В 2025 году база устройств Xiaomi EOL (End of Life — аппараты, поддержка которых прекращена) пополнится 19 моделями. Ресурс Xiaomitime приводит перечень таких смартфонов и планшетов.

В «расстрельном списке» значатся шесть моделей некогда флагманских линеек Xiaomi 11T (собственно Xiaomi 11T, а также Xiaomi 11T Pro) и Mi 11 (Mi 11, Mi 11 Pro и Mi 11 Ultra), а также Xiaomi 11 Lite 5G NE. Все они в 2025 году получат последнее обновление — HyperOS 2 на базе Android 14.

Но еще больше моделей HyperOS 2 не получит. К этим устройствам относятся:

• Redmi Note 11 SE;
• Poco M4 5G;
• Redmi 10 5G;
• Redmi 11 Prime 5G;
• Redmi 10C;
• Redmi Pad;
• Redmi Note 11S;
• Redmi Note 11;
• Redmi Note 11S 5G;
• Redmi Note 11 Pro+ 5G;
• Redmi Note 11 Pro 5G;
• Poco M4 Pro;
• Poco X4 Pro 5G.

Эти аппараты еще будут получать новое ПО в 2025 году, но больших обновлений (вроде той же HyperOS 2) для них не выйдет.

Запуск ракеты New Glenn запланирован на 8 января, 1:00 по восточному времени (06:00 по Гринвичу, 9 января 9:00 по Москве) со станции космических сил на мысе Канаверал во Флориде. Резервное окно для запуска назначено на 10 января, согласно уведомлению Федерального авиационного управления США.

После успешного огневого испытания 27 декабря Джефф Безос заявил в социальной сети X: «Следующая остановка – запуск», поделившись видео работающих двигателей ракеты.

Миссия NG-1 предполагает вывод на орбиту прототипа Blue Ring – космического аппарата, финансируемого Министерством обороны США. Аппарат останется на второй ступени ракеты в течение шестичасового тестового полёта.

Аналитик Лаура Форчик, основатель Astralytical, отмечает: «Рынок действительно орбитальный. Суборбитальные полёты могут предложить только ограниченные возможности – существует определённое количество полезных нагрузок и клиентов для коротких космических запусков».

Ракета New Glenn высотой 98 метров превосходит 70-метровую Falcon 9 и предназначена для вывода более тяжёлых грузов на орбиту. Она использует более экологичный сжиженный природный газ вместо керосина и меньшее количество двигателей.

«Если бы я всё ещё был руководителем NASA, я был бы рад наконец-то получить конкуренцию Falcon 9», – прокомментировал Скотт Хаббард.

Космонавт Роскосмоса Иван Вагнер опубликовал снимок, демонстрирующий редкое космическое событие — сближение Луны и Сатурна. Состоялось оно 4 января, а в следующий раз это событие можно будет наблюдать лишь через шесть лет — в 2031 году.

На снимке запечатлено покрытие Луной Сатурна. Фото сделано при помощи объектива с фокусным расстоянием 1600 мм — более мощного «телевика» в распоряжении космонавтов попросту нет. «Не мог не попытаться положить в один кадр Луну и Сатурн. И ведь получилось», — написал Иван Вагнер.

Geely начала 2025 год с огромных скидок на домашнем рынке. Причем дисконт приличный, измеряется тысячами долларов, введен на все модели и действует месяц — до конца января.

Подешевели не только кроссоверы, но и седаны. Например, Geely Preface стал доступнее на 3000 долларов (цена опустилась до 16 400 долларов), а Geely Emgrand с учетом скидки теперь продается в Китае от 7000 долларов.

Samsung Galaxy S25 Ultra получит экран с диагональю 6,86 дюйма, а масса устройства составит 218 граммов. Для сравнения, диагональ экрана Galaxy S24 Ultra 6,79 дюйма, а масса 233 грамма. Эти данные приводит известный инсайдер Ice Universe. Он же опубликовал изображение, на котором показаны обе модели.

По данным информатора, толщина Galaxy S25 Ultra составит 8,2 мм против 8,6 мм у Galaxy S24 Ultra. Разница в ширине корпуса тоже не в пользу Galaxy S24 Ultra: 79 мм против 77,6 мм у будущего Galaxy S25 Ultra.

Официальная премьера линейки Samsung Galaxy S25 состоится уже в текущем месяце. Согласно предварительным данным, смартфоны серии будут построены на SoC Qualcomm Snapdragon 8 Elite.

Ice Universe первым точно рассказал о новом тренде на смартфоны с экранами-водопадами, о чёлке в iPhone X, о новом дизайне iPhone 14 и о 200-мегапиксельном датчике изображения Samsung. Эксклюзивные сведения о новинках ему сливают источники в отделе исследований и разработок южнокорейского гиганта.

Марс хорошо известен своими пылевыми бурями, которые происходят каждый марсианский год во время летнего сезона. Каждые три марсианских года (пять с половиной земных лет) эти бури становятся настолько масштабными, что их можно наблюдать с Земли, они окутывают всю планету на месяцы. Такие бури представляют серьёзную угрозу для роботизированных миссий, создавая электростатические заряды, которые могут вмешиваться в работу электроники или приводить к накоплению пыли на солнечных панелях, препятствуя получению достаточного количества энергии для продолжения работы.

