Если цена 11 млн рублей за Volkswagen Touareg 2024 выпуска еще пару месяцев назад казалась завышенной, то сегодня такие машины продаются уже по цене от 15 млн рублей. Напомним, с 1 октября вступили в силу новые правила начисления утильсбора, однако цены на машины выросли неравномерно. Некоторые дилеры стараются избегать скачкообразных повышений, другие не особо стесняются.

Volkswagen Touareg 2024 в исполнении R-Line оснащается 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 286 л.с. и автоматической трансмиссией. В оснащение входят фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система, система контроля за полосой и слепыми зонами, ассистенты движения в пробках и функции помощи при торможении.

Volkswagen Touareg построен на платформе MLB Evo, что роднит его с Porsche Cayenne и Audi Q7 и Q8. Габариты машины составляют 4878 х 1984 х 1717 мм при длине колесной базы 2894 мм.

Машина получила подсвеченный значок, а фары с матричной технологией включают 19 216 светодиодов. Салон оборудован новой панелью Innovision с 12-дюймовым дисплеем приборов и 15-дюймовым сенсорным экраном, который поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.

В России предложили обложить iPhone и другую продукцию Apple дополнительными сборами. Соответствующие поправки к законопроекту планируется рассмотреть в Госдуме в следующем месяце, о чем пишет «Парламентская газета».

Документ разрабатывается как ответ на недружественную политику компании и ограничения, о чем рассказал председатель комитета Госдумы по промышленности и торговле Владимир Гутенев. «Закрытая архитектура операционной системы не позволяет устанавливать на гаджеты приложения из сторонних источников», — заявил он, подчеркнув, что такая же проблема была в Европе, но ее сумели решить.

В проекте закона говорится, что Apple не сможет запрещать пользователям установку приложений или намеренно делать их работу некорректной. Кабмин, Минпромторг и Государственно-правовое управление Президента уже поддержали документ, который нужно доработать.

Владимир Гутенев добавил, что из-за дополнительных сборов устройства станут более дорогими и менее конкурентоспособными на российском рынке: «Собранные деньги можно будет направить на поддержку российских разработчиков, например на субсидирование ставки по кредитам».

Предварительно, на утверждение поправок потребуется несколько месяцев.

Компания Solstar Space планирует провести в следующем году первые космические испытания своего узкополосного спутникового ретранслятора данных, известного как космический коммуникатор Deke. Это событие станет кульминацией более чем 10-летней работы компании Solstar из Санта-Фе (штат Нью-Мексико), по повышению уровня технической готовности блока оперативного состояния критически важных ретрансляторов данных.

Целью испытаний является демонстрация возможности постоянной двусторонней спутниковой интернет-связи между космическим аппаратом и Землёй. Как только Deke Space Communicator будет интегрирован с телеметрической, отслеживающей и командной системой спутника, операторы получат возможность обмениваться данными в режиме реального времени.

Компания Solstar разработала и создала космический коммуникатор Deke при участии частных инвестиций и финансирования Small Business Innovation Research (SBIR). Например, в 2023 году AFWERX заключила с SolStar контракт на $1,25 млн на вторую фазу SBIR для продолжения разработки космического коммуникатора Deke.

Кроме того, компания Solstar разрабатывает радиационно-устойчивые точки доступа Wi-Fi и клиентские сетевые карты Wi-Fi для поддержки операций сближения, бесконтактных операций и стыковки для таких приложений, как обслуживание, сборка и производство в космосе. «Полезные грузы, приборы и вс`, что оснащено Wi-Fi на борту космического аппарата, могут обмениваться данными через точку доступа Wi-Fi», — сказал генеральный директор Solstar Брайан Барнетт.

Solstar провела демонстрации своей технологии Wi-Fi-in-space на двух суборбитальных капсулах Blue Origin New Shepard и ракете Up Aerospace. Связь передаётся через основные спутниковые сети связи.

Помимо коммуникатора Deke Space Communicator, компания Solstar разрабатывает широкополосный блок непрерывной связи с космическими аппаратами, космический коммуникатор Slayton Space Communicator, в рамках контракта на $1,25 млн по проекту AFWERX SBIR Phase 2, объявленного в апреле. С помощью космического коммуникатора Slayton компания Solstar намерена предложить клиентам высокоскоростные каналы передачи данных.

Испытания космического коммуникатора Deke открывают новые возможности для операторов спутников и космических агентств. «Если у оператора есть несколько спутников на низкой околоземной орбите, то с Deke Space Communicator они смогут общаться между собой», — сказал Барнетт.

Пресс-служба Группы компаний «АГР» сделала официальное заявление по поводу гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей марок концерна Volkswagen.

В мае 2023 года Группа компаний «АГР» приобрела активы ООО «Фольксваген Груп Рус» (ныне ООО «АГР») и его дочерних компаний. С момента приобретения и заключения сопутствующих соглашений ООО «АГР» уполномочено на организацию послепродажного (гарантийного и сервисного) обслуживания автомобилей марок концерна Volkswagen на территории России. Мы взяли на себя ответственность за поддержку российских клиентов марок Volkswagen, Audi, Skoda и обеспечиваем более 300 дилерских предприятий – партнеров необходимым количеством запасных частей, что продолжим делать и в будущем для комфорта и спокойствия покупателей.

