Зонд Voyager 2, получивший первые снимки колец Сатурна и пока единственный земной аппарат, достигший Урана и Нептуна, отпраздновал 45-ю годовщину вывода в космос. Это случилось 20 августа 1977 года. Сейчас Voyager 2 продолжает исследовать турбулентную границу между Солнечной системой и межзвездной средой.

Зонды Voyager 1 и Voyager 2 были запущены NASA в 1977 году для изучения планет-гигантов и окраин Солнечной системы. За последующие несколько десятилетий американские межпланетные станции собрали огромное количество информации о Юпитере, Сатурне, Уране и Нептуне, а также обнаружили несколько новых лун у этих миров.

На текущий момент Voyager 1 остается самым далеким от Земли космическим аппаратом. Он удалился от нашей планеты на расстояние в 23,4 млрд км, или 157,01 астрономических единиц, средних дистанций между нашей планетой и Солнцем. Voyager 1 официально покинул гелиосферу, «пузырь» из плазмы солнечного ветра, окружающий Солнечную систему, в конце августа 2012 года.

Ученые из Китая разработали компактную спутниковую систему квантовой связи, чья масса составляет всего 60 килограмм, и успешно проверили ее работу на борту орбитальной станции «Тяньгун-2». Этот прибор ускорит создание наземно-космического «квантового интернета», пишут ученые в статье, опубликованной в журнале Optica.

«Результаты наших опытов говорят о том, что мы можем создать наземно-космическую квантовую сеть, работа которой будет построена на базе компактных систем квантовой связи, встроенных в микроспутники или флотилии спутников. Уже в ближайшем будущем они будут использоваться для защиты межгосударственной, дипломатической и финансовой корреспонденции», – заявил профессор Научно-технологического университета Китая (Хэфэй) Пэн Чэнчжи.

Одна из главных проблем в работе современных систем квантовой связи заключается в том, что свет постепенно угасает при движении через оптоволокно. По этой причине расстояние между узлами квантовых сетей на текущий момент составляет несколько сотен километров при использовании наземных систем передачи данных.

Повысить дальность передачи квантовой информации можно, обмениваясь данными не через наземные оптоволоконные кабели, а через спутники связи. В частности, еще в сентябре 2016 года ученые из Китая запустили подобный аппарат, орбитальный зонд «Мо-Цзы», и успешно использовали его для проведения первых «межконтинентальных» сессий передачи квантовой информации. В России разработкой подобных технологий занимается компания QSpace, один из стартапов Российского квантового центра.

Пэн Чэнчжи и другие разработчики «Мо-Цзы» несколько лет работают над решением главного недостатка данной системы наземно-космической квантовой связи – отсутствия постоянной связи со спутником из-за особенностей его орбиты и высокой облачности. Как предположили ученые, данную проблему можно решить, если отправить на орбиту целую флотилию из зондов, каждый из которых будет способен соединяться с наземными станциями квантовой связи.

Для этого, как отмечают ученые, им пришлось радикальным образом перестроить набор из источников одиночных фотонов, фотоприемников и других компонентов, которые были установлены на «Мо-Цзы». Их общая масса превышает 130 килограмм и при этом они потребляют больше 130 Вт энергии, что не позволяет встраивать их в компактные спутники связи.

Руководствуясь этими соображениями, физики более чем вдвое уменьшили массу системы связи и на 62% снизили ее энергозатраты. Первый прототип такой спутниковой системы массой 60 кг был установлен на борту китайской орбитальной станции «Тяньгун-2» и успешно проверен в работе в рамках двух десятков сеансов связи с четырьмя наземными приемниками одиночных фотонов. Эти опыты были проведены в октябре 2018 года и в феврале 2019 года.

Результаты этих экспериментов, как отмечает Пэн Чэнчжи, позволили подобрать оптимальные параметры орбит для будущих спутников квантовой связи, на которых они будут максимально долго и эффективно поддерживать контакт с наземными приемниками и передатчиками данных. Эти сведения, по словам исследователей, помогут инженерам создать первые флотилии спутников квантовой связи, обеспечивающие надежную защищенную связь между далекими абонентами.

Американский космический корабль Cargo Dragon 2 компании SpaceX в субботу успешно совершил приводнение неподалеку от побережья штата Флорида. Об этом сообщила SpaceX на своей страничке в Twitter. «Подтверждается, что Dragon приводнился, завершив 25-ю миссию SpaceX по доставке грузов на МКС», – сказано в сообщении.

Этот грузовой корабль 16 июля доставил на МКС примерно 3 тонны грузов: припасы, оборудование и материалы для различных экспериментов. В пятницу он отстыковался от орбитальной станции, а сегодня опустился на воду неподалеку от мыса Канаверал. Он доставил на Землю порядка 1,8 тонны грузов, в том числе результаты экспериментов, проведенных в условиях невесомости.

С американской стороны грузы на станцию доставляют также корабли Cygnus корпорации Northrop Grumman. Cygnus при возвращении на Землю сгорают в плотных слоях атмосферы вместе с мусором, который они забирают с МКС. То же самое происходит и с российскими космическими грузовиками «Прогресс МС».

На форуме «Армия-2022» показали двух новых наземных роботов, которые позволят решать широкий спектр задач на поле боя. Их разработал военный инновационный технополис «Эра», а производством занимается НПО «Аванти». Робототехнические комплексы (РТК) называются «Богомол» и «Платформа-МУЛ».

При этом РТК планируется использовать как стартовую площадку для дронов-камикадзе, как спасательную систему или передвижной мобильный ретранслятор связи.

Отмечается, что на форуме показали не финальные версии, но ими уже заинтересовались представители Сирии и Индии. Пока неизвестно, когда новые РТК пойдут в серию.

