Генеральный директор SpaceX Илон Маск продолжает подводить итоги исторического запуска гигантской ракеты Starship, которая на финальной стадии заставила всех понервничать.

Напомним, после старта разгонный блок (Super Heavy) вернулся на Землю и приводнился в океане, как и было запланировано, полностью погасив свою скорость. Теперь нам показали, как это выглядело с поверхности воды.

Starship booster makes soft landing in water, next landing will be caught by the tower arms совершила успешный запуск гигантской ракеты Starship, который стал уже четвертой попыткой компании вывести корабль на орбиту и вернуть его.

Сегодня, 10 июня, стартует ежегодная технологическая конференция Apple Worldwide Developers Conference (WWDC). Ожидается, что сегодня будут анонсированы ИИ-функции для iOS 18.

Известный инсайдер Ice Universe опубликовал некоторые подробности на этот счет. Он заявил, что Samsung сегодня лишится преимущества перед iPhone в этой области.

Через 24 часа у Samsung больше не будет так называемого преимущества искусственного интеллекта. Начиная со второй половины года доля Samsung в США вернется на низкий уровень, и если у нее не будет исключительной конкурентоспособности, все победы будут временными.

Ice Universe

Он добавил, что «возможности интеграции iOS выше, чем у Samsung, а свобода использования искусственного интеллекта определенно большая, чем у Samsung. iOS может многое из того, чего не может Samsung».

Ice Universe напомнил, что с 5G и складные телефоны было так же: «Вначале Samsung лидировала и сохраняла первое место в сегменте 5G и складных мобильных телефонов, но Samsung не удержала это первое место».

Ice Universe первым точно рассказал о новом тренде на смартфоны с экранами-водопадами, о чёлке в iPhone X, о новом дизайне iPhone 14 и о 200-мегапиксельном датчике изображения Samsung. Эксклюзивные сведения о новинках ему сливают источники в отделе исследований и разработок южнокорейского гиганта.

Основатель Telegram Павел Дуров заявил, что его смартфон буквально расклеился из-за жары в Дубае.

Мой телефон «разблокировался» из-за жары в Дубае. Последние два года я использую этот Samsung за 180 долларов в качестве основного устройства. Я выбрал его, потому что это один из наиболее широко используемых телефонов среди пользователей Telegram. Я хотел понять их опыт, чтобы лучше обслуживать их. Но, похоже, мне скоро придется менять телефон.

Каким будет следующий смартфон, Дуров не уточнил.

Премьера Poco M6 ожидалась только на следующей неделе, но компания уже добавила эту модель в каталог на своем официальном сайте. Опубликованы все характеристики, а цены были известны еще раньше. Так что больше никаких секретов.

Стоимость базовой версии с 6 ГБ ОЗУ и 128 ГБ флеш-памяти — 130 долларов, топовый вариант за 150 долларов имеет 8 ГБ ОЗУ и 256 ГБ флеш-памяти.

Самозаряжаемые гибриды Tank 500 Urban заметили в кортеже Федеральной службы охраны — машины использовались для сопровождения охраняемых лиц Петербургского международного экономического форума. Ранее полноценных гибридов в парке ведомства не было.

Так как закупки ФСО засекречены, не понятно, куплены ли машины ведомством или взяты в аренду. Тем не менее, в ведомственном гараже уже есть обычные «Танки», так что вполне возможно, что и гибридные Tank 500 Urban тоже куплены. Стоимость одного такого внедорожника стартует от 6,3 млн рублей. Машина, напомним, оснащается гибридной силовой установкой на базе 2,0-литрового бензинового мотора. Общая мощность — 299 л.с. — в точности как у обычного Tank 500 с 3,0-литровым бензиновым V6.

Бренд Blackview добавил в свой ассортимент мини-компьютер Blackview MP100. Устройство оснащается не самым современным процессором, но зато цена невелика — базовая версия с 16 ГБ ОЗУ и SSD объемом 512 ГБ оценена в 277 долларов. Вариант подороже, за 342 доллара, — с 32 ГБ ОЗУ и SSD объемом 1 ТБ.

