Марсоход Perseverance покинул гору Уошберн и прибыл к следующему пункту назначения — «Яркому Ангелу». Там был обнаружен необычный тип камня, который стал ещё одним свидетельством того, что в кратере Джезеро когда-то была вода.

Миссия Perseverance сосредоточена на поиске признаков древней жизни на Марсе. Наряду с поиском окаменелых свидетельств древней жизни, он ищет и пытается понять среду, которая могла бы поддерживать жизнь. Почему марсоход путешествует в кратере Джезеро, древнем палеоозере с дельтой отложений и другими интригующими геологическими особенностями.

На 1175 сол своей миссии Perseverance прибыл в «Яркий Ангел», интересный с научной точки зрения регион, который является частью русла реки, впадающей в кратер. Регион известен светлыми скалистыми обнажениями, которые представляют собой либо древние отложения, заполнившие канал, либо гораздо более древнюю породу, обнажённую рекой.

Пока «Перси» продвигался к своей цели, персонал миссии видеть вдалеке светлые камни. Но путь к новому месту назначения был нелегким. Ровер столкнулся с полем валунов, которое оказалось настолько трудным, что операторы изменили курс. Маршрут был изменен через дюнное поле и через русло реки, что сократило его путь на несколько недель.

Сейчас марсоход приближается к концу своего четвёртого научного этапа. Он искал карбонатные породы и оливин в области Margin Unit вдоль внутреннего края кратера Джезеро. Но в «Ярком Ангеле» команда миссии надеялась найти другие камни. И это произошло.

Согласно пресс-релизу NASA, геологи были «загипнотизированы увиденным». Некоторые камни плотно заполнены сферами, за что их и прозвали «камень из попкорна». Скалы также полны гребней, похожих на минеральные жилы. Минеральные жилы возникают, когда вода переносит минералы через породу и откладывает их.

Минеральные жилы часто встречаются на влажной, водянистой Земле, и марсоходы обнаружили их в других местах Марса. Особенности структуры попкорна также могут свидетельствовать о наличии воды. Как и минеральные жилы, они указывают на то, что через эти породы текла вода.

Следующий шаг — определить, какие минералы присутствуют в этих камнях. Perseverance будет продвигаться вверх, по ходу производя измерения. Кроме того, планируется, что он воспользуется абразивным инструментом и другими инструментами, чтобы ещё более внимательно изучить поверхность. Марсоход испарит часть камня и будет использовать набор инструментов SuperCam для изучения химического состава камней. Решение взять образец для возможного возвращения на Землю будет зависеть от этих результатов.

Как только изучение «Яркого Ангела» завершится, марсоход снова направится на юг, через Долину Неретвы (Neretva vallis), к следующему пункту назначения: «Змеиным порогам». Этот регион также представляет большой интерес для команды миссии, поскольку он может содержать дополнительные свидетельства присутствия воды и потенциальных условий, благоприятных для поддержания древней жизни.

Планирование маршрута и перемещение марсохода к новым интересным геологическим объектам является ключевым аспектом миссии Perseverance. Каждый новый район, изученный ровером, приближает учёных к пониманию древней истории Марса и её потенциальной обитаемости.

Луна — сложная среда для выживания, в том числе для технических устройств. Резкие перепады температур от дня к ночи значительно затрудняют создание надёжного оборудования, способного бесперебойно функционировать. Однако команде инженеров из Университета Нагои в Японии удалось разработать энергоэффективный способ управления петлевыми тепловыми трубками для безопасного охлаждения луноходов. Это позволит продлить срок их службы и сделает возможным проведение долговременных миссий по исследованию Луны.

Проблема исследования Луны заключается в том, как обеспечить достаточную теплоизоляцию лунохода, чтобы он мог пережить лунные морозные ночи, не подвергаясь перегреву в дневное время. Решение, предложенное группой учёных под руководством доктора Масахито Нисикавары (Masahito Nishikawara), заключается в объединении петлевой тепловой трубки с электрогидродинамическим насосом. Это позволило создать механизм эффективного охлаждения оборудования в вакууме космоса, при этом систему можно отключать ночью. При этом, система практически не потребляет энергии.

