О том, какие машины россияне продают быстрее остальных, стало известно из исследования «Авто.ру». В бюджетном сегменте лидирующее место у Chevrolet Cruze первого поколения – такие машины продают примерно за 30 дней при средней стоимости 770 тыс. рублей.

В тройку лидеров входят Lada-2114 (269 тыс. рублей) и Lada Granta (458 тыс. рублей), которые продают за 31 и 32 дня соответственно. В пятёрке оказались Daewoo Matiz (251 тыс. рублей) и кроссовер Kia Sportage третьего поколения (1,4 млн рублей), которые продают за 32 дня.

BMW 3-й серии в кузове F30 продают за 42 дня при средней стоимости автомобиля в 1,9 млн рублей. Следом идут Mercedes-Benz E-Class W212 (2,3 млн рублей), кроссовер Volkswagen Touareg второго поколения (2,4 млн рублей), Mercedes-Benz C-Class W204 FL (1,7 млн рублей) и Audi A6 в кузове С7 (1,8 млн рублей), которые продаются за 44-47 дней.

Новые машины разбирают гораздо быстрее. Лидирует Haval Jolion с результатом 15 дней, Solaris HS/Hyundai Solaris покупают за 18 дней, следом идут Belgee X50 (21 день), Chery Tiggo 4 Pro (25 дней) и Haval M6 (28 дней).

Сотрудники ИКИ РАН (Институт космических исследований Российской академии наук) использовали данные  российского прибора ACS на борту аппарата TGO миссии ExoMars (ЭкзоМарс-2016) для исследования внутренних гравитационных волн в атмосфере Марса. Об этом сообщила пресс-служба ИКИ РАН. 

Внутренние гравитационные волны (английский термин gravity waves) проявляются в атмосфере или жидкой среде в виде колебаний её плотности, температуры или давления.  В атмосфере гравитационные волны можно увидеть по «ребристой» структуре облаков: в этих местах колебания температуры вызывают чередующиеся слои с конденсацией водяного пара или, наоборот, испарением капель, из-за чего мы наблюдаем «рёбра». В ИКИ РАН  пояснили:

Изучать внутренние гравитационные волны на других планетах: Венере и Марсе, а также планетах-гигантах — необходимо, чтобы лучше понимать механизм их атмосферной циркуляции.

Спектрометрический комплекс ACS был разработан для изучения малых газовых составляющих атмосферы Марса, а также исследования ее температурной структуры. Прибор работает в режиме солнечного просвечивания, измеряя с орбиты спектры излучения Солнца на восходе и заходе, прошедшие через разные слои атмосферы. Анализ этих спектров в интервалах, где сильно поглощает молекула СО2 (основная компонента марсианской атмосферы), позволяет получить плотность и температуру в широком диапазоне высот, от 10 до 180 км относительно поверхности. Такие вертикальные профили ACS регистрирует очень детально по высоте, с разрешением в 1 км, что и позволяет выявлять наличие волн.

На основе этих данных Екатерина Стариченко, младший научный сотрудник отдела физики планет ИКИ РАН, и её коллеги из ИКИ и других организаций оценили параметры гравитационных волн на высотах от 10 до 160 км, то есть внутри тропосферы, мезосферы и термосферы Марса.

Исследователи смогли не только получить «моментальную картину» происходящего на Марсе, но и проследить, как меняются параметры гравитационных волн в зависимости от сезона, времени суток и широты. Было обработано несколько тысяч атмосферных профилей за время наблюдений, включающее два марсианских года: с середины 34-го (MY34) до середины MY36 – с мая 2018 до февраля 2022 г.

Исследование подтвердило, что гравитационные волны в атмосфере Марса являются повсеместным явлением, как и на Земле, вне зависимости от времени суток и сезона. Их амплитуда растет вплоть до высот 100–120 км — области мезопаузы, самого холодного слоя марсианской атмосферы. Здесь, в основном, происходит насыщение и разрушение волны, а ее импульс и энергия передаются окружающей атмосфере. Удалось оценить их величины, они соответствуют результатам существующих глобальных климатических моделей марсианской атмосферы.

Другой вывод — во время марсианских равноденствий (период весны и осени для полушарий) активность волн распределена симметрично относительно экватора. В это время оба полушария планеты получают одинаковый поток солнечного излучения. А вот во время солнцестояний, когда одно из полушарий больше прогревается Солнцем, чем другое, волновая активность смещается в зимнее полушарие. В эти сезоны мы наблюдаем, как волны «успокаиваются» летом и усиливаются зимой.  

