Крупнейший профсоюз работников Samsung Electronics в минувшую пятницу, 7 июня, провел первую за 55 лет забастовку работников компании.

Национальный союз Samsung Electronics (NSEU), объединяющий более 30 тыс. работников компании, и Samsung Electronics уже некоторое время ведут длительные переговоры: профсоюз требует повышения заработной платы и других льгот. И хотя Samsung согласилась повысить заработную плату, по остальным требованиям соглашения не достигнуты.

Профсоюз не раскрыл, сколько его членов приняли участие в забастовке. Сообщения из Южной Кореи говорят о том, что бастовали в первую очередь сотрудники штаб-квартиры компании в Сеуле, а не работники производственных объектов. В Samsung Electronics заявили, что забастовка не помешает деловой активности или не скажется на объемах выпуска чипов.

Интересно, что обе стороны остаются твердыми в своих требованиях, и в отсутствие каких-либо дальнейших переговоров ситуация может зайти в тупик.

Российский рынок новых грузовых автомобилей в мае текущего года просел относительно мая 2023 года на 15% — до 9950 единиц. КамАЗ, несмотря на существенное падение продаж (на внушительные 36,5% — до 1812 единиц), занял первое место на рынке.

Что интересно, Dongfeng со своими грузовиками семейства DFH, вышла на второе место в модельном рейтинге. Первая позиция Sitrak C7H незыблема, а самый популярный отечественный грузовик — «ГАЗон NEXT»: продажи на уровне 478 единиц позволили ему закрепиться на третьем месте модельного рейтинга.

8 июня Virgin Galactic совершила знаменательный суборбитальный полёт, отправив в космос турецкого астронавта и трёх космических туристов на борту космического самолёта VSS Unity.

Взлетев с космодрома Америка в Нью-Мексико, Unity отделился от самолёта-носителя Eve на высоте 13 582 метра и продолжил путь к космосу с помощью собственного двигателя. Миссия Galactic 07 достигла высоты 87,5 км, став седьмым коммерческим космическим полётом Virgin Galactic на Unity. Космический самолёт благополучно приземлился обратно на космодроме Америка через час после взлёта.

На борту VSS Unity находился Тува Атасевер (Tuva Atasever), турецкий астронавт, ставший первым гражданином своей страны, совершившим полёт в космос на коммерческом космическом корабле. Во время пресс-конференции после полёта Атасевер поделился своими впечатлениями: «Это не то, что можно описать словами. Это то, что нужно прочувствовать нутром».

«В 2026 году мы собираемся отправить два космических корабля и достичь запуска 750 астронавтов в год. Это больше, чем побывало в космосе за 60-летнюю историю космических полётов», — сказал Мозес о лётных возможностях нового флота.

Миссия Galactic 07 также продемонстрировала исследовательские возможности. На борту находились полезные нагрузки из Университета Пердью и Калифорнийского университета, которые проводили эксперименты в условиях микрогравитации.

Virgin Galactic имеет давнее сотрудничество с NASA, выполняя запуски полезной нагрузки в рамках программы NASA Flight Opportunities и недавно заключив новый пятилетний контракт.

На Петербургском международном экономическом форуме бренд Aurus представил актуальный модельный ряд, а главный редактор «За рулем» Максим Кадаков раскрыл подробности о некоторых моделях.

Что касается внедорожника Aurus Komendant, то у него ничего нового, кроме цвета — теперь машину красят в синий.

Lada Vesta с Белоруссии на внушительные 300 тыс. рублей дешевле, чем в России: если в соседней стране автомобиль можно приобрести за эквивалент 1,19 млн российских рублей, то в России точно такая же машина стоит 1,51 млн рублей. Ресурс 74.ru опросил официальных дистрибуторов Lada в соседней стране и выяснил, почему возникла такая разница в ценах. Сами дистрибуторы объяснили это отсутствием в Белоруссии утильсбора.

Правда, в соседней стране пока представлен не весь ассортимент Lada Vesta: нет Vesta Sportline, не предлагаются и машины с вариатором. Вместе с тем, разница на топовые версии «Весты» достигает даже 400 тыс. рублей.

Почему же Vesta так дорога в России, неясно, ведь ВАЗ получает компенсацию от Минпромторга за уплаченные утильсборы.

В России (в Нефтеюганске) на продажу выставили «шестёрку» ВАЗ-2106 в состоянии «капсула» времени: за всю свою жизнь машина, выпущенная в 1993 году, проехала всего 63 км. Почему автомобиль не эксплуатировался — неизвестно, но известна цена: 2 миллиона рублей (продавец также рассматривает варианты обмена).  

