По прогнозу Минпромторга, продажи автомобилей в России в 2022 году составят 800 тысяч штук, в 2026 году — 1,6–1,7 миллиона, в 2035 году — 1,9 миллиона единиц.

Прогноз был сделан Минпромторгом совместно с отраслевым институтом НАМИ. Стратегия предполагает три сценария динамики автомобильного рынка до 2035 года: базовый, оптимистичный и пессимистичный.

«В базовом сценарии рынок оценивается в 0,8 млн автомобилей в 2022 году, а затем постепенно восстанавливается к 2026 году на уровень 1,6–1,7 млн автомобилей… Начиная с 2027 года рынок постепенно растет на 1% в год и в 2035 году выходит на уровень 1,9 млн автомобилей», — говорится в документе.

Согласно пессимистичному сценарию, к 2035 году рынок достигнет 1,3 миллиона автомобилей. Такое развитие событий предполагает стагнацию российского валового внутреннего продукта и низкий уровень покупательского спроса. В оптимистичном сценарии рынок до 2025 года соответствует базовому сценарию, далее предполагается постепенный рост до 2,8–3 миллионов автомобилей к 2030–2032 году.

«Для определения целевых показателей реализации стратегии базовый сценарий развития выбран как наиболее реалистичный».

Глава Центра компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Алексей Боровков заявил, что серийный выпуск оборудования для производства автомобилей в России можно наладить примерно за пять лет.

«Если говорить про российский автопром в целом, то в среднем в нем 50% комплектующих – отечественные, 50% — импортные. У Aurus это соотношение было примерно 70/30», — сказал Алексей Боровков.

Чтобы избежать остановки проекта Aurus, по его словам, нужно номинировать две-три российские компании, возможно, малый и средний бизнес, которые могли бы заместить импортные комплектующие и наладить производство. «И заниматься этим нужно регулярно, системно. Денис Валентинович (Мантуров, вице-премьер, глава Минпромторга) в курсе, поэтому, думаю, что скоро мы увидим результат», — уверен эксперт.

По словам Боровкова, штучные автомобили, в том числе внедорожник Aurus Komendant, производить можно и сейчас. «Но дальше нужно наладить серийное производство — а это опять же зарубежные станки, электроника, инжиниринг (сейчас доля отечественного оборудования в автопроме — всего лишь несколько процентов). Значит, нужно время, чтобы наладить производство средств производства. Но это, я думаю, что быстрее, чем лет за пять, вряд ли можно сделать», — добавил Боровков.

Aurus — первый российский бренд автомобилей класса «люкс», в линейке которого представлены лимузин, седан, минивэн и внедорожник. Вложения государства в проект составили 12,4 миллиарда рублей.

В июле 2022 года с продажи легковых автомобилей марки Lada была получена выручка в размере 9,45 млрд рублей, тогда как в июне выручка составляла 7,6 млрд рублей.

Продажи Lada Granta разных модификаций различных модификаций составили 6531 автомобиль, а выручка с них составила 5,1 млрд рублей. За тот же период было продано 2148 автомобилей Lada Vesta на сумму в 2,6 млрд рублей. Также в июле было продано 785 пассажирских минивэнов Lada Largus на 718,8 млн рублей.

С продажи внедорожников семейства Lada Niva оборот за отчетный месяц составил 570,1 млн рублей при общих продажах в 574 единиц. Также продано 429 автомобилей Lada Xray, доход от которых составил 462 млн рублей.

С января по июль текущего года с продажи легковых автомобилей была получена выручка в размере 76,85 млрд рублей.

Глава Центра компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Алексей Боровков заявил, что серийный выпуск оборудования для производства автомобилей в России можно наладить примерно за пять лет.

«Если говорить про российский автопром в целом, то в среднем в нем 50% комплектующих – отечественные, 50% — импортные. У Aurus это соотношение было примерно 70/30», — сказал Алексей Боровков.

Чтобы избежать остановки проекта Aurus, по его словам, нужно номинировать две-три российские компании, возможно, малый и средний бизнес, которые могли бы заместить импортные комплектующие и наладить производство. «И заниматься этим нужно регулярно, системно. Денис Валентинович (Мантуров, вице-премьер, глава Минпромторга) в курсе, поэтому, думаю, что скоро мы увидим результат», — уверен эксперт.

По словам Боровкова, штучные автомобили, в том числе внедорожник Aurus Komendant, производить можно и сейчас. «Но дальше нужно наладить серийное производство — а это опять же зарубежные станки, электроника, инжиниринг (сейчас доля отечественного оборудования в автопроме — всего лишь несколько процентов). Значит, нужно время, чтобы наладить производство средств производства. Но это, я думаю, что быстрее, чем лет за пять, вряд ли можно сделать», — добавил Боровков.

Aurus — первый российский бренд автомобилей класса «люкс», в линейке которого представлены лимузин, седан, минивэн и внедорожник. Вложения государства в проект составили 12,4 миллиарда рублей.

 

Бронированный автомобиль многоцелевого назначения АМН-590951 получил дополнительную защиту двигательного отсека и расположенного на крыше рабочего места пулеметчика. Машину продемонстрировали на Международном военно-техническом форуме «Армия-2022».

Данные обновления учитывают опыт применения легкой колесной техники в вооруженных конфликтах. Например, боец, применяющий 12,7-мм «Корд», теперь меньше рискует пострадать от пуль и осколков при выполнении боевой задачи.

Наличие окон из бронестекол обеспечивает возможность хорошего обзора и своевременного обнаружения противника. Сообщается, что на эту полноприводную двухосную машину возможен монтаж дополнительного вооружения и специального оборудования.