Луна представляет собой крайне суровую среду для техники. Помимо высокоабразивного реголита, который прилипает ко всему и встречается повсеместно, на Луне отсутствует атмосфера, а период вращения очень медленный — лунные день и ночь длятся по 14 земных суток, достигая экстремальных температур. Без атмосферы, способной изолировать и переносить тепло, ночные температуры могут опускаться до -173°C, в то время как солнечное излучение днём приводит к нагреву до 127°C.

Сложно разработать технику, которая надёжно функционировала бы в таких условиях. Долгие ночи требуют использования больших аккумуляторных батарей для хранения энергии, получаемой от солнечных батарей, но батареи плохо переносят низкие температуры. Их можно обогревать электричеством, но обогреватели постоянно разряжают аккумуляторы. Альтернативный подход — хорошая теплоизоляция, позволяющая сохранять работоспособность в режиме ожидания, но при этом возникает проблема перегрева, когда техника активна и под воздействием солнечного излучения.

Перегрев может повредить аккумуляторы и электронные компоненты. Традиционным решением являются активные системы охлаждения, работающие по принципу радиатора в автомобиле, но для их функционирования требуется электроэнергия. Это проблематично, когда необходимо, чтобы батареи обеспечивали работу в течение 14 дней до следующей подзарядки. Пассивные системы, такие как петлевые тепловые трубки, эффективны и не требуют электричества, но работают непрерывно, даже если требуется обогрев.

«Технология теплового переключателя, способная переключаться между рассеиванием тепла днём и ночной изоляцией, необходима для долгосрочного исследования Луны. Днём, когда луноход активен и электроника выделяет тепло, необходимо активно охлаждать и рассеивать это тепло. А в холодные ночи электронику нужно изолировать от внешней среды, чтобы предотвратить переохлаждение», — отметил ведущий исследователь Масахито Нисикавара.

Петлевые тепловые трубки можно рассматривать как нечто среднее между механизмом холодильника или кондиционера и тепловыми трубками современных портативных компьютеров. Как и в холодильнике, жидкий хладагент поглощает тепло, что приводит к его испарению. Затем пар проходит через радиатор, охлаждающий его до температуры окружающей среды, превращая обратно в жидкость. Этот фазовый переход жидкость-газ-жидкость позволяет хладагенту очень эффективно передавать тепло. В отличие от этого, тепловые трубки используют капиллярное действие для перемещения жидкости между источником тепла (например, процессором компьютера) и местом, где это тепло рассеивается.

Тепловые трубки, напротив, используют капиллярное действие для перемещения жидкости между источником тепла (например, процессором компьютера или графическим ускорителем) и радиатором. Петлевые тепловые трубки сочетают в себе механизм капиллярной транспортировки тепловой трубки с фазовыми изменениями в холодильной установке.

Такой подход ранее использовался в космосе, петлевые тепловые трубки оснащали клапанами, блокирующими поток хладагента, когда охлаждение не требуется. Однако эти клапаны значительно снижали эффективность охлаждающей системы. Инновация Нисикавары заключается в замене клапанов электрогидродинамическим насосом (ЭГН). ЭГН — это насосы низкой мощности, работающие за счёт индуцирования электрических токов в жидкости и использования возникающего магнитного поля для приложения силы к ней. Преимущество этого метода в том, что он не нарушает целостность трубопроводной системы, не создавая препятствий для потока, когда насос не активен.

Команда Нисикавары интегрировала маломощные ЭГН в конструкцию, чтобы они выполняли функцию высокоэффективного клапана: когда требуется отключить охлаждение, ЭГН активируется, создавая небольшую противодействующую силу, которая останавливает поток хладагента, потребляя при этом минимум энергии.

«Этот подход не только обеспечит функционирование лунохода в экстремальных температурных условиях, но также сведёт к минимуму энергопотребление, что крайне важно в ограниченной ресурсами среде Луны. Это закладывает основу для потенциальной интеграции в будущие лунные миссии, способствуя реализации устойчивых усилий по исследованию Луны», — отметил Нисикавара.

Вчера мы узнали, что

Напомним, после Intel 3 компания собирается освоить Intel 20A и затем Intel 18A, и именно на последний производитель делает большие ставки. Впрочем, по-настоящему массовым этот техпроцесс станет лишь в 2026 году.  