Судя по фото, автомобиль в заводском состоянии. Под капотом — 1,3-литровый мотор мощностью 64 л.с., он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод, естественно, задний.

Совместное предприятие FAW Volkswagen представило в Китае обновленный кроссовер Volkswagen Talagon. Главное новшество модели 2024 года — существенное снижение цены: новинка стала доступнее модели 2023 года сразу на 6 тыс. долларов. Всего же у Volkswagen Talagon 12 комплектаций, цены — от 36,1 до 50 тыс. долларов.

В оснащении машины цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,25 дюйма, медиасистема с 12-дюймовым экраном, адаптивный круиз-контроль, различные системы помощи водителю. В версиях подороже — акустика Harman Kardon с 12 динамиками, атмосферная подсветка с 30 цветами, система мониторинга слепых зон. Кроссовер может быть как 6-, так и 7-местным.

Стартап EnerVenue, новатор в области хранения энергии, привлёк $515 000 000 в рамках нового раунда финансирования, как следует из отчёта SEC (Securities and Exchange Commission, комиссия по ценным бумагам и биржам США). Инвестиции обеспечат строительство нового завода мощностью в один гигаватт в Кентукки, где будут производиться никель-водородные батареи, альтернатива литий-ионным аналогам для длительного хранения возобновляемой энергии.

Никель-водородные аккумуляторы, изначально разработанные для космических аппаратов, обладают преимуществами и для применений на Земле. Их химический состав устойчив к экстремальным температурам и не теряет ёмкость со временем. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами никель-водородные более объёмны, но имеют более низкие требования к обслуживанию и не требуют дорогостоящей системы охлаждения.

EnerVenue адаптировал технологию никель-водород для наземного использования, исключив дорогие элементы, такие как платина. Компания прогнозирует, что массовое производство снизит стоимость киловатт-часа до $80.

Завод в Кентукки стоимостью $264 000 000 — важный шаг в удовлетворении растущего спроса на аккумуляторы для хранения возобновляемой энергии. Компания уже получила заказы на 7 гигаватт-часов от коммунальных предприятий и других клиентов.

Инвестиции в $515 миллионов свидетельствуют о растущем интересе к климатическим технологиям и необходимости в крупных производственных мощностях. Компаниям часто приходится привлекать значительное венчурное финансирование для финансирования крупномасштабных проектов, поскольку традиционные источники кредитования не всегда охотно предоставляют средства для таких инициатив.

EnerVenue удалось привлечь инвесторов для раунда серии B, что указывает на доверие к их технологии и потенциалу рынка. Компания планирует использовать эти средства для завершения строительства завода и масштабирования производства.

Google разработал инструмент на базе искусственного интеллекта под названием SurfPerch, призванный улучшить понимание морскими биологами экосистемы коралловых рифов и их состояния. Инструмент, созданный в сотрудничестве с исследователями из Google Research и DeepMind, был обучен на обширном архиве аудиозаписей рифов, который позволяет учёным «слышать состояние рифа изнутри».

SurfPerch способен обнаруживать и интерпретировать биоакустические сигналы, поступающие из рифов, такие как звуки, издаваемые рыбами. Ссылаясь на эти звуки, инструмент может отслеживать ночную активность рифа и оценивать его «здоровье». Кроме того, SurfPerch позволит учёным исследовать рифы в глубоких и мутных водах, где традиционные методы наблюдения ограничены.

Первоначально проект возник как инициатива по привлечению общественности к изучению звуков рифов через веб-сайт Calling Our Corals от Google. Более 400 часов аудиозаписей рифов со всего мира были прослушаны участниками, которые отмечали, когда они слышали звуки рыб. Полученные данные послужили основой для обширного набора данных по биоакустике, ориентированного на состояние рифов.

Используя краудсорсинговые данные, Google создал библиотеку новых звуков рыб, которая позволила точно настроить инструмент SurfPerch. Теперь SurfPerch можно быстро обучить обнаруживать новые звуки рифов, значительно повышая эффективность анализа данных.

«Это позволяет нам анализировать новые наборы данных с гораздо большей эффективностью, чем когда-либо прежде, устраняя необходимость обучения на дорогостоящих графических процессорах и открывая новые возможности для понимания состояния рифовых сообществ и их сохранения», — говорится в блоге Google о проекте.

Исследователи также обнаружили, что добавление записей птиц в обучающий набор данных улучшило производительность SurfPerch. Несмотря на существенные различия между пением птиц и звуками рыб, инструмент выявил общие закономерности, которые позволили более точно интерпретировать биоакустические сигналы рифов.