Компания Mercedes-Benz сокращает производство на своем заводе Factory 56 в Зиндельфингене, Германия, поскольку спрос на модели S-класса и EQS резко падает.

Впервые производство моделей Mercedes-Benz S-класса будет осуществляться всего в одну смену, а почти 1500 сотрудников предприятия будут предупреждены о сокращениях по возвращении из августовских отпусков.

Сокращения следуют за аналогичными шагами, предпринятыми в прошлом году, и должны начаться с четвертого квартала этого года. Mercedes-Benz выпускает S-класс, EQS-класс и родственные варианты Maybach на заводе в Южной Германии.

«В четвертом квартале планируется перевести производство на заводе № 56 на односменный режим работы и перевести часть сотрудников на другие производственные участки завода», — сообщил представитель бренда немецкому изданию Automobilwoche.

Сообщается, что мощности завода недозагружены уже несколько месяцев, поскольку спрос в премиальном сегменте сокращается. Ожидается, что персонал будет переведен в цех 46, где производятся модели E-Class и GLC.

Совокупный объем производства четырех ведущих моделей Mercedes-Benz — S-класса, EQS и GLS — составил всего 33 400 единиц во втором квартале 2024 года, что почти на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Продажи Mercedes-Benz S-класса упали на всех рынках в первой половине 2024 года: на 13,0% в Китае (до 10 430 единиц), на 19% в США (до 5026 единиц) и на 27% в Европе (до 4249 единиц). Обновленный S-класс должен появиться в 2025 году, хотя пока неизвестно, будет ли этого достаточно, чтобы вернуть Зиндельфинген к двухсменной работе.

Компания Mercedes-Benz сокращает производство на своем заводе Factory 56 в Зиндельфингене, Германия, поскольку спрос на модели S-класса и EQS резко падает.

Впервые производство моделей Mercedes-Benz S-класса будет осуществляться всего в одну смену, а почти 1500 сотрудников предприятия будут предупреждены о сокращениях по возвращении из августовских отпусков.

Сокращения следуют за аналогичными шагами, предпринятыми в прошлом году, и должны начаться с четвертого квартала этого года. Mercedes-Benz выпускает S-класс, EQS-класс и родственные варианты Maybach на заводе в Южной Германии.

«В четвертом квартале планируется перевести производство на заводе № 56 на односменный режим работы и перевести часть сотрудников на другие производственные участки завода», — сообщил представитель бренда немецкому изданию Automobilwoche.

Сообщается, что мощности завода недозагружены уже несколько месяцев, поскольку спрос в премиальном сегменте сокращается. Ожидается, что персонал будет переведен в цех 46, где производятся модели E-Class и GLC.

Совокупный объем производства четырех ведущих моделей Mercedes-Benz — S-класса, EQS, EQS и GLS — составил всего 33 400 единиц во втором квартале 2024 года, что почти на 25% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Продажи Mercedes-Benz S-класса упали на всех рынках в первой половине 2024 года: на 13,0% в Китае (до 10 430 единиц), на 19% в США (до 5026 единиц) и на 27% в Европе (до 4249 единиц). Обновленный S-класс должен появиться в 2025 году, хотя пока неизвестно, будет ли этого достаточно, чтобы вернуть Зиндельфинген к двухсменной работе.

Самые популярные автомобили с автоматической коробкой переключения передач в России по итогам семи месяцев 2024 года назвали эксперты «Авито Авто», которые проанализировали данные по предложению, спросу и ценам.

Доля таких машин в спросе составила 27,4%, а в предложении — 21,37%. Самым же востребованным автомобилем с автоматической коробкой переключения передач стал среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, на который пришлось 6,05% доли в спросе.

На втором и третьем месте также оказались среднеразмерные кроссоверы GAC GS8 с 5,68% и Changan UNI-K с 3,02%. Четвертое место занял купе-кроссовер Geely Tugella, замыкают список лидеров Solaris HS и Tank 300, которые получили по 2,92%.

На первом месте по доле в предложении тоже оказался Geely Monjaro с 11,78%. Остальные места в топ-5 заняли Geely Tugella с долей 10,14%, Tank 300 с 6,71%, Changan UNI-K и Geely Emgrand.

