На этой неделе помощник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан заявил, что «

На изображении, которое приводит CNN, показаны ангары, беспилотники Shahed-191 и Shahed-129, а также, якобы, транспорт российской делегации. Естественно, кроме этого фото со спутника, никаких подтверждений о том, что Иран готовится поставить в Россию свои беспилотники, нет. Но что известно о самих БПЛА?

Shahed-191 позволяет нести две ракеты Sadid-1, дальность полета составляет 450 км, максимальная скорость – 300 км/ч, масса полезной нагрузки – 50 кг, а потолок высоты – 7,62 км.

Shahed-129 способен выполнять как боевые, так и разведывательные задачи. Он может кружить в воздухе до 24 часов (автономность Shahed-191 составляет 4,5 часа). По размеру, форме и назначению Shahed-129 является аналогом американского MQ-1 Predator и считается одним из самых эффективных дронов на вооружении Ирана. Масса полезной нагрузки Shahed-129 составляет 400 кг, скорость – 150 км/ч, дальность полета – 3400 км, потолок высоты – 7,3 км.

Производители Itoki и Koyoju Gohan KK из Японии представили новые капсульные кровати Nap Box. Примечательно, что они установлены вертикально. Новинка должна помочь решить проблему переутомления работников.

В рамках интенсива «Архипелаг 2022» пресс-служба Национальной технологической инициативы (НТИ) рассказала СМИ, что к кону этого года Россия получит один из крупнейших флотов грузовых беспилотников.

Бывший глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин рассказал о том, как Россия будет осуществлять сборку гипотетической межпланетной станции. По его словам, ведущая роль в этом отводится ядерному буксиру «Зевс», а испытывать сборку межпланетной станции будут на модулях РОСС — Российской орбитальной служебной станции.

«В будущем отдельные модули Российской орбитальной служебной станции мы будем просто поднимать до орбиты "Зевса" и они будут прообразом некой станции, типа корабля, которую "Зевс" будет толкать на необходимое расстояние», — сказал Рогозин.

По его словам, в будущем перелеты в дальний космос будут осуществляться на кораблях, пристыкованных к силовым установкам, таким, как «Зевс», только более совершенным, мощным и безопасным. Корабли будут похожи не на те аппараты, которые используются при полетах на МКС, а на полноценные станции с системами жизнеобеспечения, регенерации воды, воздуха, питания для максимального комфортно пребывания.

«Может быть, даже с элементами искусственной гравитации, чтобы такой специальный модуль был, чтобы не было деградации мышечных тканей во время дальних перелетов», — добавил Рогозин.

В Сети появился видеоролик, в котором вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров совершает небольшой пробный заезд в отечественном кроссовере E-NEVA от АО «Обуховский завод» (входит в оборонный концерн «Алмаз – Антей»). О создании E-NEVA было заявлено давно, сейчас же, судя по видео, уже имеется как минимум один ходовой экземпляр. И выглядит он, надо сказать, хорошо.

Ранее говорилось, что производство E-NEVA стартует в 2024 году, за первый год планировалось выпустить около 25 тысяч кроссоверов. Можно думать, что с учетом сложившейся ситуации на автомобильном рынке России работы над E-NEVA сейчас интенсифицируются.

На подкасте YouTube-канала Linus Tech Tips сотрудники Intel Том Петерсен и Райан Шраут впервые показали внешний вид видеокарты Arc A770. В ролике продемонстрировали эталонную версию Limited Edition с RGB-подсветкой и двумя вентиляторами.

Экс-глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил о начале испытаний российского пилотируемого корабля «Орёл». «Корпорация "Энергия" уже испытывает наш новый пилотируемый лунный корабль "Орёл"», — сказал Рогозин, и уточнил, что непосредственно лётные испытания начнутся в 2024 году.

«Орёл» станет своеобразным российским ответом на космические корабль NASA Orion. Судя по имеющимся описаниям, «Орёл» и Orion будут примерно равны по своим возможностям, и они смогут обеспечивать длительное пребывание экипажа в космосе. Ожидается, что высадка американцев на Луну состоится в 2025 году в рамках миссии Artemis 3, точно так же в 2025 году должен состояться первый пилотируемый полет «Орла».

Компания Hyundai показала два концепта: RN22e и N Vision 74. Машины сильно отличаются друг от друга как внешне, так и технически. 

Как сказано в пресс-релизе, RN22e использует модульную платформу Electric-Global Modular Platform (E-GMP) с конструкцией кузова Ioniq 6. Хорошо видно, что RN22e и Ioniq 6 действительно очень похожи. Компания говорит, что данный концепт используется для обкатки технологий, которые появятся в будущих спортивных моделях Hyundai N. В частности, уже в следующем году должна выйти Hyundai Ioniq 5 N.  

RN22e оснащён электромоторами суммарной мощностью 585 л.с. и крутящим моментом 740 Нм, аккумулятором ёмкостью 77,4 кВт•ч и способен развивать скорость до 250 км/ч.  

Концепт N Vision 74 выделяется в первую очередь тем, что это водородный автомобиль. Судя по всему, первый водородный автомобиль со спортивным характером, пусть это пока лишь концепт. Правда, был ещё концепт Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, но к обычным дорожным авто он отношения не имел. Дизайн создавался с целью отдать дань уважения необычному купе Hyundai Pony Coupe 1974 года.  

Машина оснащена электрическим двигателем мощностью 680 л.с. с крутящим моментом 900 Нм. Есть аккумулятор ёмкостью 62,4 кВт•ч, причём, судя по всему, его можно заряжать и самостоятельно, как у обычного электромобиля. Максимальная скорость указана, как превышающая 250 км/ч, а запас хода равен 600 км. Ни о каких перспективах превращения в серийную машину компания не говорит.  

Источник опубликовал подробности о том, где и когда можно будет приобрести российские электромобили Evolute. Поначалу дилерские центры откроются в самых крупных городах России, что вполне очевидно.

Около двух лет на рынке наблюдается дефицит различных чипов, из-за чего пострадали очень многие отрасли и огромное число компаний. Но, как оказалось, дефицит может приводить к... избытку чипов.