Подразделение АвтоВАЗа компания Lada-Sport активно занимается сборкой автомобилей Lada Vesta Sportline, о чем сообщает сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Источник добавляет, что раньше на территории складировали голые корпуса Niva, которые теперь исчезли: «Видимо, тестовая сборка Lada Niva Sport также производится».

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в начале июня заявил, что серийное производство Lada Niva Sport начнется уже в текущем году, хотя серийная версия пока не представлена. Показанный ранее прототип был оснащен с 1,6-литровым 122-сильным мотором от Lada Granta Sport.

Что касается Lada Vesta Sportline, то производство модели ведется уже давно. Недавно Lada Granta Sportline получила задний парктроник, который он состоит из трех датчиков

Админ паблика Avtograd News живёт в Тольятти и работает на АвтоВАЗе. Он слил много точной информации, включая фотографии новой Lada Vesta NG и сведения о некомплектных Lada Granta.

Дополнительную информацию по Lada Iskra разузнал инсайдерский Telegram-канал «Автопоток».

Оказывается, несущий каркас кузова унифицирован с Logan-3/Sandero-3 только частично, при этом, как сообщил источник на АвтоВАЗе, верхняя часть каркаса у Lada Iskra полностью оригинальная.

Абсолютно схожими между Lada Iskra и Logan-3/Sandero-3 являются лишь некоторые внутренние элементы кузова. Например, пластины крепления замка.

«Автопоток»

На территории АвтоВАЗа начали складировать автомобили семейства Niva, о чем сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в соцсети «ВКонтакте».

Вдоль южных проходных АвтоВАЗа временно складируют автомобили семейства Niva. Они полностью укомплектованы и готовы к отправке потребителям, причина задержки: сменился поставщик подшипника в раздаточную коробку.

Avtograd News

Инсайдер добавил, что в данный момент АвтоВАЗ занимается проведением ресурсных испытаний. После того, как узел будет официально одобрен, эти машины начнут отгружать дилерам.

Админ паблика Avtograd News живёт в Тольятти и работает на АвтоВАЗе. Он слил много точной информации, включая фотографии новой Lada Vesta NG и сведения о некомплектных Lada Granta.

С тестами SoC Snapdragon X Elite в ноутбуках мы уже

Результаты тестов Snapdragon X Elite почти не меняются при отключении питания, то есть система не снижает частоты платформы. Разница укладывается в 1-3%, чем можно пренебречь. 

Это хорошая новость для тех, кому нужна вся возможная производительность в дали от розетки. При этом, когда важнее автономность, можно просто активировать какой-либо из режимов энергосбережения. 

В России начались продажи седанов Kia K3 (Cerato) 2024 года выпуска. Крупный московский дилерский привез из Поднебесной партию таких машин по схеме параллельного импорта.

Цена без всяких скидок составляет 2,5 млн рублей, но если оформить кредит, страховку или сдать старую машину в трейд-ин, то можно получить скидку 600 тыс. руб. То есть машина выйдет в 1,9 млн рублей, при этом дилер дает на автомобили двухлетнюю гарантию.

Автомобиль оснащен 116-сильный 1,5-литровым бензиновым двигателем и вариатором. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. Список оборудования включает климат-контроль, камеру заднего вида и дисплей мультимедийной системы.

Салон тут простой, тканевый, при этом подогрева сидений нет. Но дилер поспешил заверить, что «этот вопрос решаем».

Однокристальная система Apple M4 пока доступна только в iPad Pro, где явно не раскрывается весь ее потенциал. К примеру, обнаружилось, что эта SoC имеет вдвое больше контроллеров Thunderbolt, нежели M3. 

Компания Colorful готовит системную плату с портом SFP+ 10G. То есть это сетевое подключение со скоростью 10 Гбит/с. 

Плата называется iCafe B760M-Plus Max D5 V20. Она предназначена для процессоров Intel в исполнении LGA 1700.  

Кроме высокоскоростного сетевого порта можно отметить 14-фазную подсистему питания, довольно массивную систему охлаждения, радиатор для SSD, три слота M.2. Данных о цене нет, но вряд ли плата будет доступной.