Компания Firefly Aerospace объявила о партнёрстве с Подразделением оборонных инноваций (DIU) Министерства обороны США в рамках проекта Sineguone. Многоразовый аппарат Elytra выполнит серию задач на низкой околоземной орбите (НОО), включая манёвры и операции космической разведки. Запуск запланирован не ранее 2027 года.

Генеральный директор Firefly Джейсон Ким подчеркнул, что миссия станет демонстрацией гибкости технологий компании: «Мы уже доказали, что способны быстро запускать, садиться и работать в космосе — от НОО до лунной орбиты. Elytra, оснащённый системами, проверенными во время полёта к Луне, покажет, как можно реагировать на запросы заказчиков в нужное время и в нужном месте». Речь идёт о компонентах, которые использовались в лунном модуле Blue Ghost, преодолевшем 4,5 млн км и совершившем успешную посадку на Луну 2 марта.

На борту Elytra разместят правительственные полезные нагрузки: оптические камеры видимого и инфракрасного диапазонов, модуль навигации быстрого реагирования и универсальную электрическую шину с интерфейсом для интеграции оборудования. Конфигурация Elytra Dawn заимствует компоненты ракет-носителей и лунных посадочных модулей Firefly — авионику, композитные конструкции и двигательные системы. Это позволит аппарату менять орбитальную плоскость, выполнять высокоэнергетические манёвры (с большой разницей скоростей) и оперативно адаптироваться к задачам. Ключевой элемент — двигатель Spectre, который ранее прошёл лётные испытания в качестве части системы управления спуском Blue Ghost на Луну.

Контракт поддерживает цель проекта Sineguone — создание экономичных решений для доступа в область за пределами геостационарной орбиты (xGEO). Миссия на НОО станет первым этапом для отработки технологий, которые в будущем позволят проводить операции в xGEO в сжатые сроки.

Параллельно Firefly расширяет производственные мощности: грант в $8,2 млн от Космической комиссии направлен на строительство дополнительных чистых комнат, испытательных стендов и инфраструктуры. Это ускорит массовое производство аппаратов Elytra, снизив их стоимость. В перспективе такие платформы смогут обслуживать долгосрочные коммуникационные ретрансляторы, размещать оборудование на орбите и обеспечивать манёвры в окололунном пространстве.

С ростом спроса на подобные услуги Elytra может стать основой для новых стандартов в освоении космоса — от околоземных орбит до лунной инфраструктуры и дальнего космоса.

Австралийский астроном-любитель Майкл Маттиазо обнаружил комету SWAN25F 1 апреля 2025 года, изучая снимки инструмента SWAN на борту солнечной обсерватории SOHO. Объект движется к Солнцу и сейчас виден в предрассветные часы в восточно-северо-восточной части неба. Для наблюдений потребуются бинокль или небольшой телескоп, так как текущая яркость кометы составляет 7,5–8 звёздных величин.

До 1 мая SWAN25F можно будет найти в созвездии Пегаса, а 13 апреля она пройдёт в двух градусах южнее звезды Альферац — ярчайшей точки «Большого квадрата». Это сделает поиски проще: достаточно навести оптику на Альферац и сместиться чуть ниже. К концу апреля комета сместится в сторону Андромеды, а после 1 мая, если переживёт сближение с Солнцем (31 млн миль — внутри орбиты Меркурия), станет доступна для вечерних наблюдений на западе.

Жителям юга России повезёт больше: здесь SWAN25F поднимется на 15°–20° над горизонтом до рассвета. В средней полосе (Москва, Нижний Новгород) высота составит 10°–15°, а на севере ранние восходы и белые ночи помешают наблюдениям уже после 20 апреля. После 1 мая лучшие условия сложатся на Дальнем Востоке и юге Сибири, где комета появится на западе через полчаса после заката, хотя и невысоко над горизонтом (5°–10°).

