23 октября в 11:30 утра по восточному времени (15:30 по Гринвичу) стартовала беспилотная миссия NS-27 компании Blue Origin. Эта миссия ознаменовала дебют второго пилотируемого корабля New Shepard, который состоит из первой ступени — Booster 5 и капсулы для экипажа под названием RSS Kármán Line.

На борту NS-27 не было людей, но миссия вывела на орбиту 12 исследовательских полезных грузов, пять из которых находились на ускорителе и семь внутри капсулы. Ракета достигла максимальной высоты в 101 километр, прежде чем вернулась на посадочную площадку примерно через семь минут и 20 секунд.

Все восемь пилотируемых полётов использовали один и тот же корабль New Shepard — комбинацию Booster 4 / RSS First Step. Этот второй пилотируемый космический корабль позволит «расширить возможности, чтобы лучше удовлетворять растущий спрос клиентов», — написала компания.

Сегодняшний старт изначально был запланирован на 7 октября, но Blue Origin перенесла его из-за проблемы с транспортным средством. Ещё одна попытка шесть дней спустя была сорвана из-за проблемы с GPS. «В аппарате реализованы усовершенствованные технологии, повышающие его производительность и возможность повторного использования, обновлённая окраска и возможности размещения полезной нагрузки на ускорителе», — говорится в заявлении Blue Origin от 4 октября.

Руководитель отдела ядерной планетологии Института космических исследований РАН Игорь Митрофанов на XV Московском симпозиуме по исследованиям Солнечной системы рассказал, что данные, которые получат российские станции «Луна-27а» и «Луна-27б», станут основой для постройки постоянных лунных баз. По словам Митрофанова, сейчас учёные ищут места для посадки аппаратов миссии «Луна-27» на северном и южном полюсах Луны. И они выбираются не только для изучения спутника Земли, но и с целью выбора мест для постройки обитаемых баз.

Специалисты ИКИ РАН уже подобрали несколько подходящих точек в окрестностях полюсов Луны, отметил учёный. Там потенциально присутствуют залежи воды и сложились благоприятные условия для постройки баз. Кроме того, оттуда можно будет вести первые астрономические наблюдения с поверхности Луны, поскольку постройка баз или установка оборудования в приполярных областях Луны даёт полный обзор ночного неба. Это позволит постоянно наблюдать за потенциально опасными для Земли астероидами, отслеживать вспышки сверхновых и прочие события.

Запуск миссии «Луна-27» запланирован на рубеже 2028-2029 годов. Предполагается, что к спутнику Земли практически одновременно отправятся сразу два аппарата в целях повышения надежности. В случае успеха первой миссии вторую «Луну-27» можно будет запустить спустя всего лишь несколько месяцев, отправив её на северный полюс или обратную сторону Луны.

АвтоВАЗ получит отечественный герметик для вклейки автостекол, о чем сообщает инсайдерский Telegram-канал No Limits.

Продукт по заказу завода разработала российская химкомпания «Макромер». Их герметик должен стать заменой аналогам от компании Henkel, ушедшей из России, а также будет применяться вместо других европейских аналогов: Soudal, Sika, Bostik и прочих.

No Limits

Инсайдер добавляет, что ранее для вклейки стекол автопроизводители использовали в основном европейскую продукцию, но с уходом соответствующих компаний они перешли на китайскую и турецкую продукцию: «Но эти герметики не обеспечивали должного уровня прочности».

Согласно недавнему отчёту Национальной академии наук, инженерии и медицины США, NASA находится на критическом этапе своего развития. Документ, озаглавленный «NASA на перепутье: сохранение превосходства рабочей силы, инфраструктуры и технологий в предстоящие десятилетия», подчёркивает необходимость пересмотра приоритетов агентства и увеличения инвестиций в свои объекты, экспертную рабочую силу и разработку передовых технологий.

По мнению Норма Огастина, председателя комитета и бывшего генерального директора Lockheed Martin, NASA сталкивается с накопившимися десятилетиями проблемами, включая устаревшую инфраструктуру, давление с целью приоритизации краткосрочных целей, несоответствия бюджета, неэффективные методы управления и нестратегическая зависимость от коммерческих партнёров.