Blackview MP100 получил пару портов USB-C, два USB 3.2 Gen 2, один USB 2.0, по одному HDMI 2.0 и DisplayPort. Предусмотрен адаптер, обеспечивающий связь Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.2. Внутренний объем корпуса ПК — 0,726 л, масса — 492 грамма.

Компактный кроссовер Volkswagen T-Roc оказался очень популярной моделью в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе, поэтому к новому поколению машины приковано большое внимание. Автомобиль уже тестируется на дорогах общего пользования в Европе, причем с минимальным камуфляжем. На основе большого количества шпионских фото ресурс Carscoops составил качественный рендер модели и собрал все известные на данный момент технические подробности.

Т-Roc 2025 заимствовал элементы дизайна у представленного в прошлом году Volkswagen Tiguan третьего поколения. Передняя часть получила сплошную светодиодную полосу, которая тянется вдоль передней кромки капота и соединяет фары. Кроссовер получил изогнутый капот и решетку радиатора в форме песочных часов. 

Volkswagen Т-Roc 2025 будет построен на последней итерации фамильной платформы Volkswagen Group MQB — она сейчас используется в Volkswagen Golf Mk8.5 и новейшей Audi A3. Не удивительно, что новому T-Roc 2025 приписывают набор силовых агрегатов от Golf Mk8.5: она включает в себя «мягкий» гибрид на базе 1,5-литрового мотора, подключаемый гибрид и несколько дизельных моторов. Привод базовых версий — передний, опционально будет и полный. Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Оснащение кроссовера тоже будет соответствовать Golf Mk8.5. Например, кроссовер получит медиасистему с 12,9-дюймовым экраном и интегрированной поддержкой ChatGPT, будет и беспроводная зарядка для смартфона.

Считается, что T-Roc 2025 станет последней новой моделью Volkswgaen с двигателем внутреннего сгорания.

В рамках подготовки к миссии Artemis III, в ходе которой в 2026 году на Луну будет высажен экипаж, NASA провело испытания новых скафандров и макета космического корабля с двумя астронавтами.

Тест, проведённый в штаб-квартире SpaceX в Хоторне (Калифорния), стал первым подобным опытом со времен программы «Аполлон». Он позволил инженерам оценить совместимость скафандров, созданных компанией Axiom Space с тестовой версией системы посадки человека (HLS) космического корабля SpaceX, который доставит астронавтов на Луну и обратно.

Во время трёхчасового испытания астронавты Пегги Уитсон (Peggy Whitson, Axiom Space) и Дуг Уилок (Douglas Harry Wheelock, NASA) облачились в скафандры в полномасштабном макете шлюзовой камеры на борту корабля Starship. Каждый скафандр был оснащён полноразмерным макетом портативной системы жизнеобеспечения.

Астронавты протестировали возможности скафандров, проверив гибкость, удобство надевания и снятия. Они также поработали с панелью управления в шлюзовой камере и испытали лифт, который будет доставлять экипаж на поверхность Луны.

«Астронавты успешно выполнили задачи, которые им предстоит выполнить перед высадкой на Луну. Проверка также показала, что пространство в шлюзовой камере, на палубе и в лифте достаточно для комфортной работы астронавтов», — сказал Логан Кеннеди (Logan Kennedy), руководитель наземных работ программы HLS NASA.

Результаты предоставят ценную информацию для подготовки к первой высадке людей на Луну с 1972 года. Будущие миссии «Артемиды» будут направлены на установление устойчивого присутствия человека на Луне, прокладывая путь к будущим миссиям на Марс.

В рамках подготовки к миссии Artemis III NASA и Axiom Space продолжают разрабатывать новые скафандры и космический корабль. В марте прошлого года они представили прототип скафандра Axiom Extravehicle Mobility Unit (AxEMU), предназначенного для использования как во время полёта, так и на поверхности Луны. Компания прошла этап предварительного рассмотрения проекта и вскоре перейдёт к этапу критического рассмотрения проекта.

