Агентство перспективных оборонных разработок США (DARPA) объявило о начале программы LASSO (Lunar Assay via Small Satellite Orbiter), направленной на создание компактного спутника для изучения Луны. Аппарат займётся поиском залежей водяного льда и испытанием технологий работы на экстремально низкой орбите — всего 10 км над поверхностью. Это первая миссия, сочетающая обе задачи, что может ускорить освоение спутника Земли как коммерческими компаниями, так и государственными структурами.

Главная техническая сложность — поддержание стабильной орбиты на такой высоте. Неоднородности лунной гравитации, вызванные областями с повышенной плотностью пород, требуют частых коррекций траектории. Успех LASSO позволит отработать двигательные системы и алгоритмы навигации, важные для будущих миссий.

Иллюстрация: NASA

Вторая цель миссии — картографирование льда с точностью до 5% концентрации в подповерхностном слое. Анализ данных за четыре года должен выявить районы, где добыча воды будет экономически оправдана. Это напрямую связано с планами NASA по созданию лунной базы, однако собственные проекты агентства сталкиваются с трудностями. Так, спутник Lunar Trailblazer, запущенный 26 февраля 2025 года, вышел из строя через несколько часов после старта, а миссия VIPER, предназначенная для изучения южного полюса, была отменена в июле 2024-го из-за бюджетных ограничений.

LASSO разработают в три этапа: концептуальное проектирование (6 месяцев), углублённая проработка (18 месяцев) и сборка аппарата (12 месяцев). Участники должны представить тезисы с оценкой стоимости, а финальный спутник — соответствовать стандарту ESPA, что упростит его запуск в качестве попутной нагрузки. DARPA не раскрывает бюджет, но подчёркивает необходимость «разумных и реалистичных» оценок.

Программа становится частью более широкой лунной стратегии агентства. В 2023 году стартовал проект LunA-10, изучавший инфраструктуру для устойчивой экономики на Луне. Его итоги, включая рекомендации по энергосистемам и тепловому управлению, будут опубликованы в мае. Кроме того, DARPA поддерживает инициативу LOGIC, направленную на разработку международных стандартов для лунных операций.

В Шанхае с 24 апреля по 5 мая 2025 года пройдёт масштабная выставка, посвящённая Дню космонавтики Китая. Главным экспонатом станет полноразмерная модель перспективного грузового корабля «Цинчжоу» (Qingzhou, «Лёгкая ладья»), разработанного для миссий по снабжению орбитальных станций. Мероприятие приурочено к 55-летию запуска первого китайского спутника «Дунфан Хун-1».

«Цинчжоу», созданный Инновационным институтом микроспутников Китайской академии наук, отличается от действующих аппаратов серии «Тяньчжоу» (Tianzhou, «Небесная ладья») компактными габаритами и повышенной экономической эффективностью. При стартовой массе 5 тонн корабль способен доставлять на низкую околоземную орбиту до 1,8 тонны грузов. Его внутренний объём в 27 м3 позволяет разместить не только научное оборудование и системы жизнеобеспечения, но и специализированный холодильный отсек на 300 литров — это втрое больше, чем у предыдущих моделей. Как отметил руководитель проекта Шу Жун, такая конструкция обеспечит тайконавтов свежими фруктами и овощами даже во время длительных экспедиций.

Иллюстрация: Innovation Academy for Microsatellites of the Chinese Academy of Sciences / Xinhua

«Использование новых композитных материалов и оптимизация двигательной установки снизили стоимость производства на 30% по сравнению с аналогами», — заявил Шу Жун. Помимо задач по снабжению национальной космической станции, «Цинчжоу» в ближайшие годы станет платформой для коммерческих запусков, включая доставку микроспутников.

Особый интерес вызывает срок демонстрации «Цинчжоу»: полноценный полёт корабля запланирован на конец 2026 года, но уже сейчас его модель позволяет оценить прогресс китайской космической программы. Аналитики отмечают, что снижение стоимости доставки грузов на орбиту может ускорить реализацию международных проектов с участием Китая, включая совместные исследования со странами Азии и Ближнего Востока.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов подтвердил планы по углублению локализации Lada Iskra, старт производства которой состоялся 19 апреля в Тольятти. На встрече с журналистами он отметил, что модель уже на 90% состоит из российских компонентов, но этот показатель планируется довести до 100%. 