Зелёный оттенок кометы, вызванный свечением молекул диуглерода, отчётливо заметен в телескопы с апертурой от 80 мм. В бинокль цвет может казаться сероватым, зато можно разглядеть хвост длиной до 1,5° — три диаметра Луны — который виден на фотоснимках с длительной выдержкой. Яркость SWAN25F в перигелии прогнозируется на уровне 4,5–5 величин, как у слабых звёзд Млечного Пути, но атмосферная дымка у горизонта может «затемнить» её до 6–7 величин.

Астрономы напоминают, что кометы часто ведут себя непредсказуемо: вспышки активности или распад ядра способны резко изменить яркость. Например, в 2007 году комета 17P/Holmes всего за сутки стала видна невооружённым глазом, а в 2020-м C/2020 F8 (SWAN) распалась при подлёте к Солнцу. Для точного поиска SWAN25F помогут приложения вроде Stellarium с актуальными эфемеридами — координаты кометы ежедневно обновляются из-за её скорости в 40 км/с.

В России пересчитали «Танки» — внедорожники Tank, официальные продажи которых начались в октябре 2022 года. За все время в России было продано 45 772 автомобиля. Большую часть купили москвичи — 11 342 машины, жители Санкт-Петербурга купили 3274 авто марки Tank.

Самая доступная модель — она же самая популярная: продажи Tank 300 достигли отметки в 25 106 единиц. На втором месте Tank 500 — продано 19 399 единиц. Новинка прошлого года, Tank 700, разошелся в количестве 861 единицы, ну а продажи самой новой модели — Tank 400 — составили 406 единиц.

«Импортировано за все время было 54 тысячи новых автомобилей Tank. Текущий сток у дилеров и дистрибьюторов можно оценить в 9 тысяч. Цифра не критичная, так что больших скидок не будет», — пояснил глава «Автостата» Сергей Целиков.  

3 апреля на антарктической станции Чжуншань начал работу новый радиотелескоп с апертурой 3,2 метра — «Антарктический глаз Трёх Ущелий». Устройство, созданное совместно Китайским университетом Трёх Ущелий (CTGU) и Шанхайским педагогическим университетом (SHNU), стало очередным шагом в развитии астрономических исследований Китая в экстремальных условиях Антарктиды.

Телескоп, ведущий наблюдения в радиодиапазоне и миллиметровых волнах, уже приступил к наблюдениям за спектральными линиями нейтрального водорода и молекул аммиака в Млечном Пути. Собранные данные помогут учёным анализировать динамику межзвёздного газа и процессы звёздообразования. Как сообщили в CTGU, проект преодолел ключевые технические ограничения, связанные с антарктической средой, что открывает путь для создания более мощных субмиллиметровых телескопов в будущем.

«Антарктида — самый холодный континент с экстремальными температурами и ураганными ветрами, что создаёт уникальные вызовы для установки оборудования», — пояснил Цзэн Сянъюнь, доцент CTGU. С 2023 года специалисты двух университетов совместно решали проблемы адаптации техники к суровым условиям, включая морозы ниже −60°C и устойчивость к ветровым нагрузкам. Инженерам удалось разработать системы терморегуляции и конструкции, способные сохранять работоспособность электроники в таких условиях.

Новый телескоп дополняет инфракрасные телескопы AST3, ранее развёрнутые Китаем, и усиливает глобальные исследования космоса из региона с минимальным световым загрязнением и стабильной атмосферой. После выхода телескопа на стабильный режим работы на станцию Чжуншань планируют направить исследователей для непосредственного участия в экспедициях.

Проект укрепляет позиции Китая в антарктической астрономии, где страна активно развивает инфраструктуру с начала 2000-х годов. Развёртывание «Антарктического глаза Трёх Ущелий» следует за установкой автоматических обсерваторий и метеостанций, что способствует созданию международного научного кластера в регионе. Учёные ожидают, что данные телескопа внесут вклад не только в астрофизику, но и в изучение климата через анализ свойств антарктической атмосферы, подчеркнув взаимосвязь космических и земных исследований.

Новые автомобили Mazda 6 по-прежнему есть у российских дилеров, которые предлагают их с гарантией 2 года или 100 000 км.

