На Стратегической сессии пространства экономического сотрудничества в Москве в конце апреля 2025 года российские разработчики во главе с профессором РАН Борисом Бабаяном и гендиректором АНО «Цифровая страна» Евгением Бабаяном представили проект «Эльбрус-Б» — новую вычислительную систему на оригинальной открытой архитектуре. Проект не связан с процессорами «Эльбрус» от МЦСТ и включает процессор, язык программирования Эль-22 и операционную систему.

В рамках проекта планируется выпуск процессора по техпроцессу 90-65 нм, но за счет уникальной системы параллельных вычислений такой CPU будет в десятки раз мощнее куда более современных 14-нанометровых процессоров. Что касается Эль-22, то это новый язык программирования с поддержкой параллелизма и безошибочного кода.

Первый этап близок к завершению: разработаны концепция архитектуры, первая версия Эль-22, алгоритмы и механизмы низкоуровневого управления. Прототип на ПЛИС заявлен, но не продемонстрирован. Второй этап разработки начнётся в текущем году с участием российских и зарубежных НИИ, ну а первый чип ожидается в 2027 году.

Борису Бабаяну 91 год. Он работал в МЦСТ до 2004 года, затем в Intel. В 2022 году он разорвал связи с Intel и начал работать над концепцией «Эльбруса-Б» с сыном.

Похоже, несмотря на

Intel говорит, что имеет ограниченное количество заказов на техпроцессы 18A и 14A. Если точнее, она называет спрос незначительным. 

Мы получаем тестовые чипы, а затем некоторые клиенты отказываются от тестовых чипов... Так что объем обязательств сейчас, конечно, незначителен. 

Финансовый директор Intel 

Конечно, такие формулировки не дают полного понимания, но обычно компании, напротив, стремятся обсуждать свои продукты в более позитивном ключе, говоря о повышенном интересе клиентов или положительных отзывах. Intel же пока говорит, что ожидает выхода своего полупроводникового подразделения из убыточного состояния лишь примерно в 2027 году. 

Путешествие к далеким планетам-гигантам, таким как Уран, сопряжено с колоссальными временными затратами – даже с гравитационной помощью Юпитера полет может длиться до 13 лет. Однако ученые из Исследовательского центра NASA имени Лэнгли предложили инновационный и экономически эффективный способ существенно сократить этот срок и увеличить потенциальную полезную нагрузку будущих миссий. Согласно исследованию, опубликованному группой во главе с Эндрю Гомесом-Дельрио, предлагаемая миссия «Орбитальный аппарат и зонд Урана» (UOP) может использовать технологию аэродинамического торможения (аэрозахвата), аналогичную той, что была успешно применена при посадке марсохода Curiosity на Красную планету.

Аэродинамическое торможение предполагает использование атмосферы планеты для замедления космического аппарата вместо использования большого количества топлива для маневров. Такой метод обладает рядом ключевых преимуществ для полетов в дальний космос: он способен сократить общее время перелета (по некоторым оценкам, вплоть до двух раз, или как минимум на несколько лет), значительно увеличить массу научного оборудования, которое можно взять на борт (за счет уменьшения запасов топлива), а также снизить размер и сложность самой двигательной установки.

Обычно разработка надежной системы аэроторможения требует многих лет и значительных финансовых вложений. Однако, по мнению авторов исследования, для миссии к Урану нет необходимости создавать систему с нуля. Они предлагают модифицировать уже существующий теплозащитный экран (Thermal Protective System, TPS), который успешно защитил спускаемый модуль миссии Mars Science Laboratory при посадке Curiosity. Этот экран, изготовленный из материала CPICA (Conformal Phenolic Impregnated Carbon Ablator), обладает уникальной комбинацией низкой плотности, высокой пористости и отличных теплозащитных свойств, позволяя выдерживать экстремальный нагрев при прохождении через атмосферу. В отличие от миссии Curiosity, где щит защищал аппарат до самой поверхности Марса, в случае с Ураном зонд пройдет через верхние слои его плотной атмосферы для замедления, а затем сбросит TPS перед выходом на стабильную орбиту.

Существенное снижение потребности в топливе за счет аэроторможения напрямую влияет на общую массу космического аппарата и стоимость миссии. Каждый сэкономленный килограмм топлива — это потенциал для добавления более совершенных научных приборов, увеличения надежности конструкции или снижения затрат на запуск.

Исследование также рассматривает другие критически важные аспекты проектирования миссии к Урану, такие как эффективная терморегуляция и системы питания на основе радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ), необходимых для работы вдали от Солнца. Уран, наименее изученный из всех планет-гигантов Солнечной системы, является объектом огромного научного интереса благодаря своему уникальному наклону оси, странной магнитной сфере и потенциальному подповерхностному океану. Он является одним из главных кандидатов на следующий флагманский проект NASA. Применение марсианской технологии аэроторможения делает эту сложную и дорогостоящую миссию значительно более осуществимой.

