Астрономы уточнили размеры крупнейшего известного объекта во Вселенной — сверхскопления галактик Великая стена Геркулес — Северная Корона (Hercules-Corona Borealis Great Wall). Новые данные, полученные с помощью анализа гамма-всплесков, показали, что структура простирается на 10 миллиардов световых лет, а её ближние края расположены к Млечному Пути на 1,6 миллиарда световых лет ближе, чем считалось. Эти результаты бросают вызов космологическому принципу, предполагающему однородность Вселенной в больших масштабах.

Изначально обнаруженная в 2014 году, «Великая стена» представляет собой сложную сеть галактических нитей, сформировавшихся на ранних этапах эволюции Вселенной. Свежий анализ 542 гамма-всплесков, зарегистрированных до 2018 года телескопами Fermi и Swift, позволил скорректировать её границы. Оказалось, что некоторые всплески, которые ранее считались фоновыми, принадлежат этой структуре.

«Главный сюрприз — неравномерное распределение гамма-всплесков: их концентрация в северном полушарии неба втрое выше, чем в южном», — пояснил соавтор исследования, Йон Хаккила из Университета Алабамы. Это противоречит представлению об изотропности Вселенной. Более того, существование столь масштабного объекта (10% от диаметра наблюдаемой Вселенной) ставит под сомнение модели, согласно которым за 13,8 миллиарда лет невозможно сформировать структуры крупнее 1,2 миллиарда световых лет.

Гамма-всплески, возникающие при коллапсе массивных звёзд или слиянии нейтронных, служат «маяками» для картографирования галактик. Их исключительная яркость позволяет фиксировать даже те галактики, которые невозможно увидеть напрямую. Однако метод имеет ограничения: для статистической достоверности требуются тысячи событий, а погрешности в определении координат достигают миллионов световых лет.

«Наша текущая база данных — результат 20 лет наблюдений. В ближайшее время её существенно не расширить, но миссия THESEUS, предложенная ESA, может изменить ситуацию», — отметил Хаккила. Этот телескоп, запуск которого запланирован на конец 2030-х, увеличит количество регистрируемых гамма-всплесков в десятки раз, что позволит детально изучить структуру «Великой стены».

Пока же учёные сосредоточены на анализе имеющихся данных. «Истинные размеры объекта могут превышать 10 миллиардов световых лет, — добавил Хаккила. — Для сравнения: наше местное сверхскопление Ланиакея в 20 раз меньше».

Пользователи редактора кода Cursor, основанного на ИИ, столкнулись с неожиданной проблемой: переключение между устройствами моментально завершало текущий сеанс работы. Этот баг нарушил рабочий процесс разработчиков, привыкших работать одновременно на нескольких рабочих станциях. Обратившийся в поддержку пользователь получил от агента по имени «Сэм» утверждение о новой политике безопасности, ограничивающей использование одной подписки на одном устройстве. Однако выяснилось, что политика была выдумана ИИ, что привело к волне возмущения в сообществе и массовым отказам от подписок.

Первым тревогу подал пользователь Reddit под ником BrokenToasterOven, описавший проблему с аннулированием сеансов. Его запрос в поддержку Cursor был обработан ботом «Сэмом», который уверенно сослался на несуществующие правила. Ответ, оформленный как официальное заявление, спровоцировал цепную реакцию: десятки программистов заявили об отмене подписок, посчитав изменения неприемлемыми для рабочих процессов.

Инцидент стал ярким примером конфабуляций ИИ — явления, при котором нейросети «додумывают» недостающую информацию, выдавая её за достоверную. Подобные случаи уже имели последствия для бизнеса: в феврале 2024 года компания Air Canada по решению суда была вынуждена выполнить условия возврата средств, сформулированные её чат-ботом. Тогда компания пыталась оспорить ответственность, заявив, что ИИ является «отдельным юридическим лицом», но суд отклонил этот аргумент.

Cursor, в отличие от Air Canada, оперативно признал ошибку. Соучредитель проекта Майкл Труэлл извинился перед пользователями, пояснив, что сбой возник из-за обновления безопасности на бэкенде, случайно повлиявшего на управление сеансами. Пострадавшему пользователю компенсировали ущерб, а все автоматические ответы поддержки теперь чётко маркируются как сгенерированные ИИ.

Однако сообщество осталось недовольно тем, что бот «Сэм» изначально не был обозначен как ИИ. «Назвать его человеческим именем и не предупредить — это введение в заблуждение», — прокомментировал один из пользователей. Ситуация также высветила иронию: компания, продвигающая ИИ-инструменты для разработчиков, пострадала из-за собственной системы на основе той же технологии.