Фото: АвтоВАЗ

«Все, что можно локализовать, моментально локализуется. Никто в стране не имеет такого большого процента локализованной продукции, как у АвтоВАЗа. Поэтому мы постоянно с нашими поставщиками компонентной базы, сырья или материалов, или даже субсырьевых компонентов (к примеру, пигмента для красок) работаем в том числе. Как только их качество и объемы позволят встать на конвейер, они тут же будут. Цена в данном случае не является решающим фактором. Как только наши поставщики какой-то компонент будут предлагать нам в составе других узлов, агрегатов, красок, мы с радостью будем это воспринимать», — сообщил Максим Соколов.

Среди планов — использование российской краски и локализация новых трансмиссий: 6-ступенчатой «механики» и/или вариатора. Это позволит резко увеличить уровень локализации и получить полное возмещение утилизационного сбора. 

«Мы, кстати, собираемся локализовывать 6-ступенчатую коробку передач или CVT [вариаторную трансмиссию], которая пока тоже не локализована. Уровень локализации будет скакать сразу на десятки или даже сотни баллов», — сказал Максим Соколов.

Lada Iskra запустили в серийное производство 19 апреля. Машина в топовых версиях со 106-сильным мотором оснащается 6-ступенчатой МКП или вариатором (в зависимости от комплектации). Этими же агрегатами оснащается и Lada Vesta. То есть выпуск новых трансмиссий АвтоВАЗом позволит поднять уровень локализации не только «Искры», но и «Весты». Более того, эти же узлы могут получит перспективные модели АвтоВАЗа — кроссовер и минивэн на платформе Lada Vesta.

Корпорация Microsoft объявила о впечатляющем результате в области устойчивого развития, добившись 90,9% переработки и повторного использования серверного оборудования. Этот показатель превысил заявленную цель в 90% к 2025 году и был достигнут на 12 месяцев раньше запланированного срока.

Как пояснила Рани Боркар, вице-президент Azure Hardware Systems and Infrastructure, ключевым элементом стратегии стало внедрение бескислотного метода извлечения редкоземельных металлов из жёстких дисков. Технология позволяет получать до 90% ценных компонентов, таких как неодим, золото и медь, при этом сокращая выбросы на 95% по сравнению с традиционной добычей. Это не только минимизирует зависимость от горной промышленности, но и снижает нагрузку на экосистемы.

Источник: Old Source

Важную роль сыграла глобальная сеть «Циркулярных Центров» Microsoft, первый из которых открылся в Амстердаме в 2020 году. Сегодня шесть таких объектов в США, Ирландии и Сингапуре занимаются восстановлением серверов, направляя оборудование в образовательные программы или возвращая его в производственный цикл. К 2026 году компания планирует расширить сеть, добавив центры в Кардиффе, Новом Южном Уэльсе и Сан-Антонио.

Отдельное внимание Microsoft уделила упаковке: новая перерабатываемая система позволила обработать более 30 тыс. серверных стоек, предотвратив попадание на свалки 2,5 тыс. тонн отходов. Упаковочные материалы, совместимые с программами переработки, упростили процесс для партнёров и клиентов, сократив затраты времени на сортировку.

Несмотря на прогресс, отчет об устойчивом развитии за 2024 год выявил рост общих выбросов парниковых газов и энергопотребления компании с 2020 года. Это связано с расширением облачных сервисов и инфраструктуры для искусственного интеллекта, требующих мощных центров обработки данных.

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев на презентации Lada Iskra заявил о том, что региональные чиновники пересядут на новую модель АвтоВАЗа. 

Фото: Lada

«Вот только в прошлом году презентовал новую модель Aura с президентом России. Сейчас новая модель — "Искра"… Мы в правительстве, те, кто взял на себя обещание переходить на модели Lada, мы для себя увидели новую модель, будем ее приобретать. "Аур" на всех не хватит, поэтому будем продолжать», — сказал Вячеслав Федорищев.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов такую инициативу поприветствовал. Получается, Lada Iskra еще не вышла на рынок (продажи стартуют только в конце июля), но интерес со стороны госорганов к этой машине уже есть.

