В испытательном комплексе НПО Энергомаш (входит в Роскосмос) прошли первые испытания жидкостного ракетного двигателя РД-191М, предназначенного для модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5М» космического ракетного комплекса «Амур». Об этом рассказала пресс-служба Роскосмоса. 

Генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов прокомментировал: 

Двигатель РД-191М от «базового» РД-191 отличается прежде всего по уровню тяги — он форсируется на 10%. За счет этого повышаются возможности «Ангары», в том числе и для вывода полезной нагрузки, что важно для запуска модулей, а в последующем расширит возможности отправки грузов для проектируемой новой Российской орбитальной станции. 

Как пояснили в Роскосмосе, двигатель РД-191М — форсированная на 10% по тяге модификация РД-191 — однокамерного жидкостного ракетного двигателя на компонентах топлива (керосин + жидкий кислород), разработанный для семейства российских ракет-носителей «Ангара». Модифицированный двигатель будет выполнять поставленные задачи в ходе пусков тяжёлых версий ракет «Ангара» с космодрома Восточный, в том числе по пилотируемой программе.   Первый доводочный двигатель РД-191М изготовлен в НПО Энергомаш конце минувшего 2023 года. Ранее на предприятии завершен полный цикл автономных испытаний его агрегатов.

MAN, второй крупнейший производитель коммерческих грузовиков в Европе, объявил о планах создать 200 полуприцепов, оснащённых водородными двигателями. Однако, несмотря на этот шаг, компания сохраняет скептическую позицию относительно применения водорода в качестве транспортного топлива.

Предыдущее заявление MAN утверждало приверженность использованию электромобилей с аккумуляторами для большинства задач. Это противоречит утверждению о создании продукта, работающего на водородном топливе. Планируется, что данные полуприцепы будут доступны для ограниченного числа клиентов, перевозящих тяжёлые грузы, такие как древесина или компоненты для морских ветряных турбин. Относительно перспективы водородного топлива, компания придерживается мнения о том, что «пройдет ещё несколько лет, прежде чем технология станет по-настоящему готовой к рынку и конкурентоспособной».

Генеральный директор MAN Truck, Александр Власкамп (Alexander Vlaskamp), ранее высказывал сомнения относительно эффективности водородных технологий по сравнению с аккумуляторами. Он отмечал, что в настоящее время стоимость водорода составляет 13-14 евро, и он не является экологически чистым. Власкамп также указывал на потребность в разработке «зелёного» водорода, который будет использоваться в промышленности.

Тем не менее, MAN продолжает исследования в области водородных технологий, объясняя это необходимостью проверки гипотезы о потенциале этого вида топлива. Власкамп отмечает, что хотя использование водорода в транспорте может стать реальностью к 2035 году, это будет возможно только при наличии экологически чистого водорода по приемлемой цене и соответствующей инфраструктуры.

Этим же мнением поделился член совета директоров MAN по исследованиям и разработкам, Фредерик Зом, подчёркивая длительный путь развития водородных технологий: «в будущем мы будем обслуживать подавляющее большинство транспортных задач наших клиентов с помощью аккумуляторных электрических грузовиков».

Грузовики MAN gTGX, оснащённые водородными двигателями H2, с баком на 56 кг, способны заправляться за 15 минут при давлении 700 бар, обещают минимальные выбросы и мощность, достаточную для перевозки более 100 тонн полезной нагрузки.

«Автостат» привел довольно интересную статистику по продажам легковых автомобилей в России в первом квартале. На этот раз аналитики раскрыли объемы продаж по классам и назвали лидера в каждом классе.

 В классе SUV C — компактных кроссоверов и внедорожников — лидирует Haval Jolion. И это, к слову, самый популярный класс машин в России, на него приходится 23% рынка (или 75 080 авто).

Второй по популярности класс автомобилей в России — B, на него приходится 21% продаж (68 396 авто, реализованных в первом квартале). Тут лидером является Lada Granta.

Интересно, что кроссоверы и внедорожники класса SUV D в России столь же популярны, как и компактные легковушки: тот же 21% (67 921 автомобиль). Хитом класса является Geely Monjaro.

Далее идет сегмент SUV B (51 955 проданных авто в первом квартале, доля 16%), в котором лидирует Lada Niva Travel.

Замыкает топ-5 сегмент SUV E (25 458 машин, доля — 8%), и лидирует тут Changan UNI-K.

Китайские компании «выдавливают» АвтоВАЗ в низкомаржинальный сегмент авторынка, предлагая большие скидки на свои автомобили, о чем заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов.

«Китайцы работают в наиболее маржинальном сегменте рынка, то есть меньшим количеством автомобилей они собирают больше денег. Нас выдавливают вот в этот низкомаржинальный сегмент. (...) Разработок, инноваций в этом низкомаржинальном сегменте меньше, потому что его надо дешевле продавать — и вот нас туда давят» — заявил он..