Объединение данных Calling Our Corals с SurfPerch в предварительных запусках дало обнадёживающие результаты. Исследователи смогли различить защищённые и незащищенные рифы на Филиппинах, отслеживать результаты восстановления в Индонезии и лучше понимать взаимосвязи между популяции рыбных видов на Большом Барьерном рифе.

Проект Calling Our Corals постоянно обновляется, а на веб-сайт добавляются новые аудиозаписи для дальнейшего обучения модели. Ожидается, что SurfPerch станет мощным инструментом в арсенале морских биологов, помогая им лучше понимать и защищать хрупкие экосистемы коралловых рифов.

Прошло 34 года с тех пор, как космический телескоп «Хаббл» оказался на околоземной орбите. Сейчас он находится на высоте примерно 515 километров над нашей планетой, подвергаясь солнечному излучению, суровым космическим условиям и ударам микрометеороидов, одновременно предоставляя захватывающие и изменяющие учебники изображения Вселенной.

4 июня NASA объявило, что у «Хаббла» вышел из строя один из трёх гироскопов. Гироскопы играют решающую роль в поддержании ориентации телескопа.

В результате этой неисправности телескоп теперь работает в режиме одного гироскопа, при этом второй резервный гироскоп остаётся наготове. Ожидается, что это решение позволит телескопу прослужить до середины 2030-х годов.

Однако в будущем перед «Хабблом» встает множество неопределённостей. Снижение его орбиты в конечном итоге сделает невозможным его использование. Кроме того, сам телескоп просто стареет.

Существует два основных варианта будущего «Хаббла». Во-первых, можно воспользоваться снижением орбиты и выполнить контролируемый вход в атмосферу, в результате чего большая часть телескопа сгорит. Во-вторых, «Хаббл» можно вывести на более высокую орбиту для продления срока его службы. Это может также дать время для рассмотрения возможности более масштабной миссии по техническому обслуживанию, подобной тем, которые проводились в прошлом.

В 2022 году миллиардер Джаред Исаакман (Jared Isaacman) предложил план по «спасению «Хаббла» с помощью коммерческой миссии, которая будет осуществлена в сотрудничестве со SpaceX. Однако NASA в решило не реализовывать этот план. Руководитель Отдела астрофизики NASA Марк Клэмпин (Mark Clampin) заявил, что углубленный анализ, проведённый в сотрудничестве с потенциальными партнёрами, позволил получить ценные сведения для разработки будущих коммерческих миссий по техническому обслуживанию.

Несмотря на активные споры и дебаты, будущее «Хаббла» остаётся неопределённым. Будет ли этот легендарный телескоп продолжать предоставлять потрясающие изображения Вселенной или его ждёт преждевременный конец, ещё неизвестно.

Хотя выход из строя одного из гироскопов вызывает беспокойство, NASA считает, что телескоп по-прежнему способен работать на высоком уровне до конца 2020-х или даже начала 2030-х годов. Поэтому агентство решило отложить коммерческую миссию по техническому обслуживанию до тех пор, пока она не станет однозначно необходимой.

Технико-экономическое обоснование выявило ряд рисков, связанных с такой миссией, в том числе возможность преждевременной потери научных данных и проблемы, которые могут помешать работе телескопа. Патрик Крауз (Patrick Crouse), руководитель проекта «Хаббл» в Центре космических полетов имени Годдарда NASA, отметил, что даже небольшое количество летучих веществ, попавших на зеркало телескопа во время миссии по техническому обслуживанию, может поставить под угрозу его чувствительность.

Кроме того, сам процесс сближения, стыковки и расстыковки с «Хабблом» представляет собой сложную и рискованную операцию, особенно для космического корабля, который никогда раньше не посещал телескоп.

«В последний раз мы летали к "Хабблу" на "Спейс шаттле", и это было довольно давно. Многие люди, которые принимали активное участие в первых миссиях по обслуживанию, ушли на пенсию», — сказал Марк Клэмпин, директор Отдела астрофизики NASA. Клэмпин подчеркнул, что агентство не исключает возможности коммерческой миссии по техническому обслуживанию в будущем. Однако на данный момент считает, что риски такой миссии перевешивают потенциальные преимущества, тем более что «Хаббл» по-прежнему работает хорошо.

«Вероятность запуска хотя бы одного гироскопа до 2035 года составляет более 70%. Поэтому мы не считаем, что "Хаббл" доживает последние дни», — сказал Крауз.