Илон Маск, основатель SpaceX, вступил в публичную перепалку с главой МИД Польши Радославом Сикорским из-за финансирования спутникового интернета Starlink для Украины.

Сикорский заявил, что Польша ежегодно выделяет около 50 млн долларов на обеспечение работы терминалов Starlink, которые использует Украина. По его словам, эти средства поступают через Министерство цифровизации Польши, и если SpaceX проявит себя как ненадежный поставщик, страна будет вынуждена искать альтернативных провайдеров.

Маск отреагировал на это заявление резко, подчеркнув, что Польша покрывает лишь малую часть реальной стоимости услуг Starlink, и добавил, что на данный момент замены этой системе не существует.

Молчи, маленький человек. Вы платите крошечную часть стоимости. И замены Starlink не существует.

Илон Маск

На фоне этого в Европе уже обсуждаются альтернативы: например, франко-британская компания Eutelsat рассматривает возможность использования спутников OneWeb для замены Starlink в регионе.

Автомобильный паблик Avtograd опубликовал фотографии, на которых запечатлены автомобили Lada Niva Travel в комплектации Comfort, предназначенные для Росреестра.

На кадрах видно, что эти машины оснащены рейлингами на крыше, что отличает эту версию от стандартной комплектации. Все автомобили окрашены в белый цвет и оснащены эмблемами ведомства, которые подтверждают государственный заказ. 

Админ паблика Avtograd живёт в Тольятти и работает на АвтоВАЗе. Он слил много точной информации, включая фотографии новой Lada Vesta NG и сведения о некомплектных Lada Granta.

Компания SpaceX поделилась свежими кадрами очередного испытания своей сверхтяжелой ракеты Starship. В этот раз запуск с необычного ракурса — прямо из стартового стола на космодроме Starbase в Техасе.

Сам корабль Starship не смог завершить миссию благополучно. На высоте около 145 километров произошел сбой: отключились два из шести двигателей Raptor, начался пожар в двигательном отсеке, и корабль потерял управление. В результате он взорвался. SpaceX уже объявила, что проведет анализ данных для устранения неполадок перед следующим запуском.

Не «капсулу времени», но действительно редкий образец ВАЗ-2106 выставили на продажу в Новосибирске. Речь о «голой» или «лысой» «шестерке» — таки машины АвтоВАЗ выпускал, когда у него был дефицит хромированных деталей.

Под капотом установлен 1,3-литровый 69-сильный мотор в сочетании с механической коробкой передач, привод классический — задний. Продавец планирует выручить за автомобиль полмиллиона рублей.

Вместе с корректировкой производственной гаммы Lada Vesta произошла корректировка гаммы модификаций Lada Largus: из восьми вариантов производятся сейчас только четыре.

АвтоВАЗ перестал выпускать фургон Lada Largus в комплектации Comfort, также прекращен выпуск универсалов в комплектации Classic Plus — теперь с конвейера сходят или самые простые версии (Classic), или самые дорогие (Enjoy). Исполнение Enjoy самое свежее — его добавили в гамму 2,5 месяца назад. Оно включает медиасистему с 8-дюймовым экраном, многофункциональное рулевое колесо, датчики света и дождя. Стоимость Lada Largus Enjoy — 1,915 и 2,02 млн рублей (обычный универсал и универсал-кросс).

АвтоВАЗ пересмотрел комплектации Lada Vesta: из прайс-листа убрали версии Techno'24 с 1,6-литровым 106-сильным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Соответственно, топовые комплектации заметно прибавили в цене.

Теперь максимально оснащенная Lada Vesta в комплектации Techno'24 стоит от 1,966 млн рублей (седан) до 2,197 млн рублей (кросс-универсал). Все эти варианты оснащаются 1,8-литровым мотором 1.8 EVO мощностью 122 л.с. и китайской коробкой передач.

Что касается машин в комплектации Enjoy'24 с новой опцией в виде полного подогрева заднего сиденья, то такие машины стоят от 1,726 млн рублей (седан) до 1,964 млн рублей (кросс-универсал).

Официальные продажи представительского седана F-класса Hongqi L1 в России стартуют летом, но уже сейчас автомобиль можно заказать из Китая. Речь, естественно, о сером импорте. Дилер из Москвы готов поставить Hongqi L1 2025 года выпуска за 38,45 млн рублей.