У нас хотя бы Vesta была хорошим высокомаржинальным продуктом, и технологичным, а сейчас китайские конкуренты начинают пробивать Vesta этой скидкой 900 тысяч рублей и, заходя в ее сегмент от 1,5 до 2 млн рублей, начинают оттуда выдавливать.

Компания Tecno представила смартфон Camon 30 Premier, который выделяется наличием необычного выделенного чипа для обработки фото и видео. 

Что же касается остального, смартфон опирается на весьма мощную SoC Dimensity 8200 Ultimate, а также имеет 12 ГБ ОЗУ и 512 ГБ флеш-памяти. Тут используется плоский экран AMOLED диагональю 6,7 дюйма с разрешением 2780 х 1264 пикселя и поддержкой 120 Гц. К тому же это экран LTPO. 

Есть аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с 70-ваттной зарядкой, а ещё компания акцентирует внимание на повышенной прочности корпуса, линейном вибромоторе и 10-слойном охлаждении SoC.  

Габариты новинки составляют 163 х 76 х 7,9 мм. А вот цена пока не объявлена.  

Пока одни китайские компании по разработке чипов активно развиваются, другие неожиданно объявляют о банкротстве. Как сообщается, компания Huaxia Chip поступила именно так. 

Компания Huaxia вошла в пятерку лучших китайских компаний, занимающихся разработкой инновационных микросхем, в номинации China IC Design Achievement Award 2020 года. Она обладает правами интеллектуальной собственности на блоки для проектирования CPU, DSP, GPU и AI. Судя по всему, её разработки использовались и используются в робототехнике, в периферийных устройствах, Интернете вещей и платформах облачных вычислений.  

Компания существует довольно давно, и пока не очень понятно, что именно привело к банкротству, но есть какая-то связь с иском от Сианьского товарищества по управлению предприятием Jiubufang. 

Совместное предприятие Changan Mazda опубликовало третий тизер совершенно новой Mazda6. На этот раз на картинке запечатлен элемент кузова — от окончания передней левой колесной арки до начала задней двери. Этим тизером, судя по всему, создатели машины хотели подчеркнуть ее скульптурность. А в центре внимания находится хромированный декоративный элемент.

Согласно предварительным данным, новая Mazda6 будет называться Mazda EZ-6. Она будет построена на платформе Changan и получит электрическую силовую установку.

Искусственный интеллект используется во многих сферах, и один из вариантов — разработка новых чипов. Intel поделилась информацией, как использовала ИИ при разработке своих новейших процессоров Meteor Lake. 

Судя по всему, пока ИИ используется весьма ограничено и точечно, и речь не идёт о том, чтобы он был задействован в проектировании основ новых CPU. Как минимум сама Intel привела пример, касающийся размещения термодатчиков в процессорах. Компания говорит, что эта задача всегда была смесью науки и искусства. 

Разработчики схем будут руководствоваться историческими данными при принятии решения о том, где разместить термодатчики в CPU, которые используются в современных ноутбуках. Они также будут полагаться на свой опыт, чтобы точно знать, где обычно возникают горячие точки. Этот изнурительный танец может занять до шести недель тестирования, моделирования рабочих нагрузок, оптимизации размещения датчиков, а затем повторения процесса заново. 

Сегодня, благодаря новому инструменту расширенного интеллекта, разработанному инженерами Intel, разработчики не ждут шесть недель, чтобы узнать, попали ли они в зону наилучшего восприятия датчиков. Они получают ответы за считанные минуты. 

Единственный ли это пример использования ИИ при проектировке процессоров Intel, неясно, но можно довольно уверенно говорить о том, что чем дальше, тем сильнее будет задействован искусственный интеллект.  

Российская компания разработчик и производитель IT-оборудования Delta Computers представила Delta Serval, первый в России сервер на базе процессоров Intel Xeon Scalable 4-го и 5-го поколений – Sapphire Rapids и Emerald Rapids. Как подчеркнули в пресс-службе, он построен на «архитектуре ОСР и сверхсовременных чипах и на данный момент не имеет аналогов на отечественном рынке».

В своих серверных продуктах Delta Computers применяет собственное микропрограммное обеспечение Delta BIOS и Delta BMC. Оба решения включены в реестр Минцифры РФ, а МПО Delta BMC сертифицировано ФСТЭК на соответствие требованиям по 4-му уровню доверия.

Delta Serval может, в том числе, применяться в наиболее ресурсоёмких процессах, таких как большие базы данных, работа с ИИ и масштабируемые суперкомпьютеры. 

Сбер создает собственную платформу для управления предприятием, которая заменит ERP-систему немецкой компании SAP, ушедшей с российского рынка.

Как пишет РБК, изначально новое программное решение будут использовать для собственных нужд, но со временем Сбер планирует создать на базе этих прикладных платформ продукты, которые будут доступны всему рынку.

Представитель Сбера подтвердил, что банк создаст несколько прикладных платформ по управлению финансами, закупками, недвижимостью и кадрами, которые будут объединены на единой ERP-платформе. Инвестиции в проект и сроки его реализации пока не сообщаются.