Эксперты подчёркивают, что инцидент с Cursor — не просто технический сбой, а системная проблема внедрения ИИ без должного контроля. «Галлюцинации моделей остаются серьёзным риском, особенно когда компании пытаются минимизировать человеческое участие в критически важных процессах», — отметил аналитик из MIT Tech Review.

Исследователи из Фуданьского университета в Шанхае представили полупроводниковую память PoX, которая устанавливает мировой рекорд скорости записи данных — 400 пикосекунд (0,4 наносекунды) на бит. Это позволяет выполнять до 25 миллиардов операций в секунду, что в 12,5 тыс. раз быстрее предыдущего рекорда энергонезависимой флэш-памяти. Результаты работы открывают путь к созданию нового класса устройств хранения данных, способных соперничать с оперативной памятью (DRAM) по скорости, но без потери информации при отключении питания.

Ключевым отличием PoX от традиционной флэш-памяти стал переход от кремниевых каналов к двумерному дираковскому графену. Этот материал, благодаря особому переносу заряда, обеспечивает движение электронов без рассеяния, что резко снижает задержки. Учёные оптимизировали длину канала, добившись эффекта двумерной суперинжекции — механизма, который устраняет «узкое место» при инжекции заряда в ячейку памяти. По словам руководителя проекта, профессора Чжоу Пэна, использование алгоритмов ИИ для расчёта параметров структуры позволило приблизиться к теоретическому пределу скорости.

«Представьте, что USB-накопитель вместо тысячи операций в секунду начинает выполнять миллиард — именно такой скачок мы совершили», — пояснил соавтор исследования Лю Чуньсэнь. Современные флэш-чипы, применяемые в SSD-накопителях, тратят на запись микро- или миллисекунды, что критически замедляет работу нейросетей, обрабатывающих терабайты данных в реальном времени. PoX, сохраняя информацию без постоянного питания, может заменить не только медленную флэш-память, но и энергозатратные кэши SRAM в чипах ИИ, сократив площадь кристалла и потребление на 30–50%.

Технология особенно перспективна для устройств с ограниченным энергопакетом — например, смартфонов или периферийных ИИ-устройств. В перспективе она позволит реализовать мгновенное включение гаджетов и хранение всего рабочего набора данных в постоянной памяти, ускорив обучение нейросетей и логический вывод. Кроме того, PoX может стать основой для экосистемы «зелёных» вычислений, где энергия тратится не на перемещение данных, а на их обработку.

Несмотря на отсутствие данных о долговечности ячеек (количество циклов перезаписи) и совместимости с массовым производством, разработка уже привлекла внимание китайских фабрик полупроводников. Сейчас команда Фуданьского университета тестирует массивы ячеек PoX и работает над увеличением их плотности. Коммерческие образцы могут появиться к концу 2026 года.

Вчера АвтоВАЗ запустил в массовое производство Lada Iskra: на предприятии объявили дату продаж, а сейчас стала известна и цена. Ориентировочную стоимость назвал президент компании Максим Соколов: она составляет 1,2 млн рублей.

Столько попросят за седан в базовой версии с 1,6-литровым 8-клапанным мотором мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версии подороже будут оснащаться 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач (или вариатором).

Продажи Lada Iskra стартуют 20 июля, машину предложат в трех вариантах кузова: седан, универсал и кросс-универсал. Все цены будут объявлены ближе к началу продаж.

Lenovo подтвердила скорый выход ThinkPad P14s Gen 6 — первого в линейке бренда ноутбука на 12-ядерном процессоре AMD Ryzen AI 9 HX Pro 370 (архитектура Strix Point). Устройство весом 1,39 кг и толщиной от 10,9 до 16,3 мм позиционируется как решение для специалистов в области ИИ, 3D-рендеринга и обработки медиаконтента, сочетающее высокую производительность с портативностью.

Основной особенностью новинки стал переход на 12-ядерные чипы AMD, преодолевшие 8-ядерный барьер в мобильных рабочих станциях Lenovo. Однако максимальный объём оперативной памяти DDR5-5600 варьируется в зависимости от процессора: модели Ryzen AI 5 Pro 340 и Ryzen AI 7 Pro 350 (архитектура Krackan Point) поддерживают до 96 ГБ ОЗУ, тогда как старшая 12-ядерная версия ограничена 64 ГБ из-за распаянной на материнской плате памяти. По заявлению компании, даже 64 ГБ хватит для работы с «тяжёлыми» приложениями, такими как Adobe Photoshop или Autodesk Maya, но для задач машинного обучения и нейросетевых вычислений дополнительные модули могли бы стать преимуществом.