Напомним, производство Lada Iskra стартовало 19 апреля в Тольятти. Ориентировочная стоимость базовой версии машины (седан, 8-клапанный 90-сильный мотор, вазовская 5-ступенчатая коробка передач) — 1,2 млн рублей. Таким образом, Lada Iskra получается более чем в два раза дешевле Lada Aura (от 2,6 млн рублей).

Учёные совершили прорыв, преодолевший принципиальный барьер в астрономии: новый коронограф, разработанный в Университете Аризоны, позволяет не просто «затенить» свет звезды, а впервые напрямую визуализировать экзопланеты на субдифракционных расстояниях — там, где классическая оптика бессильна. Это открывает доступ к тысячам планет, ранее скрытых в бликах своих звёзд, и приближает обнаружение биопризнаков.

Проблема напоминала поиск бактерии в свете фонаря: яркость звезды превышает отражённый свет планеты в миллионы раз, а дифракция — неизбежное «размазывание» света в телескопе — делает невозможным различение объектов на малых угловых расстояниях. Новый прибор обходит это ограничение через многоплоскостной преобразователь света (MPLC). Он сортирует входящее излучение — математически описанные «узоры», где каждая мода соответствует определённому источнику. Звёздный свет, занимающий доминирующую фундаментальную моду, физически устраняется, а сигналы от планет в высших модах когерентно рекомбинируются, формируя изображение без фоновых помех.

На изображениях показаны теоретические, экспериментальные и смоделированные данные прямого наблюдения искусственной экзопланеты. Исследование проведено для различных расстояний между звездой и планетой при контрасте яркости 1000:1. На каждом снимке истинное положение экзопланеты отмечено белыми перекрестиями, а звезда расположена в центре координат (начало оси). Источник: Nico Deshler, University of Arizona

Эксперименты с искусственной системой «звезда-планета» (контраст 1000:1) доказали, что устройство локализует объекты с точностью менее 0.03σ — где σ соответствует дифракционному пределу Рэлея. Для сравнения: это как различить две монеты на расстоянии 100 км, если ранее минимальной дистанцией был 1 км. Ключевое отличие от аналогов — подход оптимальный по квантовым пределам: коронограф теоретически достигает максимально возможной эффективности обнаружения, минимизируя потери фотонов и информацию. В отличие от методов, фиксирующих лишь яркость, здесь формируется полноценное изображение — это позволяет не только подтвердить существование планеты, но и определить её орбиту, выявить пыль и провести спектральный анализ атмосферы.

Технология уже адаптируется для работы с широкополосным светом — это важно для поиска молекул вроде кислорода или метана, чьи спектральные линии разбросаны по разным длинам волн. Следующий шаг — повышение стабильности когерентной рекомбинации мод: даже микронные смещения оптических элементов вызывают помехи при экстремальных контрастах. Решение найдено в гибридных системах, где цифровая коррекция дополняет аналоговую оптику — подобно тому, как шумоподавление в современных наушниках комбинирует пассивную изоляцию и активные алгоритмы.

Перспективы выходят за рамки экзопланет: принцип пространственной модовой сортировки может увеличить разрешение микроскопов для визуализации наночастиц в живых клетках, усилить точность квантовой связи через устранение фонового шума и даже пересмотреть стандарты лидарных систем в автономных автомобилях. Для астрономии же это «прорыв уровня Хаббла»: внедрение технологии в проекты вроде LUVOIR или HabEx позволит к 2035 году каталогизировать сотни аналогов Земли в радиусе 50 световых лет.

Российский офис Chery пересмотрел цены на четыре модели: кроссоверы Tiggo 9, Tiggo 8 Pro Max, Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro.

Фото: Chery

Флагманский Chery Tiggo 9 2025 продается за 4,75 млн рублей. Машина 2024 года выпуска подешевела с 4,75 до 4,55 млн рублей, при этом на кроссовер распространяется скидка в 200 тыс. рублей.

Сhery Tiggo 8 Pro Max 2024 подешевел: цена снизилась с 3,37 до 3,17 млн рублей. При этом на машину распространяются скидки в размере 130 тыс. рублей (на версию с 1,6-литровым мотором) и 200 тыс. рублей (на вариант с 2,0-литровым двигателем). Цена Сhery Tiggo 8 Pro Max 2025 составляет 3,37 млн рублей.

