Масштабное исследование, проведённое международной группой учёных, показало, что современные электромобили не только сравнялись с традиционными автомобилями по надёжности, но и превзошли их по некоторым показателям. Анализ почти 300 миллионов записей технического осмотра транспортных средств в Великобритании за период с 2005 по 2022 год позволил сделать выводы о долговечности различных типов силовых установок.

Исследователи из Университета Бирмингема, Лондонской школы экономики и политических наук, Калифорнийского университета в Сан-Диего и Бернского университета обнаружили, что современные электромобили имеют средний срок службы 18,4 года и способны проехать до 124 000 миль (около 200 000 километров), что превышает показатели традиционных бензиновых автомобилей.

Особенно впечатляющим оказался темп улучшения надёжности электромобилей. С каждым новым годом производства вероятность отказа у электромобилей снижается на 12%, в то время как у бензиновых автомобилей этот показатель составляет 6,7%, а у дизельных – всего 1,9%. Среди производителей электромобилей лидером по долговечности стала компания Tesla, а в сегменте традиционных автомобилей лучшие показатели продемонстрировали Audi (бензиновые) и Skoda (дизельные).

Доктор Вьет Нгуен-Тьен из Лондонской школы экономики подчёркивает, что электромобили перестали быть нишевым продуктом и превратились в полноценную альтернативу традиционному транспорту. Профессор экономики Университета Бирмингема Роберт Эллиот отмечает, что несмотря на более высокий углеродный след при производстве, долговечный электромобиль быстро компенсирует его за счёт экологичной эксплуатации, особенно в условиях перехода Европы на возобновляемые источники энергии.

Исследование также выявило важные аспекты влияния технологического прогресса на внедрение электромобилей и предоставило ценную информацию для планирования стратегий замены автопарков и утилизации электромобилей по окончании срока службы.

Huawei и JAC показали новое видео с участием роскошного седана Maextro S800, который стоит от 136 тыс. долларов.

Это транспортное средство длиной 5,5 метров, с тремя электродвигателями, версией с гибридной силовой установкой и функцией автоматической зарядки.

Официальное видео демонстрирует седан Maextro S800, который эффективно маневрирует среди Mercedes-Benz Maybach S-класса благодаря функции «крабовой походки». Функция рулевого управления четырьмя колесами позволяет задним колесам S800 поворачиваться в ту же сторону, что и передние.

По данным автопроизводителя, максимальный угол поворота задних колес Maextro S800 достигает 16 градусов. Для сравнения, задние колеса Mercedes-Benz S-Class могут поворачиваться на 10 градусов, а у Rolls-Royce Ghost угол поворота задних колес составляет 5 градусов. Таким образом, Maextro S800 может похвастаться одной из лучших в отрасли систем рулевого управления задними колесами.

Maextro — четвертый автомобильный бренд Huawei, созданный совместно с китайскими государственными автопроизводителями. Ранее китайский IT-гигант запустил Aito с Seres, Luxeed с Chery и Stelato с BAIC. Эти автомобили продаются в магазинах HIMA (Harmony Intelligent Mobility Auto) компании Huawei по всему Китаю. Maextro позиционируется как топовый бренд в линейке HIMA.

В области разработки гибкой электроники произошёл значительный прорыв благодаря совместным усилиям исследовательских групп Национального университета Сингапура и Университета Райса. Учёные представили метод создания мягких электронных устройств, используя физическое явление «поглощения частиц».

Исследование демонстрирует, как можно эффективно встраивать функциональные частицы в мягкие полимеры. Ведущий автор исследования, доктор Рончжоу Линь, ныне сотрудник Южно-Китайского технологического университета, случайно обнаружил этот феномен во время разработки эластичных датчиков деформации.

Новый метод основан на спонтанном процессе, происходящем, когда так называемая эластокапиллярная длина полимерной матрицы превышает характерную длину частиц. По словам профессора Йонг Лин Конга, соавтора исследования, «когда частица размером меньше эластокапиллярной длины находится на поверхности очень мягкого субстрата, поверхностное напряжение может доминировать настолько, что частице энергетически выгодно быть "поглощённой" самим твёрдым субстратом».