Потенциальным узким местом может стать автономность. При ёмкости батареи 57 Вт·ч или 52,5 Вт·ч (в зависимости от конфигурации) время работы под нагрузкой остаётся под вопросом — особенно на фоне энергопотребления 12-ядерного процессора. Компенсировать это частично позволяет поддержка Rapid Charge, заряжающая устройство до 80% за час через 65-ваттный адаптер USB-C.

Дисплейные опции включают 14-дюймовую OLED-панель с разрешением 2,8K, 100% охватом DCI-P3 и антибликовым покрытием, сертифицированную по стандартам TÜV Eyesafe и Low Blue Light. Альтернатива — IPS-экран с яркостью 500 нит, сенсорным вводом и функцией PrivacyGuard для защиты от посторонних взглядов. Графическая часть возложена на интегрированный ускоритель AMD Radeon 890M (архитектура RDNA 3.5), обеспечивающий до 32 TOPS для задач ИИ, а также официальную поддержку драйверов AMD PRO для корпоративных сред.

В плане коммуникаций ноутбук получил Wi-Fi 7, Bluetooth 5.3, опциональные 5G/CAT16 WWAN с eSIM и NFC. Портовая панель включает два разъёма USB-C (Thunderbolt 4), два USB-A 5 Гбит/с, HDMI 2.1, RJ-45 и комбинированный аудиовыход, а также слоты для Nano-SIM и смарт-карт.

Официальные дата выхода и цена не раскрыты — на сайте Lenovo в Малайзии указан статус «скоро в продаже». Учитывая, что релиз T14 Gen 6 AMD ожидается не раньше мая-июня 2025 года, поставки ThinkPad P14s Gen 6 вероятнее всего начнутся в июле-августе.

Если инженерам Lenovo удалось оптимизировать энергопотребление без потери производительности, P14s Gen 6 может задать новый стандарт для мобильных рабочих станций.

В России может появиться полноразмерный кроссовер Deepal S09: как сообщают «Китайские автомобили», эта модель рассматривается к выходу на отечественный рынок, однако точного решения по запуску этой машины в России нет. Напомним, Deepal — это суббренд Changan.

Китайская компания Huawei анонсировала суперкомпьютер CloudMatrix 384 Supernode, конкурирующий с флагманской системой Nvidia GB200 NVL72. Разработка, которую внутренние источники Huawei называют «продуктом ядерного уровня», демонстрирует рост китайских технологий в условиях санкций и направлена на укрепление позиций компании в сегменте AI-инфраструктуры.

CloudMatrix 384 базируется на 384 чипах Ascend 910C, обеспечивающих производительность до 300 петафлопс при работе с BF16-операциями. Это почти вдвое превышает показатель системы Nvidia NVL72, заявившей о 180 петафлопс. Последняя, построенная на 72 GPU Blackwell, предназначена для обучения моделей с триллионом параметров и использует технологию NVLink для устранения узких мест в передаче данных. Однако Huawei удалось обойти конкурента не только в вычислительной мощности: по данным аналитиков SemiAnalysis, китайская система обладает в 3,6 раза большим объёмом памяти и в 2,1 раза выше пропускной способностью.

Ключевым недостатком CloudMatrix 384 стало энергопотребление, которое в четыре раза превышает показатели NVL72. Для западных рынков, где экологичность и эффективность критически важны, это могло бы стать барьером. Однако в Китае ситуация иная. Страна активно расширяет энергосеть, обеспечивая избыток мощностей даже для таких энергоёмких проектов. Более того, Huawei уже развернула первые экземпляры суперкомпьютера в своих ЦОД в городе Уху (провинция Аньхой), сделав ставку на государственную поддержку инфраструктурных инициатив.

Несмотря на зависимость от зарубежных компонентов — HBM-память от Samsung и полупроводниковые пластины TSMC — Huawei демонстрирует способность обходить санкционные ограничения через сложные схемы закупок. Системная инженерия при разработке сетевых решений, оптика и специализированное ПО компенсируют отставание в доступе к передовым полупроводниковым технологиям.

Ключевой вопрос — сможет ли CloudMatrix 384 стать реальной альтернативой для рынка вне Китая. Пока система выглядит как узкоспециализированное решение для внутренних задач, где энергоэффективность уступает политическим и технологическим амбициям. Тем не менее, для Huawei это шаг к позиционированию себя как глобального игрока, способного бросить вызов даже в условиях ограничений.

НПП «ИТЭЛМА» объявило о запуске нового контроллера системы управления двигателем (КСУД) для Lada Granta, полностью защищённого от санкций. Разработчикам удалось адаптировать новую элементную базу к размерам прежнего блока, изначально рассчитанного на зарубежные микросхемы. 

