Бренд Blackview добавил в свой ассортимент мини-компьютер Blackview MP100. Устройство оснащается не самым современным процессором, но зато цена невелика — базовая версия с 16 ГБ ОЗУ и SSD объемом 512 ГБ оценена в 277 долларов. Вариант подороже, за 342 доллара, — с 32 ГБ ОЗУ и SSD объемом 1 ТБ.

Blackview MP100 получил пару портов USB-C, два USB 3.2 Gen 2, один USB 2.0, по одному HDMI 2.0 и DisplayPort. Предусмотрен адаптер, обеспечивающий связь Wi-Fi 6 и Bluetooth 5.2. Внутренний объем корпуса ПК — 0,726 л, масса — 492 грамма.

Компактный кроссовер Volkswagen T-Roc оказался очень популярной моделью в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе, поэтому к новому поколению машины приковано большое внимание. Автомобиль уже тестируется на дорогах общего пользования в Европе, причем с минимальным камуфляжем. На основе большого количества шпионских фото ресурс Carscoops составил качественный рендер модели и собрал все известные на данный момент технические подробности.

Т-Roc 2025 заимствовал элементы дизайна у представленного в прошлом году Volkswagen Tiguan третьего поколения. Передняя часть получила сплошную светодиодную полосу, которая тянется вдоль передней кромки капота и соединяет фары. Кроссовер получил изогнутый капот и решетку радиатора в форме песочных часов. 

Volkswagen Т-Roc 2025 будет построен на последней итерации фамильной платформы Volkswagen Group MQB — она сейчас используется в Volkswagen Golf Mk8.5 и новейшей Audi A3. Не удивительно, что новому T-Roc 2025 приписывают набор силовых агрегатов от Golf Mk8.5: она включает в себя «мягкий» гибрид на базе 1,5-литрового мотора, подключаемый гибрид и несколько дизельных моторов. Привод базовых версий — передний, опционально будет и полный. Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Оснащение кроссовера тоже будет соответствовать Golf Mk8.5. Например, кроссовер получит медиасистему с 12,9-дюймовым экраном и интегрированной поддержкой ChatGPT, будет и беспроводная зарядка для смартфона.

Считается, что T-Roc 2025 станет последней новой моделью Volkswgaen с двигателем внутреннего сгорания.

В рамках подготовки к миссии Artemis III, в ходе которой в 2026 году на Луну будет высажен экипаж, NASA провело испытания новых скафандров и макета космического корабля с двумя астронавтами.

Тест, проведённый в штаб-квартире SpaceX в Хоторне (Калифорния), стал первым подобным опытом со времен программы «Аполлон». Он позволил инженерам оценить совместимость скафандров, созданных компанией Axiom Space с тестовой версией системы посадки человека (HLS) космического корабля SpaceX, который доставит астронавтов на Луну и обратно.

Во время трёхчасового испытания астронавты Пегги Уитсон (Peggy Whitson, Axiom Space) и Дуг Уилок (Douglas Harry Wheelock, NASA) облачились в скафандры в полномасштабном макете шлюзовой камеры на борту корабля Starship. Каждый скафандр был оснащён полноразмерным макетом портативной системы жизнеобеспечения.

Астронавты протестировали возможности скафандров, проверив гибкость, удобство надевания и снятия. Они также поработали с панелью управления в шлюзовой камере и испытали лифт, который будет доставлять экипаж на поверхность Луны.

«Астронавты успешно выполнили задачи, которые им предстоит выполнить перед высадкой на Луну. Проверка также показала, что пространство в шлюзовой камере, на палубе и в лифте достаточно для комфортной работы астронавтов», — сказал Логан Кеннеди (Logan Kennedy), руководитель наземных работ программы HLS NASA.

Результаты предоставят ценную информацию для подготовки к первой высадке людей на Луну с 1972 года. Будущие миссии «Артемиды» будут направлены на установление устойчивого присутствия человека на Луне, прокладывая путь к будущим миссиям на Марс.

В рамках подготовки к миссии Artemis III NASA и Axiom Space продолжают разрабатывать новые скафандры и космический корабль. В марте прошлого года они представили прототип скафандра Axiom Extravehicle Mobility Unit (AxEMU), предназначенного для использования как во время полёта, так и на поверхности Луны. Компания прошла этап предварительного рассмотрения проекта и вскоре перейдёт к этапу критического рассмотрения проекта.