В новом исследовании группа учёных-планетологов из Университета Колорадо в Боулдере (CU Boulder) предоставила новые данные о факторах, вызывающих эти бури. Согласно их выводам, относительно тёплые и солнечные дни могут запускать крупнейшие бури каждые несколько лет. Это может стать первым шагом к прогнозированию экстремальной погоды на Марсе, что важно для будущих пилотируемых миссий на Красную планету.

«Пылевые бури оказывают значительное влияние на марсоходы и посадочные модули на Марсе, не говоря уже о том, что произойдёт во время будущих пилотируемых миссий на Марс. Эта пыль очень лёгкая и прилипает ко всему», — отметила Хешани Пирис, аспирантка Лаборатории атмосферной и космической физики (LASP) в CU Boulder.

«Даже если ветра недостаточно, чтобы опрокинуть оборудование, пылевые частицы могут набирать большую скорость и "обстреливать" астронавтов и оборудование. Нам необходимо понять, что вызывает некоторые из более мелких или региональных бурь, чтобы они превращались в глобальные», — добавил Пол Хейн, исследователь LASP и доцент кафедры астрофизики и планетарных наук в CU Boulder.

Учёные проанализировали данные, собранные прибором Mars Climate Sounder на борту марсианского орбитального аппарата NASA (MRO) за 15 лет (восемь марсианских лет), и обнаружили, что около 68% крупных бурь на планете предшествовало резкое повышение температуры на поверхности, что приводило к поднятию пыли.

«Когда нагревается поверхность, слой атмосферы прямо над ней становится плавучим, и он может подниматься, унося с собой пыль. Это исследование не является окончательным ответом на прогнозирование бурь на Марсе, но мы надеемся, что это шаг в правильном направлении», — заключила Пирис.

Президент Microsoft Брэд Смит выступил с призывом к разработке всеобъемлющей национальной стратегии США в области искусственного интеллекта, которая позволит стране сохранить лидерство в глобальной гонке ИИ.

«Во многом искусственный интеллект является электричеством нашей эпохи, и следующие четыре года могут заложить фундамент экономического успеха Америки на ближайшие четверть века», – отметил Смит, характеризуя текущий момент как «золотую возможность».

В своём обращении глава Microsoft подтвердил, что компания планирует инвестировать $80 миллиардов в развитие центров обработки данных для обучения и развёртывания систем ИИ в текущем финансовом году, начавшемся в июле. При этом более половины этих средств будет направлено на проекты в США.

Такой объём инвестиций не стал неожиданностью – в первом квартале 2025 финансового года, завершившемся в сентябре, капитальные затраты Microsoft составили $20 миллиардов, а финансовый директор компании Эми Худ ранее сообщала о планируемом последовательном увеличении инвестиций во втором квартале.

Особое внимание в публикации уделяется конкурентной угрозе со стороны Китая в сфере искусственного интеллекта. Смит отмечает быстрый прогресс КНР, достигнутый благодаря масштабным государственным инвестициям и целостной национальной стратегии. По его словам, Китай стремится занять позицию глобального лидера в области ИИ, используя преимущества своего многочисленного населения, обширных данных и стратегического фокуса на технологических инновациях.

В качестве предостерегающего примера Смит приводит ситуацию с инвестициями Китая в инфраструктуру 5G и последующие проблемы безопасности для США, связанные с глобальным распространением продуктов Huawei.

«Американские продукты пользуются большим доверием, чем их китайские аналоги, а наш частный сектор не имеет равных в способности инвестировать в инфраструктуру по всему миру», – подчеркнул Смит, связывая этот вопрос с дискуссией о тарифах и отмечая, что «сбалансированный и разумный подход к политике экспортного контроля позволит США укрепить дипломатические отношения, которые будут иметь решающее значение для глобального внедрения ИИ».

На АвтоВАЗе локализуют производство подушек безопасности китайской компании Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co — об этом сообщили сразу два источника.

По данным инсайдерского паблика Avtograd, производство развернется в корпусе АвтоВАЗа 062. «По неподтвержденной информации, здесь китайский партнёр ВАЗа намерен организовать производство подушек безопасности, или что-то связанное с безопасностью», — сообщил Avtograd.

Бывший инженер АвтоВАЗа, известный под ником KhaDm, конкретизировал: по его словам, производство будет запущено уже в 2025 году.

«На территории ВАЗа будут производить китайские подушки "Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co". Сначала это будет просто сборка готовых изделий из 100% китайской рассыпухи, которая будет приходить из Китая. А что потом, будет видно. Собственно, это и есть основная причина, по которой АвтоВАЗ так расщедрился на подушки безопасности для своих моделей. Чтобы производство было выгодным, оно должно быть массовым», — рассказал KhaDm.

В России подорожал не только

Haval Dargo 2025 предлагается в четырех комплектациях по цене от 3,15 до 3,7 млн рублей, машина 2024 года выпуска без учета скидки за trade-in стоит от 3,05 до 3,6 млн рублей. Haval Dargo X 2025 оказался на 100 тыс. рублей дороже Dargo X 2024.

Dongfeng представила на домашнем рынке кроссовер Mage 2025 модельного года. Для первых покупателей стоимость машины существенно снижена — до 8900 долларов. По сути, по цене Lada Granta в России китаец может купить современный и довольно просторный кроссовер.

В оснащении Dongfeng Mage 2025 — цифровая панель приборов с 10-дюймовым экраном, медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма, панорамная крыша, система кругового обзора, телематическая система, позволяющая удаленно управлять функциями автомобиля.