Chery Tiggo 4 2025 по-прежнему стоит от 2,29 млн рублей, но прямая скидка сократилась с 200 до 170 тыс. рублей. То же самое касается и Tiggo 4 2024: цена по-прежнему стартует с 2,24 млн рублей, а вот скидка сократилась с 200 до 170 тыс. рублей.

Для Chery Tiggo 4 Pro цена осталась на уровне 1,95 млн рублей, но скидка уменьшилась с 200 до 170 тыс. рублей для модели 2025 года выпуска и с 250 до 220 тыс. рублей для модели 2024 года выпуска.

Почему в российской новинке Lada Iskra используются вариатор или шестиступенчатая механическая коробка от китайских поставщиков, а не от российских, рассказал президент АвтоВАЗа Максим Соколов.

Он заявил, что это обусловлено рядом фактором, но цена среди них решающее значение не имеет. Китайского поставщика вместо того же Ярославского (ЯМЗ) или Заволжского моторного завода (ЗМЗ) выбрали из-за качества продукции и необходимых объемов производства. Он добавил, что когда российские производители смогут нарастит объёмы и качество до нужного АвтоВАЗу уровня, то их продукция будет использоваться в Lada Iskra.

официальные брошюры Lada Iskra раскрывают некоторые детали о новинке АвтоВАЗа.

Команда популярного сервиса частных объявлений «Авито» представила новую технологию на основе фирменной большой языковой модели A-Vibe, адаптированную для решения задач автомобильного рынка. Как рассказали в пресс-службе «Авито Авто», нейросеть анализирует данные из разговоров дилеров с потенциальными покупателями и помогает увеличивать продажи. 

Иллюстрация: «Авито»

Модель обучалась на специализированном датасете, включающем автомобильные термины и обезличенные расшифровки настоящих разговоров с клиентами,  что позволяет ей точно понимать естественную речь и контекст разговоров. Данные диалогов обрабатываются системой обезличенно и остаются в защищенном контуре компании. 

Артур Щеглов, технический директор «Авито Авто», пояснил:

Модель формирует детальный отчет всего за 30 секунд – это в 10 раз быстрее, чем в среднем занимает ручной анализ звонка. При этом точность такого нейро-анализа достигает 95%, человек зачастую допускает в несколько раз больше ошибок. 

Porsche 911 GT3 с механической коробкой передач установил новый рекорд на Нюрбургринге, покорив Северную петлю за 6 минут 56,294 секунды. Этот результат не только на 9,5 секунды улучшил достижение Dodge Viper ACR 2017 года, но и подтвердил конкурентоспособность «механики» в эпоху доминирования роботизированных трансмиссий. Особую значимость рекорду придаёт тот факт, что заезд проходил на обновлённой после 2019 года конфигурации трассы, где многие повороты стали технически сложнее.

За рулём обновлённого 911 GT3 с опциональным пакетом Weissach находился опытный гонщик и бренд-амбассадор Porsche Йорг Бергмайстер. Комплект лёгких компонентов сократил массу автомобиля за счёт карбоновых подрулевых лепестков, облегчённого рулевого колеса и тонкого коврового покрытия. Как отметил пилот, ключевую роль сыграли доработки шасси, позаимствованные у гоночного 911 GT3 RS: «Машина стабилизировалась на неровностях и бровках, а более короткое передаточное число на 8% улучшило разгонную динамику».

Источник: Porsche

Сравнение с предыдущим поколением 992.1 GT3 с коробкой PDK показало преимущество новой модели в 3,6 секунды. Однако Бергмайстер подчеркнул, что «механика» добавила драйва: «Пришлось больше работать на быстром круге, но это сделало заезд интереснее». Гонщик также обратил внимание на возросшую точность управления — по его словам, автомобиль позволял увереннее проходить предельные углы поворота.

Для поклонников марки Porsche опубликовал полную запись рекордного круга с камер в салоне. Видео демонстрирует не только мастерство пилота, но и работу доработанного 4,0-литрового оппозитного двигателя мощностью 525 л.с., который сохранил характерный рёв даже на высоких оборотах.

Porsche доказал, что сочетание традиционных решений с инновациями в аэродинамике и материалах позволяет достигать выдающихся результатов без компромиссов в эмоциях от вождения.