В апреле Axiom протестировала один из скафандров в Лаборатории нейтральной плавучести NASA, добавив утяжелители для имитации гравитации Луны. В ближайшее время астронавт наденет скафандр для первого испытательного «полёта» в водной среде.

Тем временем SpaceX работает над разработкой космического корабля Starship, который доставит астронавтов на Луну. 7 июня компания провела успешный четвёртый испытательный запуск, завершившийся мягкой посадкой на воду ракеты-носителя Super Heavy и самого Starship.

Однако возвращение человека на Луну теперь ожидается не ранее сентября 2026 года, — NASA перенесло запланированную ранее посадку с конца 2025 года. Задержки вызваны проблемами с тепловым экраном космического корабля «Орион», системами жизнеобеспечения и электрической системой прерывания полёта экипажа.

Южная Корея стремится к расширению своего присутствия в космосе, заявив о планах высадиться на Марс к 2045 году. Президент Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) открыл аэрокосмическое управление KASA 30 мая, ознаменовав новую эру космических исследований для страны.

KASA будет курировать космическую политику, поддерживать аэрокосмическую промышленность и содействовать обучению специалистов. Страна выделила 100 триллионов вон ($72,6 млрд) на поддержку своих космических амбиций к 2045 году.

Южная Корея уже добилась значительных успехов в космосе. Она запустила спутник Danuri на орбиту Луны, предоставляющий данные для программы Artemis NASA. Страна также разработала собственную ракету-носитель Nuri и планирует осуществить первую роботизированную посадку на Луну к 2032 году.

Создав KASA, Южная Корея присоединилась к растущему числу азиатских стран, стремящихся стать ведущими космическими державами. В прошлом году Индия, Япония и Китай успешно высадились на Луну в рамках своих миссий «Чандраян-3», «Слим» и «Чанъэ-6» соответственно.

Южная Корея, как и другие развивающиеся космические державы, ожидает, что инвестиции в космос приведут к инновациям и экономическому росту. Страна стремится закрепить своё место в космической гонке и внести свой вклад в расширение присутствия человека за пределами Земли.

Европейское космическое агентство (ESA) и ArianeGroup объявили, что первый в истории запуск тяжёлой ракеты-носителя Ariane 6 состоится 9 июля с космодрома во Французской Гвиане. Запуск станет кульминацией многолетней работы и ознаменует собой новую эру независимого доступа Европы в космос.

Ariane 6 — это двухступенчатая ракета-носитель с твердотопливными ускорителями. Её многоразовая верхняя ступень позволит осуществлять запуск нескольких спутников на разных орбитах в ходе одного запуска. Ракета заменит Ariane 5, эксплуатация которой прекратилась в июле прошлого года после более 100 успешных миссий.

Первоначально запуск Ariane 6 планировался на 2020 год, но технические неполадки, пандемия COVID-19 и изменения в конструкции привели к задержкам. Дата запуска была официально объявлена на авиасалоне ILA в Берлине 5 июня, но точное время запуска ещё не объявлено.

«Я хотел бы поблагодарить команды за их неустанную работу и самоотверженность на этом последнем этапе первой стартовой кампании. Ariane 6 — это современная европейская ракета, адаптируемая к нашим будущим амбициям», — сказал генеральный директор ESA Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher).

Перед стартом будут проведены испытания с заправкой топливом и генеральная репетиция обратного отсчёта 18 июня.

«Этот полёт станет кульминацией многолетних разработок и тестов ArianeGroup и её партнёров по всей Европе. В результате повысится эффективность и откроется коммерческое использование Ariane 6 в течение следующих двух лет», — заявил Мартин Сион (Martin Sion), генеральный директор ArianeGroup.

Первый полёт Ariane 6 будет в первую очередь демонстрационным, но он также доставит на орбиту коммерческую полезную нагрузку. В случае успеха Ariane 6 может отправиться во второй полёт уже до конца года. Ожидается, что ракета будет осуществлять около 10 запусков в год.

