Если Конгресс одобрит бюджетный запрос NASA на астрофизику на финансовый год 2025, то рентгеновский телескоп Chandra может столкнуться с рисками прекращения работы. Сторонники выражают озабоченность с момента подачи запроса в марте, и обзор под руководством двух известных астрофизиков подтвердил эти опасения. NASA стремится сократить расходы за счёт уменьшения операций «Чандра» и «Хаббл», двух старейших космических телескопов агентства, но риски в большей степени относятся к «Чандра».

Роб Кенникатт информировал Консультативный комитет по астрофизике NASA (APAC) о результатах обзора Operating Paradigm Change Review (OPCR) 23 июля. Кенникатт, астроном из Университета Аризоны и Техасского университета A&M, который был сопредседателем последнего астрофизического обзора Decadal Survey от Национальных академий наук, инженерии и медицины, представлял OPCR. Обзор возглавлял Джон Мазер из Центра космических полётов имени Годдарда NASA, который получил Нобелевскую премию по физике в 2006 году.

Бюджет NASA на науку находится под давлением из-за сокращения финансирования в результате Закона о фискальной ответственности 2023 года. Конгресс урезал бюджет NASA на 2024 финансовый год ниже запроса администрации и на 2% ниже уровня 2023 финансового года. Агентство ищет сбережения в каждом проекте, и его целями являются операции 25-летнего «Чандра» и 34-летнего «Хаббла».

«Чандра» — единственный космический телескоп США, наблюдающий за Вселенной в рентгеновской части спектра. Рентгеновские лучи не могут проникать в атмосферу Земли, поэтому эти исследования должны проводиться в космосе. «Хаббл» видит космос в основном в видимом диапазоне длин волн, но также в ультрафиолетовом и инфракрасном. Самый известный из космических телескопов NASA, который обслуживали пять экипажей космических челноков, «Хаббл» был объявлен годным к эксплуатации по крайней мере ещё десять лет, несмотря на проблемы с его гироскопами.

Бюджетный запрос на 2025 финансовый год, находящийся на рассмотрении Конгресса, предусматривает сокращение деятельности обоих телескопов, но «Чандра» пострадает сильнее. Кенникатт заявил, что OPCR не давал рекомендаций, а лишь оценивал два телескопа с точки зрения их «научной ценности, актуальности и оперативности, а также технических возможностей, управления и научной продуктивности с учетом затрат». Представители двух телескопов имели по 90 минут, чтобы представить свои аргументы комитету в мае.

Комитет пришел к выводу, что оба телескопа работают хорошо, делают важные научные открытия и могут продолжать работу «в течение следующего десятилетия». Кенникатт подчеркнул, что их проверка была вызвана не какими-либо проблемами с телескопами, а «потому что NASA необходимо экономить деньги». Завершение работы любого из них стало бы «преждевременным и оказало бы большое, постоянное влияние на науку и астрономическое сообщество».

Бюджетный запрос NASA на 2025 финансовый год, включающий прогнозы до 2029 финансового года, показывает постепенное снижение финансирования «Хаббла» с $93,3 млн в 2023 финансовом году до $64,7 млн ??в 2029 финансовом году. Сокращения телескопа «Чандра» более существенны и оперативные: с $68,3 млн в 2023 финансовом году до $41,1 млн в 2025 финансовом году, до $26,6 млн в 2026, 2027 и 2028 финансовых годах и $5,2 млн в 2029 финансовом году. Комитет пришёл к выводу, что «Хаббл» может продолжать работу в сокращённом режиме на этом уровне, но «Чандра» — нет.

Команды «Хаббл» и «Чандра» представили по четыре варианта того, как они могли бы работать на уровнях, указанных в заявке на 2025 финансовый год. От команды «Хаббла», у которой было больше денег, было представлено три варианта продолжения работы на сниженных уровнях. У команды «Чандра» не было ни одного.

В конечном итоге Конгресс решит судьбу всех этих программ. NASA предлагало отменить миссии в прошлом, но получало указание продолжить их, хотя Конгресс не всегда выделяет необходимые деньги, и агентству приходится брать их из других видов деятельности, что создаёт ещё один набор проблем. В настоящее время решающая фаза — это рассмотрение бюджетного запроса NASA на 2025 финансовый год Конгрессом. Решение о будущем рентгеновского телескопа «Чандра» и других программ будет известно в ближайшие месяцы. Астрономы, учёные и фанаты космоса ждут с решения, которое, как ожидается, повлияет на будущее исследований космоса и открытий в рентгеновском диапазоне.

У поклонников премиального бренда Lexus в России наибольшей популярностью пользуются кроссоверы RX, о чем сообщает Autonews со ссылкой на данных столичных дилеров.