Исследователи успешно интегрировали этот подход с технологией печати, используя трафаретную маску для контроля открытых участков. Это позволило создавать многослойные эластичные электронные устройства с различными функциональными материалами, обладающие возможностями беспроводной передачи данных, связи и передачи энергии.

Новая технология решает существующие проблемы традиционных методов, связанные с ограниченной применимостью к определённым комбинациям полимеров и частиц, а также сложностью масштабирования производства. Метод показал высокую надёжность и масштабируемость, что открывает широкие перспективы для промышленного применения.

Разработка имеет потенциал для создания различных устройств: от умных часов и фитнес-трекеров до биомедицинских датчиков и электронной кожи для роботов. Кроме того, исследование открывает новые горизонты в физике мягкого вещества, особенно в области многослойного поглощения частиц.

В 2024 году солнечная энергетика впервые обогнала угольную в производстве электроэнергии в Европейском Союзе, согласно отчёту, опубликованному климатическим аналитическим центром Ember. Доля возобновляемых источников энергии в энергетическом секторе ЕС выросла почти до половины, достигнув 47% по сравнению с 34% в 2019 году.

Отчёт под названием «Обзор европейской электроэнергетики 2025» показал, что генерация на основе газа снижалась пятый год подряд, а производство электроэнергии на ископаемом топливе упало до «исторического минимума». Доля ископаемого топлива сократилась с 39% до 29% за последние пять лет.

«Европейский зелёный курс привёл к глубокой и быстрой трансформации энергетического сектора ЕС», – отмечается в отчёте. Солнечная энергетика остаётся самым быстрорастущим источником энергии в ЕС, впервые превзойдя уголь. Ветроэнергетика сохранила позицию второго по величине источника энергии в ЕС после атомной энергии, но опередив газ.

Согласно данным Ember, эти тенденции широко распространены по всей Европе, причём солнечная энергетика прогрессирует во всех странах ЕС. Более половины стран-членов либо полностью отказались от угля, наиболее загрязняющего ископаемого топлива, либо сократили его долю до менее 5% в своём энергетическом балансе.

Крис Росслоу, ведущий автор отчёта, подчеркнул: «Ископаемое топливо теряет свою хватку в энергетике ЕС. В начале реализации Европейского зелёного курса в 2019 году мало кто думал, что энергетический переход ЕС достигнет такого уровня: ветровая и солнечная энергия оттесняют уголь на периферию и вытесняют газ».

Однако Росслоу предостерёг, что предстоит ещё много работы. «Нам необходимо ускорить усилия, особенно в секторе ветроэнергетики», – отметил он. Эксперт также подчеркнул необходимость увеличения ёмкости хранения электроэнергии в европейской электросистеме для максимального использования возобновляемых источников энергии, которые по своей природе являются прерывистыми.

В 2024 году обильная солнечная энергия способствовала снижению цен в середине дня, иногда даже приводя к «отрицательным или нулевым ценовым часам» из-за избытка предложения по сравнению со спросом. Отчёт предлагает решение этой проблемы: «Легкодоступным решением является аккумулятор, расположенный рядом с солнечной электростанцией. Это даёт производителям солнечной энергии больший контроль над получаемыми ценами и помогает им избежать продажи по низким ценам в середине дня».

Аналитический центр также предложил потребителям снизить свои счета за электроэнергию, переместив использование на периоды изобилия (умная электрификация), в то время как операторы аккумуляторов могли бы получать доход, покупая электроэнергию, когда цены низкие, и продавая её обратно в периоды пикового спроса.

За последние годы технологии аккумуляторов значительно продвинулись вперёд. Установленная мощность аккумуляторов по всему ЕС удвоилась до 16 ГВт в 2023 году по сравнению с 8 ГВт в 2022 году. Однако эта мощность сконцентрирована лишь в небольшом числе стран: 70% существующих аккумуляторов на конец 2023 года находились в Германии и Италии.

