Компания Honor на выставки MWC Shanghai 2024 продемонстрировала достижения в области искусственного интеллекта. Как отмечает пресс-служба, компания впервые для рынка смартфонов представила алгоритм распознавания дипфейков, способный за 3 секунды и без доступа к интернету выявлять сгенерированные видео.

Кроме того, для людей с ограничениями по зрению разработана технология имитация ношения бифокальных линз при взаимодействии с экраном. Разработка призвана снизить риск развития близорукости в результате длительного использования мобильных устройств. Более того, на начальном этапе обещано «лечение» близорукости. В Honor рассказали:

Технология Honor AI Defocus Eye Protection позволяет снизить степень близорукости в среднем на 13° после 25 минут чтения с экрана, а у некоторых пользователей максимальное снижение составило 75°.

Исследование Калифорнийского университета в Риверсайде предполагает, что мы сможем обнаружить признаки инопланетных цивилизаций, терраформирующих планеты в других солнечных системах. Исследование идентифицирует конкретные искусственные парниковые газы, которые могут быть явными признаками разумной жизни, влияющей на климат планеты.

Эти газы, которые можно обнаружить даже при низких концентрациях с помощью существующих технологий, таких как космический телескоп «Джеймса Уэбб», могут служить «техносигнатурами» — индикаторами форм жизни, использующих технологии, за пределами Земли. Исследование открывает новые возможности для поиска внеземного разума (SETI).

Исследовательская группа под руководством астробиолога UCR Эдварда Швитермана определила пять газов как потенциальные техносигнатуры. К ним относятся фторированные версии метана, этана и пропана, а также газы, состоящие из азота и фтора или серы и фтора. Все они используются в промышленных целях на Земле, например, в производстве компьютерных чипов.

«Для нас эти газы плохи, потому что мы не хотим усиливать изменение климата. Но они были бы полезны для цивилизации, которая, возможно, хотела бы предотвратить надвигающийся ледниковый период или терраформировать непригодную для жизни планету в своей системе, как люди предложили для Марса», — объяснил Швитерман.

Упомянутые газы имеют ряд преимуществ в качестве агентов терраформирования. Это — мощные парниковые газы: например, гексафторид серы имеет в 23 500 раз большую согревающую способность, чем углекислый газ. Они также долговечны: сохраняются в земной атмосфере до 50 000 лет.

Чтобы проверить возможность обнаружения этих газов, исследователи смоделировали планету в системе TRAPPIST-1, расположенной примерно в 40 световых годах от Земли. Они обнаружили, что при атмосфере, похожей на земную, эти газы можно обнаружить, даже если они составляют лишь одну молекулу на миллион.

В исследовании также рассматривался потенциал будущих миссий, таких как европейская миссия LIFE, которая сможет напрямую получать изображения планет с помощью получения инфракрасного излучения. Эта возможность может позволить исследовать больше экзопланет, чем существующие телескопы.

Хотя вероятность обнаружения этих газов в ближайшем будущем остаётся неопредёленной, исследователи с оптимизмом смотрят на эту возможность. «Не потребуются дополнительные усилия для поиска этих техносигнатур, если телескоп уже характеризует планету по другим признакам. И было бы потрясающе удивительно их найти», — сказал Швитерман. 

Дэниел Ангерхаузен, сотрудник Швейцарского федерального технологического института/PlanetS, подчеркнул значение этого исследования: «Наш эксперимент показывает, насколько мощными будут наши телескопы следующего поколения. Мы — первое поколение в истории, обладающее технологией для поиска жизни и разума в окрестностях нашей галактики».

Поскольку технологии космического наблюдения продолжают развиваться, поиск внеземной жизни переходит из области научной фантастики в науку. Это исследование предоставляет новый инструмент для исследователей SETI, а также подчёркивает, насколько далеко мы продвинулись в способности заглянуть в космос и потенциально ответить на один из самых глубоких вопросов человечества: одни ли мы во Вселенной?

Генеральный директор Ford Motor Company Джим Фарли сообщил, что в обозримом будущем компания запустит технологию автономного вождения L3, которая позволит водителям не держат руки на руле и не следить за дорогой.

Автомобиль сможет двигаться автономно на шоссе. Водителю не нужно постоянно контролировать машину, но при определенных обстоятельствах ему все равно может потребоваться взять на себя управление. Илон Маск из Tesla уже много лет обещает эту функцию, а компания Mercedes-Benz стала пионером подобной системы.

«Мы очень близки к достижению этой цели, — сказал Фарли в интервью Bloomberg TV. —  Наши прототипы уже могут это делать, но следующим препятствием является доступное массовое производство машин с автопилотом L3. Технология автономного вождения позволит вам освободить глаза и руки на дороге, когда автомобиль превратится в мобильный офис, где вы сможете проводить конференц-связь и многое другое».

Фарли ожидает, что изначально эта функция будет использоваться в очень ограниченных сценариях: «Мы считаем, что в настоящее время эту технологию можно использовать только в солнечные дни. Ненастная погода, такая как сильный дождь, затруднит движение на скорости выше 120 км/ч».

Компания Distance Technologies представила прототип проекционного 3D-дисплея, который позволяет отображать стереоскопическое изображение на лобовой стекле автомобиля.

Distance Technologies продемонстрировала прототип на Всемирной выставке дополненной реальности 2024 года в Лонг-Бич, штат Калифорния. Прототип проецирует четкое изображение на лобовое стекло, создавая гораздо большую область отображения, чем традиционный проекционный дисплей, а также поддерживает управление голосом и жестами.