В частности, такие машины предлагают дилеры в Нижнем Новгороде, где сегодня цена стартует от 3 550 000 рублей со всеми возможными скидками. Машины предлагаются под заказ, но доставка, по словам дилера, занимает от 3 до 10 дней. Если же ждать не хочется, то такие машины есть и в наличии, причем цена ненамного выше — она составляет 3 700 000 рублей.

Под капотом Mazda 6 установлен 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 192 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент достигает 252 Нм при 3250 об/мин, а максимальная мощность – при 6100 об/мин. Автомобиль набирает 100 км/ч за 7,1 с, максимальная скорость – 226 км/ч, экологический класс – Euro 6.

Длина составляет 4870 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1450 мм, колесная база – 2830 мм. Дорожный просвет – 165 мм, объем багажника – 429 литров. Передняя подвеска тут типа  МакФерсон, задняя – многорычажная. Тормоза – дисковые спереди и сзади.

Машина получила двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, люк, медиасистему с большим экраном.

Nvidia создавала урезанную GeForce RTX 5090D специально для Китая, и этот ускоритель сейчас занимает первые места в рейтинге HWBot. В частности, GeForce RTX 5090D лидирует в бенчмарках 3DMark Port Royal, Vantage Extreme, Time Spy Extreme и Fire Strike Extreme.

Интересных моментов два. Во-первых, Galax RTX 5090D HOF OC Lab, скорее всего, будет эксклюзивом для Китая. Во-вторых, видеокарта еще не выпущена (и она пока даже не представлена на официальном сайте производителя). Так что не исключено, что другие варианты GeForce RTX 5090 (международные, а не созданные специально для Китая) не смогут повторить результаты производительности уникального ускорителя от Galax — хотя бы потому, что на рынке нет других версий RTX 5090 с двумя разъемами питания.

Идея превратить Марс в пригодную для жизни планету десятилетиями волновала учёных и энтузиастов космоса. Однако новое исследование Лешека Чеховского из Польской академии наук, представленное на 56-й Лунной и планетарной научной конференции, ставит под сомнение реалистичность таких планов. Учёный пришёл к выводу: даже частичное воссоздание земных условий на Красной планете потребует колоссальных ресурсов и технологий, которые человечеству пока недоступны.

Основная проблема — крайне низкое атмосферное давление Марса, составляющее менее 1% от земного. При таких условиях вода в организме человека закипит мгновенно, что делает обязательным ношение скафандров даже в «благоприятных» зонах. Чеховский отмечает, что в низменности Эллада, где давление достигает 1/100 от земного, ситуация чуть лучше, но всё равно критична: для безопасного пребывания без скафандра требуется давление хотя бы в 1/10 от земного, при котором вода закипает при 50 °C.

Чтобы поднять давление до минимально приемлемого уровня, необходимо доставить на Марс огромное количество летучих веществ — воды, азота и углекислого газа. По расчётам учёного, даже для достижения 10% земного давления потребуется около 1018 тонн материала. Более амбициозные сценарии, такие как полное восстановление атмосферы, увеличивают эту цифру на порядок.

Главный вопрос — источник этих материалов. Астероиды главного пояса, расположенные между Марсом и Юпитером, содержат мало воды и азота. Облако Оорта, зона на окраине Солнечной системы, богата льдом, но доставка оттуда одного объекта займёт около 15 000 лет. Оптимальным вариантом, по мнению Чеховского, могут стать объекты пояса Койпера. Эти ледяные тела, находящиеся за орбитой Нептуна, содержат достаточное количество воды и способны достичь Марса за десятилетия, а не тысячелетия.

Однако и здесь возникает проблема: при сближении с Солнцем объекты, состоящие из льда и рыхлых пород, могут разрушиться, особенно при использовании гравитационных манёвров. Чтобы избежать потери материала, Чеховский предлагает оснастить их двигателями, которые обеспечат стабильную траекторию. В своей работе он упоминает гипотетическую систему на базе термоядерного реактора, питающего ионные двигатели, но детали такой технологии остаются непроработанными.