Американская компания Space Nuclear Power Corporation (SpaceNukes), специализирующаяся на ядерных технологиях для космоса, была выбрана в качестве индустриального партнера для разработки передового ядерного реактора. Работа ведется в рамках программы SPAR (Space Power and Propulsion for Agility, Responsiveness, and Resilience), которую возглавляет Университет Мичигана. Проект, пользующийся поддержкой NASA, нацелен на создание систем ядерной электроракетной тяги (NEP), способных изменить длительность и гибкость космических миссий.

Традиционные химические ракеты, используемые сегодня, требуют около семи месяцев для достижения Марса. Ядерная электроракетная тяга работает иначе: энергия от ядерного реактора преобразуется в электричество, которое затем питает высокоэффективные электрические двигатели (например, ионные или плазменные). Этот подход, по утверждению SpaceNukes, в 25 раз эффективнее химических двигателей с точки зрения использования топлива. Главное преимущество NEP не только в скорости, но и в возможности «маневрировать без сожалений». В отличие от полетов на химической тяге, где каждая коррекция траектории требует огромных затрат топлива и должна быть просчитана с максимальной точностью задолго до старта, высокая эффективность NEP позволяет проводить более гибкие и частые маневры в ходе полета, адаптируясь к меняющимся условиям или оперативным задачам.

SpaceNukes уже имеет опыт в этой области, проведя успешный тест модульного реактора KRUSTY (Kilopower Reactor Using Stirling Technology) в 2018 году. Новый реактор второго поколения, разрабатываемый в партнерстве с Университетом Мичигана, будет рассчитан на более высокие рабочие температуры ядра и радиаторов, что позволит существенно уменьшить общую массу силовой установки. Важным шагом стало прошлогоднее партнерство SpaceNukes с компанией Ad Astra Rocket Company, основанной бывшим астронавтом NASA Франклином Чангом Диасом. Ad Astra разрабатывает двигатель VASIMR – плазменный двигатель с регулируемым удельным импульсом. В сочетании с мощным ядерным реактором от SpaceNukes двигатель VASIMR, по расчетам, сможет разгонять космический корабль до скорости 197 950 км/ч, что теоретически позволит достичь Марса всего за 45 дней. Это сокращение времени полета в шесть раз открывает совершенно новые возможности для пилотируемых миссий, научных исследований и даже коммерческого освоения космоса, хотя, как отмечает Чанг Диас, одной из основных преград остается привлечение достаточного финансирования для полномасштабной реализации проекта

Xiaomi готовится представить свой новый смартфон из числа стильных — Civi 5 Pro. Официальная премьера состоится на следующей неделе, ну а сейчас известный инсайдер Digital Chat Station раскрыл подробные характеристики новинки.

Civi 5 Pro получит камеру Leica с тремя сенсорами, разрешение основного — 50 Мп. В модуле с ним будет объектив с переменной диафрагмой (F/1,63-F/2,2), также будет телеобъектив с диафрагмой F/2,0 и ЭФР 60 мм. В основу аппаратной платформы Civi 5 Pro ляжет SOC Snapdragon 8s Gen4.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

Компания MSI представила сразу два первых в мире монитора 2K QD-OLED с кадровой частотой 500 Гц. 

Модели MPG 271QR X50 и MAG 272QP опираются на одинаковые 27-дюймовые панели производства Samsung. Это панели QD-OLED, совмещающие в себе технологию квантовых точек и органические светодиоды. Разрешение составляет 2560 х 1440 пикселей, время отклика благодаря OLED стремится к нулю. Также можно выделить сертификаты ClearMR 21000 и DisplayHDR True Black 500. 

У модели MPG 271QR QD-OLED X50 имеется специальный датчик AI Care Sensor, который может захватывать изображения каждые 0,2 секунды. Это датчик для отслеживания наличия и положения пользователя перед монитором. ИИ-функции помогают обнаруживать отслеживать это с большой точностью, позволяя динамически корректировать настройки монитор.  

Отдельно можно выделить технологию OLED Care, которая направлена на защиту экранов мониторов от выгорания. 

Учёные из Университета науки и технологий имени короля Абдаллы (KAUST) в Саудовской Аравии разработали инновационный водородный сенсор, который превосходит коммерческие аналоги по скорости, чувствительности и энергоэффективности. Устройство способно обнаружить водород в концентрации всего 192 частей на миллиард, оно работает при комнатной температуре и потребляет менее 2 микроватт энергии.

Сенсор, созданный под руководством доктора Сумана Мандала, использует полупроводящий полимер DPP-DTT, нанесённый на платиновые электроды. При контакте с водородом ток в устройстве падает в 10 000 раз, что обеспечивает мощный сигнал для мгновенного обнаружения утечек. Устройство реагирует менее чем за секунду и успешно работает в сложных газовых смесях, содержащих этанол или ацетон, а также при различных температурах и уровнях влажности. Тестирование в реальных условиях — от утечек из труб до полётов на дроне — показало, что сенсор надёжно превосходит существующие решения, сохраняя работоспособность до двух лет.

