В Европе дебютировал Lexus ES восьмого поколения. Вариант для Старого Света имеет отличия от представленного ранее североамериканского.  

Дизайн ES выполнен в стиле Clean Tech x Elegance: обтекаемый кузов, полускрытые дверные ручки, светодиодная оптика. Интерьер минималистичен, с 12,3-дюймовой цифровой панелью, большим сенсорным дисплеем медиасистемы, аудиосистемой Mark Levinson (17 динамиков) и эргономичными сиденьями с боковой поддержкой. Цены и даты старта продаж объявят позже.

Компания Caviar, известная своими невероятно дорогими вариантами популярных смартфонов, обновила свою флагманскую коллекцию Corona. Как подчеркнули в пресс-службе, Caviar  разработала собственный дизайн блока камер iPhone 16 Pro для этой коллекции.

Модель Hexagon в титановом корпусе выполнена в духе Rolex Land-Dweller, включая гексагональный узор «соты», характерный для циферблата новинки Rolex, представленной на выставке Watches and Wonders этой весной.

Дизайн  Sky Filigree вдохновлен Patek Philippe Sky Moon Tourbillon 6002R-001, на корпусе изображен узор в виде характерных для этой модели часов завитков. Панно целиком изготовлено из 18-каратного золота. 

Nightwing в стиле Patek Philippe Calatrava 6007G — модель с гильошированием, повторяющим рисунок циферблата оригинальных часов. Модель Tapisserie оформлена с отсылкой к Audemars Piguet Royal Oak 26240BA в титановом корпусе с золотым покрытием. 

Главная модель, Sky Filigree, выпускается тиражом из 8 экземпляров, оставшиеся смартфоны - в количестве 19 экземпляров на каждую модель. Модели поставляются в подарочном футляре из итальянской кожи с функцией видеопоздравления и возможностью персонализации. Цены начинаются от 499 тысяч рублей за модель. Самый дорогой смартфон серии — Sky Filigree — достигает 4 миллионов рублей за версию на iPhone 16 Pro Max.

Илон Маск прокомментировал опубликованный

Ранее стало известно, что в ходе прямого наблюдения гравитационных волн было зафиксировано крупнейшее слияние двух черных дыр, которые излучили 36 септиллионов йоттаватт мощности (3,6х1049 Вт), что превышает суммарную мощность всего света, излучаемого всеми звездами в наблюдаемой Вселенной.

Фотографию нового сварочного роботизированного комплекса, который появился на АвтоВАЗе, опубликовал инсайдер с канала Avtograd.

Когда то и мне пришлось такими клещами помахать на сварке Нивы в 062 корпусе. Ощущения от роботизации остались просто незабываемые. Симбиоз сварочных клещей и человека — это что-то сродни искусственному интеллекту, как сейчас модно выражаться.

Avtograd

Он добавил, что работать с этим комплексом не так просто, как может показаться: «Надо и давление правильно выставить и электрод вовремя подточить или сменить, чтобы был провар и не было выплеска, чтобы точки равномерно ложились. Это со стороны всё кажется просто».

Официальная премьера Honor 400 и Honor 400 Pro в Европе состоится уже завтра, 22 мая, ну а сейчас появились новые интересные подробности. Аппараты будут обновляться в течение шести лет, и речь не просто об обновлениях безопасности — устройства получат шесть версий Android. Дебют состоится с предустановленной Android 15, но уже в текущем году смартфоны получат Android 16.

Ранее в Honor заявили, что емкость аккумуляторов Honor 400 и Honor 400 Pro составит впечатляющие 7200 мАч, а старшая модель получит 200-мегапиксельную камеру. Разрешение основного датчика камеры Honor 400 составит 50 Мп. Honor 400 будет построен на SoC Qualcomm Snapdragon 7 Gen 4, а в основу Honor 400 Pro ляжет SoC Snapdragon 8 Gen 3.

Бренд Hongqi официально представил в России фастбэк Hongqi H6. Учитывая позиционирование марки, габариты и оснащение, можно сказать, что Hongqi H6 заменит в России Audi A7.

Фастбэк представлен в России с 2,0-литровым турбомотором (245 л.с., 380 Нм) и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод — передний. Подвеска — независимая, с интеллектуальными амортизаторами в топовой комплектации и четырьмя режимами вождения (экономичный, спортивный, комфортный, индивидуальный). Немаловажно отметить, что Hongqi H6 оснащен девятью подушками безопасности.

Цены на эту новинку объявят в начале июня.

На заводе «Лада Ижевск» выпущен 50-тысячный автомобиль Lada Largus — 5-местный универсал в версии Cross, окрашенный в цвет «Капитан» и в комплектации «Комфорт». Это стало важной вехой для предприятия, начавшего сборку модели 15 мая 2024 года после переноса производства из Тольятти.