«Автомобили с автоматической коробкой передач занимают значительную долю как в спросе, так и в предложении, так как многие автовладельцы хотят ездить с комфортом, особенно по городу. Важна и надежность в эксплуатации агрегата, его выносливость. "Автомат", в отличие от "робота", не нужно обучать переключению передач, такая "коробка" менее чувствительна к нагрузкам в городском цикле. Именно поэтому производители продолжают выпуск автомобилей с АКПП: с начала этого года на платформе "Авито Авто" было представлено более 140 тысяч машин, оснащенных автоматической коробкой передач, и высокая доля таких авто среди других типов неизменно сохраняется», — рассказал Артем Хомутинников, руководитель по продажам новых автомобилей в «Авито».

Универсал Denza Z9 GT от BYD доступен для предзаказа по цене от 47 600 долларов в Китае. Он продукт совместного бренда Mercedes-Benz и BYD, который выйдет в Европе, чтобы конкурировать с автомобилями традиционных брендов.

Внешне Denza Z9 GT сравнивают с Porsche Panamera. Более того, универсал BYD по размерам находится в одном ряду с хетчбэком Porsche. Denza Z9 GT может похвастаться габаритами 5180 х 1990 х 1480 мм с колесной базой 3125 мм. Вариант с гибридной трансмиссией PHEV еще длиннее (5195 мм) за счет более агрессивных бамперов. Для ясности: Z9 GT на 128 мм длиннее, на 53 мм шире и на 57 мм выше Panamera.

Новый автомобиль будет оснащён технологией интеграции аккумулятора с кузовом CTB и высококлассной интеллектуальной системой помощи при вождении «Глаз Бога» DiPilot 300, которая работает при движении по городу, высокоскоростным магистралям и сложным развязкам.

Новые изображения, которые демонстрируют, насколько узкой будет рамка iPhone 16 Pro Max, опубликовал известный информатор Ice Universe.

На фотографии нам демонстрируют защитное стекло, а чертеж подтверждает, что ширина рамки составит всего 1,15 мм. Напомним, iPhone 15 Pro Max получил рамку шириной 1,55 мм.

Ice Universe первым точно рассказал о новом тренде на смартфоны с экранами-водопадами, о чёлке в iPhone X, о новом дизайне iPhone 14 и о 200-мегапиксельном датчике изображения Samsung. Эксклюзивные сведения о новинках ему сливают источники в отделе исследований и разработок южнокорейского гиганта.

Пользователь X под ником @lorevfx признался, что это он создал фейковое приглашение на презентацию Apple и слил её инсайдеру, но даже не рассчитывал, что новость подхватят многие крупные СМИ.

Интересный факт: я сделал «слитое» приглашение на мероприятие Apple менее чем за 10 минут, используя Figma и текстуру, сгенерированную искусственным интеллектом, и отправил его тому, кто слил информацию, просто потому, что мне было скучно.

@lorevfx

Новое изображение смартфона iPhone 16 Pro в цвете Desert Titanium опубликовал инсайдер под ником Majin Bu, который в этом году выступает одним из ключевых поставщиков новостей о новой линейке Apple.

Как уже сообщалось, новый цвет iPhone 16 Pro Desert Titanium заменит Blue Titanium из линейки iPhone 15 Pro. К нему присоединятся White Titanium, Black Titanium и Natural Titanium. Похоже, что в этом году Black Titanium будет намного темнее, а Natural Titanium будет иметь более серую отделку.

Информатор Majin Bu ранее раскрыл точные данные об iPad mini, цветах iPhone 12, браке в iPhone 15 и так далее.

В Севастополе создают программное обеспечение, которое позволит использовать БПЛА без какого-либо участия оператора, о чем сообщил ТАСС основатель «ИТ Парк РУС» Дмитрий Гачко.

«Одним из проектов, реализуемых на базе стартап-студии "ИТ гараж", является проект по разработке платформы управления беспилотниками Wheelies. Целью проекта является разработка программного обеспечения, которое позволит применять БПЛА без участия оператора в полностью автономном режиме», — заявил он.

Это ПО позволит дронам автоматически облетать препятствия, ориентироваться на местности по видеопотоку при отсутствии сигнала GPS. ПО позволит применять БПЛА в условиях полного отсутствия связи, а также не один, а несколько беспилотников одновременно.

«В рамках проекта планируется подготовить не только ПО, обеспечивающее все вышеперечисленные функции, но и разработать необходимые интерфейсы, которые обеспечат взаимодействие различных БПЛА. Таким образом производители и эксплуатанты дронов смогут использовать весь спектр функциональности», — добавил Гачко.