«Официальных» машин в продаже давно нет, но крупная дилерская сеть завезла в Россию через Казахстан большую партию японских машин. Так, например, на модель пятого поколения 2023 года выпуска с 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 249 л.с., «автоматом» и системой полного привода выставили цену в 10,6 млн руб.

«Пока цены такие. Однако ближе к концу лета — началу осени стоимость может измениться, это я заранее предупреждаю. Конечно же, не в сторону уменьшения», — добавил представитель дилера.

Все автомобили с 313-сильной гибридной силовой установкой и 300-сильным атмосферным агрегатом уже распроданы. На данный момент непонятно, будут ли они снова завозиться.

«Пока этот вопрос остается открытым. Непонятно, насколько это будет целесообразно после введенных весной ограничений и возможного повышения утильсбора этой осенью», — отметил продавец.

Новинка в российских салонах с шильдиком Volvo на радиаторной решетке — рестайлинговый Volvo XC90, образца 2024 года. Один из столичных дилеров продает машину в максимальной комплектации за 10,8 млн рублей. Но есть несколько нюансов.

Во-первых, мотор не топовый — бензиновый 2,0-литровый, ДВС выдает 250 л.с. Он сочетается с автоматической коробкой передач и системой полного привода. Во-вторых, набор опций хоть и максимальный, но фирменное мобильное приложение Volvo работать не будет, о чем продавец честно предупреждает.

«Единственное, что работать не будет, — это приложение Volvo. Путей решения этой проблемы у нас нет. Более того, советую очень осторожно относиться к объявлениям по обходу ограничений, очень большой риск столкнуться с мошенниками», — рассказал работник салона.

Как признаются дилеры, сегодня самой популярной моделью BMW у покупателей в Росссии остается кроссовер X3. В московских дилерских центрах найти машину можно без каких-либо проблем. Например, крупный автосалон на севере столицы недавно получил партию немецких кроссоверов 2024 года выпуска.

Потенциальным покупателям предлагают BMW X3 xDrive 20i с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с., восьмиступенчатым «автоматом», системой полного привода и «М-пакетом». Цена новинки составляет 10 млн рублей, но в салоне готовы немного уступить.

«Разумеется, автомобили привезли к нам по альтернативным путям доставки. При этом мы предоставляем на автомобиль полную гарантию. Это не какой-то там непонятный цифровой сертификат, а полноценная гарантия от дилера, которая ничем не будет отличаться от заводской. Никаких дополнительных средств вносить за нее не требуется», — заявил дилер.

Правда, фирменное приложение BMW на таких автомобилях работать не будет, и решить проблему невозможно: «Весь остальной набор опций у машины работает, тут переживать не стоит».

У российских дилеров появился рестайлинговый Audi Q7 (машину обновили в феврале текущего года) с бензиновым мотором. 3,0-литровый агрегат сочетается с 48-вольтовым стартер-генератором и системой полного привода. Мощность — 340 л.с. Бензиновая машина заметно мощнее ранее предлагавшейся дизельной версии: при том же объеме она выдает 286 л.с.

«Плюс к этому прибавьте огромный набор опций, на все случаи жизни. Цена на автомобиль составляет 15,5 млн руб. Гарантия — дилерская, предоставляется на самом высоком уровне. Если приедете за машиной в течение трех дней, готовы сделать персональную скидку, размер которой обсудим «у капота», — рассказал работник салона.

В продаже у одного из столичных дилеров появились премиум-кроссоверы Infiniti QX55 с интересной судьбой.

Все автомобили оснащены 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 249 л.с., «автоматом» и системой полного привода. Цена — 7,3 млн рублей, но если взять кредит и сдать свою машину в trade-in, то можно существенно сэкономить — цена снизится до 5,9 млн рублей.

Внедорожник Kia Mohave 2024 года впервые появился у российских дилеров по цене от 9 300 000 рублей. До этого к нам привозили машины 2023 года выпуска, но о них не было слышно уже около полугода.

Данный автомобиль представлен в комплектации Black Edition Premium+ с 3,0-литровым дизельным двигателем мощностью 249 л.с. и автоматической коробкой передач, а также системой полного привода.

Габариты машины составляют 4930 x 1920 x 1795 мм при колесной базе 2895 мм, клиренсе 217 мм и массе 2218 кг. Этот гигант разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды. Автомобиль получил 20-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, тонированное остекление и отделку салона из кожи, замши и алькантары. Kia Mohave 2024 оборудован 9 подушками безопасности, системой мониторинга состояния водителя, адаптивным освещением и блокировкой заднего дифференциала. Есть система помощи при спуске и подъеме по склону, а также контроль давления в шинах и удержание полосы движения.

