Когда-то Land Rover Discovery официально продавался в России. Сейчас официальные поставки таких машин невозможны, но они приезжают по параллельному импорту. Так, один из дилеров привез актуальный Land Rover Discovery — рестайлинговую версию пятого поколения.

Автомобиль в топовой комплектации Dynamic HSE оснащен 2,0-литровым мотором мощностью 300 л.с., автоматической коробкой передач и системой полного привода. В комплектацию HSE входят матричные фары, акустическая система Meridian с 14 динамиками, адаптивный круиз-контроль, электропривод двери багажника и множество других опций.

Сегодня, 8 августа, на космодроме Байконур специалисты Роскосмоса состыковали грузовой корабль «Прогресс МС-28» с переходным отсеком. Переходный отсек входит в состав космической головной части, обеспечивая механическую связь корабля с головным обтекателем и интеграцию его командного интерфейса в бортовую систему управления ракеты «Союз-2.1а». Стыковочные работы завершились проверочным включением аппаратуры командно-телеметрической системы и подготовкой корабля к предстоящему авторскому осмотру.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-28» с космодрома Байконур планируется 15 августа.

BYD продолжает переводить свои машины на совершенно новую гибридную систему DM-i пятого поколения: на этот раз инновационная силовая установка досталась просторному седану Seal 07 DM-i, который находится в одной нише с Toyota Camry/Avalon, Honda Accord и другими подобными моделями.

В оснащении BYD Seal 07 DM-I подогрев руля, подогрев и вентиляция не только передних кресел, но и заднего сиденья. Цифровая приборная панель (с экраном диагональю 8,8 или 10,25 дюйма), медиасистема (с экраном диагональю 12,8 или 15,6 дюйма), различные системы помощи водителю, 13 подушек безопасности. Стоимость BYD Seal 07 DM-i находится в диапазоне от 19,5 до 27,3 тыс. долларов.

Скандал, разразившийся вокруг официальных поставок автомобилей Jetta в Россию, только набирает обороты, но российский офис бренда не боится действий Volkswagen AG, пообещавшей предпринять все возможное, чтобы предотвратить поставки авто Jetta в Россию.

В России снизились цены на некогда очень популярный кроссовер Mazda CX-5: если в июне цены начинались от 3,39 млн рублей, то сейчас автомобиль можно заказать за 3,2 млн рублей (во Владивостоке).

Эти машины — с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с. и автоматической коробкой передач. В России также предлагаются Mazda CX-5 с 2,5-литровым мотором мощностью 195 л.с. На рынке представлены машины как с передним, так и с полным приводом.

В России предлагают под заказ очень редкий BMW M3 GTS 2010 года выпуска практически без пробега: на одометре значится всего 100 км.

BMW M3 GTS — это трековая версия BMW M3 в кузове Е92. Всего сделано выпущено 150 машин, продавец утверждает, что в таком состоянии и с таким пробегом машин больше нет.

Цена данного BMW M3 GTS составляет 29,7 млн рублей.

У российских дилеров появились седаны Toyota Levin, о чем сообщает «Российская газета». Несмотря на то, что название не на слуху, сам автомобиль хорошо известен россиянам и в цмире в целом: Levin — это та же Toyota Corolla.

За автомобиль с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и вариатором просят 2,25 млн рублей. Примерно столько же стоит Lada Vesta Sportline. Только Toyota Levin будет покрупнее: длина машины составляет 4640 мм, колесная база — 2700 мм. В оснащении машины 6 подушек безопасности, кресла с тканевой обивкой, панорамная крыша, медиасистема с крупным экраном, датчики света и дождя.

Jetour T2 — новинка на нашем рынке, но внедорожник уже пользуется приличным спросом. Для тех, кто рассматривает покупку такой машины, не лишним будет узнать стоимость владения — ее рассчитали аналитики НАПИ.

За пять лет стоимость владения Jetour T2 составит 2,95 млн рублей, в год — 589,1 тыс. рублей. Расходы на 1 км пробега — 39,28 рубля, и это немало.

Расчет производился для Jetour T2 в комплектации Expedition, такая машина стоит 4 млн рублей. При подсчетах аналитики учитывали владение машиной в Москве и ежегодный пробег 15 тыс. км. В стоимость владения входит потеря машины в цене со временем, страховки, покупка резины, стоимость бензина, ТО и текущего ремонта, а также различные налоги и сборы.