Альтернативные методы, такие как биоинженерия организмов для производства атмосферных газов, тоже требуют гигантских энергозатрат. Кроме того, даже успешная доставка льда не гарантирует стабильности новой атмосферы: без магнитного поля Марс продолжит терять газ из-за солнечного ветра.

Чеховский подчёркивает: теоретически терраформирование возможно, но на практике оно ставит перед человечеством беспрецедентные инженерные и логистические вызовы. Пока что единственный реалистичный сценарий — направление крупных ледяных тел из пояса Койпера к Марсу с последующим их столкновением с планетой. Это не только доставит необходимые вещества, но и высвободит энергию для прогрева поверхности.

Несмотря на футуристичность такой идеи, она остаётся в рамках известных физических законов. Вопрос лишь в том, когда технологии позволят реализовать подобные проекты. Пока же терраформирование Марса остаётся мечтой, сочетающей научную строгость с дерзостью космических амбиций.

Команда исследователей из Университета Токио разработала систему на основе искусственного интеллекта, способную за полдня определить размер, местоположение и форму около 200 000 камней на поверхности астероидов Рюгу и Бенну. Результаты работы раскрывают не только особенности строения этих объектов, но и перспективы применения технологии в строительстве и предотвращении природных катастроф на Земле.

В основу исследования легли снимки, полученные японским зондом «Хаябуса-2» (астероид Рюгу) и американским аппаратом OSIRIS-REx (астероид Бенну). Учёные обучили нейросеть на данных о 70 000 земных камней и астероидов, создав инструмент для автоматического анализа. После обработки 10 000 высококачественных изображений система идентифицировала 20 000 объектов диаметром от 1 метра на Рюгу и 180 000 — на Бенну.

Учёных особенно заинтересовало, как распределяются камни разных размеров. На Земле, например, в селевых потоках крупные обломки со временем оказываются в конце зоны распространения. Однако ИИ показал, что на астероидах всё иначе: на Рюгу породы двигались от экватора к полюсам, а на Бенну — строго наоборот. Причина — в разной скорости вращения. Рюгу делает полный оборот за 7,6 часа, создавая центробежную силу, которая «выталкивает» материал к полюсам. Бенну же, вращаясь быстрее (4,3 часа за оборот), направляет камни к экватору, будто гигантская центрифуга.

«Автоматизация процесса заняла бы годы при ручном подсчёте, но ИИ справляется за полдня на один астероид», — отмечают авторы. Технологию планируют использовать в японской миссии MMX (Martian Moons Exploration), которая стартует в 2026 году для изучения спутников Марса.

Кроме того, метод открывает возможности для мониторинга оползней на Земле. Регулярная аэросъёмка склонов с дронов и анализ изображений при помощи алгоритма позволят оперативно выявлять опасные смещения пород. «Это может стать прорывом в прогнозировании природных катастроф», — подчеркнули авторы работы.

Дилер из Санкт-Петербурга опубликовал на маркетплейсе Auto.ru объявление о продаже Skoda Kodiaq 2025 казахстанской сборки: на автомобиль, собранный в соседней стране, указывает красный шильдик Allur на крышке багажника (производство машин осуществляется на площадке Allur Auto).  

Автомобиль продается с гарантией 2 года, цена — 6,25 млн рублей. Аналогичная машина в такой же комплектации в Казахстане стоит 23 млн тенге (это примерно 4 млн рублей).

Компания «Рольф Мото» объявила о начале продаж в России мотоциклов двух брендов — Benelli и QJMotor.

Benelli выпускает различные мотоциклы — от спортивных и туристических до нейкедов и городских моделей. QJMotor является частью той же производственной группы, что и Benelli, и она ориентирована на массовый рынок — под этим брендом производятся скутеры и мотоциклы с малообъемными моторами.

«Мы видим устойчивый рост интереса к мотоциклам и стремимся обеспечить нашим клиентам широкий выбор надёжной техники», — рассказал руководитель направления «Рольф Мото» Илья Привезенцев.