В Москве у одного из дилеров выставлен на продажу новый седан BYD Qin Plus 2025 года выпуска, ввезённый через параллельный импорт.

Габариты BYD Qin Plus 2025 — 4765 х 1837 х 1495 мм при длине колесной базы 2718 мм. В салоне —  цифровая панель приборов с экраном диагональю 8,8 дюйма, медиасистема с экраном диагональю 10,1 или 12,8 дюйма (в зависимости от комплектации), аудиосистема с 8 динамиками.

Несмотря на прекращение официальных поставок Toyota в Россию, кроссоверы RAV4 активно привозят через параллельный импорт, а в сравнении с концом марта текущего года цены даже снизились. Теперь самый дешевый Toyota RAV4 под заказ привезут за 2,724 млн рублей (

Полноприводные RAV4 с 2,0-литровым 149-сильным двигателем продают в Туле и Набережных Челнах за 4 млн рублей. Также доступны модели с 2,5-литровым 205-сильным мотором (от 4,1 млн рублей в Краснодаре) и гибридной установкой (от 3,745 млн рублей — на 240 тыс. рублей дешевле, чем 1,5 месяца назад) с 2,5-литровым двигателем и двумя электромоторами (306 л.с.).

В рамках форума IMAF, который сегодня начал работу в Экспоцентре, представители группы Sollers поделились планами на ближайшее будущее. В этих планах — локализация производства в России нового 2,0-литрового бензинового мотора и новой раздаточной коробки передач.

Что касается раздаточной коробки передач, то, как сообщила представитель Sollers Зоя Каика, ее производство начнется уже в июле на Заволжском моторном заводе. В основе узла — китайская раздаточная коробка от автомобилей JAC.

Учёные из Национальной лаборатории Сандия в США предложили интересный подход к отслеживанию космического мусора и метеороидов, используя уже существующую сеть инфразвуковых датчиков, разработанную в эпоху холодной войны для обнаружения ядерных взрывов. Эти высокочувствительные сенсоры, под управлением Организации Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний (CTBTO), способны улавливать звуковые волны, возникающие при распаде спутников и крупных метеоров на расстоянии до тысяч километров. Исследование продемонстрировало, что такие датчики могут точно определять траектории объектов, входящих в атмосферу под углом более 60 градусов, что крайне важно для прогнозирования места их падения.

Однако учёные отметили, что точность отслеживания объектов с пологими траекториями (менее 60 градусов) пока недостаточна, и планируют доработать модель. Технология также позволяет исследовать болиды — крупные метеороиды, распадающиеся в атмосфере и создающие мощные ударные волны. Несмотря на сложности определения траектории таких объектов, возможность использования действующей сети датчиков для мониторинга космического пространства открывает новые перспективы для повышения безопасности Земли и защиты от потенциальных угроз.

«Официальные» продажи Li Auto в России стартуют в конце мая, но цены уже известны — их ресурсу «Китайские автомобили» раскрыл один из дилеров.

Стоимость машин выглядит так:

• Li Auto L6 Pro: 5 590 000 – 5 790 000 рублей в зависимости от дополнительного оснащения;
• Li Auto L6 Max: 6 090 000 – 6 190 000 рублей;
• Li Auto L7 Pro: 6 390 000 – 6 690 000 рублей;
• Li Auto L7 Pro Ultra: 7 290 000 – 7 390 000 рублей;
• Li Auto L9 Ultra: 8 590 000 – 8 690 000 рублей.

Все машины будут обеспечены гарантийными обязательствами, но поставки не прямые: ОТТС на модели планируется получить лишь к 1 октября, тогда и стартуют полностью официальные продажи.

«На данный момент уже 3 тысячи автомобилей находятся на складе в Белоруссии», — пишут «Китайские автомобили».

УАЗ реализует масштабную программу модернизации производственных площадок и оборудования, направленную на повышение качества и эффективности выпускаемой техники.

На предприятии завершается установка современного комплекса лазерной резки для деталей моделей УАЗ «Пикап» и УАЗ «Профи» с двойной кабиной. Это позволит повысить точность и скорость обработки компонентов. Ведётся монтаж нового участка для нанесения полимерного покрытия (полимочевины), которое будет защищать грузовые отсеки автомобилей от повреждений при перевозке грузов. С апреля 2025 года началась модернизация площадей для запуска проекта по сварке локальных узлов пикапов Sollers — Sollers ST6 и ST8. Переход на новое оборудование запланирован на сентябрь 2025 года.

12 и 11 мая Китай провёл два орбитальных запуска, пополнив секретные спутниковые серии TJS и Yaogan. Одна из миссий стартовала 12 мая с космодрома Сичан: ракета Long March 3C вывела на геостационарную переносную орбиту спутник «Тунсин Цзишу Шиянь-19» (TJS-19). Шанхайская академия космических технологий (SAST) подтвердила успех, заявив, что аппарат предназначен для «проверки многодиапазонных высокоскоростных технологий спутниковой связи». При этом детали конструкции и изображения спутника не раскрыты.

Западные эксперты полагают, что серия TJS, включающая уже 17 аппаратов, связана с военными задачами: радиотехнической разведкой, инспекцией спутников и системами раннего предупреждения. Интерес вызывает символика миссий: эмблема TJS-19 изображает буддийского Царя Юга — одного из четырёх Небесных Царей, защищающих стороны света. Аналогичные символы использовались в предыдущих запусках TJS-15, 16 и 17. Спутники этой серии занимают позиции над Индонезией и Папуа-Новой Гвинеей. Например, TJS-16 и TJS-17 разделены всего 200 километрами на орбите.