В апреле Axiom протестировала один из скафандров в Лаборатории нейтральной плавучести NASA, добавив утяжелители для имитации гравитации Луны. В ближайшее время астронавт наденет скафандр для первого испытательного «полёта» в водной среде.

Тем временем SpaceX работает над разработкой космического корабля Starship, который доставит астронавтов на Луну. 7 июня компания провела успешный четвёртый испытательный запуск, завершившийся мягкой посадкой на воду ракеты-носителя Super Heavy и самого Starship.

Однако возвращение человека на Луну теперь ожидается не ранее сентября 2026 года, — NASA перенесло запланированную ранее посадку с конца 2025 года. Задержки вызваны проблемами с тепловым экраном космического корабля «Орион», системами жизнеобеспечения и электрической системой прерывания полёта экипажа.

Южная Корея стремится к расширению своего присутствия в космосе, заявив о планах высадиться на Марс к 2045 году. Президент Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) открыл аэрокосмическое управление KASA 30 мая, ознаменовав новую эру космических исследований для страны.

KASA будет курировать космическую политику, поддерживать аэрокосмическую промышленность и содействовать обучению специалистов. Страна выделила 100 триллионов вон ($72,6 млрд) на поддержку своих космических амбиций к 2045 году.

Южная Корея уже добилась значительных успехов в космосе. Она запустила спутник Danuri на орбиту Луны, предоставляющий данные для программы Artemis NASA. Страна также разработала собственную ракету-носитель Nuri и планирует осуществить первую роботизированную посадку на Луну к 2032 году.

Создав KASA, Южная Корея присоединилась к растущему числу азиатских стран, стремящихся стать ведущими космическими державами. В прошлом году Индия, Япония и Китай успешно высадились на Луну в рамках своих миссий «Чандраян-3», «Слим» и «Чанъэ-6» соответственно.

Южная Корея, как и другие развивающиеся космические державы, ожидает, что инвестиции в космос приведут к инновациям и экономическому росту. Страна стремится закрепить своё место в космической гонке и внести свой вклад в расширение присутствия человека за пределами Земли.

Европейское космическое агентство (ESA) и ArianeGroup объявили, что первый в истории запуск тяжёлой ракеты-носителя Ariane 6 состоится 9 июля с космодрома во Французской Гвиане. Запуск станет кульминацией многолетней работы и ознаменует собой новую эру независимого доступа Европы в космос.

Ariane 6 — это двухступенчатая ракета-носитель с твердотопливными ускорителями. Её многоразовая верхняя ступень позволит осуществлять запуск нескольких спутников на разных орбитах в ходе одного запуска. Ракета заменит Ariane 5, эксплуатация которой прекратилась в июле прошлого года после более 100 успешных миссий.

Первоначально запуск Ariane 6 планировался на 2020 год, но технические неполадки, пандемия COVID-19 и изменения в конструкции привели к задержкам. Дата запуска была официально объявлена на авиасалоне ILA в Берлине 5 июня, но точное время запуска ещё не объявлено.

«Я хотел бы поблагодарить команды за их неустанную работу и самоотверженность на этом последнем этапе первой стартовой кампании. Ariane 6 — это современная европейская ракета, адаптируемая к нашим будущим амбициям», — сказал генеральный директор ESA Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher).

Перед стартом будут проведены испытания с заправкой топливом и генеральная репетиция обратного отсчёта 18 июня.

«Этот полёт станет кульминацией многолетних разработок и тестов ArianeGroup и её партнёров по всей Европе. В результате повысится эффективность и откроется коммерческое использование Ariane 6 в течение следующих двух лет», — заявил Мартин Сион (Martin Sion), генеральный директор ArianeGroup.

Первый полёт Ariane 6 будет в первую очередь демонстрационным, но он также доставит на орбиту коммерческую полезную нагрузку. В случае успеха Ariane 6 может отправиться во второй полёт уже до конца года. Ожидается, что ракета будет осуществлять около 10 запусков в год.