Полная масса составляет 14500 кг. Вместимость — до девяти военнослужащих. Габариты автомобиля составляют 6500 х 2550 х 2800 мм. Дорожный просвет равен 400 мм. Максимальная скорость по шоссе — не менее 100 км/ч. Запас хода - 1000 км.

Максимальный угол преодолеваемого подъема — 31 градус, косогора — 20 градусов. Высота переезжаемой вертикальной стены — не менее 0,4 метра. Днище и колеса способны выдержать взрыв до шести килограммов тротила.

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу сообщил в интервью телеканалу «Россия-1», что гиперзвуковая ракета «Кинжал» трижды применялась во время военной спецоперации на Украине. По его словам, ни одна подобная ракета в мире не имеет таких характеристик.

«Собственно, и такой ракеты ни у кого еще нет: и гиперзвуковой, и с такой скоростью, и с такими проникающими возможностями. Ее невозможно ни обнаружить, ни перехватить», — подчеркнул министр.

Глава оборонного ведомства отметил, что ракетой «Кинжал» во время военной спецоперации наносятся удары «по особо важным целям». Он напомнил, что ракеты «Кинжал» способны развивать скорость более 10 Махов. По пути следования они также могут менять траекторию как в вертикальных, так и в горизонтальных плоскостях.

Шойгу также похвалил самолет Су-57, отметив его защищенность от разных систем ПВО.

Там много чего, и, самое главное, очень и очень мощное вооружение. Это вооружение мы тоже попробовали, проверили, оно работает блестяще.

Сергей Шойгу

 

Samsung представила на домашнем рынке новый и очень примечательный телевизор, новинка, названная QNB100, оснащена экраном Neo QLED с диагональю 98 дюймов и пиковой яркостью 5000 кд/кв.м.

Стоимость новинки уже объявлена – 33 700 долларов. С сегодняшнего дня ТВ можно заказать в Южной Корее.

Как пишет Drom.ru со ссылкой на источник на заводе, АвтоВАЗ ведет переговоры с тремя потенциальными китайскими поставщиками автоматических коробок передач. Завод будет выбирать не только между непосредственно производителями, но и между типами трансмиссий – рассматривается и гидромеханические АКПП (среди возможных вариантов есть даже 8-ступенчатая), и вариатор.

Максим Соколов делился планами по самостоятельному производству автоматической коробки передач. Правда, тогда отмечалось, что дело это не быстрое – на организацию производства потребуется до четырех лет. В свете это интересно, какое будущее видит АвтоВАЗ, ведя переговоры с китайскими поставщиками: будут ли закупаться эти коробки только до тех пор, пока не появится собственная, или завод планирует локализовать китайские коробки в России.

Издание The New York Times рассказало историю жителя Сан-Франциско по имени Марк, который чуть было не оказался за решёткой, а также лишился аккаунта Google из-за одного фото. В 2021 году его маленький сын пожаловался на боли в пенисе. Учитывая, что тогда уже была пандемия Covid-19, отец не смог записать сына к врачу, потому сделал фото и отправил его медикам. Причём об этом его просила медсестра. Android-смартфон Марка при этом загрузил фото в облако, после чего начались проблемы.

Через два дня на почту Марка пришло уведомление, что его аккаунт Google заблокирован из-за «вредоносного контента», который, по словам компании, нарушал правила сервиса и был незаконным. Попытки Марка пояснить ситуацию ни к ему не привели, в компании заявили, что не восстановят учётную запись, и отказались от дальнейших объяснений.

Блокировка привела к тому, что Марк потерял электронные письма, контакты, документы о первых годах жизни сына и даже номер телефона — он пользовался услугами виртуального оператора Google Fi. Но этим проблемы не ограничились. Компания передала сведения о Марке в департамент полиции Сан-Франциско.

К счастью, следователь Николас Хиллард, изучив все материалы, не нашёл оснований для возбуждения дела, и потому закрыл его. Но вернуть аккаунт полиция не смогла, а компания отказалась восстанавливать доступ даже при наличии полицейского отчёта.

А на следующий день после того, как проблемы начались у Марка, почти аналогичная ситуация произошла в Хьюстоне у местного жителя по имени Кассио. История повторилась почти в точности — в полиции закрыли дело, но в Google отказались восстанавливать учётную запись.

Издание The New York Times рассказало историю жителя Сан-Франциско по имени Марк, который чуть было не оказался за решёткой, а также лишился аккаунта Google из-за одного фото. В 2021 году его маленький сын пожаловался на боли в пенисе. Учитывая, что тогда уже была пандемия Covid-19, отец не смог записать сына к врачу, потому сделал фото и отправил его медикам. Причём об этом его просила медсестра.

Однако через два дня на почту Марка пришло уведомление, что его аккаунт Google заблокирован из-за «вредоносного контента», который, по словам компании, нарушал правила сервиса и был незаконным. Попытки Марка пояснить ситуацию ни к ему не привели, в компании заявили, что не восстановят учётную запись, и отказались от дальнейших объяснений.

Блокировка привела к тому, что Марк потерял электронные письма, контакты, документы о первых годах жизни сына и даже номер телефона — он пользовался услугами виртуального оператора Google Fi. Но этим проблемы не ограничились. Компания передала сведения о Марке в департамент полиции Сан-Франциско.

К счастью, следователь Николас Хиллард, изучив все материалы, не нашёл оснований для возбуждения дела, и потому закрыл его. Но вернуть аккаунт полиция не смогла, а компания отказалась восстанавливать доступ даже при наличии полицейского отчёта.

А на следующий день после того, как проблемы начались у Марка, почти аналогичная ситуация произошла в Хьюстоне у местного жителя по имени Кассио. История повторилась почти в точности — в полиции закрыли дело, но в Google отказались восстанавливать учётную запись.