Группа компаний «АГР»

Напомним, Volkswagen объявил о завершении сделки по продаже своих активов в России в мае 2023 года. В августе 2024 производство на бывшем заводе Volkswagen в Калуге перезапустили, но подробности не уточняются.

BYD зафиксировала квартальные продажи, которые с легкостью превзошли результат Tesla, как пишет Reuters. В прошлом году BYD в четвертом квартале шла ноздря в ноздрю с Tesla. Но в последних результатах BYD вырвалась вперед, получив рекордные 28 миллиардов долларов выручки за три месяца, что на 3 миллиарда долларов больше, чем у Tesla.

Напомним, BYD производит как чистые электромобили, так и гибридные машины, а также коммерческие автомобили. Как ни крути, это знаковое событие для китайской компании, которая начала специализироваться на аккумуляторных автомобилях только в 2022 году.

Основатель и председатель Ван Чуанфу активно инвестирует в исследования, причем в 2024 году инвестиции могут составить $6,5 млрд. Это почти на 50% превышает прогнозируемые расходы Tesla, по оценке аналитиков.

На Китай пришлось подавляющее большинство поставок и роста BYD за первые девять месяцев года. Экспорт составил примерно 10% от общего объема за первые три квартала. Международные рынки могут стать двигателем роста, поскольку компания готовит заводы в Венгрии, Таиланде, Турции и Бразилии. Впервые в августе ежемесячные отчеты о продажах показали, что BYD продала больше автомобилей за рубежом, чем экспортировала, что указывает на то, что зарубежное производство уже вносит свой вклад.

Tesla по-прежнему превосходит BYD по некоторым другим показателям. Ее огромный завод в Шанхае достиг самой низкой себестоимости автомобиля в третьем квартале. Это помогло получить чистую прибыль в размере 2,2 млрд долларов, что выше чистой прибыли BYD в размере 1,6 млрд долларов.

Китайский автопроизводитель JAC запустил в России платформу онлайн-продаж, которая представляет собой современную цифровую витрину, позволяющую потенциальным покупателям детально изучать модельный ряд, сравнивать комплектации и визуально исследовать интерьер и экстерьер транспортных средств без необходимости личного присутствия в автосалоне.

Помимо выбора и бронирования автомобиля, пользователи могут самостоятельно оформить дополнительные опции: рассчитать кредитные условия, оценить стоимость trade-in, подобрать оптимальный пакет сервисных услуг и организовать доставку транспортного средства.

Финальный этап сделки предусматривает получение автомобиля в официальном дилерском центре «Деливери Кар».

Ассортимент отечественного бренда Xcite пополнился второй моделью - это просторный 7-местный кроссовер X-Cross 8. В очень скором будущем он будет конкурировать с "Москвичом 8". 

В реальности Xcite X-Cross 8 представляет собой китайский Chery Tiggo 8 с элементами от разных вариантов этой модели. Адаптация для России выражается в дополнительной оцинковке кузовных деталей. Стоимость новинки объявят позже. 

Национальное разведывательное управление (NRO) продолжает исследовать новые возможности использования орбитальных транспортных аппаратов и усовершенствованных подходов для вывода своих миссий на орбиту. Об этом заявил полковник Эрик Зарибниски, директор Управления космических запусков NRO, на симпозиуме по исследованию космоса имени фон Брауна, организованном Американским астронавтическим обществом.

По словам Зарибниски, одной из областей интереса являются орбитальные транспортные средства, которые могут помочь одному запуску позволить спутникам выходить на несколько разных орбит или маневрировать спутниками, уже находящимися на орбите, или сводить их с орбиты в конце срока службы. Это может позволить получить больше от тех систем, которые NRO выводит в космос.

Ещё одна область интересов — улучшение способности выводить несколько разных спутников за один запуск. Если один из них опаздывает, традиционный подход заключается в замене его имитатором массы, инертной полезной нагрузкой. Однако Зарибниски отметил, что NRO заинтересовано в способах улучшения этого процесса, чтобы избежать необходимости запускать имитаторы.

Оба этих аспекта были упомянуты в объявлении, которое NRO выпустило в марте, запрашивая вклад по различным темам для поддержки операций по запуску космических аппаратов. Зарибниски сказал, что NRO продолжит выпускать обновления по этим аспектам, отметив при этом, что агентство обычно закупает конкретные запуски через Космические силы США, а не самостоятельно.

Зарибниски также отметил, что NRO исследует новые возможности космического транспорта, работая над развёртыванием гораздо большего количества спутников, чем оно традиционно эксплуатировало. «Мы ожидаем, что в следующем десятилетии число спутников на орбите увеличится в четыре раза. Это огромное изменение для такой организации, как NRO», — сказал он.