В салоне использованы кожа, натуральное дерево, доступны варианты с раздельными задними креслами. Максимальная скорость — 250 км/ч.

В Новосибирске продают самую первую «Ниву» — машину 1977 года из первой партии (автомобиль собран летом — при том, что «Нивы» для продажи начали выпускать в июле 1977 года).

«Нива» выкрашена в горчичный цвет, салон — черный. На центральном тоннеле три классических рычага — для управления коробкой передач и раздаточной коробкой. Под капотом — стандартный для «Нивы» того времени 1,6-литровый 73-сильный мотор. Просят за классический советский внедорожник 2,7 млн рублей.

Учёные из Мюнхенского университета провели переоценку модели «трудных шагов» в эволюции разумной жизни. Они считают, что разумная жизнь, такая как наша, появляется на планетах только при подходящих условиях окружающей среды. Исследование показало: всё дело в особых периодах, когда на планете есть нужный климат, атмосфера и другие факторы, чтобы жизнь могла эволюционировать. Раньше считали, что разум на Земле возник случайно, но теперь ясно — это не случайность, а закономерность.

Модель «трудных шагов» предполагает, что появление человечества потребовало прохождения ряда промежуточных этапов, которые были крайне маловероятны в рамках времени, доступного для биологической эволюции на Земле. Согласно этой модели, технологическая жизнь, подобная человеческой, встречается во Вселенной чрезвычайно редко. Авторы пересматривают основные предположения модели через призму исторической геобиологии, предлагая альтернативную концепцию, где «трудные шаги» отсутствуют. Они утверждают, что ключевые эволюционные события, необходимые для появления человека, можно объяснить механизмами, не связанными с внутренней маловероятностью. Если поверхность Земли изначально была непригодна не только для человека, но и для некоторых промежуточных этапов его эволюции, то время появления человека могло определяться последовательным открытием новых глобальных экологических «окон обитаемости» на протяжении истории Земли.

В 1983 году физик Б. Картер заключил, что время эволюции человека на Земле (по сравнению с общим жизненным циклом Солнца) указывает на маловероятность этого процесса. Он отметил совпадение сроков жизни Земли (примерно 4,6 млрд лет) и основного срока существования Солнца (около 10 млрд лет). Предполагая независимость биологических и физических процессов, Картер посчитал, что такое совпадение требует объяснения. Он отверг идею быстрой эволюции, так как это противоречило бы возрасту Земли, и предположил, что эволюция человека произошла близко к пределу обитаемости благодаря антропному принципу. Это привело к гипотезе о «трудных шагах» — редких и критически важных этапах эволюции.

Авторы исследования предлагают, что эволюционные «сингулярности» (уникальные события, такие как появление жизни, кислородной фотосинтезы, эукариот, многоклеточных животных и Homo sapiens) могут быть не такими маловероятными, как считалось раньше. Они выделяют три альтернативных объяснения: 

Потеря информации: Уникальность может быть иллюзией из-за вымирания линий, независимо развивших эти черты. 

Приоритетные эффекты: Первая эволюционная инновация может блокировать повторное появление за счёт конкуренции или занятости ниш. 

Конструирование ниш: Успех инновации изменяет среду, делая повторение невозможным (например, оксигенация атмосферы после фотосинтеза).

Авторы предлагают, что эволюция человека не зависела от «трудных шагов», а была обусловлена постепенным изменением глобальной среды Земли. Увеличение разнообразия обитаемых условий (например, рост содержания кислорода) открывало «окна обитаемости» для ключевых этапов. Таким образом, появление человека произошло поздно, так как подходящие условия сформировались недавно (около 400 млн лет назад). Эта модель предполагает более предсказуемую эволюцию, где биосфера развивалась в соответствии с геологическими процессами, а не случайными событиями. Будущие исследования экзопланет помогут проверить эту теорию, анализируя атмосферные спектры и техносигнатуры.

В России начали предлагать фургон Force Traveller 26 — очень редкая машина, что не удивительно: выпускают ее в Индии. Тем удивительнее, что в России предлагается версия с левым рулем.