Несмотря на уникальную концепцию дизайна, прототип пока что далек от идеала. Он слишком дорогой, у него невысокая яркость, а также имеются серьезные проблемы с работой технологии отслеживания взгляда водителя. Текущая яркость дисплея составляет всего 100 нит, чего явно слишком мало в солнечный день. Технология отслеживания взгляда работает с большой задержкой и часто просто не может отслеживать взгляд пользователя, что приводит к искажению изображения.

Разработчики подтвердили, что технология также нуждается в доработке, прежде чем ее можно будет использовать в реальных автомобилях.

В Японии полиция впервые задержала водителя электрочемодана, которым оказалась гражданка Китая. В ситуации удалось разобраться главному редактору журнала «За рулем» Максиму Кадакову.

Девушка сначала удивилась задержанию, поскольку она считала, что для езды на электрочемодане не нужны права. Оказалось, что права действительно не нужны, но ездить на таких устройствах по улицам нельзя, поскольку они не соответствуют требованиям безопасности.

Похожие истории с задержанием водителей электрочемоданов уже случались в Китае и США.

Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы сообщила, что цифровые планшеты появились на всех стойках «Живое общение» в Московском метро. Они помогают пассажирам получить необходимую информацию даже во время отсутствия сотрудника. 

В московском метро работает свыше 30 стоек «Живое общение». Количество обращений на стойки с начала года составило почти 270 тысяч.  

Официальный старт продаж Lada Largus состоялся на прошлой неделе, а сейчас дилеры начали сообщать о поступлении машин в салоны. Так, первая партия автомобилей приехала в «LADA – Прагматика Купчино», и в ней не оказалось фургонов.

В составе первой партии — только пяти местные универсалы, фургонов нет. Ранее для Largus было заявлено шесть цветов, но в реальности машины только в белом и серебристом. Зато два мотора на выбор: 16-клапанный мощностью 106 л.с. и 8-клапанный мощностью 90 л.с.

Дилер делает большую ставку на эту модель, отмечая большой отложенный спрос — он возник за то время, пока Largus временно не производился.

«Мы рассчитываем, что уже в первый месяц доля продаж модели Largus в общем объеме реализации автомобилей LADA в наших дилерских центрах составит 5 – 7%. На автомобиль есть большой отложенный спрос, который сформировался в последние два года. Например, в настоящий момент доля модели составляет 20% от всех корпоративных запросов в дилерских центрах нашей сети. При регулярных поставках доля Largus в модельном миксе Lada будет постепенно расти. В ближайшие несколько недель мы ожидаем фургоны Largus», — рассказал коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский.

В Японии полиция впервые задержала водителя электрочемодана, которым оказалась гражданка Китая. В ситуации удалось разобраться главному редактору журнала «За рулем» Максиму Кадакову.

Девушка сначала удивилась задержанию, поскольку она считала, что для езды на электрочемодане не нужны права. Оказалось, что права действительно не нужны, но ездить таких устройствах по улицам нельзя, поскольку они не соответствуют требованиям безопасности.

Похожие истории с задержанием водителей электрочемоданов уже случались в Китае и США.

Владелец мессенджера ICQ компания VK анонсировала прекращение работы популярного в прошлом сервиса еще в мае, а сегодня на официальном сайте появилось соответствующее сообщение.

Бесплатная кроссплатформенная система мгновенного обмена сообщениями ICQ была запущена в 1996 году, она позволяла пересылать текстовые сообщения, изображения, видео и аудио через Интернет. Сервис работал на Android, iOS (iPhone), Windows Phone, Nokia Symbian, Nokia S40 и Windows.

Huawei объявила, что на большой внедорожник Aito M9 оформлено 100 000 заказов 6 месяцев с момента его выпуска. Это позволило модели занять первое место среди роскошных автомобилей ценой более 70 000 долларов.

По словам представителя Hongmeng, только в мае этого года объем поставок Aito M9 составили 15 875 единиц. Юй Чэндун объявил 31 мая, что 90 000 единиц Aito M9 были заказаны в течение пяти месяцев после его запуска. Это означает, что автомобиль заказали еще 10 000 человек менее чем за месяц.

Huawei заявляет, что Aito M9 является аналогом и конкурентом BMW X7 и Mercedes-Maybach GLS. В Китае же новинка составит конкуренцию крайне популярным Li Auto L8 и L9. Размеры составляют 5230 х 1999 х 1800 мм, при этом колёсная база составляет 3110 мм, что делает его большим внедорожником. Всего покупателям доступны четыре модели по цене от 65 800 до 79 100 долларов.

Huawei Aito M9 доступен в гибридном и электрическом вариантах. Чисто электрическая версия получила компоновку с общей мощностью 390 кВт, она оснащена аккумуляторной батареей ёмкостью 100 кВт·ч и предлагает запас хода только на электричестве 630 км.

Модель с увеличенным запасом хода оснащена бензиновым мотором 1,5 л с максимальной мощностью 112 кВт и двумя электродвигателями. Версия с аккумулятором ёмкостью 52 кВт·ч имеет запас хода 1402 км в условиях эксплуатации CLTC, а запас хода на чисто электрическом ходу достигает 275 км. Версия с аккумулятором на 42 кВт·ч предлагает запас хода 1362 км, а на чистом электричестве машина проедет 225 км.

Внутри автомобиль шестиместный по схеме 2 + 2 + 2. Спереди водитель получает 75-дюймовый HUD дополненной реальности и 12,3-дюймовый приборный дисплей. Также имеется основной 15,6-дюймовый информационно-развлекательный экран, а у переднего пассажира есть собственный 16-дюймовый экран. ОС Harmony обеспечивает работу системы.