Отчёт рекомендует NASA пересмотреть приоритеты и увеличить инвестиции в свои объекты, экспертную рабочую силу и разработку передовых технологий, даже если это означает отсрочку начала новых миссий. Эксперты по космической политике согласны с выводами отчёта, подчеркнув необходимость решения проблем с инфраструктурой и бюджетом NASA.

Марсия Смит, редактор SpacePolicyOnline.com, отметила, что проблема инфраструктуры NASA хорошо известна, но её решение требует значительных финансовых ресурсов. Скотт Пейс, профессор кафедры международных отношений и директор Института космической политики при Университете Джорджа Вашингтона, отметил, что отчёт хорошо написан, но не задаёт вопрос о том, каким NASA необходимо быть в 21 веке. Джон Логсдон, почётный профессор Института космической политики, отметил, что отчёт рекомендует жёсткие, но необходимые меры, но не рекомендует увеличить финансирование NASA. Коллин Хартман, старший управляющий директор по аэронавтике, астрономии, физике и космическим исслеодваниям Национальной академии наук, инженерии и медицины, отметила, что Конгресс дал NASA 180 дней на разработку плана реагирования на отчёт.

В целом, отчёт подчёркивает необходимость значительных изменений в работе NASA, однако реализация этих изменений будет зависеть от решения проблем с бюджетом и финансированием агентства.

Авиакомпания Qatar Airways и SpaceX запустили спутниковый интернет Starlink для пассажиров самолёта. Первым рейсом с Wi-Fi от SpaceX на борту стал Boeing 777, совершивший перелёт из Дохи, столицы Катара, в Лондон.

Представители SpaceX сообщили в заявлении по электронной почте, что Boeing 777 — «самый большой и самый дальний пассажирский самолет, оснащенный Starlink на сегодняшний день».

Авиакомпания планирует подключить весь свой флот Boeing 777 к сервису Starlink в 2025 году. Подчёркивается, что для пассажиров сервис будет бесплатным. 

Базирующийся в Дохе перевозчик — не единственная авиакомпания, подписавшая контракт на обслуживание Starlink: SpaceX также заключила соглашения с United Airlines, Hawaiian Airlines и airBaltic и другими.

Учёные обнаружили, что за странное поведение Бетельгейзе, второй по яркости звезды в созвездии Ориона, может быть ответственна незамеченная ранее звезда-компаньон. 

Бетельгейзе примерно в 100 000 раз ярче нашего Солнца и в 400 миллионов раз больше по объёму, демонстрирует периодические изменения яркости, которые долгое время вызывали споры среди астрономов. Теперь исследователи полагают, что за этими изменениями может стоять звезда-компаньон, которую они прозвали Betelbuddy или, более формально, Alpha Orionis B. 

Исследователи использовали компьютерные модели для имитации активности Бетельгейзе и пришли к выводу, что периодическая пульсация объекта, вероятно, вызвана невидимой, вращающейся по орбите звездой-компаньоном. 

«Мы исключили все внутренние источники изменчивости, которые могли бы объяснить, почему увеличение и уменьшение яркости происходит таким образом. Единственная гипотеза, которая, как нам показалось, подходит, заключается в том, что у Бетельгейзе есть компаньон», — заявил Джаред Голдберг, ведущий автор исследования и научный сотрудник Центра вычислительной астрофизики Института Флэтайрон.

Согласно новым моделям, звезда-компаньон может отталкивать блокирующую свет пыль с пути, вращаясь вокруг Бетельгейзе, и, в свою очередь, позволяя ей временно казаться ярче с нашей точки зрения. 

Эта модель звезды-компаньона помогает объяснить различные закономерности пульсации, наблюдаемые у Бетельгейзе. Звезда демонстрирует два отдельных периода яркости и затемнения: один, который пульсирует на временной шкале немного дольше года, и другой, который пульсирует на временной шкале около шести лет. 

«Если фундаментальная мода звезды — её долгосрочная пульсация, то Бетельгейзе может вспыхнуть раньше, чем ожидалось. Однако, если её фундаментальная мода — это краткосрочная пульсация, как предполагают некоторые исследования, то её более продолжительное "сердцебиение" — это явление, называемое долгим вторичным периодом», — говорится в исследовании.