Водород, как перспективный источник чистой энергии для транспорта, промышленности и энергетики, требует строгого контроля из-за своей высокой воспламеняемости и отсутствия запаха. Традиционные сенсоры часто ограничены медленной реакцией, высоким энергопотреблением или необходимостью нагрева. Новый сенсор KAUST решает эти проблемы, предлагая недорогое и масштабируемое решение. Его механизм основан на взаимодействии водорода с кислородом на поверхности полимера, что делает устройство уникальным. В будущем технология может быть адаптирована для других газов, а её низкая стоимость производства ведет к широкому применению в промышленности и быту.

Дополнительно стоит отметить, что развитие водородной экономики, особенно в странах Персидского залива, активно поддерживается инвестициями в зелёные технологии. Например, Саудовская Аравия планирует к 2030 году стать одним из лидеров в производстве водорода. Такие сенсоры будут важны для безопасной эксплуатации водородных систем, а их интеграция с дронами и IoT-устройствами может революционизировать мониторинг в реальном времени.

Международная группа астрономов стала свидетелем уникального космического явления: они получили самое четкое на сегодняшний день изображение того, как массивная молодая звезда активно поглощает окружающий газ, питая свой стремительный рост. Космический «пир» происходит в звездообразующей области под названием Цефей А, расположенной примерно в 2300 световых годах от Земли. Главный герой наблюдения – звезда HW2, чья масса уже сейчас составляет от 10 до 20 солнечных масс. Поймать такую массивную протозвезду в процессе формирования – большая редкость и ценность для науки.

Для проникновения сквозь плотные облака пыли, ученые использовали сеть радиотелескопов Very Large Array (VLA) в Нью-Мексико. Они сфокусировались на радиоизлучении молекул аммиака, которые служат своего рода маяками в межзвездном газе. Наблюдения подтвердили, что даже самые массивные звезды растут, поглощая газ из вращающихся вокруг них аккреционных дисков – по сути, следуя тем же фундаментальным физическим процессам, что и их меньшие собратья, но в гораздо большем масштабе.

Данные VLA показали, что газ в аккреционном диске HW2 падает к звезде с поразительной скоростью – около двух масс Юпитера в год. Это один из самых высоких темпов роста звезд, когда-либо зарегистрированных. При этом распределение газа в диске оказалось неравномерным: одна сторона содержит почти вдвое больше вещества и более турбулентна. Эта асимметрия навела ученых на мысль, что диск может получать дополнительное «питание» извне, возможно, через гигантские газопылевые потоки-«стримеры», связывающие молодую звезду с более крупным газовым облаком. Такие «космические трубопроводы» могут играть главную роль в поддержании быстрого роста массивных звезд.

Балаковорезинотехника поставляет на конвейер АвтоВАЗа сальники для Lada Niva Travel и Lada Niva Legend, но с этими комплектующими есть проблемы. Об этом сообщают инсайдеры паблика Avtograd. А пока автопроизводитель разбирается с ключевым поставщиком, выпуск Lada Niva отложен до 2 июня.

«Интересная история разгорается между АвтоВАЗом и Балаковорезинотехникой. ВАЗ предъявляет претензии, что сальники плохие для семейства Niva. "Балаково" — что неправильно устанавливают, дело дошло вроде до арбитражного суда. Пока выясняют, что да как, линия "Нива" в простое минимум до 2 июня. Автомобили, естественно, не выпускают», — сообщили инсайдеры.

Ранее сообщалось, что у АвтоВАЗа глобальный дефицит комплектующих, что мешает стабильному производству не только машин семейства Niva, но также Lada Vesta и Lada Iskra.

Похоже, iPhone 17 Air не сможет похвастаться сколько-нибудь достойной автономностью.  

Согласно свежим данным, аккумулятор новинки будет иметь ёмкость всего лишь 2800 мАч! Для сравнения, ещё у iPhone 6 Plus ёмкость была на 115 мАч выше, а у iPhone 12 она была на 15 мАч выше. 

Если брать смартфоны Apple последних лет, то меньше элементы питания были только у iPhone mini и iPhone SE любого поколения.  

Конечно, автономность любого iPhone выше автономности смартфонов с Android при одинаковой ёмкости аккумулятора, но 2800 мАч при экране диагональю 6,5 дюйма - это явно будет недостаточно. 

Кремний-углеродные аккумуляторы позволили бы Apple наделить аппарат намного лучшей автономностью, но компания пока что не перешла на их использование. 

Зато iPhone 17 Air будет иметь толщину всего 5,5 мм и весить лишь 145 г.