Российское объединение инкассации «Росинкас», которое принадлежит Банку России и отвечает за перевозку наличных денег, закрыло собственное производство по выпуску бронированных машин.

Председатель правления «Росинкаса» Василий Медведев пояснил, что это произошло в том числе из-за перехода сотрудников предприятия на оборонные заводы.

«Свое подразделение по бронированию, которое базировалось в Казани, мы ликвидировали, так как считаем, что каждый должен заниматься своим делом: автопроизводители своим, а инкассаторская компания своим. Мы не планируем конкурировать с оборонными предприятиями. Да, у нас своя государственная задача, но считаем, что победа в специальной военной операции гораздо важнее, и те специалисты, которые от нас перешли на оборонные предприятия, приносят там гораздо больше пользы стране», — сказал Медведев.

Производственное подразделение «Росинкаса» работало в Татарстане с 2019 года. Оно занималось бронированием фургонов Ford Transit елабужской сборки для перевозки наличности и ценностей. В 2022 возникли проблемы с наличием новых машин, когд Ford ушёл из России. А сотрудники стали массово переходить в оборонно-промышленный комплекс.

Завод «Росинкаса» имел статус полноценного производителя и мог присваивать переработанным машинам новые VIN-коды.

Теперь «Росинкас» закупает инкассаторские машины на стороне. В этом году предприятие планирует купить 100 бронированных автомобилей ГАЗ и 100 спецавтомобилей ВАЗ.

Для жизни в другом месте Солнечной системы, Марс, вероятно, является наименее плохим выбором. Сегодня эта планета представляет собой холодную пустыню. Однако сухие речные долины, пересекающие её поверхность, свидетельствуют о том, что в прошлом условия были достаточно благоприятными для существования жидкой воды.

На протяжении десятилетий учёные и авторы научной фантастики размышляли над идеей вернуть Марс в это более теплое состояние путём его «терраформирования» — изменения климата планеты, чтобы сделать его пригодным для жизни землян. Их предложения обычно включают грандиозные инженерные проекты, такие как впрыскивание огромного количества парниковых газов в атмосферу или использование ядерных взрывов для таяния подземного льда.

Новая статья, опубликованная в журнале Science Advances, предлагает более простой метод. Самане Ансари, аспирант Северо-Западного университета в Иллинойсе, и её коллеги считают, что закачка искусственной пыли в атмосферу может нагреть Марс до такой степени, что большая часть водяного льда, находящегося под его поверхностью, растает, по крайней мере, марсианским летом.

Пыль будет состоять из крошечных металлических стержней, каждый из которых составляет около девяти миллионных метра в длину. Этот размер тщательно выбран, чтобы гарантировать, что частицы отражают тепло, которое в противном случае ушло бы в космос, обратно на поверхность планеты. Климатические модели предполагают, что закачка 30 литров пыли в секунду в атмосферу может повысить среднюю температуру на 30°C или более в течение десятилетий. Авторы используют объёмную единицу измерения в литрах для описания количества пыли, необходимого для терраформирования Марса, поскольку это позволяет легче сравнивать эффективность различных методов и материалов. В частности, они сравнивают свой метод с использованием парниковых газов, для которых используются те же объёмные единицы измерения. Использование литров в качестве единицы измерения для пыли позволяет провести более прямое сравнение эффективности двух методов.

Хотя это довольно большое количество пыли, оно представляет собой значительный прогресс по сравнению с современным уровнем техники. В другой статье, опубликованной в 2005 году, исследовались хлорфторуглероды, класс мощных парниковых газов, и был сделан вывод о том, что потребуются сотни миллионов тонн. Ансари считает, что в массовом выражении её метод примерно в 5000 раз эффективнее.

Эдвин Кайт, планетолог из Чикагского университета и один из авторов статьи, отмечает, что это исследование является лишь доказательством концепции, с большим количеством возможностей сделать процесс ещё более эффективным. Марс, безусловно, требует терраформирования, но оно может оказаться немного проще, чем представляется на сегодняшний день.

Этот метод терраформирования Марса может стать значительным шагом на пути к созданию условий, пригодных для жизни человека на Красной планете. Однако, прежде чем это станет возможным, необходимо провести дополнительные исследования и разработки, чтобы обеспечить безопасность и эффективность данного подхода.