Новый КСУД в реальном времени обрабатывает данные с датчиков, оптимизируя работу двигателя для повышения мощности и экономии топлива. Контроллер оснащён функцией самодиагностики, позволяющей выявлять неисправности и записывать коды ошибок, что упрощает ремонт. 

Система адаптируется к различным условиям — от высоты над уровнем моря до температуры воздуха — и типу топлива. Также обеспечивается интеграция с другими системами автомобиля, включая ABS и ESC. 

С 1 июля 2026 года Китай внедрит новые, самые строгие в мире требования к безопасности батарей электромобилей. Правила, опубликованные под названием «Требования безопасности к силовым батареям электромобилей», фактически запрещают любые случаи возгорания или взрыва, включая сценарии теплового разгона — неконтролируемого перегрева между ячейками аккумулятора.

Действующие нормы уже обеспечивают низкий уровень пожаров в электромобилях, но новая редакция усиливает их до предела. Если ранее производители должны были предупреждать водителей о возможной аварии за пять минут до её начала, то теперь такая ситуация полностью исключена. Это вызвало дискуссии: критики считают правила избыточными, а их выполнение — технически сложным, особенно для небольших компаний. По оценкам аналитиков, себестоимость электромобилей может вырасти, что замедлит выход на рынок новых игроков.

Крупный производитель CATL, ключевой поставщик аккумуляторов для шанхайского завода Tesla, заявил о готовности к новым стандартам. Ещё в 2020 году компания представила технологию NP (No Thermal Propagation), предотвращающую распространение тепла между ячейками. В CATL подчеркнули, что инновация не только соответствует будущим требованиям, но и снижает риски возгораний после ДТП. При этом собственные аккумуляторы Tesla формата 4680, по данным отраслевых СМИ, до сих пор не прошли независимую проверку на соответствие заявленным параметрам.

Новые тесты для производителей включают испытание на удар снизу — проверку защиты батареи при повреждении днища и 300 циклов быстрой зарядки с последующим моделированием короткого замыкания для оценки устойчивости.

Ужесточение норм совпало с резонансным инцидентом: в марте электрокар Xiaomi SU7, работавший в режиме помощи водителю, врезался в бетонное ограждение. В результате китайские власти запретили использовать в рекламе термины «автономное» или «умное вождение», а также ускорили внедрение новых правил для аккумуляторов.

Эксперты ожидали более мягкого подхода — например, продления времени на уведомление водителей о рисках до 10–15 минут. Однако решение полностью исключить возгорания, по мнению части специалистов, может иметь побочные эффекты. Локализация проблемы в одной ячейке без теплового разгона способна привести к резкому росту давления и взрыву, тогда как контролируемое пламя проще устранить.

Несмотря на споры, статистика подтверждает: электромобили горят не чаще машин с ДВС. Современные батареи оснащаются тепловыми датчиками и системами охлаждения жидким азотом. Однако тушение таких пожаров остаётся сложным — для нейтрализации теплового разгона требуется до 10 000 литров воды, что не всегда доступно службам спасения.

Китай, лидирующий в производстве электромобилей, продолжает укреплять позиции. Бренды вроде BYD и Xiaomi предлагают модели с рекордной скоростью зарядки и продвинутыми системами помощи водителю, конкурируя с Tesla. Государственная поддержка отрасли, включая доступ к редкоземельным металлам, вызывает критику на Западе, но не мешает компаниям вроде BYD расширяться глобально и наращивать прибыль.

Успех реформы будет зависеть от способности отрасли адаптироваться без потери темпов роста — уже к 2026 году на долю Китая может приходиться свыше 40% мировых продаж электромобилей.

Вчера, после запуска серийного производства Lada Iskra, глава АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал о будущих моделях компании — кроссовере B+ Cross и минивэне В-Van. Президент АвтоВАЗа подтвердил премьеру кроссовера на Петербургском международном экономическом форуме (в текущем году мероприятие стартует 18 июня), ну а премьера минивэна состоится через год, на ПМЭФ 2026 — в производство новинка будет запущена в 2027 году.

Что важно: АвтоВАЗ уже утвердил внешний облик минивэна. «Вчера у нас прошел важный этап, когда мы утверждали дизайн автомобиля В-Van. Это — минивэн, построенный на развитой платформе Vesta», — рассказал Максим Соколов.  

«Это будет хороший автомобиль для комфортной езды всемером. Даже на третьем ряду. Я спокойно там помещаюсь. Вчера несколько раз и так, и так пересаживался», — добавил президент АвтоВАЗа.