Представленный в прошлом году Chevrolet Equinox последнего, четвертого поколения, по-прежнему поставляется в Россию, а цены автомобилей под заказ снизились: если два месяца назад минимальная стоимость

Автомобиль будет укомплектован 1,5-литровым турбомотором и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Что интересно, цены на Chevrolet Equinox прошлого поколения за два месяца не изменились вовсе: машина с 1,5-литровым мотором и передним приводом под заказ — от 2,85 млн рублей, с 2,0-литровым мотором и полным приводом — от 3,75 млн рублей.

Марсоход Curiosity продолжает восхождение на гору Шарп, исследуя разнообразные геологические формации. Согласно интерактивной карте «Где находится Curiosity?», марсоход прошёл путь, отмеченный значительными изменениями ландшафта. Начиная с сола 4532, Curiosity пересёк участок с ярко выраженной красной текстурированной поверхностью. Следующие остановки на солах 4534 и 4537 показали переход к более сероватым, а затем снова к красноватым, но менее текстурированным, грунтам. Последние две остановки, включая текущую позицию марсохода, расположены в непосредственной близости от линейной структуры, ориентированной с севера на юг.

Изучение этих участков позволило команде планирования миссии разработать стратегию исследования. Несколько коротких перемещений позволили получить образцы каждого нового типа грунта. Однако на соле 4541-4542 возникла непредвиденная проблема: под одним из колёс оказался камень, что временно приостановило исследования. Инженеры скорректировали положение марсохода, обеспечив устойчивое положение для проведения исследований.

Наличие устойчивой опоры открыло широкие возможности для контактной науки. Были выбраны несколько целей для анализа: Arroyo Seco для обработки щёткой (DRT) и анализа с помощью APXS; Mesa Grande для анализа на более устойчивых к выветриванию участках скалы; Paso Picacho, расположенный на том же хребте, что и Mesa Grande; и Pauma Valley для подробного исследования. Кроме того, запланированы спектральные исследования с помощью ChemCam на цели San Ysidro для анализа текстуры, а также обширная съёмка (более 50 кадров) окружающих хребтов, трещин и текстур.

Параллельно с геологическими исследованиями, Curiosity продолжит мониторинг атмосферы с помощью инструментов для измерения облачности, пылевых вихрей, прозрачности атмосферы и анализа поверхности.

После завершения исследований, запланировано перемещение марсохода на расстояние около 20 метров, с объездом выступающего хребта, который из объекта исследования превратился в препятствие. Это позволит продолжить исследование всё более крупных и интересных геологических образований, расположенных впереди.

Инженеры NASA успешно завершили серию наземных испытаний экспериментального сверхзвукового самолёта X-59 QueSST. Проведённые в ангаре компании Lockheed Martin Skunk Works в Калифорнии, тесты имитировали полёт аппарата, позволяя проверить работу бортовых систем без запуска двигателя. Самолёт, разработанный в рамках проекта Low-Boom Flight Demonstrator, призван продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта с минимальным уровнем звукового удара. Это достигается благодаря особой аэродинамической форме фюзеляжа и наличию передних горизонтальных оперений (канарок).

X-59, имеющий длину 30,4 метра и размах крыльев 9 метров, собрал в себе элементы различных летательных аппаратов: кабина пилота, катапультное кресло и фонарь заимствованы у учебного самолёта Т-38 Talon, а шасси – у истребителя F-16 Falcon. В качестве силовой установки используется двигатель General Electric F-414, который, как ожидается, позволит X-59 развивать максимальную скорость 1,5 Маха (1590 км/ч) и крейсерскую скорость 1,42 Маха (1510 км/ч) на высоте 16 800 метров.

В ходе испытаний, получивших название «алюминиевая птица» (в отличие от традиционных «железных птиц»), инженеры активировали большинство систем самолёта, включая систему управления, имитируя различные полётные режимы и ситуации. По словам Йохана Лина, ведущего инженера по бортовой аппаратуре из Исследовательского центра полётов им. Армстронга NASA, проводились «простые манёвры», а затем моделировались отказы систем для проверки реакции самолёта и возможности пилота на них среагировать.

Этот подход позволил избежать дорогостоящих и сложных процедур на отдельном испытательном стенде и оказался более эффективным и экономичным для уникального прототипа X-59. Результаты проведённых испытаний представляют собой важный этап в подготовке к полётам X-59. Ранее были проведены испытания системы поддержания крейсерской скорости и испытания с использованием форсажной камеры.

Следующим шагом станет выполнение полноценных лётных испытаний, которые позволят окончательно оценить характеристики X-59 и подтвердить его способность обеспечить сверхзвуковой полёт с минимальным воздействием на окружающую среду. Успех проекта может революционизировать сверхзвуковую авиацию, сделав её более доступной и экологически безопасной.