В Китае стартовали предварительные продажи кроссовера Jetour Dasheng. Jetour — это суббренд Chery. Согласно представленной недавно новой стратегии, автомобили Jetour будут продвигаться на внешних рынках,

Что касается подключаемого гибрида, то у него турбированный двигатель с объемом 1,5 л и 3-ступенчатая трансмиссия DHT. Максимальная мощность силовой установки – 326 л.с., запас хода на чистом электричестве – 100 км, а расход – 1 л на 100 км (естественно, в специфических режимах работы).

Li Auto L9 – полноприводный автомобиль. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 177 л.с., на задней – электродвигатель мощностью 272 л.с. В составе силовой установки – бензиновый двигатель с объемом 1,5 л и турбонаддувом, а также тяговая аккумуляторная батарея емкостью 44,5 кВт·ч. На чистом электричестве автомобиль может проехать 215 км, запас хода на полном баке – 1315 км (согласно методике CLTC).

DJI официально раскрыла дату анонса своего нового дона. Премьера состоится уже очень скоро – 25 августа. Компания не называет модель, но очертаниям новинки на тизерном изображении соответствует мини-дрон Avata класса cinewhoop – несколько недель назад в Сети появились технические подробности и изображения устройства. 

Емкость аккумулятора составит 2420 мА·ч, время полета – около 18 минут. Он сможет разгоняться до скорости около 100 км/ч, в комплекте будут фирменные очки (Avata – это FPV-дрон). Будет ли он совместим со сторонними очками или шлемами – неизвестно. Что касается кинематографический возможностей, то Avata сможет записывать стабилизированное видео разрешением 4К.  

Белорусская компания «Белтехэкспорт» анонсировала на форуме «Армия-2022» реактивный ударный беспилотник «Беркут», способный нести до 10 кг полезной нагрузки. «Средства поражения – по желанию заказчика. Двигатель – белорусский», – рассказал представитель компании. Он также подтвердил, что беспилотник уже выполнял испытательные полеты.

Благодаря реактивному двигателю «Беркут» значительно быстрее своих одноклассников и способен развивать скорость до 360 км/ч. Масса аппарата – 34 кг. После выполнения задания летательный аппарат производит посадку на парашюте.

Также «Белтехэкспорт» рассказала на форуме о других своих разработках – ударных беспилотниках «Ловчий» и «Кондор», а также беспилотнике-камикадзе «Чекан».

Компания «Белтехэкспорт» – специализированное предприятие по реализации проектов Белоруссии в военно-технической сфере. В декабре 2021 года компания наряду с 12 другими белорусскими юридическими лицами попала в санкционный список Минфина США – как заявлялось, из-за миграционного кризиса и в свете утверждений об ущемлении гражданских свобод в республике.

Издание «Известия» опубликовало подробности о планах по завоеванию российского рынка иранским автопроизводителем Iran Khodro. В частности, названа первая модель, которая будет экспортироваться в Россию: Iran Khodro Tara можно будет купить уже в текущем году.

Rira получит модернизированный турбомотор EF7 (190 л.с.) в паре с 6-ступенчатой МКПП или АКПП с тем же количеством ступеней. Привод — только передним, заявленный клиренс — всего 158 мм. Оснащение — богатое для местного рынка: полный комплект подушек безопасности, 17-дюймовые колеса, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и кожаной обивкой.

У новых моделей из Ирана есть шансы и в России, если цена окажется не слишком высокой, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его мнению, для успеха иранцам следует постараться не поднимать стоимость своего седана выше 1–1,2 млн рублей, а кроссовера — выше 1,5–1,7 млн рублей. В этом случае вероятность успеха Iran Khodro в нашей стране увеличивается многократно, даже несмотря на новизну бренда для покупателей, считает он. Более высокая стоимость автомобилей может отпугнуть потенциальных потребителей, полагает эксперт.

Iran Khodro считают российский рынок очень важным. «Российский рынок с его возможностями станет одним из наших ключевых», — сказал Мехди Хатиби.

Не исключено, что иранская компания начнет сборку своих авто в России — это позволило бы еще больше снизить их стоимость. Бургазлиев считает, в нынешних условиях наиболее верным шагом будет организация производства иранских автомобилей на одном из простаивающих российских предприятий. Автозавод в Ижевске с современным оборудованием, позволяющим достаточно быстро наладить полноценный выпуск машин, был бы оптимальным вариантом для иранского автопроизводителя. Однако вряд ли «АвтоВАЗ», которому принадлежит эта производственная площадка, пойдет на сотрудничество с потенциальным конкурентом, полагает эксперт.

«Iran Khodro может организовать выпуск на мощностях ГАЗа, простаивающих после остановки производства Skoda и Volkswagen. Калининградский "Автотор", который также имеет незагруженные производственные мощности, тоже с радостью бы принял иранского автопроизводителя», — полагает эксперт.

С учетом заявлений руководства Iran Khodro о возможном выводе на российский рынок не только легковых, но и легких коммерческих моделей для выпуска последних идеально подходит завод Sollers в Елабуге, где до недавнего времени собирались фургоны Ford Transit, отметил Сергей Бургазлиев.

Облачный игровой сервис GeForce Now обновился, и теперь пользователям на ПК доступно разрешение вплоть до 1440p и режим со 120 к/с. Такой гейминг доступен в браузерах Chrome и Edge.  

Также Nvidia говорит, что в ближайшие дни сервис пополнился несколькими играми: Thymesia, Century: Age of Ashes, Clanfolk, Coromon, HYPERCHARGE: Unboxed и Phoenix Point.