Турция является одной из стран с самыми высокими налогами на автомобили, поэтому некоторые бренды вынуждены устанавливать небольшие двигатели в свои более крупные модели, чтобы попасть в более низкие налоговые категории.

Например, Mercedes продает новейший E-Class с 1,5-литровым двигателем, а точнее агрегатом объемом 1496 куб.см. Стоимость седана премиум-класса начинается с суммы, эквивалентной 63 400 долларов. Это примерно столько же, сколько E350 4Matic в США.

Но это цена до налогов. Специальный налог на потребление (OTV) для новых автомобилей с двигателем объемом менее 1,6 литра начинается с 45% стоимости автомобиля, при условии, что цена не превышает 5600 долларов. Ставка налога постепенно увеличивается в зависимости от базовой цены автомобиля, достигая 80% для автомобилей стоимостью более 8500 долларов. Поскольку большинство автомобилей попадают в последнюю категорию, почти всем покупателям приходится выкладывать дополнительно 80% от запрашиваемой цены производителя.

Следовательно, E-Class с скромным 1,5-литровым двигателем и включенным в комплект OTV стоит примерно 114 000 долларов. Затем вы добавляете налог на добавленную стоимость (НДС) в размере 20%, и в результате получается чуть более 136 000 долларов. С учетом регистрационных налогов Mercedes E180 обойдется примерно в 137 000 долларов.

Этот E-класс выдает 168 л.с. с крутящим моментом в 184 Нм. Автомобиль с мягкой гибридной установкой разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды, а максимальная скорость достигает 225 км/ч.

При этом OTV в Турции может достигать 220% от стартовой цены автомобиля, если двигатель объемом более 2,0 литра.

Слухи оказались правдой: после 17 лет на рынке культовый Nissan R35 GT-R уходит с рынка Северной Америки в октябре этого года. В связи с этим Nissan представляет две ограниченные серии, ранее анонсированные для Японии: Takumi и Skyline Specials.

GT-R T-Spec Takumi Edition отдает дань уважения «такуми» — опытным мастерам, которые вручную собирают двигатель VR38DETT для каждого GT-R. Он сочетает в себе окраску Midnight Purple, напоминающую о прошлых Skyline/GT-R, и эксклюзивный интерьер с отделкой Mori Green.

Поклонники также должны оценить стандартные карбоново-керамические тормоза NISMO, окрашенные в золотой цвет 20-дюймовые кованые диски NISMO RAYS, настроенную NISMO систему динамического управления автомобилем и более широкие передние крылья.

GT-R Skyline Edition создан на базе GT-R Premium и сочетает в себе окраску Bayside Blue с новой цветовой схемой интерьера Sora Blue. Цены начинаются от 151 090 долларов за T-Spec Takumi Edition и от 131 090 долларов за Skyline Edition. Ожидается, что обе модели поступят к дилерам Nissan этим летом, при этом для американских покупателей будет доступно менее 200 единиц.

Nissan неоднократно намекал на преемника, который должен стать электромобилем. Предвестником стал концепт Hyper Force, представленный на Токийском автосалоне 2023 года.

Nissan планирует выпустить твердотельные аккумуляторы к 2028 году, а электрический преемник GT-R может появиться как минимум через четыре года.

На бывшем заводе Nissan в России выпускали кроссовер Qashqai второго поколения, и он был очень популярен. Эта модель до сих пор выпускается в Китае как Qashqai Classic, но сейчас она получила совершенно новое исполнение передней части — дизайн раскрыт на живых фото, опубликованных китайским Минпромом.

Рестайлинговая машина будет называться Qashqai Classic Honor Edition. Длина — 4407 мм, высота — 1611 мм. Под капотом пропишется старый бензиновый атмосферный мотор объемом 2,0 литра и мощностью 140 л.с., известный еще по российским Nissan. Расход — 6,67 л/100 км.

Geely Coolray является одним из самых популярных кроссоверов марки в России, но в последнее время все большую конкуренцию ему составляет белорусский Coolray — Belgee X50. Ресурс «Китайские автомобили» опросил дилеров, и выяснил, в чем причина высокого спроса на авто белорусской сборки?

Дилеры сообщают, что есть нехватка Belgee X50 в базовой комплектации: как минимум в двух салонах сообщили, что кроссоверы привозят в средних и топовых версиях. Цветовая гамма тоже не так разнообразна, как у Coolray. Но все это на спросе, судя по всему, не сказывается.

Премьера смартфона Samsung Galaxy S24 FE ожидается в июле на большом мероприятии Unpacked, но ресурс Smartprix уже раскрыл все характеристики этого аппарата.

Будущий «фанатский» флагман получит экран Dynamic AMOLED 2X с диагональю 6,1 дюйма и кадровой частотой 120 Гц. В основу аппаратной платформы ляжет фирменная SoC Exynos 2400, но со слегка пониженной частотой ядра X4 (3,1 ГГц вместо 3,2 ГГц). Объем ОЗУ составит 8 ГБ, флеш-памяти — 128 или 256 ГБ.