Длительный вторичный период может быть вызван чем-то внешним по отношению к звезде, включая компаньона. В этом случае исследователи утверждают, что Betelbuddy может быть другой звездой с массой, в два раза превышающей массу Солнца. 

«[Бетельгейзе] была объектом большого количества исследований с момента зарождения современной астрофизики. И всё же есть ещё место для новых значительных открытий: в данном случае, звезда, похожая на Солнце, скрывается в необъятном сиянии красного сверхгиганта», — сказал Ласло Молнар, соавтор исследования из обсерватории Конколи в Исследовательском центре астрономии и наук о Земле HUN-REN в Венгрии.

Результаты исследования были приняты к публикации в The Astrophysical Journal и доступны для просмотра в виде препринта на arXiv.

В ближайшие дни расценки на такси «Яндекс Go» изменятся. Как сообщили в компании, пользователи столкнутся с некоторым ростом цен на поездки с 25 октября 2024 года. Тарифы в Москве будут скорректированы совместно с таксопарками.  

В компании пояснили:

Речи о повышении в 20% нет. Цена поездки складывается не только из стоимости минут и километров пути. В нее входит стоимость подачи автомобиля (в том числе, когда водитель едет издалека), платные опции и другие факторы. На цену также влияет объем спроса и количество свободных машин на линии рядом с пассажиром, особенно в непогоду – тогда может  временно срабатывать повышающий коэффициент.

Расценки планируется скорректировать, чтобы «привлечь для выполнения заказов больше водителей в условиях их растущей нехватки». Также корректировка тарифов позволит частично компенсировать партнерам Яндекса увеличение цен на обслуживание и содержание автомобилей. 

В Яндексе подчеркнули:

После изменения тарифов сервис по-прежнему будет доступен широкой аудитории пассажиров – средний чек на поездки в такси вырастет не более чем на 3-4%.

Ранее директор по работе с госорганами «Яндекс Go» Антон Петраков отмечал, что  дефицит таксистов в России к концу 2024 года составит 130 тысяч человек.  

Через Беларусь в Евразийский экономический союз пытались контрабандой ввезти большую партию двигателей внутреннего сгорания и коробок передач для легковых автомобилей, о чем сообщает «Автопоток».

Схемой с подменой документов перевозчик пытался занизить сумму таможенных платежей (на б/у агрегаты ввозные пошлины ниже). В итоге товар изъяли, а в отношении перевозчика завели административное дело.

«Автопоток»

Принадлежащий Chery бренд Omoda уже анонсировал в России обновленный кроссовер Omoda C5, а сейчас, как пишут «Китайские автомобили», автомобили начали поступать к дилерам марки в Москве. Старт продаж ожидается в ноябре. А в первой половине 2025 года у дилеров появится Omoda C7.

Что касается Omoda C7, то он станет флагманом линейки. Габариты модели — 4621 х 1872 х 1673 мм при колёсной базе 2700 мм. Omoda C7 на 221 мм длиннее Omoda C5, но при этом он строго пятиместный. Зато привод может быть как передним, так и полным (задняя подвеска — многорычажная). В России машина будет предлагаться с бензиновым 1,6-литровым мотором и 7-ступенчатым «роботом».  

Полноприводная версия Kaiyi X7 Kunlun появится в продажу ориентировочно в середине 2025 года, о чем сообщает «Российская газета» со ссылкой на пресс-службу бренда.

В феврале сообщалось, что специально для России создают полноприводный кроссовер Kaiyi X7 Kunlun, при этом продажи обещали начать уже до конца 2024 года.

Предположительно, задержка может быть связана с сертификационными испытаниями или с корректировкой планов из-за экономической ситуации на рынке после октябрьской индексации утильсбора.

На данный момент в России предлагается переднеприводный Kaiyi X7 Kunlun, который оснащается 1,6-литровым 186-сильным мотором и 2-литровым 238-сильным. Это среднеразмерный кроссовер длиной 4710 мм и колёсной базой 2800 мм.

Цена стартует от 3 млн рублей, производство модели налажено на заводе «Автотор» в Калининградской области.