

Павел Дуров.

Как сообщает BBC, турецкая компания Martur прекращает производство автокресел для машин Renault, выпускавшихся на АвтоВАЗе, уходит из страны и закрывает завод в Ульяновске. Производство автокресел для АвтоВАЗа Martur запустила на своем заводе в Ульяновске в 2016 году.

Причина такого решения заключается в проблемах с поставками из-за рубежа на фоне санкций. Нынешнее решение губернатор Ульяновской области Алексей Русских назвал «тревожным сообщением». Он добавил, что Martur может стать не последней фирмой, которая закроется в результате последних событий.

16 июня президент АвтоВАЗа рассказал о планах компании локализовать производство электроники, автоматических коробок передач, ABS и подушек безопасности и создать полностью российскую платформу автомобилей в ближайшие три-четыре года.

В российских авторизованных сервисных центрах Apple возникли проблемы с деталями для айфонов, необходимыми для ремонта гаджетов. В первую очередь не хватает экранов и аккумуляторов.

Зарубежные производители действительно могут отказаться принимать претензии к товарам, ввезенным в РФ без их разрешения, сказал член комиссии по правовому обеспечению цифровой экономики московского отделения Ассоциации юристов России Ефим Казанцев. А вот российских ретейлеров от обязанностей перед потребителями это не освобождает, подчеркнул эксперт.

«Поэтому проблема с отсутствием запчастей на ввезенные в рамках параллельного импорта товары — это проблема продавца. Потребитель может требовать замену товара, соразмерного уменьшения покупной цены, возмещения расходов на исправление недостатков сторонним сервисом, а также на возврат уплаченной за товар суммы», — сказал юрист.

Представители ретейлеров заверили, что выполняют все гарантийные обязательства в полном объеме. «Все представленные на площадках «М.Видео» и «Эльдорадо» товары имеют действующие сертификаты соответствия, полностью отвечают российскому законодательству и имеют гарантийную поддержку», — сообщили в пресс-службе объединенной сети.

Там подчеркнули, что компания отвечает перед потребителями за качество продаваемой техники даже в случаях, когда производитель не берет на себя такие обязательства. В случае проблем покупатель может обратиться с чеком и паспортом в любой магазин.

Вице-президент по закупкам и развитию «Связного» Михаил Догадин рассказал, что все iPhone, реализуемые в магазинах сети, официально ввезены на территорию РФ, включая те устройства, которые поступают по каналам параллельного импорта. «Клиент приобретает смартфон с гарантией и обслуживанием», — подчеркнул он.

В общем, от гарантии продавцы смартфонов, завезенных в страну по параллельному импорту, не отказываются. Но с ремонтом могут быть проблемы. И вряд ли проблема дефицита запчастей разрешится в ближайшее время.

Как пишет источник, Sony работает над двумя мониторами, один из них будет ориентирован на применение вместе с PlayStation 5. Официальная премьера новинок ожидается на следующей неделе.

Разрешение экрана модели, предназначенной для использования с PlayStation 5, составит 4К, кадровая частота – 144 Гц. Также говорится о поддержке расширенного динамического диапазона (в соответствии со спецификациями HDR600). Вторая модель будет попроще – с экраном Full HD, но кадровая частота будет выше – 240 Гц. Увы, размер диагоналей экранов не сообщается, но можно думать, что 4К-версия будет довольно большой.

В Китае представлен очень интересный кроссовер – Li Auto L9. Это не просто большой, а очень большой автомобиль – длина составляет 5218 мм, а колесная база – 3105 мм. По сути, это аналог Mercedes-Benz GLS и BMW X7, причем не только по габаритам, но и по оснащению. Но при этом расход топлива у него – как у среднестатистической легковушки. И цена более чем приемлемая – с учетом габаритов и оснащения.

Li Auto L9 уже доступен для заказа в Китае с депозитом в 750 долларов. Предзаказы будут принимать до 15 июля, а 16 июля стартуют тест-драйвы. Поставки товарных авто должны начаться до конца августа. Стоимость автомобиля – 68 720 долларов. Но владельцам Li Auto One обещаны скидки в размере 1500 – 4485 долларов. Не удивительно, что при такой цене и параметрах автомобиль вызвал небывалый ажиотаж: серверы компании рухнули под наплывом посетителей практически сразу после анонса.