Кроме того, Kia Mohave 2024 получил функцию дистанционного открытия багажника, климат-контроль, электроприводы сидений и стекол, навигационную системой, светодиодные фары и автопарковщик.

Ранее стало известно, что Mohave снимут с производства в июле этого года.

Луноход VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) от NASA успешно завершил акустические испытания, несмотря на то, что агентство объявило о прекращении миссии из-за роста стоимости всего неделей ранее. Стоимость проекта выросла на более чем 30%, превысив первоначальную сумму в $250 миллионов долларов, и теперь составляет $609,6 миллионов. Однако решение о судьбе VIPER остаётся за Конгрессом, и NASA надеется, что миссия продолжится.

VIPER был представлен тогдашним администратором NASA Джимом Брайденстайном на Международном астронавтическом конгрессе 2019 года. Его посадка на Южном полюсе Луны изначально планировалась на 2023 год, но была перенесена на 2024 год, а затем на сентябрь 2025 года. Стоимость проекта выросла в течение этого периода.

NASA уже потратило $450 миллионов на VIPER, и отмена миссии принесёт прибыль только в размере $84 миллионов, если дата посадки в сентябре 2025 года останется неизменной. Однако, по словам заместителя администратора NASA Джоэла Кернса, существует риск дальнейшего переноса сроков и увеличения расходов в результате технических проблем или задержек с посадочным модулем, который доставит VIPER на Луну.

Посадочный модуль разрабатывается в рамках государственно-частного партнёрства с компанией Astrobotic в рамках инициативы Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Однако первая миссия CLPS компании Astrobotic в этом году не смогла достичь Луны, и компания в настоящее время определяет необходимые изменения в конструкции посадочного модуля.

Учёный проекта VIPER Энтони Колапрет заявил, что VIPER прошёл два теста — вибрационный и акустический, и скоро приступит к тепловым испытаниям в вакууме. Тепловые испытания должны начаться 21 августа, и Колапрет не ожидает никаких сюрпризов.

В то же время, NASA столкнулось с другой проблемой: посадочный модуль, который доставит VIPER на Южный полюс Луны, ещё не готов. Кернс заявил, что самый ранний срок готовности посадочного модуля — сентябрь 2025 года, и компании Astrobotic предстоит проделать много работы до этого момента. Если дата сдвинется ещё дальше, то и миссия VIPER также будет отложена, что ещё увеличит стоимость миссии.

Колапрет предложил разместить луноход на хранение и сформировать команду из необходимого количества людей за малую часть стоимости, если миссия будет отменена. Он также добавил, что у NASA уже есть более 20 серьёзных предложений от компаний и международных партнёров, которые могут взять на себя миссию без дополнительных затрат для правительства США.

Планетарный геолог из Университета Нотр-Дам Клайв Нил призвал NASA сохранить график испытаний, поскольку полностью протестированный луноход будет более привлекателен для потенциальных партнёров. Группа анализа лунных исследований NASA проведёт общее собрание на конференции для дальнейшего обсуждения этого вопроса.

Новый кроссовер Jetour X50, который представят в Москве 27 июля, в первую очередь будет выпущен в России, о чем сообщает «Автостат» со ссылкой на осведомленный источник.

Ранее было заявлено, что модель, которая является аналогом Belgee X50 (Geely Coolray первого поколения), будет адаптирована к нашим реалиям. Производитель пообещал дополнительно оцинковать кузов, увеличить объем бачка стеклоомывателя и добавить «зимний» пакет. В оснащение Jetour X50 для России будут входить медиасистема с 10-дюймовым экраном и поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядка для смартфона. Автомобиль оснащен светодиодной оптикой и литыми дисками.

Продажи автомобиля, предположительно, стартуют в сентябре. Цены будут объявлены ближе к осени.

В ноябре в России ожидается кроссовер Jetour X70, в конце осени появится новая версия полноприводного внедорожника Jetour T2 с автоматом FA840 от Chery.

Автомобили Hyundai перестали выпускать в России (если только не считать выпуск машин под брендом Solaris), но теперь производство корейских автомобилей запущено в соседней стране — Узбекистане.

Автомобили корейской марки выпускают на заводе Asaka Motors в Сырдарьинской области крупноузловым методом, но к концу текущего года планируется запустить сварку и окраску кузовов. На данный момент с конвейера сходят шесть моделей: седаны Hyundai Elantra и Hyundai Sonata, кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe и Hyundai Palisade, а также минивэн Hyundai Staria.

В будущем планируется серьезно поработать над локализацией производства: в Узбекистане появится целый кластер предприятий, на котором будут выпускать различные автокомпоненты.

Автомобильный рынок Узбекистана уверенно растет: если в 2022 году в стране было продано 312,1 тыс. новых авто, то в 2023 году — уже 451,6 тыс.