В плане камер вообще ничего нового не ожидается. Основным датчиком выступит 50-мегапиксельный Samsung ISOCELL GN3, дополнительные сенсоры — с разрешением 10 Мп (в составе модуля с 3-кратным телеобъективом) и 12 Мп (в составе модуля со сверхширокоугольным объективом).

Samsung Galaxy S24 FE получит аккумулятор емкостью 4500 мА·ч с поддержкой проводной зарядки мощностью 25 Вт. За счет больше емкости аккумулятора по автономности эта модель может превзойти Galaxy S24. Galaxy S24 FE получит интерфейс One UI 6.1 на базе Android 14 из коробки, в будущем для этой модели выпустят четыре обновления Android и еще год будут выходить обновления безопасности.

Популярный отечественный пикап — УАЗ «Пикап» — стал дороже: модель, оснащенная мотором стандарта «Евро-2», прибавила 50 тыс. рублей.

Теперь в базовой комплектации, которая так и называется (Base) автомобиль стоит 1,705 млн рублей, в топовой версии Base ИКАР пакет Limited — 1,905 млн рублей.

Подорожал в России и новый Geely Atlas, но только в переднеприводных комплектациях и только на 5 тыс. рублей. Стоимость таких исполнений — Luxury, Flagship и Flagship Sport — теперь составляет 3,2, 3,4 и 3,5 млн рублей соответственно.

Компания Intel, похоже, наконец-то обнаружила проблему нестабильной работы своих топовых процессоров Core i9 13-го и 14-го поколений. Как минимум в Сеть попал внутренний документ Intel, описывающий эти самые причины. 

Главное, что стоит знать, это тот факт, что Intel фактически признает свою вину, указывая, что проблема кроется в алгоритмах микрокода CPU. Напомним, до этого компания в большей степени винила производителей системных плат.  

Компания обнаружила, что основная причина кроется в неправильном значении, установленном в алгоритме микрокода для eTVB (Enhanced Thermal Boost Velosity). Проблема касается как раз процессоров Raptor Lake и Raptor Lake Refresh.  

Следствие этого неправильного значения проявляются как раз в повышенном напряжении, повышенных частотах и, как следствие, повышенных температурах.  

Технология Thermal Boost Velosity имеется только в топовых Core i9, поэтому мы и не слышали о случаях, когда от нее страдают младшие CPU. 

Анализ отказов процессоров Core 13-го и 14-го поколения указывает на изменение минимального рабочего напряжения на затронутых процессорах в результате совокупного воздействия повышенного напряжения ядра. Анализ Intel показал, что подтвержденным фактором, способствующим этой проблеме, является повышенное входное напряжение на процессор из-за предыдущих настроек BIOS, которые позволяют процессору работать на турбо-частотах и напряжениях, даже когда температура уже поднялась до высоких значений. Предыдущие поколения процессоров Intel K были менее чувствительны к настройкам такого типа из-за более низкого рабочего напряжения и частоты по умолчанию. 

Intel просит всех клиентов обновить BIOS до микрокода 0x125 или более поздней версии до 19 июля 2024 года. Этот микрокод включает исправление eTVB для проблемы, которая может позволить процессору перейти в состояние более высокой производительности, даже если температура процессора превысила пороговые значения eTVB 

Таким образом, до 19 июля производители системных плат, вероятно, выпустят обновления BIOS, исправляющие проблему. Правда, официального заявления Intel пока не делала.  

Лучший в тестах на автономность как среди флагманов, так и среди обычных смартфонов — таков итог испытаний Oppo Find X7 Ultra, проведенных специалистами DxOMark. В соответствующей категории флагман Oppo заработал 160 баллов — на 3 балла больше прежнего лидера Honor Magic6 Pro.

Если при использовании смартфона в помещении с автономностью все хорошо, то на открытом воздухе есть проблемы — автономность ниже среднего. Это также касается фотосъемки и просмотра соцсетей. Эффективность, связанная с зарядкой, тоже ниже среднего.

По данным DxOMark, автономность смартфона составляет 2 суток и 19 часов (в этом аппарате, напомним, используется аккумулятор емкостью 5000 мА·ч). До 80% смартфон заряжается за 20 минут, на полную зарядку уходит 32 минуты. Автономность после зарядки в течение 5 минут — более 10 часов.

У АвтоВАЗа возникли сложности с производством предсерийных Lada Iskra. Как сообщил Telegram-каналу «Автопоток» инсайдер, у машин проблемы с электрикой.

В подмосковном поселке Барвихе на продажу выставили редчайший суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren 720 S — таких было выпущено всего 150 штук. Машине уже 15 лет, но пробег за это время составил всего 1412 км. Как пишет продавец, «выезжала машина исключительно на ТО к официальному дилеру, крайнее большое ТО было выполнено буквально 50 км назад».

Под длинным капотом родстера установлен 5,4-литровый мотор M155 SLR V8 мощностью 650 л.с., и сочетается он с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Компоновка автомобиля среднемоторная, а привод — задний. До 100 км/ч Mercedes-Benz SLR McLaren 720 S разгоняется за 3,1 с, максимальная скорость достигает 334 км/ч.