Это включает в себя разросшуюся группировку на низкой околоземной орбите, которая включала четыре запуска с мая, последний из которых состоялся 24 октября. Эти спутники, разработанные SpaceX и Northrop Grumman, предназначены для отслеживания целей на земле в режиме, близком к реальному времени, хотя NRO предоставило мало подробностей о её возможностях.

«Мы переходим от десятков к сотням спутников. Мы будем доставлять данные за секунды, а не за минуты и не за часы. Это огромное изменение, и нам нужно внедрять инновации, чтобы удовлетворить эту потребность», — сказал Зарибниски об этой новой группировке. Он отметил, что это подразумевает работу по автоматизации операций спутников и использование технологий искусственного интеллекта и машинного обучения для анализа данных, которые предоставляют эти спутники.

NASA восстановило связь с космическим аппаратом Voyager 1 после кратковременного перерыва. Инцидент произошёл после того, как космический аппарат отключил один из двух своих радиопередатчиков, и теперь команда работает над определением причины проблемы.

По мнению экспертов, отключение передатчика было вызвано системой защиты от сбоев космического аппарата, которая автономно реагирует на проблемы на борту. Эта система может отключить ненужные системы для экономии энергии в случае превышения энергопотребления. Однако для определения основной причины срабатывания системы защиты от сбоев может потребоваться несколько дней или даже недель.

Команда полета Voyager 1, базирующаяся в Лаборатории реактивного движения NASA в Южной Калифорнии, использует Deep Space Network агентства для передачи инструкций космическому аппарату и получения технических данных. Обычно этот процесс занимает около двух дней, учитывая расстояние более 24 миллиардов километров между Землёй и зондом.

16 октября команда миссии отправила команду на включение одного из нагревателей, но система защиты от сбоев сработала, и команда обнаружила проблему 18 октября, когда Deep Space Network не смогла обнаружить сигнал от Voyager 1. Команда предположила, что система защиты от сбоев снизила скорость передачи данных, что потребляет меньше энергии, но также изменяет сигнал X-диапазона. Инженеры обнаружили сигнал позже в тот же день, и Voyager 1, казалось, находился в стабильном состоянии.

Однако 19 октября связь, похоже, полностью прекратилась. Команда подозревала, что система защиты от сбоев сработала ещё дважды и отключила передатчик X-диапазона, переключившись на второй радиопередатчик S-диапазона. Хотя S-диапазон потребляет меньше энергии, Voyager 1 не использовал его для связи с Землей с 1981 года. Сигнал S-диапазона значительно слабее, и операторы миссии не были уверены, что его можно зарегистрировать на Земле из-за расстояния. Однако инженеры Deep Space Network смогли обнаружить сигнал.

Вместо того, чтобы рисковать и снова включать X-диапазон до определения причины срабатывания системы защиты от сбоев, команда отправила команду 22 октября для подтверждения работоспособности передатчика S-диапазона. В настоящее время команда работает над сбором информации, которая поможет выяснить, что произошло, и вернуть Voyager 1 к стабильной работе.

Voyager 1 и Voyager 2 летают уже более 47 лет и являются единственными двумя космическими аппаратами, работающими в межзвёздном пространстве. Их «преклонный возраст» означает увеличение частоты и сложности технических проблем и новые задачи для инженерной команды миссии.

Tamarack Global, ранний инвестор в космические технологии, объявил о запуске нового фонда в размере $72 миллиона для поддержки инноваций в космической отрасли. Этот фонд стал вторым для компании с момента её основания в 2019 году и направлен на инвестиции в компании, работающие над разработкой орбитальных транспортных аппаратов, космических самолётов и других космических технологий.

По словам Джейми Ли, соучредителя и управляющего партнёра Tamarack Global, фонд уже инвестировал около трети своих средств в компании, включая недавний раунд инвестиций серии B в размере $150 миллионов в компанию Impulse Space. Ли отметил, что компания открыта для новых возможностей и готова инвестировать в компании на различных этапах развития, от ранних идей до более развитых проектов.

Tamarack Global планирует инвестировать в технологии в четырёх основных областях: аэрокосмическая и оборонная промышленность, робототехника и автономность, анализ данных и энергетический переход. Компания также создала сеть потенциальных космических инвестиций в Калифорнии из офиса в Лос-Анджелесе.

Однако Ли признал, что космическая отрасль остаётся сложной для инвесторов из-за высокого уровня банкротств компаний на этом рынке. Он отметил, что компания будет более сконцентрирована на своих ставках, вместо того чтобы «разбрасывать чеки по нескольким компаниям».

Инвесторы, выступавшие на прошлой неделе на панельной дискуссии по спутниковым инновациям в Маунтин-Вью (Калифорния), заявили, что ожидают, что начинающие космические компании по-прежнему будут испытывать трудности с привлечением средств, несмотря на более низкие процентные ставки.

В целом, запуск нового фонда Tamarack Global является значительным событием для космической отрасли, поскольку он обеспечивает дополнительные средства для поддержки инноваций и развития новых технологий. Однако, как отметил Ли, «инвестирование в космическую отрасль требует осторожного подхода и тщательного анализа рынка».