Крупнейший профсоюз работников Samsung Electronics в минувшую пятницу, 7 июня, провел первую за 55 лет забастовку работников компании.

Национальный союз Samsung Electronics (NSEU), объединяющий более 30 тыс. работников компании, и Samsung Electronics уже некоторое время ведут длительные переговоры: профсоюз требует повышения заработной платы и других льгот. И хотя Samsung согласилась повысить заработную плату, по остальным требованиям соглашения не достигнуты.

Профсоюз не раскрыл, сколько его членов приняли участие в забастовке. Сообщения из Южной Кореи говорят о том, что бастовали в первую очередь сотрудники штаб-квартиры компании в Сеуле, а не работники производственных объектов. В Samsung Electronics заявили, что забастовка не помешает деловой активности или не скажется на объемах выпуска чипов.

Интересно, что обе стороны остаются твердыми в своих требованиях, и в отсутствие каких-либо дальнейших переговоров ситуация может зайти в тупик.

Российский рынок новых грузовых автомобилей в мае текущего года просел относительно мая 2023 года на 15% — до 9950 единиц. КамАЗ, несмотря на существенное падение продаж (на внушительные 36,5% — до 1812 единиц), занял первое место на рынке.

Что интересно, Dongfeng со своими грузовиками семейства DFH, вышла на второе место в модельном рейтинге. Первая позиция Sitrak C7H незыблема, а самый популярный отечественный грузовик — «ГАЗон NEXT»: продажи на уровне 478 единиц позволили ему закрепиться на третьем месте модельного рейтинга.

8 июня Virgin Galactic совершила знаменательный суборбитальный полёт, отправив в космос турецкого астронавта и трёх космических туристов на борту космического самолёта VSS Unity.

Взлетев с космодрома Америка в Нью-Мексико, Unity отделился от самолёта-носителя Eve на высоте 13 582 метра и продолжил путь к космосу с помощью собственного двигателя. Миссия Galactic 07 достигла высоты 87,5 км, став седьмым коммерческим космическим полётом Virgin Galactic на Unity. Космический самолёт благополучно приземлился обратно на космодроме Америка через час после взлёта.

На борту VSS Unity находился Тува Атасевер (Tuva Atasever), турецкий астронавт, ставший первым гражданином своей страны, совершившим полёт в космос на коммерческом космическом корабле. Во время пресс-конференции после полёта Атасевер поделился своими впечатлениями: «Это не то, что можно описать словами. Это то, что нужно прочувствовать нутром».

«В 2026 году мы собираемся отправить два космических корабля и достичь запуска 750 астронавтов в год. Это больше, чем побывало в космосе за 60-летнюю историю космических полётов», — сказал Мозес о лётных возможностях нового флота.

Миссия Galactic 07 также продемонстрировала исследовательские возможности. На борту находились полезные нагрузки из Университета Пердью и Калифорнийского университета, которые проводили эксперименты в условиях микрогравитации.

Virgin Galactic имеет давнее сотрудничество с NASA, выполняя запуски полезной нагрузки в рамках программы NASA Flight Opportunities и недавно заключив новый пятилетний контракт.

На Петербургском международном экономическом форуме бренд Aurus представил актуальный модельный ряд, а главный редактор «За рулем» Максим Кадаков раскрыл подробности о некоторых моделях.

Что касается внедорожника Aurus Komendant, то у него ничего нового, кроме цвета — теперь машину красят в синий.

Lada Vesta с Белоруссии на внушительные 300 тыс. рублей дешевле, чем в России: если в соседней стране автомобиль можно приобрести за эквивалент 1,19 млн российских рублей, то в России точно такая же машина стоит 1,51 млн рублей. Ресурс 74.ru опросил официальных дистрибуторов Lada в соседней стране и выяснил, почему возникла такая разница в ценах. Сами дистрибуторы объяснили это отсутствием в Белоруссии утильсбора.

Правда, в соседней стране пока представлен не весь ассортимент Lada Vesta: нет Vesta Sportline, не предлагаются и машины с вариатором. Вместе с тем, разница на топовые версии «Весты» достигает даже 400 тыс. рублей.

Почему же Vesta так дорога в России, неясно, ведь ВАЗ получает компенсацию от Минпромторга за уплаченные утильсборы.