Компания Kaiyi объявила о значительных скидках на весь модельный ряд автомобилей 2024 года. В программу вошли седаны и кроссоверы, включая модели E5, X3, X3 Pro и X7 Kunlun.

Автомобили Kaiyi, напомним, производятся на заводе «Автотор» в Калининграде, однако бестселлерами они не стали и в рейтингах лучших не появляются.

BMW присоединилась к китайским производителям, подавшим иск в Суд Европейского союза (CJEU) против пошлин ЕС на электромобили китайского производства, о чем пишет Reuters.

ЕС ввел пошлины на китайские электромобили в конце октября после антисубсидиарного расследования. Ставка для BMW, которая производит электрические Mini Cooper и Mini Aceman в Китае, составляет 20,7%.

Судебный документ показал, что немецкий автопроизводитель подал свою жалобу в суд во вторник, 21 января, за день до крайнего срока подачи апелляций. Разбирательства в Общем суде длятся в среднем 18 месяцев и могут быть обжалованы.

Китайские производители электромобилей BYD, Geely, SAIC и и организация автомобильной промышленности CCCME также оспорили импортные пошлины ЕС в суде.

Kia отзывает 80 255 электромобилей, подключаемых гибридов и обычных гибридных автомобилей Niro в США, о чем пишет Reuters.

Причина заключается в неправильном срабатывании подушек безопасности и ремней безопасности или случайном срабатывании подушек безопасности, что может увеличить риск получения травм в случае аварии.

Данную информацию подтвердила Национальная администрация безопасности дорожного движения США, которая отметила, что эта проблема возникла из-за некачественной проводки.

Белорусские специалисты ведут работу над созданием криптовалюты, о чем заявил президент Александр Лукашенко.

«В Белоруссии мы работаем над созданием криптовалюты. Излишки электроэнергии у нас есть», — сказал он журналистам после того, как проголосовал на выборах главы государства.

Подробности о национальной криптовалюте пока не сообщаются, но известно, что Лукашенко побеждает на выборах с огромным перевесом.

Changan опубликовала открытое письмо, в котором подтвердила, что компания провела повторные испытания на прочность сидений Changan CS55 Plus/UNI-S.

Как мы ранее отметили в оперативном официальном комментарии, надежность продукции Changan и безопасность наших клиентов являются наивысшими приоритетами для компании. В ответ на различные публикации в российских СМИ о качестве передних кресел Changan в серии CS55 Plus / UNI-S штаб-квартирой Changan Automobile менее чем за 24 часа с момента появления подобных новостей были оперативно проведены повторные испытания сидений на прочность. По результатам двух раундов испытаний, которые проводились в соответствии со стандартами E-NCAP, а именно – краш-тест на удар сзади, скорость 25 км/ч – не было выявлено никаких очевидных деформаций, трещин, разломов и других повреждений передних сидений. В процессе испытаний проводилась фото и видеофиксация. После проведения краш-теста был осуществлен разбор сидений для подтверждения их соответствия стандартам безопасности. Результаты испытаний, таким образом, говорят сами за себя.

Changan

В компании добавили, что безопасность автомобиля и кресел также была ранее подтверждена официальными результатами испытаний, в частности, независимым европейским испытательным центром TUV Rheinland.

Ростех поставит более 650 сверхпрочных стекол для оснащения кабин машиниста поездов метро до 2026 года. Такими стеклами будут оборудованы 60 новых поездов в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске и Нижнем Новгороде.

Лобовое сверхпрочное стекло может выдержать удар предмета весом 1 кг на скорости до 180 км/ч, о чем говорится в сообщении Ростеха.

Каждый головной вагон однотипных поездов "Нижний Новгород", "Новосибирск" и "Балтиец" комплектуется шестью изделиями конструкционной оптики. Стекло создается по технологии термоупрочненный триплекс - два силикатных стекла, склеенных полимерной пленкой, что обеспечивает машинисту безопасность и комфортный обзор.

Ростех

Стекла поездов серии «Москва-2024» получили электрический обогрев, что позволяет использовать их на открытых участках метро в любое время года. Высокие оптические свойства стекол сохраняются при низких температурах.