Предыдущая миссия состоялась 11 мая с космодрома Тайюань. Ракета Long March 6A доставила на околополярную орбиту группу спутников Yaogan-40 (02). По заявлению CASC, они предназначены для «обнаружения электромагнитной обстановки и технических экспериментов». Аналитики связывают серию Yaogan с военными целями, включая радиолокационную съёмку и радиоэлектронную разведку, хотя официально их задачи описываются как гражданские — от контроля урожаев до предотвращения стихийных бедствий.

Оба запуска стали частью интенсивной космической программы Китая — 24-й и 25-й старты в 2025 году. На этой неделе ожидаются новые миссии: запуск ракеты Long March 2D с Цзюцюаня, морской старт Ceres-1 и подготовка к миссии «Тяньвэнь-2» по доставке образцов с астероида и кометы.

Китайская академия аэрокосмических технологий объявила об успешном первом испытании многоразового ракетного двигателя на жидком кислороде и метане с тягой 140 тонн. Тест, проведённый в апреле, завершился полным успехом, что стало прорывом в разработке китайских двигателей такого класса.

Создание двигателя началась в сентябре 2024 года. Схема была утверждена в том же месяце, чертежи отправили на производство в ноябре, а первый образец был собран в марте текущего года. Успешное испытание состоялось спустя всего семь месяцев, что демонстрирует стремительный прогресс от концепта к рабочему продукту.

Этот 140-тонный двигатель — крупнейший в Китае среди открытых систем на жидком кислороде и метане. Он станет ключевым компонентом для многоразовых ракет-носителей, космического транспорта и ракет большой грузоподъёмности.

В области квантовых вычислений кремниевые спиновые кубиты становятся ключевым элементом для создания отказоустойчивых систем. Последние исследования демонстрируют впечатляющие результаты: время когерентности достигло 0,5 секунды, точность однокубитных операций превысила 99,95%, а двухкубитные вентили преодолели порог, необходимый для коррекции ошибок. Эти достижения стали возможны благодаря двум подходам — использованию квантовых точек, определяемых затворами, и систем на основе легирующих атомов, таких как фосфор.

Квантовые точки, создаваемые электрическими полями через нанопроводящие затворы, функционируют как «искусственные атомы», удерживая отдельные электроны. Их производство совместимо с традиционными полупроводниковыми технологиями, что упрощает интеграцию с классической электроникой. Альтернативный метод — размещение легирующих атомов с помощью ионной имплантации или сканирующей туннельной микроскопии — обеспечивает атомарную точность, хотя требует изотопно чистого кремния для подавления ядерного шума.

Управление кубитами осуществляется через электронный спиновый резонанс (ЭСР) или электрический дипольный спиновый резонанс (ЭДСР). Последний, благодаря спин-орбитальному взаимодействию, позволяет избежать перекрёстных помех и ускорить операции. Для двухкубитных вентилей ключевую роль играет обменное взаимодействие: вентили SWAP, CPHASE и CNOT реализуются за счёт контроля туннелирования электронов между точками. Например, вентиль SWAP выполняется за 1/(4J) наносекунд, где J — сила обменного взаимодействия.

Однако декогеренция остаётся вызовом. Зарядовый и ядерный шумы снижают время дефазировки (T2*), особенно в необогащённом кремнии. Учёные борются с этим, используя изотопы кремния-28 и методы квантового неразрушающего считывания, которое достигает точности 99,975% за 980 нс. Другой проблемой является масштабирование: высокая плотность затворов и перекрёстные помехи осложняют создание массивов из сотен кубитов. Решение видят в 3D-архитектурах и «шаттлинге» — перемещении кубитов между зонами обработки и памяти.

Перспективы технологии связаны с гибридными подходами. Например, интеграция спиновых кубитов со сверхпроводящими резонаторами позволяет передавать состояния через микроволновые фотоны, что важно для распределённых вычислений. Уже достигнута сильная спин-фотонная связь с использованием микромагнитов, генерирующих синтетическое спин-орбитальное взаимодействие.

Несмотря на прогресс, остаются некоторые открытые моменты. Для квантовых точек, определяемых затворами, важно снизить чувствительность к зарядовому шуму, а для донорных систем — улучшить позиционирование атомов с точностью до 3 нм. Учёные уверены: сочетание кремниевой совместимости, высокой точности и многообещающих экспериментов с «горячими кубитами» (работающими при 1 К) открывает путь к созданию универсальных квантовых компьютеров уже в следующем десятилетии.

На выставке, посвящённой 80-летию Победы, представитель КамАЗа рассказал о том, что первым грузовиком линейки К3, который снимут с производства, станет самосвал КамАЗ-6520 с колёсной формулой 6х4. Модель будет заменена на современные самосвалы семейства К5, уже запущенные в серийное производство. Однако грузовики с кабинами К3 останутся на конвейере как минимум до 2028 года.

КамАЗ завершил импортозамещение самосвалов КамАЗ-6595, предлагаемых с колёсными формулами 6х4, 6х6 и 8х4 и платформами разного объёма. Эти машины вытеснят КамАЗ-6520 и его модификации, что важно для конкуренции с китайскими самосвалами, которые ранее, до проблем у Shacman, доминировали на российском рынке.

При этом бестселлер КамАЗ-43118, несмотря на принадлежность к К3, пока останется в строю. Представитель завода отметил, что у полноприводной модели нет равноценной замены. То же касается специализированного транспорта К3 для госзаказов, который остаётся безальтернативным.

Вместе с тем, линейка К3 продолжает модернизироваться: полгода назад обновили кабину, двигатель и мосты трёхосных шасси, а КамАЗ-6520 получил улучшения два года назад.